CN209321128U - 一种车用座椅固定装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车用座椅固定装置，涉及固定装置技术领域，包括踏板、横梁杆和座椅，所述座椅通过横梁杆固定安装在踏板上，所述横梁杆的一端固定连接固定片组的中部，所述横梁杆的另一端下端面固定连接第一夹片，所述第一夹片的内部插接支撑杆的一端，所述第一夹片通过螺栓与支撑杆固定连接，所述支撑杆的另一端插接在第二夹片的内部。该车用座椅固定装置，设置了横梁杆和固定片组，固定片组之间的弧度与电车车座撑杆的相适配，固定片组夹住电车车座撑杆通过螺栓把横梁杆固定在电车上，安装简单方便，第一夹片和第二夹片之间又连接支撑杆，支撑杆和电车车座撑杆将横梁杆固定横在踏板上，实现了座椅基座的稳固。

Description

一种车用座椅固定装置

技术领域

本实用新型涉及电动车座椅技术领域，具体为一种车用座椅固定装置。

背景技术

由于电动车的方便快捷，越来越多的人在短途出行时会选择电动车，骑电动车带孩子已经是常见的现象，在日常生活中，特别是接送孩子上下学时，校门口容易拥堵，电动车显得越来越方便。

电动车上并没有配备专门的儿童座椅，有的孩子直接站在电动车的脚踏板上，有的孩子坐在车尾的货架上，电动车在快速行驶或猛然刹车时，孩子很容易被甩出去，存在极大的安全隐患；有的家长买了座椅，由于没有专业的固定装置，只能用橡胶绳捆在踏板上，这样的固定方式显然不牢固，也存在较大的安全隐患。

目前，现有的用于电动车座椅固定方法存在极大的安全隐患，不利于推广使用。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种车用座椅固定装置，解决了现有的用于电动车座椅固定方法存在安全隐患，不利于推广使用的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种车用座椅固定装置，包括踏板、横梁杆和座椅，所述座椅通过横梁杆固定安装在踏板上，所述横梁杆的一端固定连接固定片组的中部，所述横梁杆的另一端下端面固定连接第一夹片，所述第一夹片的内部插接支撑杆的一端，所述第一夹片通过螺栓与支撑杆固定连接，所述支撑杆的另一端插接在第二夹片的内部，所述第二夹片通过螺栓与支撑杆固定连接，所述第二夹片的下端面固定连接在踏板的上表面；

所述座椅包括椅座，所述椅座的一侧固定连接椅背，所述椅背的外侧面固定连接扶手，所述椅座的另一侧的上端面固定连接支撑管的一端，所述支撑管的另一端固定连接把手，所述椅座靠近支撑管一侧的下端面固定连接托杆的一端，所述托杆的另一端插接在横梁杆的内部，所述椅座远离支撑管一侧的下端面固定连接椅脚管的一端，所述椅脚管的另一端依次垂直贯穿横梁杆、弹簧和垫块并与脚垫固定连接，所述脚垫的下端面固定连接在踏板的上表面。

优选的，所述弹簧位于横梁杆和垫块之间，所述垫块的下端面与踏板的上表面贴合连接。

优选的，所述脚垫的上端面中部固定连接固定柱的一端，所述椅脚管的底端套接在固定柱的外侧，所述固定柱的外表面与椅脚管的内表面贴合连接。

优选的，所述固定片组包括第一固定片和第二固定片，所述第一固定片的一侧固定连接横梁杆的一端，所述第一固定片和第二固定片上均设有螺丝孔，所述第一固定片和第二固定片通过螺栓固定连接。

优选的，所述托杆和椅脚管均为伸缩管,所述托杆和椅脚管均通过螺栓与横梁杆固定连接。

优选的，所述座椅的内侧壁和椅座的上端面上均设置有海绵层，海绵层的厚度为1-2cm。

(三)有益效果

本实用新型提供了一种车用座椅固定装置，具备以下有益效果：

(1)、该车用座椅固定装置，设置了横梁杆和固定片组，固定片组之间的弧度与电车车座撑杆的相适配，固定片组夹住电车车座撑杆并通过螺栓把横梁杆固定在电车上，安装简单方便，第一夹片和第二夹片之间又连接支撑杆，支撑杆和电车车座撑杆将横梁杆固定横在踏板上，实现了座椅基座的稳固，椅脚管的一端固定连接椅座，另一端贯穿横梁杆并套接在固定柱的外部，使座椅在安装方便的同时又保证了座椅与踏板连接的稳固，座椅和横梁杆之间还连接有托杆，起到二次加固的作用。

(2)、该车用座椅固定装置，一方面固定片组和电车车座撑杆，第一夹片、支撑杆和第二夹片，椅脚管与脚垫均可拆卸，使整个车用座椅固定装置安装更加方便；另一方面托杆和椅脚管均为伸缩管，可根据小孩的身高调节座椅高度。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型固定片组的结构示意图；

图3为本实用新型脚垫的结构示意图。

图中：踏板1、横梁杆2、座椅3、固定片组4、第一夹片5、支撑杆6、第二夹片7、螺栓8、椅座9、椅背10、扶手11、支撑管12、把手13、托杆 14、椅脚管15、弹簧16、垫块17、脚垫18、第一固定片19、第二固定片20、固定柱21。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可固定连接；可以是机械连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种车用座椅固定装置，包括踏板1、横梁杆2和座椅3，座椅3通过横梁杆2固定安装在踏板1上，横梁杆2的一端固定连接固定片组4的中部，横梁杆2的另一端下端面固定连接第一夹片5，第一夹片5的内部插接支撑杆6的一端，第一夹片5通过螺栓8与支撑杆6固定连接，支撑杆6的另一端插接在第二夹片7的内部，第二夹片7通过螺栓8与支撑杆6固定连接，第二夹片7的下端面固定连接在踏板1的上表面，固定片组4之间的弧度与电车车座撑杆的相适配，固定片组4夹住电车车座撑杆并通过螺栓把横梁杆2固定在电车上，第一夹片5和第二夹片7之间又连接支撑杆6，支撑杆6和电车车座撑杆将横梁杆2固定横在踏板1上，实现了座椅3基座的稳固；

座椅3包括椅座9，椅座9的一侧固定连接椅背10，椅背10的外侧面固定连接扶手11，椅座9的另一侧的上端面固定连接支撑管12的一端，支撑管 12的另一端固定连接把手13，椅座9靠近支撑管12一侧的下端面固定连接托杆14的一端，托杆14的另一端插接在横梁杆2的内部，椅座9远离支撑管12一侧的下端面固定连接椅脚管15的一端，椅脚管15的另一端依次垂直贯穿横梁杆2、弹簧16和垫块17并与脚垫18固定连接，脚垫18的下端面固定连接在踏板1的上表面，椅脚管15的一端固定连接椅座9，另一端端贯穿横梁杆2并套接在固定柱21的外部，使座椅3在安装方便的同时又保证了座椅3与踏板1连接的稳固，座椅3和横梁杆2之间还连接有托杆14，起到二次加固的作用。

作为本实用新型的一种优选技术方案：弹簧16位于横梁杆2和垫块17 之间，垫块17的下端面与踏板1的上表面贴合连接，弹簧16起到缓冲的作用，减轻孩子在电车骑行中的颠簸感。

作为本实用新型的一种优选技术方案：脚垫18的上端面中部固定连接固定柱21的一端，椅脚管15的底端套接在固定柱21的外侧，安装简单方便，固定柱21的外表面与椅脚管15的内表面贴合连接，防止椅脚管15在骑行过程中出现晃动，提高椅脚管15和脚垫18连接的牢固性。

作为本实用新型的一种优选技术方案：固定片组4包括第一固定片19和第二固定片20，第一固定片19的一侧固定连接横梁杆2的一端，第一固定片 19和第二固定片20上均设有螺丝孔，第一固定片19和第二固定片20通过螺栓固定连接，第一固定片19和第二固定片20之间的弧度与电车车座撑杆的相适配，第一固定片19和第二固定片20夹住电车车座撑杆并通过螺栓把横梁杆2固定在电车上，安装简单方便。

作为本实用新型的一种优选技术方案：托杆14和椅脚管15均为伸缩管, 托杆14和椅脚管15均通过螺栓与横梁杆2固定连接，可根据小孩的身高调节座椅高度。

作为本实用新型的一种优选技术方案：座椅3的内侧壁和椅座9的上端面上均设置有海绵层，海绵层的厚度为1-2cm，增加舒适度。

综上所述，该车用座椅固定装置，使用时，使用者将固定片组4夹住电车车座撑杆并通过螺栓把横梁杆2固定在电车上，再通过螺栓8把支撑杆6 安装在第一夹片5和第二夹片7之间，完成横梁杆2的固定，然后把椅脚管15的底端套接在固定柱21的外部使之与脚垫18固定连接，再用螺栓与横梁杆2固定连接，完成座椅3的固定，安装托杆14，进行二次加固，椅脚管15 上安装弹簧16，弹簧16起到缓冲的作用，减轻孩子在电车骑行中的颠簸感，座椅3的内侧壁和椅座9的上端面上均设置有海绵层，增加舒适度，扶手11 和把手13都起到保护的作用，扶手11防止孩子的身体左右晃动，把手13防止孩子前后晃动，提高座椅3的安全性。

需要说明的是，在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种车用座椅固定装置，包括踏板(1)、横梁杆(2)和座椅(3)，其特征在于：所述座椅(3)通过横梁杆(2)固定安装在踏板(1)上，所述横梁杆(2)的一端固定连接固定片组(4)的中部，所述横梁杆(2)的另一端下端面固定连接第一夹片(5)，所述第一夹片(5)的内部插接支撑杆(6)的一端，所述第一夹片(5)通过螺栓(8)与支撑杆(6)固定连接，所述支撑杆(6)的另一端插接在第二夹片(7)的内部，所述第二夹片(7)通过螺栓(8)与支撑杆(6)固定连接，所述第二夹片(7)的下端面固定连接在踏板(1)的上表面；

所述座椅(3)包括椅座(9)，所述椅座(9)的一侧固定连接椅背(10)，所述椅背(10)的外侧面固定连接扶手(11)，所述椅座(9)的另一侧的上端面固定连接支撑管(12)的一端，所述支撑管(12)的另一端固定连接把手(13)，所述椅座(9)靠近支撑管(12)一侧的下端面固定连接托杆(14)的一端，所述托杆(14)的另一端插接在横梁杆(2)的内部，所述椅座(9)远离支撑管(12)一侧的下端面固定连接椅脚管(15)的一端，所述椅脚管(15)的另一端依次垂直贯穿横梁杆(2)、弹簧(16)和垫块(17)并与脚垫(18)固定连接，所述脚垫(18)的下端面固定连接在踏板(1)的上表面。

2.根据权利要求1所述的一种车用座椅固定装置，其特征在于：所述弹簧(16)位于横梁杆(2)和垫块(17)之间，所述垫块(17)的下端面与踏板(1)的上表面贴合连接。

3.根据权利要求1所述的一种车用座椅固定装置，其特征在于：所述脚垫(18)的上端面中部固定连接固定柱(21)的一端，所述椅脚管(15)的底端套接在固定柱(21)的外侧，所述固定柱(21)的外表面与椅脚管(15)的内表面贴合连接。

4.根据权利要求1所述的一种车用座椅固定装置，其特征在于：所述固定片组(4)包括第一固定片(19)和第二固定片(20)，所述第一固定片(19) 的一侧固定连接横梁杆(2)的一端，所述第一固定片(19)和第二固定片(20)上均设有螺丝孔，所述第一固定片(19)和第二固定片(20)通过螺栓固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种车用座椅固定装置，其特征在于：所述托杆(14)和椅脚管(15)均为伸缩管,所述托杆(14)和椅脚管(15)均通过螺栓与横梁杆(2)固定连接。

6.根据权利要求1所述的一种车用座椅固定装置，其特征在于：所述座椅(3)的内侧壁和椅座(9)的上端面上均设置有海绵层，海绵层的厚度为1-2cm。