CN103615521B - 一种内铸油路结构的变速箱体 - Google Patents

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    • F16H57/02—Gearboxes; Mounting gearing therein
    • F16H2057/02086—Measures for reducing size of gearbox, e.g. for creating a more compact transmission casing

Abstract

本发明公开了一种内铸油路结构的变速箱体，包括变速箱本体，所述变速箱本体内成型有容纳传动系统的腔体，所述变速箱本体的前侧壁及后侧壁上均开有输出轴孔及输入轴孔，所述的前侧壁上还开有齿轮轴孔，齿轮轴孔位于输出轴孔的下方，所述前侧壁及右侧壁内均铸造成型有至少一条油道，油道具有进油口及出油口，进油口均位于变速箱本体的右侧壁上，所述的输出轴孔、输入轴孔及齿轮轴孔的内壁上均开有出油口，所述右侧壁上还开有与腔体相连通的供油口。本发明将变速箱的众多供油管路与变速箱体一起铸造成型，取消了传统采用外置橡胶管来供油的方式，使变速箱供油更加可靠稳定，克服了外置式油管结构变速箱痈肿的问题，整体结构紧凑。

Description

一种内铸油路结构的变速箱体
技术领域：
本发明涉及工程机械的变速箱技术领域，尤其涉及一种内铸油路结构的变速箱体。
背景技术：
目前国内工程机械采用的传动变速箱通常采用橡胶管或铜管、外置式的供油结构，这种结构不仅需占用较大的外形空间，而且在变速箱总成整机总装、运输及恶劣工作环境使用中，极易产生油管碰断裂、接头脱落、橡胶管老化等一系列的漏油等质量问题，而且，众多的外置式管路影响工程机械变速箱总成的美观和日后维修。
发明内容：
本发明的目的就是为了解决现有问题，而提供一种内铸油路结构的变速箱体，取消了传统采用外置橡胶管来供油的方式，使变速箱供油系统更加可靠、稳定，克服了外置式油管结构变速箱外形痈肿的问题，整体结构紧凑。
本发明的技术解决措施如下：
一种内铸油路结构的变速箱体，包括变速箱本体，所述变速箱本体内成型有容纳传动系统的腔体，所述变速箱本体的前侧壁及后侧壁上均开有输出轴孔及输入轴孔，且所述的输出轴孔及输入轴孔均为贯穿所述前侧壁与后侧壁的通孔，所述的前侧壁上还开有齿轮轴孔，所述的齿轮轴孔位于输出轴孔的下方，所述变速箱本体的前侧壁及右侧壁内均铸造成型有至少一条油道，所述油道具有进油口及出油口，所述进油口均位于变速箱本体的右侧壁上，所述的输出轴孔、输入轴孔及齿轮轴孔的内壁上均开有出油口，所述变速箱本体的右侧壁上还开有与所述腔体相连通的供油口。
作为优选，所述油道为成型于所述变速箱本体前侧壁及右侧壁内部的供油管路。
作为优选，所述的输出轴孔内壁开有4个出油口。
作为优选，所述的齿轮轴孔数量为2个，且位于所述齿轮轴孔内壁的出油口为环形出油口。
本发明的有益效果在于：
本发明将变速箱的众多供油管路与变速箱体一起铸造成型，取消了传统采用外置橡胶管来供油的方式，使变速箱供油更加可靠稳定，克服了外置式油管结构变速箱痈肿的问题，整体结构紧凑。
附图说明：
图1为本发明结构立体示意图；
图2为本发明结构主视图；
图3为本发明结构右视图。
图中：1、变速箱本体；2、输出轴孔；3、输入轴孔；4、齿轮轴孔；5、进油口；6、出油口；7、供油口；11、腔体；12、前侧壁；13、后侧壁；14、右侧壁。
具体实施方式：
如图1-2所示，一种内铸油路结构的变速箱体，包括变速箱本体1，所述变速箱本体1内成型有容纳传动系统的腔体11，所述变速箱本体1的前侧壁12及后侧壁13上均开有输出轴孔2及输入轴孔3，且所述的输出轴孔2及输入轴孔3均为贯穿所述前侧壁12与后侧壁13的通孔，所述的前侧壁12上还开有齿轮轴孔4，所述的齿轮轴孔4位于输出轴孔2的下方，所述变速箱本体1的前侧壁12及右侧壁14内均铸造成型有至少一条油道，所述油道具有进油口5及出油口6，所述进油口5均位于变速箱本体1的右侧壁14上，所述的输出轴孔2、输入轴孔3及齿轮轴孔4的内壁上均开有出油口6，所述变速箱本体1的右侧壁14上还开有与所述腔体11相连通的供油口7。
具体地，所述油道为成型于所述变速箱本体1前侧壁12及右侧壁14内部的供油管路。
具体地，所述的输出轴孔2内壁开有4个出油口6。
具体地，所述的齿轮轴孔4数量为2个，且位于所述齿轮轴孔4内壁的出油口6为环形出油口。
本发明的工作原理为：变速箱本体1的右侧壁14与配油器相连接，通过配油器将油从右侧壁14的进油口5输送至输出轴孔2、输入轴孔3及齿轮轴孔4内壁上的出油口6，同时配油器将油从右侧壁14的供油口7输送至变速箱腔体11内，本发明通过内铸油路结构达到了对变速箱整体的润滑与冷却，使变速箱供油更加可靠稳定，克服了外置式油管结构变速箱痈肿的问题，整体结构紧凑。
以上所述仅为本发明的较佳实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本发明保护的范围。

Claims (4)

1.一种内铸油路结构的变速箱体，包括变速箱本体（1），所述变速箱本体（1）内成型有容纳传动系统的腔体（11），所述变速箱本体（1）的前侧壁（12）及后侧壁（13）上均开有输出轴孔（2）及输入轴孔（3），且所述的输出轴孔（2）及输入轴孔（3）均为贯穿所述前侧壁（12）与后侧壁（13）的通孔，所述的前侧壁（12）上还开有齿轮轴孔（4），所述的齿轮轴孔（4）位于输出轴孔（2）的下方，其特征在于：所述变速箱本体（1）的前侧壁（12）及右侧壁（14）内均铸造成型有至少一条油道，所述油道具有进油口（5）及出油口（6），所述进油口（5）均位于变速箱本体（1）的右侧壁（14）上，所述的输出轴孔（2）、输入轴孔（3）及齿轮轴孔（4）的内壁上均开有出油口（6），所述变速箱本体（1）的右侧壁（14）上还开有与所述腔体（11）相连通的供油口（7）。
2.根据权利要求1所述的一种内铸油路结构的变速箱体，其特征在于：所述油道为成型于所述变速箱本体（1）前侧壁（12）及右侧壁（14）内部的供油管路。
3.根据权利要求1所述的一种内铸油路结构的变速箱体，其特征在于：所述的输出轴孔（2）内壁开有4个出油口（6）。
4.根据权利要求1所述的一种内铸油路结构的变速箱体，其特征在于：所述的齿轮轴孔（4）数量为2个，且位于所述齿轮轴孔（4）内壁的出油口（6）为环形出油口。
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