CN201881985U - 汽车储物座椅 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种汽车储物座椅，属于汽车配件技术领域。它解决了现有汽车储物座椅储物空间不能调节等问题。本汽车储物座椅包括固定在车身上的座椅本体，座椅本体底部与车身之间设有能储物的储物盒，储物盒包括均具有敞开口的副盒体和主盒体，副盒体与主盒体两者的敞开口相对设置，主盒体位于副盒体内且主盒体能沿副盒体的敞开口方向来回移动。本汽车储物座椅的空间利用率高，且能根据储存物品的多少和大小来调节储物空间的大小，储物方便。

Description

汽车储物座椅

技术领域

本实用新型属于汽车配件技术领域，涉及一种汽车座椅，特别涉及一种汽车储物座椅。

背景技术

随着生活水平的提升，汽车成为较为普及的代步工具，汽车的设计也越来越人性化。在家用型乘用车设计中，隐藏式储物结构不仅满足了储存物品的要求、有效利用了车内有限的空间，而且储物结构平时都隐藏起来，存在不会很突兀，使得车内整理结构美观大方。

隐藏式储物结构有设置在车底盘上的，也有与汽车座椅一起结合设计的。例如中国专利文献资料公开了一种带有置物箱的汽车座椅[申请号：200820098338.5；授权公告号：CN201217400Y]，其包括座椅本体，在座椅本体底面固定有两条相互平行的滑槽，在滑槽上插装有置物箱。

上述专利中的置物箱位于汽车座椅下部，不会占用汽车车内多余的空间，不仅能存放杂物，也可以用作垃圾箱，为用户提供方便。但是置物箱的储存空间大小是固定的，只能储存一定大小或一定数量的物品，物品一旦过大或过多则不能储存在置物箱内，而且有些物品较小且易碎，如玻璃工艺品在储存时就需要储存空间较小，使玻璃工艺品活动空间小，避免碰撞而发生破损，因此上述置物箱的局限性较多，使用方便性也不是很好。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提供了一种可以调节储物空间大小的汽车储物座椅。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种汽车储物座椅，包括固定在车身上的座椅本体，所述的座椅本体底部与车身之间设有能储物的储物盒，其特征在于，所述的储物盒包括均具有敞开口的副盒体和主盒体，所述的副盒体与主盒体两者的敞开口相对设置，所述的主盒体位于副盒体内且主盒体能沿副盒体的敞开口方向来回移动。

本汽车储物座椅充分利用了座椅本体底部与车身之间的空间，主盒体和副盒体组成的储物盒为隐藏式设计，不会突兀，车内整体外形美观，空间利用率高。使用时，主盒体能相对于副盒体的敞开口方向来回移动，可以根据储存物品的多少和大小来调节储物空间的大小，即当物品少或小时，主盒体向副盒体敞开口的内侧移动，主盒体位于副盒体的内侧，这样主盒体和副盒体之间的储物空间小能较好地定位物品；当物品多或大时，主盒体向副盒体敞开口的外侧移动，主盒体位于副盒体的外侧并不会脱离副盒体，此时主盒体和副盒体之间的储物空间大能放置多件物品或大件物品，储物空间调节简单，储物方便。当然在设计时可以使主盒体与副盒体之间的接触较为紧凑，或使副盒体和主盒体都具有向车身后部倾斜角度，这样汽车在行驶过程中能避免主盒体在副盒体内窜动。

在上述的汽车储物座椅中，所述的副盒体与主盒体之间还设有当主盒体相对于副盒体移动后能使主盒体定位于副盒体的定位结构。定位结构的设计能避免主盒体在副盒体内窜动，并能保持主盒体相对于副盒体移动后主盒体与副盒体之间储物空间的大小。

在上述的汽车储物座椅中，所述的副盒体的侧壁开设有滑槽，主盒体的侧部固连有杆状的滑动杆，所述的滑动杆穿设于滑槽中。主盒体能相对于副盒体滑动，调节省力快捷。

在上述的汽车储物座椅中，所述的滑槽的数量为两个且两滑槽分别位于副盒体的两侧部，所述的滑动杆的数量为两根且两滑动杆分别固连于主盒体的两侧部并分别穿设于相对应的滑槽中。这样的设置使得结构稳定性好，主盒体相对于副盒体滑动流畅。

在上述的汽车储物座椅中，所述的定位结构为滑槽上具有的若干个限位凹槽，所述的滑动杆能嵌合于限位凹槽中。主盒体相对于副盒体滑动后，与主盒体固连的滑动杆能嵌合于限位凹槽中，此时主盒体定位于副盒体，确定了主盒体与副盒体之间储物空间的大小；需要再次调节储物空间时，加大力度推或拉主盒体，主盒体侧部的滑动杆受力退出限位凹槽，主盒体能相对于副盒体再次滑动。

作为另一种情况，在上述的汽车储物座椅中，所述的定位结构为副盒体侧部具有的一列弧形凹槽和主盒体侧部具有的一列弧形凸起，所述的弧形凸起能嵌入所述的弧形凹槽中。主盒体能相对于副盒体移动，移动后主盒体上的弧形凸起嵌入于副盒体的弧形凹槽中，从而实现了主盒体与副盒体的定位，需要再次调节储物空间时，加大力度推或拉主盒体，使弧形凸起受力退出弧形凹槽，主盒体能相对于副盒体再次移动。当然实际生产中，弧形凹槽可以设在主盒体的侧部，弧形凸起相应地设在副盒体的侧部。

在上述的汽车储物座椅中，所述的主盒体的端部固连有把手。把手的设置方便推拉主盒体，操作方便。

在上述的汽车储物座椅中，所述的副盒体连接有导轨，所述的导轨固连于座椅本体底部或车身上。使用时，副盒体可以沿导轨滑动，能将主盒体和副盒体之间的储物空间充分展现，储存物品时较为方便。

在上述的汽车储物座椅中，所述的导轨中具有若干个滚柱。滚柱的设置保证了副盒体在导轨中滑动的流畅性。

与现有技术相比，本汽车储物座椅充分利用了座椅本体底部与车身之间的空间，主盒体和副盒体为隐藏式设计，不会占用车内空间，空间利用率高，而且主盒体能相对于副盒体移动，可以根据储存物品的多少和大小来调节储物空间的大小，储物方便。

附图说明

图1是本汽车储物座椅的立体结构示意图。

图2是本汽车储物座椅中主盒体和副盒体的结构示意图。

图3是本汽车储物座椅中主盒体和副盒体的另一种结构示意图。

图4是本汽车储物座椅中轨道和副盒体的局部结构示意图。

图中，1、座椅本体；2、主盒体；3、副盒体；4、滑槽；5、滑动杆；6、限位凹槽；7、导轨；8、滚柱；9、把手。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1所示，本汽车储物座椅由座椅本体1、主盒体2和副盒体3等零部件组成，座椅本体1供乘员乘坐，主盒体2和副盒体3用于储存物品。

具体来说，如图1、图2和图3所示，座椅本体1固定在车身上，座椅本体1底部与车身之间设有能储物的储物盒，储物盒包括均具有敞开口的副盒体3和主盒体2，副盒体3与主盒体2两者的敞开口相对设置，主盒体2位于副盒体3内且主盒体2能沿副盒体3的敞开口方向来回移动，主盒体2的端部固连有把手9，方便推拉主盒体2。本实施例中在副盒体3的两侧壁分别开设有一个滑槽4，滑槽4的一端位于副盒体3的最内侧，滑槽4的另一端离敞开口具有一小段距离，避免主盒体2与副盒体3脱离，主盒体2的两侧部接近敞开口的位置固连有杆状的滑动杆5，各根滑动杆5穿设于相应的滑槽4中，为了滑动杆5不易脱离滑槽4，滑动杆5穿出滑槽4的端部直径较大。副盒体3与主盒体2之间还设有当主盒体2相对于副盒体3移动后能使主盒体2定位于副盒体3的定位结构。定位结构为滑槽4上具有的若干个限位凹槽6，限位凹槽6的数量根据实际情况而定，滑动杆5能嵌合于限位凹槽6中。

副盒体3连接有导轨7，副盒体3的侧部底面处凸起嵌入导轨7中，导轨7固连在车身上。使用时，副盒体3可以沿导轨7滑动，能将主盒体2和副盒体3之间的储物空间充分展现，储存物品时较为方便。如图4所示，为了保证了副盒体3在导轨7中滑动的流畅性，导轨7中具有若干个滚柱8，滚柱8的数量根据实际情况设定。

本汽车储物座椅充分利用了座椅本体1底部与车身之间的空间，主盒体2和副盒体3组成的储物盒为隐藏式设计，不会突兀，车内整体外形美观，空间利用率高。使用时可以根据储存物品的多少和大小来调节储物空间的大小，如图2所示，当物品少或小时，将副盒体3沿导轨7拉出，将物品放入主盒体2中，再推动主盒体2向副盒体3敞开口的内侧滑动，主盒体2位于副盒体3的内侧，滑动杆5嵌合于限位凹槽6中限定了主盒体2的滑动，此时主盒体2和副盒体3之间的储物空间小，能较好地定位物品；如图3所示，当物品多或大时，将副盒体3沿导轨7拉出，拉动主盒体2向副盒体3敞开口的外侧移动，主盒体2位于副盒体3的外侧，滑动杆5嵌合在限位凹槽6中限定了主盒体2的滑动，此时主盒体2和副盒体3之间的储物空间大，能放置多件物品或大件物品；需要再次调节储物空间时，加大力度推或拉主盒体2，主盒体2侧部的滑动杆5受力退出限位凹槽6，主盒体2能相对于副盒体3再次滑动。本汽车储物座椅的储物空间调节简单，储物方便。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

尽管本文较多地使用了座椅本体1、主盒体2、副盒体3、滑槽4、滑动杆5、限位凹槽6、导轨7、滚柱8、把手9等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。

Claims (9)

1.一种汽车储物座椅，包括固定在车身上的座椅本体(1)，所述的座椅本体(1)底部与车身之间设有能储物的储物盒，其特征在于，所述的储物盒包括均具有敞开口的副盒体(3)和主盒体(2)，所述的副盒体(3)与主盒体(2)两者的敞开口相对设置，所述的主盒体(2)位于副盒体(3)内且主盒体(2)能沿副盒体(3)的敞开口方向来回移动。

2.根据权利要求1所述的汽车储物座椅，其特征在于，所述的副盒体(3)与主盒体(2)之间还设有当主盒体(2)相对于副盒体(3)移动后能使主盒体(2)定位于副盒体(3)的定位结构。

3.根据权利要求2所述的汽车储物座椅，其特征在于，所述的副盒体(3)的侧壁开设有滑槽(4)，主盒体(2)的侧部固连有杆状的滑动杆(5)，所述的滑动杆(5)穿设于滑槽(4)中。

4.根据权利要求3所述的汽车储物座椅，其特征在于，所述的滑槽(4)的数量为两个且两滑槽(4)分别位于副盒体(3)的两侧部，所述的滑动杆(5)的数量为两根且两滑动杆(5)分别固连于主盒体(2)的两侧部并分别穿设于相对应的滑槽(4)中。

5.根据权利要求3或4所述的汽车储物座椅，其特征在于，所述的定位结构为滑槽(4)上具有的若干个限位凹槽(6)，所述的滑动杆(5)能嵌合于限位凹槽(6)中。

6.根据权利要求2所述的汽车储物座椅，其特征在于，所述的定位结构为副盒体(3)侧部具有的一列弧形凹槽和主盒体(2)侧部具有的一列弧形凸起，所述的弧形凸起能嵌入所述的弧形凹槽中。

7.根据权利要求1或2所述的汽车储物座椅，其特征在于，所述的主盒体(2)的端部固连有把手(9)。

8.根据权利要求1或2所述的汽车储物座椅，其特征在于，所述的副盒体(3)连接有导轨(7)，所述的导轨(7)固连于座椅本体(1)底部或车身上。

9.根据权利要求8所述的汽车储物座椅，其特征在于，所述的导轨(7)中具有若干个滚柱(8)。

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