CN201895619U

CN201895619U - 轿车行李架

Info

Publication number: CN201895619U
Application number: CN2010206160726U
Authority: CN
Inventors: 付学智; 何辉; 韦兴民; 余见山; 徐源更; 陈海军; 李书福; 杨健; 赵福全
Original assignee: Zhejiang Geely Holding Group Co Ltd; Zhejiang Geely Automobile Research Institute Co Ltd
Current assignee: Zhejiang Geely Holding Group Co Ltd; Zhejiang Geely Automobile Research Institute Co Ltd
Priority date: 2010-11-22
Filing date: 2010-11-22
Publication date: 2011-07-13
Anticipated expiration: 2020-11-22

Abstract

本实用新型涉及轿车领域，本实用新型的目的是提供一种结构简单，重量轻，适合于家用轿车应用的轿车行李架。一种轿车行李架，包括车顶、支架、垫块、安装座、连杆、装饰盖；支架底面与车顶固定连接；支架与垫块、安装座固定连接；连杆与安装座固定连接；装饰盖套在连杆、安装座、垫块、支架外与安装座卡接。该轿车行李架结构简单，重量轻，适合于家用轿车应用；装饰盖与安装座卡接，安装简便。安装板的端部设有挡块，连杆的端部放在二块挡块间，连杆与安装板间螺钉连接，稳固牢靠。

Description

轿车行李架

技术领域

本实用新型涉及轿车领域，尤其是一种用于家用轿车的轿车行李架。

背景技术

一般的轿车都设有行李舱安放行李或物品，当行李或物品较多行李舱放不下，需要放到乘坐舱时，会影响乘客的乘坐舒适性；因此；有的轿车还装有行李架；中国专利公告号CN2837152Y的实用新型，公开了一种轿车行李架；其包括：一个支撑机构、一个伸缩机构、一个连接该支撑机构与该伸缩机构的限位机构。该实用新型适用于当有两、三个骑自行车或拿较多行李的人欲搭乘轿车时,不会因多两、三辆自行车或东西太多而影响乘车；其不足之处是：该轿车行李架结构复杂，重量重，不适合用于家用轿车；因此；设计一种结构简单，重量轻，适合用于家用轿车的轿车行李架，成为亟待解决的问题。

发明内容

本实用新型的目的是为了克服目前轿车行李架结构复杂，重量重，不适合用于家用轿车的不足；提供一种结构简单，重量轻，适合于家用轿车应用的轿车行李架。

本实用新型的具体技术方案是：

一种轿车行李架，包括车顶，其特征是：所述的轿车行李架还包括支架、垫块、安装座；所述的支架有二个，所述的垫块有二块，所述的安装座有二个；所述的支架底面与车顶固定连接；所述的支架与垫块、安装座固定连接；所述的轿车行李架还包括连杆、装饰盖；所述的连杆与安装座固定连接；所述的安装座设有卡槽；所述的装饰盖设有顶盖、侧围；所述的侧围内侧设有与卡槽适配的卡扣；所述的装饰盖套在连杆、安装座、垫块、支架外与安装座卡接。所述的轿车行李架结构简单，重量轻，适合于家用轿车应用；所述的装饰盖与安装座卡接，安装简便。

作为优选，所述的支架形状为“几”字形；所述的垫块的顶面设有凸块一，所述的垫块的底面设有形状与支架适配的凹陷一；所述的安装座的顶面设有凸块二，所述的安装座的底面设有形状与与凸块一适配的凹陷二；所述的支架与垫块、安装座螺钉连接。所述的支架形状为“几”字型，提高刚性；所述垫块的凹陷一套在支架外，所述安装座的凹陷二套在垫块的凸块一外，所述的支架与垫块、安装座螺钉固定，定位稳固。

作为优选，所述的安装座的一端设有安装板，所述的安装板的端部设有挡块；所述的挡块有二块，所述的挡块分别位于安装板端部的二侧，所述的挡块与安装板的夹角为90度；所述的二块挡块的内侧距离大于连杆外径；所述的连杆的端部放在二块挡块间，所述的连杆与安装板间螺钉连接。所述的安装板的端部二侧设有挡块，连杆的端部放在二块挡块间，连杆与安装板间螺钉连接，稳固牢靠。

作为优选，所述的安装座的顶面还设有卡槽凸块；所述的卡槽凸块的形状为矩形体；所述的卡槽形状为矩形凹陷。所述的卡槽形状简单。

作为优选，所述的装饰盖的卡扣宽度与卡槽的宽度适配；所述的卡扣设有导向面。所述卡扣的导向面使卡接方便。

本实用新型的有益效果是：

所述的轿车行李架结构简单，重量轻，适合于家用轿车应用；所述的装饰盖与安装座卡接，安装简便。所述的支架形状为“几”字型，提高刚性；所述垫块的凹陷一套在支架外，所述安装座的凹陷二套在垫块的凸块一外，所述的支架与垫块、安装座螺钉固定，定位稳固。所述的安装板的端部二侧设有挡块，连杆的端部放在二块挡块间，连杆与安装板间螺钉连接，稳固牢靠。所述的卡槽形状简单。所述卡扣的导向面使卡接方便。

附图说明

图1是本实用新型一种实施例的主视图；

图2是图1的俯视图；

图3是图2的A-A的剖视图；

图中：支架-1、螺钉-11、垫块-2、凸块一-21、凹陷一-22、通孔一-23、安装座-3、卡槽-31、凸块二-32、凹陷二-33、通孔二-34、安装板-35、挡块-36、卡槽凸块-37、连杆-4、装饰盖-5、顶盖-51、侧围-52、卡扣-53、导向面-54、车顶-6

具体实施方式；

下面结合附图所示对本实用新型进行进一步描述。

如附图1、附图2、附图3所示：一种轿车行李架，包括车顶6，支架1、垫块2、安装座3、连杆4、装饰盖5；所述的支架、垫块、安装座均有二块；所述的支架形状为“几”字型；所述的支架设有螺钉11，所述的螺钉的大端在支架内侧，并与支架顶面螺纹连接；所述的支架底面与车顶焊接；所述的垫块的顶面设有凸块一21，所述的凸块一形状为矩形；所述的垫块的底面设有形状与支架适配的凹陷一22，所述的凸块一的顶面设有通孔一23，所述的通孔一与凹陷一贯通；所述的安装座的顶面设有凸块二32，所述的凸块二形状为矩形；所述的安装座的底面设有形状与与凸块一适配的凹陷二33，所述的凸块二的顶面设有通孔二34，所述的通孔二与凹陷二贯通；所述垫块的凹陷一套在支架外，所述安装座的凹陷二套在垫块的凸块一外，所述的螺钉穿过支架、通孔一、通孔二将支架、垫块、安装座定位固定；所述的安装座的一端设有安装板35，所述的安装板的端部设有挡块36；所述的挡块有二块，所述的挡块分别位于安装板端部的二侧，所述的挡块与安装板的夹角为90度；所述的挡块内侧距离大于连杆外径；所述的连杆的端部放在二块挡块间，连杆与安装板间螺钉连接；所述的安装座的顶面还设有卡槽凸块37；所述的卡槽凸块有四块；所述的卡槽凸块的形状为矩形体；所述的卡槽凸块设有卡槽31，所述的卡槽形状为矩形凹陷，所述卡槽凸块的卡槽所在的面与安装座侧边重合；所述的装饰盖设有顶盖51、侧围52；所述的侧围内侧设有卡扣53；所述的卡扣宽度与卡槽的宽度适配；所述的卡扣设有导向面54；所述的装饰盖套在连杆、安装座、垫块、支架外与安装座卡接。

Claims

1. 一种轿车行李架，包括车顶，其特征是：所述的轿车行李架还包括支架（1）、垫块（2）、安装座（3）；所述的支架有二个，所述的垫块有二块，所述的安装座有二个；所述的支架底面与车顶（6）固定连接；所述的支架与垫块、安装座固定连接；所述的轿车行李架还包括连杆（4）、装饰盖（5）；所述的连杆与安装座固定连接；所述的安装座设有卡槽（31）；所述的装饰盖设有顶盖（51）、侧围（52）；所述的侧围内侧设有与卡槽适配的卡扣（53）；所述的装饰盖套在连杆、安装座、垫块、支架外与安装座卡接。

2.根据权利要求1所述的轿车行李架，其特征是：所述的支架形状为“几”字形；所述的垫块的顶面设有凸块一（21），所述的垫块的底面设有形状与支架适配的凹陷一（22）；所述的安装座的顶面设有凸块二（32），所述的安装座的底面设有形状与与凸块一适配的凹陷二（33）；所述的支架与垫块、安装座螺钉连接。

3.根据权利要求1或2所述的轿车行李架，其特征是：所述的安装座的一端设有安装板（35），所述的安装板的端部设有挡块（36）；所述的挡块有二块，所述的挡块分别位于安装板端部的二侧，所述的挡块与安装板的夹角为90度；所述的二块挡块的内侧距离大于连杆外径；所述的连杆的端部放在二块挡块间，所述的连杆与安装板间螺钉连接。

4.根据权利要求1或2所述的轿车行李架，其特征是：所述的安装座的顶面还设有卡槽凸块（37）；所述的卡槽凸块的形状为矩形体；所述的卡槽形状为矩形凹陷。

5.根据权利要求3所述的轿车行李架，其特征是：所述的安装座的顶面还设有卡槽凸块；所述的卡槽凸块的形状为矩形体；所述的卡槽形状为矩形凹陷。

6.根据权利要求4所述的轿车行李架，其特征是：所述的装饰盖的卡扣宽度与卡槽的宽度适配；所述的卡扣设有导向面（54）。

7.根据权利要求5所述的轿车行李架，其特征是：所述的装饰盖的卡扣宽度与卡槽的宽度适配；所述的卡扣设有导向面。