CN2915581Y - 可调式轿车轮毂夹紧报警机构 - Google Patents

Abstract

一种可调式轿车轮毂夹紧报警机构，安装在便携折叠式轿车防护车罩的骨架上，利用轿车四个轮毂中心周围大小各异的均布孔作为夹紧固定点，在导向套与二个钩子架之间，对称地布置有一组左、右螺旋螺杆螺套可调机构，可根据轮毂均布孔的不同大小，任意调节至合适的夹紧效果，还可通过调节螺钉进行微调，两个钩子架也可通过调节杆进行伸缩调节，取得理想的夹紧效果。夹紧钩在夹紧凸轮与大弹簧的作用下，在有效夹紧轮毂的同时，通过导向套在加紧过程中向下的移动，由与挡圈、拉销相连的钢丝绳克服大弹簧的弹力去拉动报警触头，使报警触头脱离遥控报警器中的接触开关，使夹紧机构处于报警状态。

Description

可调式轿车轮毂夹紧报警机构

技术领域

本实用新型涉及轿车车罩，特别是涉及一种轿车防护车罩的轮毂夹紧机构，利用轿车四个轮毂来夹紧固定车罩，具有可任意调节夹紧轮毂和遥控防盗报警功能的夹紧报警机构。

背景技术

轿车停放在没有防护物的露天，当需要对轿车进行防护时，一般采用防护车套或搭建简易车罩的方法。如采用防护车套，往往在操作过程中，以及将防护车套取下时，会对轿车表面的油漆造成损伤。本申请人原先申请专利的便携折叠式轿车防护车罩中的配套使用的车轮固定器，利用轿车四个车轮轮毂中心周围的均布孔，作为车轮固定器的三爪夹紧连接孔，是轿车与防护车罩之间联接的固定支撑，这种车轮固定器是作为一个独立的附件存在，所以需要配备独立的附件箱，在操作过程中费力费时还需增加存放的体积，另外由于轿车轮毂的均布孔在大小各异的状态，它必须通过任意调节来适应各种轮毂的夹紧要求，现有的固定器是不能任意调节的，具有局限性，不能适应各种车型需要，尤其是没有防盗报警功能，用户使用中缺乏安全感。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种可调式轿车轮毂夹紧报警机构，安装在便携折叠式防护车罩的骨架上与整体骨架融为一体；这种夹紧机构可根据轮毂大小任意调节，夹紧稳定可靠，并有遥控报警功能。

本实用新型的目的是这样实现的：由夹紧机构和遥控报警器二部分组成，夹紧机构是利用轿车四个轮毂中心周围大小各异的均布孔作为夹紧固定点。主要由调节钩、调节钩子架、右螺旋螺杆、左螺旋螺杆、调节螺套、调节杆、联接座、钢丝绳、万向节、导向管、导向套、夹紧钩子架、夹紧凸轮和夹紧钩组成，其中，导向管套入导向套内，导向套与两侧调节钩子架和夹紧钩子架之间，对称地布置一组左、右螺旋螺杆螺套的可调机构，在左前端装有一个调节钩和右前端装有一个夹紧钩，在左调节钩子架和右夹紧钩子架的尾端孔内，各装有一调节杆；调节杆的另端与万向节一端耳环连接，万向节与联接座联接，联接座尾部装有报警盒，其内部装有遥控报警器。

本实用新型的优点是：轮毂夹紧报警机构安装在整体骨架上与车罩融为一体；操作时不但省时省力，不需要另配专用附件箱，省去了所占用的体积。可根据轿车轮毂均布孔的不同，能任意调节至合适的夹紧效果，还具有遥控防盗报警功能。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

附图中标号说明：

1-调节螺钉；    2-调节钩；

3-小弹簧；        4-调节钩子架；

5-右螺旋螺杆；    6-调节螺套；

7-左螺旋螺杆；    8-定位螺钉；

9-调节杆；        10-挡板；

11-固定螺钉；     12-联接座；

13-报警盒；       14-遥控报警器；

141-接触开关；    15-报警触头；

16-大弹簧；       17-钢丝绳夹；

18-钢丝绳；       19-万向节；

20-导向管；       21-导向套；

22-拉销；         23-档圈；

24-夹紧钩子架；   25-夹紧凸轮；

26-夹紧钩。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的结构作进一步描述：

请参阅图1所示，由夹紧机构和遥控器二部分组成，所述的夹紧机构，主要由调节钩2、调节钩子架4、右螺旋螺杆5、左螺旋螺杆7、调节螺套6、调节杆9、联接座12、钢丝绳18、万向节19、导向管20、导向套21、夹紧钩子架24、夹紧凸轮25和夹紧钩26组成，其中，导向管20套入导向套21内，导向套21与两侧调节钩子架4和夹紧钩子架24之间，对称地布置一组左、右螺旋螺杆螺套的可调机构，在左前端装有一个调节钩2和右前端装有一个夹紧钩26，在左调节钩子架和右夹紧钩子架24的尾端孔内，各装有一调节杆9；调节杆9的另端与万向节19一端耳环连接，万向节19与联接座12联接，联接座12尾部装有报警盒13，其内部装有遥控报警器14。所述的导向管20，其一端插入万向节19一端内，中部套入可上下移动的导向套21内，另端内装有一拉销22，端部有一档圈23用销轴与拉销22连接。所述的左、右螺旋螺杆螺套可调机构，由右螺旋螺杆5和左螺旋螺杆7与调节螺套6相连接，右螺旋螺杆5的另一端与调节钩子架4连接，左螺旋螺杆7的另一端与导向套21的耳环相连接；另一右螺旋螺杆5和左螺旋螺杆7与另一调节螺套6相连接，右螺旋螺杆5的另一端与夹紧钩子架24连接，左螺旋螺杆7的另一端与导向套21的耳环相连接。

所述的微调机构，由调节钩2及装于调节钩2背面的调节螺钉1与小弹簧3组合而成，通过调节螺钉1对小弹簧3的压紧进行微调。所述的万向节19，内部有一通孔，其一端两侧各有一连接耳环，另端为圆球形，球头通过挡板10用固定螺钉11与联接座12固定连接。所述的联接座12为空心“工”字形结构，一端通过挡板10与万向节球头相连接，另端两侧各有一连接孔，套入车罩架上与相应的立管连接。一钢丝绳18，其一端穿过拉销22孔后用钢丝绳夹17夹紧连接，另端穿过大弹簧16和报警触头15孔后用钢丝绳夹17夹紧连接。所述的遥控报警器14，安装在报警盒13内，报警盒13与联接座12用螺钉连接，接触开关141装在报警触头15上部，报警触头15下部有一连接柱，连接柱的连接孔与钢丝绳18连接。

Claims (8)

1、一种可调式轿车轮毂夹紧报警机构，其特征在于：

由夹紧机构和遥控报警器二部分组成，所述的夹紧机构，主要由调节钩(2)、调节钩子架(4)、右螺旋螺杆(5)、左螺旋螺杆(7)、调节螺套(6)、调节杆(9)、联接座(12)、钢丝绳(18)、万向节(19)、导向管(20)、导向套(21)、夹紧钩子架(24)夹紧凸轮(25)和夹紧钩(26)组成，其中，导向管(20)套入导向套(21)内，导向套(21)与两侧调节钩子架(4)和夹紧钩子架(24)之间，对称地布置一组左、右螺旋螺杆螺套的可调机构，在左前端装有一个调节钩(2)和右前端装有一个夹紧钩(26)，在左调节钩子架和右夹紧钩子架(24)的尾端孔内，各装有一调节杆(9)；调节杆(9)的另端与万向节(19)一端耳环连接，万向节(19)与联接座(12)联接，联接座(12)尾部装有报警盒(13)，其内部装有遥控报警器(14)。

2、根据权利要求1所述的一种可调式轿车轮毂夹紧报警机构，其特征在于：

所述的导向管(20)，其一端插入万向节(19)一端内，中部套入可上下移动的导向套(21)内，另端内装有一拉销(22)，端部有一档圈(23)用销轴与拉销(22)连接。

3、根据权利要求1所述的一种可调式轿车轮毂夹紧报警机构，其特征在于：

所述的左、右螺旋螺杆螺套可调机构，由右螺旋螺杆(5)和左螺旋螺杆(7)与调节螺套(6)相连接，右螺旋螺杆(5)的另一端与调节钩子架(4)连接，左螺旋螺杆(7)的另一端与导向套(21)的耳环相连接；另一右螺旋螺杆(5)和左螺旋螺杆(7)与另一调节螺套(6)相连接，右螺旋螺杆(5)的另一端与夹紧钩子架(24)连接，左螺旋螺杆(7)的另一端与导向套(21)的耳环相连接。

4、根据权利要求1所述的一种可调式轿车轮毂夹紧报警机构，其特征在于：

所述的微调机构，由调节钩(2)及装于调节钩(2)背面的调节螺钉(1)与小弹簧(3)组合而成，通过调节螺钉(1)对小弹簧(3)的压紧进行微调。

5、根据权利要求1所述的一种可调式轿车轮毂夹紧报警机构，其特征在于：

所述的万向节(19)，内部有一通孔，其一端两侧各有一连接耳环，另端为圆球形，球头通过挡板(10)用固定螺钉(11)与联接座(12)固定连接。

6、根据权利要求1所述的一种可调式轿车轮毂夹紧报警机构，其特征在于：

所述的联接座(12)为空心“工”字形结构，一端通过挡板(10)与万向节球头相连接，另端两侧各有一连接孔，套入车罩架上与相应的立管连接。

7、根据权利要求1所述的一种可调式轿车轮毂夹紧报警机构，其特征在于：

一钢丝绳(18)，其一端穿过拉销(22)孔后用钢丝绳夹(17)夹紧连接，另端穿过大弹簧(16)和报警触头(15)孔后用钢丝绳夹(17)夹紧连接。

8、根据权利要求1所述的一种可调式轿车轮毂夹紧报警机构，其特征在于：

所述的遥控报警器(14)，安装在报警盒(13)内，报警盒(13)与联接座(12)用螺钉连接，接触开关(141)装在报警触头(15)上部，报警触头(15)下部有一连接柱，连接柱的连接孔与钢丝绳(18)连接。