CN208698984U - 一种小排量摩托车车架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种小排量摩托车车架，包括车尾架，所述车尾架的上端一侧外表面固定安装有后货架，且车尾架的上端外表面靠近中间部位固定安装有座位支架，所述车尾架的一侧外表面固定安装有侧边框架，所述侧边框架的上端中间部位固定安装有连接管，且侧边框架的下端中间部位固定安装有支撑杆，所述连接管与支撑杆连接和支撑整个所述侧边框架，所述侧边框架的内部靠近中间部位设有发动机箱，且发动机箱的下端外表面设有发动机支撑杆。本实用新型所述的一种小排量摩托车车架，设有侧边框架、减震座和支撑杆，能够增加碰撞的承受力，提高车架的坚固性和安全性，保护驾驶者的安全，带来更好的使用前景。

Description

一种小排量摩托车车架

技术领域

本实用新型涉及摩托车车架领域，特别涉及一种小排量摩托车车架。

背景技术

车架是摩托车最关键的部件之一，它是摩托车的骨架，车架承受着摩托车乘员和发动机总成及车体件的质量，承受着摩托车行驶过程中其它部件传给车架的各种力和力矩，车架的结构型式、材料、刚度、强度直接关系到摩托车行驶过程中的稳定性和行驶安全性，好的车架结构设计方案可以提高乘员的舒适性，这里要说的是一种小排量摩托车车架；现有的摩托车车架在使用时存在一定的弊端，车架大都采用单管结构，即中间是直径比较粗的钢管，左右两侧各为一相对细的钢管弯曲成型，这种车架承受撞机力较小，整车载重量也比较低，安全性不高，给使用者带来了一定的影响，为此，我们提出一种小排量摩托车车架。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种小排量摩托车车架，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种小排量摩托车车架，包括车尾架，所述车尾架的上端一侧外表面固定安装有后货架，且车尾架的上端外表面靠近中间部位固定安装有座位支架，所述车尾架的一侧外表面固定安装有侧边框架，所述侧边框架的上端中间部位固定安装有连接管，且侧边框架的下端中间部位固定安装有支撑杆，所述连接管与支撑杆连接和支撑整个所述侧边框架，所述侧边框架的内部靠近中间部位设有发动机箱，且发动机箱的下端外表面设有发动机支撑杆，所述发动机箱与侧边框架通过发动机支撑杆固定连接，所述侧边框架的一侧固定安装有前立管，且前立管的一侧外表面固定安装有主梁管，所述主梁管的上端外表面固定安装有油箱安装板，且油箱安装板的上端外表面靠近前立管部位设有油箱卡扣，所述油箱安装板的上端外表面远离前立管的一侧固定安装有减震座，所述主梁管下端外表面靠近前立管的部位固定安装有高压包安装板，且主梁管下端外表面远离前立管的部位固定安装有发动机上吊板。

优选的，所述侧边框架的两侧外表面均固定安装有踏脚板，踏脚板的上端外表面固定安装有防滑套。

优选的，所述减震座的上端内部设有螺孔，螺孔的内部活动安装有固定螺栓。

优选的，所述连接管的前端外表面固定安装有通孔，通孔的数量至少为四组，通孔呈一字形均匀排列。

优选的，所述发动机上吊板的数量为两组，且两组所述发动机上吊板分别安装在主梁管的下端外表面两侧，两组所述发动机上吊板的前端外表面靠近下方位置均设有螺孔。

优选的，所述车尾架的上端外表面固定安装有加强板。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：该小排量摩托车车架，通过设有侧边框架，能够提高相撞时车架的承受力，保护整车的安全，减震座能够使在摩托车行驶的时候降低车子的震动，提高驾驶体验，支撑杆能使车架更加坚固，提高了车子在行驶中的安全性，保护驾驶者的人身安全，增加整车的载重量，减少车架的部件，进而减少安装工时和制造成本，整个装置结构简单，操作方便，使用的效果相对于传统方式更好。

附图说明

图1为本实用新型一种小排量摩托车车架的整体结构示意图；

图2为本实用新型一种小排量摩托车车架的侧边框架的内部结构图；

图3为本实用新型一种小排量摩托车车架的前立管的结构示意图。

图中：1、车尾架；2、后货架；3、座位支架；4、连接管；5、侧边框架；6、前立管；7、主梁管；8、支撑杆；9、发动机箱；10、发动机支撑杆；11、油箱卡扣；12、油箱安装板；13、减震座；14、发动机上吊板；15、高压包安装板。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

如图1-图3所示，一种小排量摩托车车架，包括车尾架1，车尾架1的上端一侧外表面固定安装有后货架2，且车尾架1的上端外表面靠近中间部位固定安装有座位支架3，车尾架1的一侧外表面固定安装有侧边框架5，侧边框架5的上端中间部位固定安装有连接管4，且侧边框架5的下端中间部位固定安装有支撑杆8，连接管4与支撑杆8连接和支撑整个侧边框架5，侧边框架5的内部靠近中间部位设有发动机箱9，且发动机箱9的下端外表面设有发动机支撑杆10，发动机箱9与侧边框架5通过发动机支撑杆10固定连接，侧边框架5的一侧固定安装有前立管6，且前立管6的一侧外表面固定安装有主梁管7，主梁管7的上端外表面固定安装有油箱安装板12，且油箱安装板12的上端外表面靠近前立管6部位设有油箱卡扣11，油箱安装板12的上端外表面远离前立管6的一侧固定安装有减震座13，主梁管7下端外表面靠近前立管6的部位固定安装有高压包安装板15，且主梁管7下端外表面远离前立管6的部位固定安装有发动机上吊板14；

侧边框架5的两侧外表面均固定安装有踏脚板，踏脚板的上端外表面固定安装有防滑套；减震座13的上端内部设有螺孔，螺孔的内部活动安装有固定螺栓；连接管4的前端外表面固定安装有通孔，通孔的数量至少为四组，通孔呈一字形均匀排列；发动机上吊板14的数量为两组，且两组发动机上吊板14分别安装在主梁管7的下端外表面两侧，两组发动机上吊板14的前端外表面靠近下方位置均设有螺孔；车尾架1的上端外表面固定安装有加强板。

需要说明的是，本实用新型为一种小排量摩托车车架，在使用时，将车架放到指定部位，然后通过螺栓将坐垫安装到座位支架3上，发动机安装到发动机箱9内，通过主梁管7下端外表面的发动机上吊板14上的螺孔可以将发动机固定住，油箱可以放在油箱安装板12上，然后通过油箱卡扣11对油箱进行固定，发动机支撑杆10连接发动机箱9和侧边框架5，起到了支撑的作用，前立管6内可安装方向轴，上面安装骑行把手和仪表盘等，主梁管7上面安装的减震座13，上面可以安装减震器，当摩托车在行驶的过程中起到减震的作用，后货架2上可以放置货物，并且可以通过后货架2两侧安装的绑带将货物进行捆绑固定侧边框架5中间安装有支撑杆8起到了固定的作用，对车架的安全性有很大的提升，较为实用。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (6)

1.一种小排量摩托车车架，包括车尾架(1)，其特征在于：所述车尾架(1)的上端一侧外表面固定安装有后货架(2)，且车尾架(1)的上端外表面靠近中间部位固定安装有座位支架(3)，所述车尾架(1)的一侧外表面固定安装有侧边框架(5)，所述侧边框架(5)的上端中间部位固定安装有连接管(4)，且侧边框架(5)的下端中间部位固定安装有支撑杆(8)，所述连接管(4)与支撑杆(8)连接和支撑整个所述侧边框架(5)，所述侧边框架(5)的内部靠近中间部位设有发动机箱(9)，且发动机箱(9)的下端外表面设有发动机支撑杆(10)，所述发动机箱(9)与侧边框架(5)通过发动机支撑杆(10)固定连接，所述侧边框架(5)的一侧固定安装有前立管(6)，且前立管(6)的一侧外表面固定安装有主梁管(7)，所述主梁管(7)的上端外表面固定安装有油箱安装板(12)，且油箱安装板(12)的上端外表面靠近前立管(6)部位设有油箱卡扣(11)，所述油箱安装板(12)的上端外表面远离前立管(6)的一侧固定安装有减震座(13)，所述主梁管(7)下端外表面靠近前立管(6)的部位固定安装有高压包安装板(15)，且主梁管(7)下端外表面远离前立管(6)的部位固定安装有发动机上吊板(14)。

2.根据权利要求1所述的一种小排量摩托车车架，其特征在于：所述侧边框架(5)的两侧外表面均固定安装有踏脚板，踏脚板的上端外表面固定安装有防滑套。

3.根据权利要求1所述的一种小排量摩托车车架，其特征在于：所述减震座(13)的上端内部设有螺孔，螺孔的内部活动安装有固定螺栓。

4.根据权利要求1所述的一种小排量摩托车车架，其特征在于：所述连接管(4)的前端外表面固定安装有通孔，通孔的数量至少为四组，通孔呈一字形均匀排列。

5.根据权利要求1所述的一种小排量摩托车车架，其特征在于：所述发动机上吊板(14)的数量为两组，且两组所述发动机上吊板(14)分别安装在主梁管(7)的下端外表面两侧，两组所述发动机上吊板(14)的前端外表面靠近下方位置均设有螺孔。

6.根据权利要求1所述的一种小排量摩托车车架，其特征在于：所述车尾架(1)的上端外表面固定安装有加强板。