CN203305915U - 用于车尾自行车架的球头夹 - Google Patents

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CN203305915U CN2013203494998U CN201320349499U CN203305915U CN 203305915 U CN203305915 U CN 203305915U CN 2013203494998 U CN2013203494998 U CN 2013203494998U CN 201320349499 U CN201320349499 U CN 201320349499U CN 203305915 U CN203305915 U CN 203305915U
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bicycle rack
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王宝荣
霍守广
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NINGBO CHENFAN AUTO ACCESSORIES Co Ltd
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Abstract

本实用新型提供了一种用于车尾自行车架的球头夹,属于汽车用品技术领域。它解决了现有的车尾自行车架固定不牢固,安装不便的问题。本用于车尾自行车架的球头夹,包括相固连的安装板和球夹壳体,所述球夹壳体内开设有一球形空腔,球夹壳体下端面和背向安装板的一侧面上均开设有与球形空腔相通的开口,在球夹壳体内设有一压块,在球夹壳体上端面上安装有一控制压块上下升降的传动机构。本用于车尾自行车架的球头夹具有安装方便、卡合牢固的优点。

Description

用于车尾自行车架的球头夹
技术领域
本实用新型属于汽车用品技术领域,涉及一种球头夹,特别是一种用于车尾自行车架的球头夹。
背景技术
随着社会经济水平的提高,各种家用和商用轿车的普及率大大增加,这些车不但可以载人,也可以在车上安装各种行李架后,进行装载、携带一些行李、帐篷之类的出行物品,而这些行李架大多固定在车厢顶棚上,用它们装载、携带自行车很不方便。而现在用轿车携带自行车时,只能将自行车的后轮或者前轮放在三厢车的后备箱内,另一部分支出车外,这样不但不安全,也不方便,常常因路面颠簸,自行车在后备厢内上下移动将车刮伤,而两厢车或者SUV由于没有支出的后备厢甚至无法携带自行车,为此我们在汽车的尾部设计了一种固定在汽车尾部的自行车架,可以将自行车固定在它的上面,但是,现有的汽车尾部自行车架不方便固定在汽车尾部,卡太紧容易损伤汽车,如果不卡紧汽车行驶中颠簸可能会脱落,十分不安全。
发明内容
本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题,提出了一种安装方便、卡合牢固的用于车尾自行车架的球头夹。
本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现:一种用于车尾自行车架的球头夹,其特征在于,包括相固连的安装板和球夹壳体,所述球夹壳体内开设有一球形空腔,球夹壳体下端面和背向安装板的一侧面上均开设有与球形空腔相通的开口,在球夹壳体内设有一压块,在球夹壳体上端面上安装有一控制压块上下升降的传动机构。
给汽车尾部安装一稳定牢固且比球头夹球形空腔略小的球头,球头略小于球形空腔侧面开口且大于球形空腔下端面开口,安装车尾自行车架时,球头穿过球形空腔侧面的开口插入球头夹的球形空腔内,球头下端卡入球形空腔下端面的开口中,传动机构控制压块下降,压住球头上端面此时球头就被固定在球形空腔内,稳定牢固。与球夹壳体相固连的安装板与自行车架上板块固连,这样球头夹就将自行车架固连在车尾,不仅不会伤害到汽车,而且非常稳定,牢固,路面颠簸也不会脱落,在自行车架上安放自行车就非常方便了。
在上述的用于车尾自行车架的球头夹中,所述的球夹壳体上端面开设有一通孔且上端面上方连接有一柱状壳体,所述的传动机构位于柱状壳体内且传动机构自上而下依次由手柄、连接片以及连接块组成,手柄通过螺栓铰接在柱状壳体上,连接片一端与手柄铰接,另一端与连接块铰接,连接块穿过通孔与压块固连。
在上述的用于车尾自行车架的球头夹中,所述的手柄由连为一体且垂直设置的柄部和拉伸部组成,拉伸部一端通过上述螺栓铰接连接在柱状壳体上,拉伸部另一端与连接片铰接。
在上述的用于车尾自行车架的球头夹中,所述的压块下端面为内凹弧面。内凹弧面与插入球形空腔的球头圆弧面匹配,保证压块将球头卡紧,更加牢固。
在上述的用于车尾自行车架的球头夹中,所述的球夹壳体向着安装板一侧设有一对平行设置的连接板,连接板与安装板固连。
在上述的用于车尾自行车架的球头夹中,所述的安装板包括呈板状的安装部和两平行设置呈板状的连接部,所述的连接部与安装部垂直设置且与上述的连接板固连。
在上述的用于车尾自行车架的球头夹中,所述的连接板与连接部上均开有安装孔且通过螺栓固连。
与现有技术相比,本实用新型具有以下优点:球头夹夹紧车尾的球头将自行车架固定在车尾,不仅不会伤害到汽车,而且非常稳定,牢固,路面颠簸也不会脱落,在自行车架上安放自行车就非常方便了。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是本实用新型的爆炸图。
图中,1、安装板;11、安装部;12、连接部;2、球夹壳体;21、连接板;3、球形空腔;4、压块;5、柱状壳体;6、手柄;61、柄部;62、拉伸部;7、连接片;8、连接块;9、安装孔。
具体实施方式
以下是本实用新型的具体实施例并结合附图,对本实用新型的技术方案作进一步的描述,但本实用新型并不限于这些实施例。
如图1-2所示,一种用于车尾自行车架的球头夹包括相固连的安装板1和球夹壳体2,安装板1包括呈板状的安装部11和两平行设置呈板状的连接部12,所述的连接部12与安装部11垂直设置,球夹壳体2向着安装板1一侧设有一对平行设置的连接板22,连接板22与连接部12上均开有安装孔9且通过螺栓固连。
球夹壳体2内开设有一球形空腔3,球夹壳体2下端面和背向安装板1的一侧面上均开设有与球形空腔3相通的开口,在球夹壳体2内设有一压块4,压块4下端面为内凹弧面,内凹弧面与插入球形空腔3的球头圆弧面匹配,保证压块4将球头卡紧,更加牢固,在球夹壳体2上端面上安装有一控制压块4上下升降的传动机构。
球夹壳体2上端面开设有一通孔且上端面上方连接有一柱状壳体5,传动机构位于柱状壳体5内且传动机构自上而下依次由手柄6、连接片7以及连接块8组成,手柄6由连为一体且垂直设置的柄部61和拉伸部62组成,拉伸部62一端通过螺栓铰接连接在柱状壳体5上,拉伸部62另一端与连接片7铰接,连接片7同时与连接块8铰接,连接块8穿过通孔与压块4固连在一起。
给汽车尾部安装一稳定牢固且比球头夹球形空腔3略小的球头,球头略小于球形空腔3侧面开口且大于球形空腔3下端面开口,安装车尾自行车架时,球头穿过球形空腔3侧面的开口插入球头夹的球形空腔3内,球头下端卡入球形空腔3下端面的开口中,初始状态时,手柄6柄部61在拉伸部62上方呈竖直状态,拉伸部62呈水平状态,球头插入球形空腔后,逆时针旋转柄部61,同时拉伸部62也同时跟着逆时针旋转,铰接连接片7一端就会下降,连接片7另一端铰接在连接块8上,连接块8也会被连接片7推动在柱状壳体5内下降,连接块8与压块4固连,由于连接块8铰接,压块4就可以随着连接块8浮动,压块4下压就压紧了球头上端面,此时球头就被固定在球形空腔3内,稳定牢固,同时,与球夹壳体2相固连的安装板1与自行车架上板块固连,这样球头夹就将自行车架固连在车尾,不仅不会伤害到汽车,而且非常稳定,牢固,路面颠簸也不会脱落,在自行车架上安放自行车就非常方便了。
本文中所描述的具体实施例仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代,但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

Claims (7)

1.一种用于车尾自行车架的球头夹,其特征在于,包括相固连的安装板和球夹壳体,所述球夹壳体内开设有一球形空腔,球夹壳体下端面和背向安装板的一侧面上均开设有与球形空腔相通的开口,在球夹壳体内设有一压块,在球夹壳体上端面上安装有一控制压块上下升降的传动机构。
2.根据权利要求1所述的用于车尾自行车架的球头夹,其特征在于,所述的球夹壳体上端面开设有一通孔且上端面上方连接有一柱状壳体,所述的传动机构位于柱状壳体内且传动机构自上而下依次由手柄、连接片以及连接块组成,手柄通过螺栓铰接在柱状壳体上,连接片一端与手柄铰接,另一端与连接块铰接,连接块穿过通孔与压块固连。
3.根据权利要求2所述的用于车尾自行车架的球头夹,其特征在于,所述的手柄由连为一体且垂直设置的柄部和拉伸部组成,拉伸部一端通过上述螺栓铰接连接在柱状壳体上,拉伸部另一端与连接片铰接。
4.根据权利要求3所述的用于车尾自行车架的球头夹,其特征在于,所述的压块下端面为内凹弧面。
5.根据权利要求4所述的用于车尾自行车架的球头夹,其特征在于,所述的球夹壳体向着安装板一侧设有一对平行设置的连接板,连接板与安装板固连。
6.根据权利要求5所述的用于车尾自行车架的球头夹,其特征在于,所述的安装板包括呈板状的安装部和两平行设置呈板状的连接部,所述的连接部与安装部垂直设置且与上述的连接板固连。
7.根据权利要求6所述的用于车尾自行车架的球头夹,其特征在于,所述的连接板与连接部上均开有安装孔且通过螺栓固连。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN105128756A (zh) * 2015-08-18 2015-12-09 宁波晨帆汽车附件有限公司 一种车载自行车支架
CN105235601A (zh) * 2015-10-15 2016-01-13 宁波晨帆汽车附件有限公司 用于机动车的自行车固定架
TWI642574B (zh) * 2017-10-24 2018-12-01 高鐵工業股份有限公司 Clip ball type frame structure

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