CN205469331U - 卡车的后挡板组件以及用于卡车的后挡板线缆 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种卡车的后挡板组件以及用于卡车的后挡板线缆，其中卡车的后挡板组件包括位于卡车上的锚固件和可在后挡板和锚固件之间附接的线缆。线缆的夹子限定用于容纳锚固件的开口。指状件将夹子固定至锚固件并且可偏转以允许夹子和锚固件断开。锁设置在夹子上并且可在防止指状件偏转的阻挡位置和允许指状件偏转的可释放位置之间滑动。本实用新型还提供了另一种卡车的后挡板组件以及一种用于卡车的后挡板线缆。本实用新型提供的卡车的后挡板组件以及用于卡车的后挡板线缆可以有效防止后挡板被窃。

Description

卡车的后挡板组件以及用于卡车的后挡板线缆

技术领域

本公开涉及一种用于皮卡车的后挡板线缆的防盗装置。

背景技术

诸如皮卡车的车辆包括具有底板的车箱、相对的纵向侧壁、前栏板和后挡板。后挡板可枢转地附接至侧壁并且可在打开位置和关闭位置之间移动。锁闩设置在后挡板的上部上以在关闭位置中固定后挡板，并且在打开位置中时，张紧构件连接在侧壁和后挡板之间以支撑后挡板。后挡板通常可以从车箱移除以增加皮卡车的实用性。这使盗贼有可能通过断开线缆并且从车箱去除后挡板来盗窃后挡板。

对燃料效率的关注度的增加已经引起对诸如铝合金部件的轻型车辆部件的需求。铝合金通常比钢合金轻。因此，更轻的铝合金后挡板更容易被偷。

实用新型内容

针对现有技术中存在的缺陷，本实用新型的目的在于提供可以有效防止后挡板被窃的卡车的后挡板组件以及用于卡车的后挡板线缆。

根据一个实施例，卡车的后挡板组件包括卡车上的锚定件和可在后挡板和锚定件之间附接的线缆。线缆的夹子限定用于容纳锚固件的开口。指状件将夹子固定至锚固件并且该指状件可偏转以允许夹子和锚固件断开。锁设置在夹子上并且可以在防止指状件偏转的阻挡位置和允许指状件偏转的可释放位置之间滑动。

根据本实用新型的一个实施例，锁通过锁定元件保持在阻挡位置中。

根据本实用新型的一个实施例，锁定元件是可移除的紧固件。

根据本实用新型的一个实施例，指状件是平板弹簧。

根据本实用新型的一个实施例，锁包括环绕夹子的至少四个侧部的套筒。

根据本实用新型的一个实施例，指状件限定孔并且在锁在阻挡位置中时锁定元件可容纳在孔内。

根据本实用新型的一个实施例，锁限定孔并且在锁在阻挡位置中时锁定元件可容纳在锁的孔内和指状件的孔内。

根据本实用新型的一个实施例，锁包括相配合形成在其中容纳夹子的中空矩形套筒的顶部、底部和侧壁。

根据另一个实施例，卡车的后挡板组件包括可附接至卡车的后挡板、卡车上的锚固件以及在后挡板和锚固件之间可附接的张紧构件。夹子附接至张紧构件的一端并且限定用于容纳锚固件的开口。指状件附接至夹子并且与锚固件接合。指状件可偏转以允许夹子和锚固件断开。锁定组件可以在夹子上于阻挡位置和可释放位置之间移动。在阻挡位置中时，锁定组件防止指状件的偏转并且在可释放位置中时，锁定组件允许指状件的偏转。在阻挡位置中，锁定组件通过锁定元件固定至夹子。

根据本实用新型的一个实施例，锁定元件是可移除的紧固件。

根据本实用新型的一个实施例，指状件限定孔并且在锁定组件在阻挡位置中时锁定元件可容纳在孔内。

根据本实用新型的一个实施例，锁定组件限定孔并且在锁定组件在阻挡位置中时锁定元件可容纳在锁定组件的孔和指状件的孔内。

根据本实用新型的一个实施例，锁定组件包括环绕夹子的至少四个侧部的套筒。

根据本实用新型的一个实施例，锁定组件包括相配合形成在其中容纳夹子的中空矩形套筒的顶部、底部和侧壁。

根据另外一个实施例，用于卡车的后挡板线缆包括夹子和防盗装置。夹子可连接至卡车上的柱并且具有指状件，其偏置以接合柱以防止夹子和柱的断开。指状件可偏转以脱离柱。防盗装置环绕夹子的四个侧部以防止将夹子锁定至柱的指状件移动。螺纹紧固件可容纳穿过主体和指状件以定位该装置。

根据本实用新型的一个方面，一种用于卡车的后挡板线缆，包括：夹子，夹子可连接至卡车上的柱并且具有指状件，指状件偏置以接合柱从而防止夹子和柱断开并且可偏转以与柱脱离；以及防盗装置，防盗装置环绕夹子的四个侧部以防止将夹子锁定至柱的指状件的移动，其中，螺纹紧固件可容纳穿过防盗装置和指状件以定位防盗装置。

根据本实用新型的一个实施例，侧部中一侧部限定第一孔并且指状件限定第二孔，以及其中，螺纹紧固件可容纳在第一孔和第二孔中。

根据本实用新型的一个实施例，第一孔和第二孔中的一个包括与螺纹紧固件相配合的螺纹。

根据本实用新型的一个实施例，防盗装置可在阻挡位置和至少一个可释放位置之间滑动，防盗装置在阻挡位置中时防止指状件的偏转并且在至少一个可释放位置中时允许指状件的偏转。

根据本实用新型的一个实施例，侧部包括相配合形成在其中容纳夹子的中空矩形套筒的顶壁、底壁和侧壁。

根据本实用新型的一个实施例，指状件是平板弹簧。

本实用新型的有益效果在于所提供的的卡车的后挡板组件以及用于卡车的后挡板线缆可以有效防止后挡板被窃。

附图说明

图1是皮卡车的一部分的后部立体图。

图2是后挡板线缆的立体图。

图3是连接至卡车的线缆柱的后挡板线缆的放大的立体图。

图4是安装有防盗装置的图2的后挡板线缆的立体图。

图5是具有在阻挡位置中的防盗装置的后挡板线缆的顶视图。

图6是沿线6-6截取的图5的截面图。

图7是具有在可释放位置中的防盗装置的后挡板线缆的顶视图。

具体实施方式

所示实施例参照附图进行公开。然而，应该理解，所公开的实施例仅为可以多种替代形式实施的实例。附图未必按比例绘制，并且可放大或缩小一些特征来显示特定部件的细节。所公开的具体结构和功能性细节不应解释为限定，而是教导本领域的技术人员如何实践所公开概念的代表性基础。

参考图1、图2和图3，皮卡车20包括具有一对侧壁24和底板26的车箱22。后挡板28在车箱22的后端处可枢转地附接至每一个侧壁24。后挡板28包括内侧30、外侧32和一对侧壁34。每个侧壁34包括容纳在侧壁24中一个侧壁的相应的插孔中的销。后挡板28沿着销和套筒在打开位置和关闭位置之间枢转。每个后挡板侧壁34包括锁闩36，其与连接至侧壁24中一个侧壁的相应的锁定柱38相配合。锁闩36和锁定柱38接合以在关闭位置中紧固后挡板28。后挡板28还包括与锁闩36相配合的手柄以使锁闩36从锁定柱38脱离，从而允许后挡板28打开。

后挡板28包括在打开位置中支撑后挡板28的一对张紧构件40。每个张紧构件40可以是线缆、链条、绳索或相对彼此伸缩或折叠的连杆。每个张紧构件40包括附接至后挡板28的侧壁34中一个侧壁的固定端42和具有夹子46的自由端44。夹子46可附接至设置在侧壁24中一个侧壁上的线缆柱或锚固件48。夹子46限定可以具有较大部分52和较小部分54的槽孔50。线缆柱48包括杆部58和直径大于杆部的头部60。较大部分52尺寸设定为大于头部60，以允许夹子46被容纳在柱48上以及与柱48分离。较小部分54尺寸设定为与杆部58的尺寸基本上匹配。头部60大于较小部分54，以在柱位于较小部分54内时防止夹子46和柱48分离。夹子46还包括在较大部分52的一部分上方延伸的指状件56。指状件56可以是柔性的金属条，诸如平板弹簧。指状件56的尖端57与柱48接合以将柱固定在较小部分中，从而防止夹子46与柱48断开。

后挡板28可从车箱22移除。移除后挡板28的第一步是将线缆40从线缆柱48断开。为了断开，指状件56远离夹子46弯曲、柱48滑动至较大部分52中并且柱48从槽孔50移除。然后，销从插孔移除。在一些车辆中，一个插孔包括允许一个销从插孔提起的半月形切口。在一个销自由之后，另一个销从其相应的插孔拔出以移除后挡板28。

后挡板移除过程相当简单并且可以在短时间内完成。这使后挡板容易成为偷窃的目标。通常地，后挡板偷窃的主要阻碍是后挡板的体积和重量。现代皮卡车通常采用诸如铝合金和较薄规格钢的轻型材料。由这些材料制成的后挡板明显轻于其传统材料制成的相应产品并且容易被窃。

通过增加从线缆柱48移除线缆夹子46的时间和难度可以阻碍后挡板偷窃。参考图4、图5、图6和图7，防盗装置或锁定组件66可以安装至一个或多个夹子46上以防止指状件56偏转，这防止夹子46从柱48移除。防盗装置66包括具有顶部68、底部70和一对侧壁72的套筒67。顶部、底部和侧壁相配合以限定内部74。可以通过将夹子46与柱48断开并且使装置66滑动越过夹子46的端部且将夹子的一部分放置在内部74中来安装防盗装置66。顶部68或底部70邻近指状件56并且根据装置66相对于夹子46的位置可以防止指状件56的偏转。例如，当防盗装置66位于阻挡位置78中时，指状件56不能偏转；并且当装置66滑动至可释放位置79时，指状件56可以偏转。可释放位置79可以是阻挡位置之外的任何位置，诸如夹子46的基部76处或基部附近。阻挡位置78可以位于指状件56的外侧半部的一些位置处。诸如螺钉或螺母的可移除的紧固件80用于将防盗装置66固定至阻挡位置78中。螺钉80可以容纳在限定在防盗装置66的顶部68或底部70中的螺纹孔82内并且容纳在限定在指状件56中的孔84内。

后挡板防盗装置66被设计成可在不损坏装置的任何部分的情况下移除。一些皮卡车用户周期性地去除后挡板28以增加车箱22的实用性和功能性。因此，在防止盗窃和可移除性之间必须取得平衡。如果防盗装置66太难移除，则当授权用户希望移除后挡板28时他们可能受到困扰。这可能造成用户停止使用防盗装置66，从而导致后挡板更容易被窃。如果防盗装置未被设计成可以移除，则皮卡车的实用性会减少。

防盗装置66设计为增加后挡板移除时间的同时仍然可以使用简单的工具(诸如螺丝刀、六角扳手、套筒扳手等)移除。即使稍微增加移除时间就可以阻碍偷窃。因此，可不需要或不期望永久性的锁定装置。

首先通过将可移除的紧固件80从指状件56移除来移除配有防盗装置66的后挡板线缆。然后，装置66朝着夹子基部76滑动。现在，指状件56远离夹子46偏转。随着指状件偏转，线缆柱48从较小部分54滑动至较大部分52，并且柱48从夹子46的槽孔50移除。

以上所述的实施例是具体的实例，其没有描述本实用新型的所有可能的形式。可以结合示出的实施例的特征以进一步形成公开的概念的实施例。说明书中使用的词语是描述的词语而不是限制。下面的权利要求的范围大于具体公开的实施例并且还可以包括示出的实施例的修改。

Claims (10)

1.一种卡车的后挡板组件，其特征在于，包括：

锚固件，所述锚固件位于所述卡车上；

线缆，所述线缆可附接在所述后挡板和所述锚固件之间；

夹子，所述夹子限定用于容纳所述锚固件的开口；

指状件，所述指状件将所述夹子固定至所述锚固件并且所述指状件可偏转以允许所述夹子和所述锚固件断开；以及

锁，所述锁位于所述夹子上并且可以在防止所述指状件偏转的阻挡位置和允许偏转的可释放位置之间滑动。

2.根据权利要求1所述的后挡板组件，其特征在于，所述锁通过锁定元件保持在所述阻挡位置中。

3.根据权利要求2所述的后挡板组件，其特征在于，所述锁定元件是可移除的紧固件。

4.根据权利要求1所述的后挡板组件，其特征在于，所述指状件是平板弹簧。

5.根据权利要求1所述的后挡板组件，其特征在于，所述锁包括环绕所述夹子的至少四个侧部的套筒。

6.根据权利要求2所述的后挡板组件，其特征在于，所述指状件限定孔并且在所述锁在所述阻挡位置中时所述锁定元件可容纳在所述孔内。

7.根据权利要求6所述的后挡板组件，其特征在于，所述锁限定孔并且在所述锁在所述阻挡位置中时所述锁定元件可容纳在所述锁的孔内和所述指状件的孔内。

8.根据权利要求1所述的后挡板组件，其特征在于，所述锁包括相配合形成在其中容纳所述夹子的中空矩形套筒的顶部、底部和侧壁。

9.一种卡车的后挡板组件，其特征在于，包括：

后挡板，所述后挡板可附接至所述卡车；

锚固件，所述锚固件在所述卡车上；

张紧构件，所述张紧构件可附接在所述后挡板和所述锚固件之间；

夹子，所述夹子附接至所述张紧构件的一端并且限定用于容纳所述锚固件的开口；

指状件，所述指状件附接至所述夹子并且与所述锚固件接合，其中，所述指状件可偏转以允许所述夹子和所述锚固件断开；以及

锁定组件，所述锁定组件可在所述夹子上于阻挡位置和可释放位置之间移动，其中，所述锁定组件在所述阻挡位置中时防止所述指状件的偏转并且在所述可释放位置中时允许所述指状件的偏转，并且所述锁定组件在所述阻挡位置中通过锁定元件固定至所述夹子。

10.一种用于卡车的后挡板线缆，其特征在于，包括：

夹子，所述夹子可连接至所述卡车上的柱并且具有指状件，所述指状件偏置以接合所述柱从而防止所述夹子和所述柱断开并且可偏转以与所述柱脱离；以及

防盗装置，所述防盗装置环绕所述夹子的四个侧部以防止将所述夹子锁定至所述柱的所述指状件的移动，其中，螺纹紧固件可容纳穿过所述防盗装置和所述指状件以定位所述防盗装置。