RU2144878C1 - Задний откидной борт транспортного средства типа пикап - Google Patents
Задний откидной борт транспортного средства типа пикап Download PDFInfo
- Publication number
- RU2144878C1 RU2144878C1 RU98123519/28A RU98123519A RU2144878C1 RU 2144878 C1 RU2144878 C1 RU 2144878C1 RU 98123519/28 A RU98123519/28 A RU 98123519/28A RU 98123519 A RU98123519 A RU 98123519A RU 2144878 C1 RU2144878 C1 RU 2144878C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- vehicle according
- pickup vehicle
- panel
- zones
- tailgate
- Prior art date
Links
Images
Landscapes
- Body Structure For Vehicles (AREA)
- Lock And Its Accessories (AREA)
Abstract
Изобретение относится к транспортной технике, в частности к усиленному заднему откидному борту автомобиля типа пикап. Сущность изобретения: задний откидной борт соединен с полом кузова посредством петель 4, а с боковыми бортами - посредством удерживающего механизма 6 и включает в себя наружную 7 и внутреннюю 9 панели, соединенные между собой посредством усиливающего элемента 8, расположенного между ними. Усиливающий элемент 8 представляет собой промежуточную панель 13 рамной конструкции, жестко соединенную с усилителями 14, объединяющими зоны крепления петель 4, расположенные на нижней балке 16 промежуточной панели 13, с зонами М и N крепления замка и удерживающего механизма 6 соответственно, расположенными на боковых балках промежуточной панели 13. Технический результат заключается в создании конструкции повышенной прочности, где откидной борт можно использовать в качестве погрузочно-разгрузочной площади, а также удлинителя пола кузова при перевозке длинномерных грузов. 8 з.п. ф-лы, 5 ил.
Description
Изобретение относится к области транспортной техники, в частности к усиленному заднему откидному борту автомобиля типа пикап.
Из уровня техники известен откидной борт кузова автомобиля типа пикап (аналог - патент США N 48610093, кл. B 62 D 25/00), представляющий собой раму с несколько разнесенными между собой продольными элементами в виде жалюзи. Рама с жалюзи прикреплена шарниром к платформе, может смещаться относительно задней части кузова между закрытым вертикальным положением, при этом она расположена между боковыми бортами кузова, и открытым положением, компланарно с полом кузова.
Описанная конструкция заднего борта позволяет образовать воздушный канал для отклонения воздушного потока вниз, что способствует уменьшению аэродинамического сопротивления автомобиля. Однако жесткость такого заднего борта очень низкая, что практически делает невозможным использование последнего в качестве грузовой платформы, т.к. длинномерные тонкостенные продольные элементы не способны воспринимать динамические нагрузки, возникающие при погрузке/разгрузке грузов.
Наиболее близким техническим решением к заявляемой конструкции относится задний откидной борт кузова автомобиля типа пикап (прототип - патент России N 2090425, кл. B 62 D 33/027, 25/00), содержащий наружную и внутреннюю панели, соединенные между собой, причем в боковых частях они соединены посредством усиливающего элемента, расположенного между ними. Наружная панель жестко соединена в боковых частях с одной из полок усиливающего элемента. Внутренняя панель выполнена съемной и соединена по периметру с наружной панелью, а в боковых частях - с одной из полок усиливающего элемента, что в целом направлено на удобство монтажа механизмов двери. Усиливающий элемент представляет собой две боковые стойки, каждая из которых выполнена в виде отдельной детали и имеет толщину стенок большую, чем толщина стенок наружной и внутренней панелей.
В описанном прототипе все элементы конструкции воспринимают нагрузки, таким образом это может привести к деформации наружной панели и, следовательно, к потере внешнего вида задней части кузова.
Задача изобретения направлена на создание конструкции заднего откидного борта повышенной прочности, который можно использовать в открытом виде в качестве погрузочно-разгрузочной площадки, а также удлинителя пола кузова при перевозке длинномерных грузов.
Для решения этой задачи задний откидной борт транспортного средства типа пикап соединен с полом кузова посредством петель, а с боковыми бортами кузова - посредством удерживающего механизма и включает в себя наружную и внутреннюю панели, соединенные между собой посредством усиливающего элемента, расположеннлгл между ними, причем наружная панель жестко соединена по периметру с усиливающим элементом, с которым в свою очередь также по периметру соединена внутренняя панель разъемным соединением, а усиливающий элемент представляет собой промежуточную панель рамной конструкции, жестко соединенную с усилителями, объединяющими зоны крепления петель, расположенные на нижней балке промежуточной панели, с совмещенными зонами крепления замка и удерживающего механизма, расположенными на боковых балках промежуточной панели, которая дополнительно содержит стержневые элементы, соединяющие ее верхнюю и нижнюю балки, причем последнюю в зонах крепления петель, также усиливающий элемент в зоне крепления удерживающего механизма имеет замкнутое поперечное сечение, точки крепления петель совмещены с точками крепления усилителей, а стержневые элементы крепления петель имеют расширенную часть.
Сущность технического решения поясняется на чертежах.
Фиг. 1 - вид на заднюю часть транспортного средства типа пикап.
Фиг. 2 - вид на задний откидной борт с разнесенными панелями.
Фиг. 3 - вид на усиливающий элемент.
Фиг. 4 - вид на усиливающий элемент с разнесенными деталями.
Фиг. 5 - сечение А-А на фиг. 2.
Транспортное средство 1 типа пикап содержит задний откидной борт 2, соединенный с полом 3 кузова посредством петель 4, а с боковыми бортами 5 кузова - посредством удерживающего механизма 6 (см. фиг. 1).
Задний откидной борт 2 включает в себя наружную панель 7, жестко соединенную по периметру с усиливающим элементом 8, и съемную внутреннюю панель 9 (см. фиг. 2).
Наружная панель 7 выполнена цельноштампованной с расположенными вдоль кромок по периметру отбортовками 10, посредством которых она жестко соединена с усиливающим элементом 8.
Внутренняя панель 9 выполнена цельноштампованной и для увеличения своей жесткости содержит по всей площади подштамповки 11 корытообразной формы. Внутренняя панель 9 соединена по периметру с усиливающим элементом 8 разъемным соединением 12, что позволяет удобно производить монтаж механизмов для заднего откидного борта 1.
Усиливающий элемент 8 представляет собой цельноштампованную промежуточную панель 13, жестко соединенную с усилителями 14, имеющими сложную пространственную форму. Промежуточная панель 13 имеет рамную конструкцию и включает в себя верхнюю 15, нижнюю 16 и боковые 17, 18 балки, а также стержневые элементы 19, 20. На нижней балке 16 расположены зоны Z крепления петель 4, а на каждой из боковых балок 17, 18 расположены зоны M и N крепления замка и удерживающего механизма 6, соответственно, причем последние совмещены. Стержневые элементы 19 и 20 соединяют верхнюю 15 и нижнюю 16 балки, расположены под наклоном относительно последних и симметрично относительно оси L заднего откидного борта 2. Также упомянутые стержневые элементы 19 и 20 имеют расширенные части 21 и 22, соответственно, которыми и соединены с нижней балкой 16 в зонах Z крепления петель 4, что увеличивает жесткость промежуточной панели 13 (см. фиг. 3).
Каждый из усилителей 14 соединяет нижнюю балку 16 с боковой 17, 18, тем самым объединяет зону Z крепления петли 4 с зонами M и N крепления замка и удерживающего механизма 6, соответственно, для усиления промежуточной панели 13 в зонах наибольших нагрузок, причем точки 23 крепления петель 4 совмещены с точками крепления 24 усилителей 14 (см. фиг. 2 и 4).
Усиливающий элемент 8 в зонах N крепления удерживающего механизма 6 имеет замкнутое поперечное сечение, при этом опорная пластина 25 каждого из усилителей 14 сопрягается с вертикальной поверхностью 26 и 27 боковых балок 17 и 18, соответственно, образуя таким образом двойную стенку, способствующую дополнительному усилению совмещенных зон M и N крепления замка и удерживающего механизма 6, соответственно (см. фиг. 5).
Claims (9)
1. Задний откидной борт транспортного средства типа пикап, соединенный с полом кузова посредством петель, а с боковыми бортами кузова посредством удерживающего механизма и включающий в себя наружную и внутреннюю панели, соединенные между собой посредством усиливающего элемента, расположенного между ними, отличающийся тем, что усиливающий элемент представляет собой промежуточную панель рамной конструкции, жестко соединенную с усилителями, объединяющими зоны крепления петель, расположенные на нижней балке промежуточной панели, с зонами крепления замка и удерживающего механизма, расположенными на боковых балках промежуточной панели.
2. Задний откидной борт транспортного средства типа пикап по п.1, отличающийся тем, что промежуточная панель дополнительно содержит стержневые элементы, соединяющие ее верхнюю и нижнюю балки.
3. Задний откидной борт транспортного средства типа пикап по п.1, отличающийся тем, что зоны крепления замка и удерживающего механизма совмещены.
4. Задний откидной борт транспортного средства типа пикап по п.1, отличающийся тем, что усиливающий элемент в зоне крепления удерживающего механизма имеет замкнутое поперечное сечение.
5. Задний откидной борт транспортного средства типа пикап по п.1, отличающийся тем, что наружная панель жестко соединена по периметру с усиливающим элементом.
6. Задний откидной борт транспортного средства типа пикап по п.1, отличающийся тем, что внутренняя панель соединена по периметру с усиливающим элементом разъемным соединением.
7. Задний откидной борт транспортного средства типа пикап по п.1, отличающийся тем, что точки крепления петель совмещены с точками крепления усилителей.
8. Задний откидной борт транспортного средства типа пикап по п.2, отличающийся тем, что стержневые элементы соединены с нижней балкой в зонах крепления петель.
9. Задний откидной борт транспортного средства типа пикап по п.8, отличающийся тем, что стержневые элементы в зонах крепления петель имеют расширенную часть.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU98123519/28A RU2144878C1 (ru) | 1998-12-29 | 1998-12-29 | Задний откидной борт транспортного средства типа пикап |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU98123519/28A RU2144878C1 (ru) | 1998-12-29 | 1998-12-29 | Задний откидной борт транспортного средства типа пикап |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2144878C1 true RU2144878C1 (ru) | 2000-01-27 |
Family
ID=20213923
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU98123519/28A RU2144878C1 (ru) | 1998-12-29 | 1998-12-29 | Задний откидной борт транспортного средства типа пикап |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2144878C1 (ru) |
Cited By (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN105313991A (zh) * | 2014-06-27 | 2016-02-10 | 福特全球技术公司 | 轻质后挡板结构 |
RU2608208C2 (ru) * | 2012-02-10 | 2017-01-17 | Мультиматик Инк. | Убирающийся бампер блокировочного механизма |
RU2666016C2 (ru) * | 2013-06-28 | 2018-09-05 | Бомбардье Рекриэйшенел Продактс Инк. | Грузовой кузов транспортного средства |
RU2686344C2 (ru) * | 2014-12-12 | 2019-04-25 | ФОРД ГЛОУБАЛ ТЕКНОЛОДЖИЗ, ЭлЭлСи | Двухскатный грузовик на шасси легкового автомобиля (варианты) и узел крыла для грузового кузова двухскатного грузовика |
RU2700636C2 (ru) * | 2015-03-12 | 2019-09-18 | ФОРД ГЛОУБАЛ ТЕКНОЛОДЖИЗ, ЭлЭлСи | Сборный задний откидной борт кузова грузового автомобиля (варианты) и трос заднего откидного борта кузова |
-
1998
- 1998-12-29 RU RU98123519/28A patent/RU2144878C1/ru not_active IP Right Cessation
Cited By (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2608208C2 (ru) * | 2012-02-10 | 2017-01-17 | Мультиматик Инк. | Убирающийся бампер блокировочного механизма |
RU2666016C2 (ru) * | 2013-06-28 | 2018-09-05 | Бомбардье Рекриэйшенел Продактс Инк. | Грузовой кузов транспортного средства |
CN105313991A (zh) * | 2014-06-27 | 2016-02-10 | 福特全球技术公司 | 轻质后挡板结构 |
RU2676930C2 (ru) * | 2014-06-27 | 2019-01-11 | ФОРД ГЛОУБАЛ ТЕКНОЛОДЖИЗ, ЭлЭлСи | Задний откидной борт кузова (варианты) |
RU2686344C2 (ru) * | 2014-12-12 | 2019-04-25 | ФОРД ГЛОУБАЛ ТЕКНОЛОДЖИЗ, ЭлЭлСи | Двухскатный грузовик на шасси легкового автомобиля (варианты) и узел крыла для грузового кузова двухскатного грузовика |
RU2700636C2 (ru) * | 2015-03-12 | 2019-09-18 | ФОРД ГЛОУБАЛ ТЕКНОЛОДЖИЗ, ЭлЭлСи | Сборный задний откидной борт кузова грузового автомобиля (варианты) и трос заднего откидного борта кузова |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US7819463B2 (en) | Truck box space frame | |
JP4824391B2 (ja) | キャブと荷物運搬ベッド間の車両フレームの壁構造物 | |
US7080868B2 (en) | Rear pillar construction | |
JPH02246877A (ja) | 自動車の前部車体構造 | |
US4460214A (en) | Vehicle side extension | |
CN112805228B (zh) | 散装物料集装箱 | |
KR20050121195A (ko) | 대형 부분 모듈로 이루어진 지지구조를 포함하는 차량 몸체 | |
US6742832B1 (en) | Vehicle bed assembly and a method for making a vehicle bed assembly | |
RU2144878C1 (ru) | Задний откидной борт транспортного средства типа пикап | |
US3103379A (en) | Road vehicle body structure | |
RU2144865C1 (ru) | Дверь задка автомобиля | |
US6601522B2 (en) | Top chord structure | |
BE1012863A3 (nl) | Verbeterde bevestiging van een laadbak of dergelijke op een onderbouw van een voertuig. | |
JPH11292189A (ja) | ウイングコンテナの荷箱構造 | |
JP2573686Y2 (ja) | フロントピラー下部の補強構造 | |
JPH01244983A (ja) | 自動車の後部車体構造 | |
RU223014U1 (ru) | Кузов крытого грузового вагона | |
JPH10258777A (ja) | トラックの荷台 | |
JP2000219165A (ja) | トラック荷台の床支持構造 | |
JP7428063B2 (ja) | 車両の後部車体構造 | |
US11858464B2 (en) | Cargo management system for vehicle | |
JPH08310448A (ja) | 車両の後部車体構造 | |
JP5356329B2 (ja) | コンテナの下部構造 | |
JPH1134930A (ja) | トラックの荷台補強構造 | |
JPS5943334B2 (ja) | ダンプカ−等の荷箱 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20041230 |