CN201756094U - 车顶自行车架固定座 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种车顶自行车架固定座，包括外罩、连接壳和底座，所述连接壳设置在底座上，在连接壳上设置所述外罩，所述连接壳上端穿过所述外罩与车顶自行车架的滑轨连接，所述连接壳内设置一个夹紧装置，所述底座上设有通孔，所述夹紧装置伸出所述通孔。由于固定座内的夹紧装置穿过底座，固定座通过夹紧装置将车顶自行车架固定在车顶的行李架上，这样不需要利用螺栓固定，简单方便。
Description
技术领域
本实用新型涉及车载自行车架领域，尤其是涉及一种安装在车顶的自行车架的固定座。
背景技术
市场上的车载自行车架种类很多，以其与汽车的相对位置进行划分，大致可分为车后架和车顶架两大类，一般认为车顶架是较为稳固的，它具有以下有点：易安装且不伤汽车，安装后没有部分车后架拆装频繁的困扰；车顶空间充分得到利用，并且车顶架上还可以装载其它物品；部分车架固定轨可以锁住自行车，起到防盗的作用。车顶自行车架往往采用固定装置固定在车顶的行李架上，现在大部分固定装置采用螺栓和夹持件配合，安装过程比较繁琐。2007年7月11日公告的CN2920749Y的中国实用新型专利说明书公开了一种车顶置物架暨携车架结构，该结构上的车顶架固定组包括一上夹持件及一下夹持件，该上夹持件是以一连接件将其固设于该支架组的下方，该下夹持件则以一螺栓与该上夹持件相螺设，各该上、下夹持件相对应的内侧共同形成一夹持槽，可将车顶架夹设于该夹持槽内，使该支架组可稳定固设于车顶架上。该车顶架固定组采用夹持件夹住车顶的行李架，再用螺栓固定，操作过程繁琐，降低了车顶自行车架使用的便利性。
实用新型内容
本实用新型主要是解决现有技术中存在的车顶架固定组采用夹持件和螺栓配合，操作过程繁琐，降低了车顶自行车架使用的便利性的问题，提供了一种车顶自行车架固定座，该固定座可以方便地将车顶自行车架固定在车顶行李架上，提高了车顶自行车架使用的便利性。
为了解决上述技术问题，本实用新型采用了这样一种车顶自行车架固定座，包括外罩、连接壳和底座，所述连接壳设置在底座上，在连接壳上设置所述外罩，所述连接壳上端穿过所述外罩与车顶自行车架的滑轨连接，所述连接壳内设置一个夹紧装置，所述底座上设有通孔，所述夹紧装置伸出所述通孔。由于固定座内的夹紧装置穿过底座，固定座通过夹紧装置将车顶自行车架固定在车顶的行李架上，这样不需要利用螺栓固定，简单方便。
作为优选，所述夹紧装置包括夹头、锁紧销以及锁紧手柄，所述夹头两个为一组铰接在所述连接壳上，所述夹头相对面上设有凹槽，夹头组合后，两个夹头之间的凹槽形成通孔，所述锁紧销设置在所述通孔内，所述锁紧手柄通过连接块与所述锁紧销铰接，并且所述锁紧手柄铰接在所述连接壳上。在夹紧装置上设置锁紧销和锁紧手柄，当需要将夹紧装置安装在行李架上时，利用锁紧手柄松开锁紧销，将夹头插入行李架上的凹槽内，然后向下扳动锁紧手柄利用锁紧销将夹头锁紧，使固定座在行李架上稳定连接。
作为优选，所述锁紧销远离所述锁紧手柄的一端设有限位块，所述锁紧销从设有限位块的一端到另一端宽度逐渐变大。限位块的作用是防止锁紧销从夹头上脱落，而锁紧销从设有限位块的一端到另一端宽度逐渐变大，可以实现当锁紧销较细的一端在通孔内时，夹头处于松开状态可以方便安装至行李架上的凹槽内，当锁紧销较粗的一端位于通孔内时，锁紧销将夹头撑开，夹头在行李架的凹槽内为锁紧状态。
作为优选，在所述连接壳内设有调节转盘，所述调节转盘中央设有通孔，在通孔四周设置两层圆环形凸条，所述凸条从低到高螺旋上升，并且每180°一个循环，所述调节转盘通过所述通孔安装在所述夹头上，所述凸条与所述锁紧销贴合，所述连接壳和所述外罩上设有与调节转盘相配的安装槽。调节转盘的作用是调节夹头在底座通孔外伸出的长度，这样可以通过调节转盘对夹头的调节适应各种行李架，提高本实用新型的通用性。
本实用新型的有益效果是固定座通过夹紧装置将车顶自行车架固定在车顶的行李架上，这样不需要利用螺栓固定，简单方便。
附图说明
图1是本实用新型的立体分解示意图；
图2是夹紧装置的立体结构示意图；
图3是锁紧销的立体结构示意图
图4是调节转盘的立体结构示意图；
图5是本实用新型与滑轨结合后的立体结构示意图。
具体实施方式
下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。
如图1至图5所示，本实用新型的一种车顶自行车架固定座，包括外罩1、连接壳2和底座6，所述连接壳2设置在底座6上，在连接壳2上设置所述外罩1，所述连接壳2上端穿过所述外罩1与车顶自行车架的滑轨9连接，在所述连接壳2内设置一个夹紧装置，所述夹紧装置包括夹头5、锁紧销3以及锁紧手柄8，所述夹头5两个为一组铰接在所述连接壳2上，所述夹头5相对面上设有凹槽51，夹头5组合后，两个夹头5之间的凹槽51形成通孔，所述锁紧销3设置在所述通孔内，所述锁紧手柄8通过连接块4与所述锁紧销3铰接，所述锁紧销3远离所述锁紧手柄8的一端设有限位块31，所述锁紧销3从设有限位块3的一端到另一端宽度逐渐变大。锁紧手柄8铰接在所述连接壳2上。所述底座上设有通孔61，所述夹紧装置中的夹头伸出所述通孔61。在所述连接壳2内设有调节转盘7，所述调节转盘7中央设有通孔72，在通孔72四周设置两层圆环形凸条71，所述凸条71从低到高螺旋上升，并且每180°一个循环，所述调节转盘7通过所述通孔72安装在所述夹头5上，所述凸条71与所述锁紧销3贴合，所述连接壳2和所述外罩1上设有与调节转盘7相配的安装槽11。
当需要车顶自行车架安装在行李架上时，利用锁紧手柄松开锁紧销，将夹头插入行李架上的凹槽内，然后向下扳动锁紧手柄利用锁紧销将夹头锁紧，使固定座在行李架上稳定连接。本实用新型不需要利用螺栓将车顶自行车架固定在行李架上，操作简单，使用方便。
Claims (4)
1. 一种车顶自行车架固定座，包括外罩（1）、连接壳（2）和底座（6），所述连接壳（2）设置在底座（6）上，在连接壳（2）上设置所述外罩（1），其特征在于，所述连接壳（2）上端穿过所述外罩（1）与车顶自行车架的滑轨（9）连接，在所述连接壳（2）内设置一个夹紧装置，所述底座上设有通孔（61），所述夹紧装置伸出所述通孔（61）。
2. 按照权利要求1所述的车顶自行车架固定座，其特征在于，所述夹紧装置包括夹头（5）、锁紧销（3）以及锁紧手柄（8），所述夹头（5）两个为一组铰接在所述连接壳（2）上，所述夹头（5）相对面上设有凹槽（51），夹头（5）组合后，两个夹头（5）之间的凹槽（51）形成通孔，所述锁紧销（3）设置在所述通孔内，所述锁紧手柄（8）通过连接块（4）与所述锁紧销（3）铰接，并且所述锁紧手柄（8）铰接在所述连接壳（2）上。
3. 按照权利要求2所述的车顶自行车架固定座，其特征在于，所述锁紧销（3）远离所述锁紧手柄（8）的一端设有限位块（31），所述锁紧销（3）从设有限位块（3）的一端到另一端宽度逐渐变大。
4. 按照权利要求2或3所述的车顶自行车架固定座，其特征在于，在所述连接壳（2）内设有调节转盘（7），所述调节转盘（7）中央设有通孔（72），在通孔（72）四周设置两层圆环形凸条（71），所述凸条（71）从低到高螺旋上升，并且每180°一个循环，所述调节转盘（7）通过所述通孔（72）安装在所述夹头（5）上，所述凸条（71）与所述锁紧销（3）贴合，所述连接壳（2）和所述外罩（1）上设有与调节转盘（7）相配的安装槽（11）。
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| CN201756094U true CN201756094U (zh) | 2011-03-09 |
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Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102717756A (zh) * | 2012-06-26 | 2012-10-10 | 长城汽车股份有限公司 | 一种车顶行李架 |
| CN112744161A (zh) * | 2019-10-30 | 2021-05-04 | 圣州企业股份有限公司 | 自行车架结构 |
| WO2023142209A1 (zh) * | 2022-01-25 | 2023-08-03 | 吴洪清 | 一种梯子车顶固定夹 |
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- 2010-07-23 CN CN2010202693581U patent/CN201756094U/zh not_active Expired - Fee Related
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| CN112744161A (zh) * | 2019-10-30 | 2021-05-04 | 圣州企业股份有限公司 | 自行车架结构 |
| WO2023142209A1 (zh) * | 2022-01-25 | 2023-08-03 | 吴洪清 | 一种梯子车顶固定夹 |
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