CN209600394U - 一种客车用行李架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种客车用行李架，包括设置在车厢内壁支撑板上的阵列分布的行李架单元，相邻行李架单元之间卡合连接，行李架单元侧端固定在车厢内侧壁上，行李架单元上方为车厢内顶壁，行李架单元和车厢内顶壁之间的空间用于放置行李。行李架单元底端均固定有便于调节行李架单元整体长度的伸缩单元，行李架单元上端一侧均固定有挡板单元。本实用新型设有行李架单元，行李架单元包括内腔板和外腔板，内腔板和外腔板之间的距离可通过伸缩单元调节，便于根据行李大小调节行李架的存放空间，具有较强的实用性；同时挡板单元的整体高度可调，存放时调低高度，行车时调高高度，不仅方便存放行李，还保证了行李在行车时不会掉落砸伤乘客。

Description

一种客车用行李架

技术领域

本实用新型涉及一种行李架，具体的是一种客车用行李架。

背景技术

客车行李架顾名思义就是用在客车上放置行李的架子，便于乘客旅游携带行李，具有较强的实用性。

现有的客车行李架大多都是固定的，不能根据乘客的行李大小调节行李架的空间大小，当行李较大时，行李架放不下；当行李较小时，在行车过程中，行李容易被颠起，损坏行李。同时，现有的行李架上的挡板高度有限，在行程过程中，行李容易掉落砸伤乘客。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种客车用行李架，本实用新型设有行李架单元，行李架单元包括内腔板和外腔板，内腔板和外腔板之间的距离可通过伸缩单元调节，便于根据行李大小调节行李架的存放空间，具有较强的实用性；同时挡板单元的整体高度可调，存放时调低高度，行车时调高高度，不仅方便存放行李，还保证了行李在行车时不会掉落砸伤乘客。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案实现：

一种客车用行李架，包括设置在车厢内壁支撑板上的阵列分布的行李架单元，相邻所述行李架单元之间卡合连接，行李架单元侧端固定在车厢内侧壁上，行李架单元上方为车厢内顶壁，行李架单元和车厢内顶壁之间的空间用于放置行李。

所述行李架单元底端均固定有便于调节行李架单元整体长度的伸缩单元，行李架单元上端一侧均固定有防止行李掉落的挡板单元。

进一步地，所述行李架单元包括固定在车厢内侧壁上的内腔板，内腔板一侧端设有第一凸块，内腔板另一侧端开有和第一凸块相互配合的第一凹槽；

所述内腔板一端设有外腔板，外腔板一侧端设有第二凸块，外腔板另一侧端开有和第二凸块相互配合的第二凹槽，相邻行李架单元通过第一凸块和第一凹槽以及第二凸块和第二凹槽的卡合固定后连接。

进一步地，所述内腔板和外腔板之间密封活动设有连接板，连接板两侧设有对称分布的限位侧板，限位侧板设置在内腔板和外腔板的空腔里。

进一步地，所述伸缩单元包括固定在内腔板底端的平行分布的第一卡块，第一卡块之间设有第一限位杆，第一限位杆上转动设有伸缩杆，伸缩杆上开有阵列分布的第一通孔。

进一步地，所述外腔板底端固定有平行分布的第二卡块，第二卡块之间设有第二限位杆，第二限位杆上转动设有伸缩套筒，伸缩套筒上开有阵列分布的和第一通孔直径相同的第二通孔，第一通孔和第二通孔内贯穿设有双头螺栓。

进一步地，所述挡板单元包括固定在外腔板上端一侧的第一挡板，第一挡板上端卡合固定有第二挡板。

本实用新型的有益效果：

1、本实用新型设有行李架单元，行李架单元包括内腔板和外腔板，内腔板和外腔板之间的距离可通过伸缩单元调节，便于根据行李大小调节行李架的存放空间，具有较强的实用性；

2、本实用新型设有挡板单元，挡板单元的整体高度可调，存放时调低高度，行车时调高高度，不仅方便存放行李，还保证了行李在行车时不会掉落砸伤乘客。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。

图1是本实用新型整体结构示意图；

图2是本实用新型整体结构示意图；

图3是本实用新型行李架单元爆炸结构示意图；

图4是本实用新型行李架单元剖视示意图；

图5是本实用新型伸缩单元爆炸结构示意图；

图6是本实用新型挡板单元结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“开孔”、“上”、“下”、“厚度”、“顶”、“中”、“长度”、“内”、“四周”等指示方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的组件或元件必须具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

一种客车用行李架，如图1和2所示，包括设置在车厢内壁支撑板4上的阵列分布的行李架单元1，相邻行李架单元1之间卡合连接。行李架单元1侧端固定在车厢内侧壁5上，行李架单元1上方为车厢内顶壁6，行李架单元1和车厢内顶壁6之间的空间用于放置行李。

行李架单元1底端均固定有伸缩单元2，伸缩单元2便于调节行李架单元1的整体长度，行李架单元1上端一侧均固定有防止行李掉落的挡板单元3。

如图3和4所示，行李架单元1包括固定在车厢内侧壁5上的内腔板11，内腔板11一侧端设有第一凸块1101，内腔板11另一侧端开有和第一凸块1101相互配合的第一凹槽1102；内腔板11一端设有外腔板12，外腔板12一侧端设有第二凸块1201，外腔板12另一侧端开有和第二凸块1201相互配合的第二凹槽1202，相邻行李架单元1通过第一凸块1101和第一凹槽1102以及第二凸块1201和第二凹槽1202的卡合固定后连接。

内腔板11和外腔板12之间密封活动设有连接板13，连接板13两侧设有对称分布的限位侧板1301，限位侧板1301设置在内腔板11和外腔板12的空腔里。当限位侧板1301与内腔板11、外腔板12内侧壁相互抵接时，行李架单元1的长度达到最大，且连接板13不会脱离内腔板11和外腔板12。

如图1和5所示，伸缩单元2包括固定在内腔板11底端的平行分布的第一卡块21，第一卡块21之间设有第一限位杆2101，第一限位杆2101上转动设有伸缩杆22，伸缩杆22上开有阵列分布的第一通孔2201；外腔板12底端固定有平行分布的第二卡块23，第二卡块23之间设有第二限位杆2301，第二限位杆2301上转动设有伸缩套筒24，伸缩杆22可在伸缩套筒24内自由伸缩，伸缩套筒24上开有阵列分布的和第一通孔2201直径相同的第二通孔2401，第一通孔2201和第二通孔2401内贯穿设有双头螺栓25，调整行李架单元1至合适的长度后再拧紧双头螺栓25，便于调节行李架单元1的整体长度，且外腔板12的位置固定，不会发生滑动。

如图6所示，挡板单元3包括固定在外腔板12上端一侧的第一挡板31，第一挡板31上端卡合固定有第二挡板32，在外力作用下，第二挡板32卡合进入第一挡板31的深度可以调节，便于降低高度存放行李，挡板单元3也保证了在行车过程中行李不会掉落。

使用时，调节第二挡板32卡合进入第一挡板31的深度，从第二挡板32与车厢内顶壁6之间的空间投入行李；然后根据行李大小，通过调节内腔板11和外腔板12之间的距离，调节行李架单元1的长度便于适用行李大小，然后再将双头螺栓25拧紧，最后调节挡板单元3的高度达到最大，确保在行车过程中行李不会掉落。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。

Claims (6)

1.一种客车用行李架，包括设置在车厢内壁支撑板(4)上的阵列分布的行李架单元(1)，其特征在于，相邻所述行李架单元(1)之间卡合连接，行李架单元(1)侧端固定在车厢内侧壁(5)上，行李架单元(1)上方为车厢内顶壁(6)，行李架单元(1)和车厢内顶壁(6)之间的空间用于放置行李；

所述行李架单元(1)底端均固定有便于调节行李架单元(1)整体长度的伸缩单元(2)，行李架单元(1)上端一侧均固定有防止行李掉落的挡板单元(3)。

2.根据权利要求1所述的一种客车用行李架,其特征在于，所述行李架单元(1)包括固定在车厢内侧壁(5)上的内腔板(11)，内腔板(11)一侧端设有第一凸块(1101)，内腔板(11)另一侧端开有和第一凸块(1101)相互配合的第一凹槽(1102)；

所述内腔板(11)一端设有外腔板(12)，外腔板(12)一侧端设有第二凸块(1201)，外腔板(12)另一侧端开有和第二凸块(1201)相互配合的第二凹槽(1202)，相邻行李架单元(1)通过第一凸块(1101)和第一凹槽(1102)以及第二凸块(1201)和第二凹槽(1202)的卡合固定后连接。

3.根据权利要求2所述的一种客车用行李架,其特征在于，所述内腔板(11)和外腔板(12)之间密封活动设有连接板(13)，连接板(13)两侧设有对称分布的限位侧板(1301)，限位侧板(1301)设置在内腔板(11)和外腔板(12)的空腔里。

4.根据权利要求1所述的一种客车用行李架,其特征在于，所述伸缩单元(2)包括固定在内腔板(11)底端的平行分布的第一卡块(21)，第一卡块(21)之间设有第一限位杆(2101)，第一限位杆(2101)上转动设有伸缩杆(22)，伸缩杆(22)上开有阵列分布的第一通孔(2201)。

5.根据权利要求2所述的一种客车用行李架,其特征在于，所述外腔板(12)底端固定有平行分布的第二卡块(23)，第二卡块(23)之间设有第二限位杆(2301)，第二限位杆(2301)上转动设有伸缩套筒(24)，伸缩套筒(24)上开有阵列分布的和第一通孔(2201)直径相同的第二通孔(2401)，第一通孔(2201)和第二通孔(2401)内贯穿设有双头螺栓(25)。

6.根据权利要求1所述的一种客车用行李架,其特征在于，所述挡板单元(3)包括固定在外腔板(12)上端一侧的第一挡板(31)，第一挡板(31)上端卡合固定有第二挡板(32)。