CN201909022U - 抽油机减速器水车式润滑装置 - Google Patents

抽油机减速器水车式润滑装置 Download PDF

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康奎州
马确慧
邹志刚
程刚
刘志新
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Abstract

抽油机减速器水车式润滑装置。在减速器从动齿轮内各支臂上分别装一只戽斗，每只戽斗有油桶和连接板；并设位置与油桶间隙不小于15mm的接油盘和支撑固定接油盘的后支腿和导油支腿；导油支腿上开的支腿导油槽与现有的箱体铸造油槽连通。当戽斗随着从动齿轮转动而沉入减速器油池中，油桶从油池中舀油；当戽斗转到接油盘上方时，戽斗中的油将会倒入接油盘中；当接油盘油盛满，润滑油便从接油盘排油口流向支腿导油槽，再经过箱体铸造油槽流经轴承，冷却轴承后，流回箱体油池中循环使用。经测试，减速器输出扭矩2.8kN.m，从动轴转速1转/分，每分能提供约20毫升润滑油，大大改善减速器在低转速下轴承的润滑。接油盘距离仅需15mm左右，便可保证正常工作。可用于抽油机减速器从动齿轮轴承的冷却。

Description

抽油机减速器水车式润滑装置
(一)技术领域：本实用新型涉及用于抽油机减速器冷却从动齿轮轴承的一种润滑装置。属传动装置类(F16H)。
(二)背景技术：
现有普通抽油机减速器被动齿轮轴承冷却的润滑装置，通常采用刮油片方式，如图6所示，固定于减速器合箱面5.1N的两刮油片1N与被动斜齿13N端面之间距离ΔN为0.5mm左右，这种结构对刮油片的安装有较高的要求，即使安装时间隙能保证在0.5mm左右，但在使用的后期，也会由于齿轮的磨损导致齿轮窜动而导致减速器无法正常润滑。同时这种润滑结构在的油机冲次低于四冲时，会由于刮油太少而引起减速器轴承润滑不良。
(三)发明内容：
本实用新型提供的抽油机减速器水车式润滑装置，就是解决现有抽油机减速器采用的刮油片方式，在抽油机冲次低于四冲时，会由于刮油太少而引起减速器轴承润滑不良的问题。其技术方案如下：
抽油机减速器水车式润滑装置，包括箱体内下部的油池，箱体上分别有油路与轴承连通的铸造油槽，其特征是：
1)在减速器的从动齿轮内各支臂上分别装一只戽斗，每只戽斗包括有油桶和将油桶固定于支臂的连接板；2)沿从动齿轮轴向X两端，均各设一套接送油组件，每套接送油组件如下形成：①设位置与油桶不碰撞的接油盘；②设上端固定于接油盘，下端支撑固定于箱体的后支腿；③设上端固定于接油盘，下端支撑固定于箱体，并有与接油盘油路连通的支腿导油槽的导油支腿；支腿导油槽与箱体上铸造油槽连通。
上述接油盘最高处距从动齿轮竖向Z方向距离可取Z3≥15mm。上述后支腿3和导油支腿9的底端均可固定于减速器箱体的合箱面5.1上。上述其它特征的具体结构和参数的选择在后面结合附图说明。
本实用新型的有益效果：
这种水车式润滑装置经现场测试，即使输出扭矩为2.8kN.m的减速器，在从动轴转速每分钟一转的情况下，每分钟也能提供约20毫升的润滑油，从而大大改善了减速器在低转速下轴承的润滑。由于接油盘离减速器齿轮最近的距离Z2约15mm左右，这就保证了在减速器的整个使用过程中润滑装置都能始终正常工作。
(四)附图说明：
图1抽油机减速器拆开上部箱体后俯视立体图；
图2图1A-A剖视示意图(被动齿轮轴向剖视示意图)；
图3戽斗1安装位置图示；
图4导油支腿9和箱体上两铸造油槽7、8立体示意图；
图5后支腿3单件立体示意图；
图6现有抽油机减速器刮油片润滑装置示意图。
(五)具体实施方式：
本实施例抽油机减速器水车式润滑装置包括如下结构：见图1，图2，抽油机减速器箱体5内装有主动轮11、一级从动齿轮12，二级从动齿轮13。二级从动齿轮13两端有支撑轴承6、外连接法兰14。箱体5底部装有一定深度的润滑油，在二级从动齿轮13下方形成油池4；在箱体上分别有油路与轴承6、10连通的铸造油槽7、8，润滑油经箱体铸造油槽和轴承外壳的通孔进入轴承，对轴承进行冷却后，再排入油池4中，本实用新型改进之处如下：
1)见图1，在减速器的从动齿轮13内各支臂13.1上分别装一只戽斗1，见图3，每只戽斗包括有油桶1.1和将油桶固定于支臂的连接板1.2，油桶进油口1.11沿Z向向内移动，使油桶中心线O1与支臂沿齿轮旋转方向n切线Y方向内倾α角，α大于20°。2)见图2，沿从动齿轮13轴向X两端，均各设一套接送油组件，每套接送油组件如下形成：①设接油盘2最高处距从动齿轮竖向Z方向距离取Z2≥15mm；②见图1和图5，设后支腿3：上端通过孔3.1处固定于接油盘2，下端通过孔3.3处支撑固定于箱体合箱面5.1上。③见图1、图2和图4，设导油支腿9：上端通过孔9.1处固定于接油盘2，下端通过孔9.3支撑固定于箱体合箱面5.1上。在导油支腿9上开有与接油盘油路连通的支腿导油槽9.2。支腿导油槽9.2与箱体上铸造油槽7、8连通。
工作过程：当戽斗随着从动齿轮转动而沉入减速器的油池中时，戽斗的油桶将从减速器的润滑油池中舀油，当戽斗随着从动齿轮转到接油盘上方时，戽斗中的油将会倒入接油盘中。当接油盘2油盛满，润滑油便从接油盘排油口2.1流向支腿导油槽9.2，再经铸造油槽7通入二级从动齿轮13的轴承6进行冷却，同时支腿导油槽9.2的润滑油又经铸造油槽8通入一级从动齿轮的轴承10进行冷却，冷却轴承后的润滑油经轴承摩擦面向内流回箱体油池4中，供齿轮转动时戽斗循环使用。

Claims (4)

1.抽油机减速器水车式润滑装置，包括减速器箱体内下部的油池(4)，箱体上分别有油路与轴承(6、10)连通的铸造油槽(7、8)，其特征是：
1)在减速器的从动齿轮(13)内各支臂(13.1)上分别装一只戽斗(1)，每只戽斗包括有油桶(1.1)和将油桶固定于支臂的连接板(1.2)；
2)沿从动齿轮轴向X两端，均各设一套接送油组件，每套接送油组件如下形成：①设位置与油桶不碰撞的接油盘(2)；②设上端固定于接油盘，下端支撑固定于箱体(5)的后支腿(3)；③设上端固定于接油盘，下端支撑固定于箱体(5)，并有与接油盘油路连通的支腿导油槽(9.2)的导油支腿(9)；支腿导油槽(9.2)与箱体上铸造油槽(7、8)连通。
2.按权利要求1所述水车式润滑装置，其特征是接油盘最高处距从动齿轮竖向Z方向距离取Z3≥15mm。
3.按权利要求1所述水车式润滑装置，其特征是油桶进油口(1.11)沿Z向向内移动，使油桶中心线O1为支臂沿齿轮旋转方向n切线Y方向内转α角，α大于20°。
4.按权利要求1所述水车式润滑装置，其特征是后支腿(3)和导油支腿(9)的底端均固定于减速器箱体的合箱面(5.1)上。
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Pledgor: Chengdu Bode Petroleum Equipment Manufacturing Co., Ltd.

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