CN201841901U

CN201841901U - 汽车轮毂冷却装置

Info

Publication number: CN201841901U
Application number: CN2010205502317U
Authority: CN
Inventors: 卢艺雄; 张兵
Original assignee: ZIGONG HONGQI PUMP SEAL MANUFACTURE CO Ltd
Current assignee: ZIGONG HONGQI PUMP SEAL MANUFACTURE CO Ltd
Priority date: 2010-09-30
Filing date: 2010-09-30
Publication date: 2011-05-25
Anticipated expiration: 2020-09-30

Abstract

本实用新型公开了一种汽车轮毂冷却装置，包括汽车水箱、与水箱连接的进水管和出水管、水泵、轮芯、轮毂，在轮毂内部设有环形空腔，在轮芯上还设有机械密封装置，该机械密封装置包括装于轮芯上的轴套、密封座、两静环、两动环、弹簧、密封圈；在轮芯与轮毂之间还设有至少一组、每组两个的接头，在机械密封装置、轮芯、接头、轮毂内设有至少一组、每组两条的循环水道，两条循环水道均与环形空腔相连，两条循环水道的另一端分别与进水管和出水管相连。本实用新型不仅能实现对轮毂的良好冷却，还具有密封效果好和耐磨性好的优点，可防止冷却水泄漏，使用寿命较长。

Description

汽车轮毂冷却装置

技术领域

本实用新型涉及一种用于汽车、特别是用于载重汽车的轮毂冷却装置。

背景技术

目前广泛用于载重汽车的轮毂冷却装置，一种采用在汽车水箱上连接出水管，通过出水管对轮毂喷淋达到冷却的目的，但该结构其冷却水不能循环使用，在汽车下坡时，每20公里就要消耗1吨水，耗水量大，且冷却水喷洒在公路上，导致车辆易打滑，有交通隐患；另一种轮毂冷却装置包括汽车水箱、与水箱连接的进水管和出水管、水泵、轮芯、轮毂、装于轮芯上的密封座和数个骨架油封，在轮毂内部设有环形空腔，空腔内设有隔墙，两条循环水道分别穿过密封座、轮芯和轮毂分别与隔墙两侧的空腔相连；通过水泵使得冷却水在水箱、出水管、一循环水道、轮毂空腔、另一循环水道、进水管、水箱内循环流动，达到对轮毂降温的目的，但骨架油封的密封效果和耐磨性较差，导致冷却水易泄漏，使用寿命较短。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对现有技术的上述不足，提供一种汽车轮毂冷却装置，它具有密封效果好和耐磨性好的优点，可防止冷却水泄漏，使用寿命较长。

为达到上述目的，本实用新型的汽车轮毂冷却装置，包括汽车水箱、与水箱连接的进水管和出水管、水泵、轮芯、轮毂，在轮毂内部设有环形空腔，其特征在于在轮芯上通过两轴承还设有机械密封装置，该机械密封装置包括装于轮芯上的轴套、密封座、两静环、两动环，所述两轴承位于轴套的两端，密封座装于两轴承上，所述两静环背对背地固设于密封座内，所述两动环设于轴套上并位于两静环的外侧，在轮芯上和轴套上均设有传动槽，一径向的传动键装于二者的传动槽中，两动环均固设有轴向的传动销，其中一传动销装于传动键的传动孔中，另一传动销装于轴套的传动孔中，在两动环外侧的轴套和密封座内还分别固设有挡墙或挡块，在轴套的挡墙和邻近的动环之间、在密封座的挡块和邻近的动环之间均设有弹簧，在轮芯与轴套之间、轴套与动环之间、密封座与静环之间均设有密封圈；在轮芯与轮毂之间还设有至少一组、每组两个的接头，每个接头至少与轮芯和轮毂二者中之一联接，在机械密封装置、轮芯、接头、轮毂内设有至少一组、每组两条的循环水道，每组中的一条循环水道依次穿过两静环之间的密封座、轴套、轮芯、接头、轮毂与环形空腔相连，该组中的另一条循环水道依次穿过两静环之间的密封座、其中一静环、与该静环配合的动环、轴套、轮芯、接头、轮毂与环形空腔相连，两条循环水道分别与进水管和出水管相连。

使用时，通过水泵使得冷却水在水箱、出水管、一循环水道、轮毂空腔、另一循环水道、进水管、水箱内循环流动，并避免冷却水在两条循环水道间短路流动，实现对轮毂良好的降温，同时机械密封装置的密封效果好和耐磨性好，可防止冷却水泄漏，使用寿命较长；

作为本实用新型的进一步改进，所述该组中的另一条循环水道还设有润滑水道，该润滑水道穿过另一静环、且其末端位于该静环的密封面上；还可对该组静环和动环的密封面进行润滑，提高耐磨性；

作为本实用新型的进一步改进，两组静环和动环的密封面均设有硬质合金层；可进一步提高机械密封装置的耐磨性。

综上所述，本实用新型不仅能实现对轮毂的良好冷却，还具有密封效果好和耐磨性好的优点，可防止冷却水泄漏，使用寿命较长。

附图说明

图1为本实用新型实施例的主视图。

图2为图1中机械密封装置的放大图。

图3为图2的K向视图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。

如图1、图2和图3所示，该汽车轮毂冷却装置，包括汽车水箱、与水箱连接的进水管和出水管、水泵（以上未示出）、轮芯1、轮毂2，轮芯1与轮毂2通过螺栓联接，在轮毂2内部设有环形空腔2a，在轮芯1上通过两轴承3还设有机械密封装置4，该机械密封装置4包括装于轮芯1上的轴套5、密封座6、两静环7和10、两动环8和9，两组静环7和10和动环8和9的密封面通过喷涂均设有硬质合金层，所述两轴承3位于轴套5的两端，密封座6装于两轴承3上，所述两静环7和10背对背地固设于密封座6内，所述两动环8和9设于轴套5上并位于两静环7和10的外侧，在轮芯1上和轴套5上均设有传动槽，一径向的传动键11装于二者的传动槽中，两动环8和9均固设有轴向的传动销，其中右侧的传动销12装于传动键11的传动孔中，左侧的传动销13装于轴套5的传动孔中，在两动环8和9外侧的轴套5和密封座6内还分别固设有挡墙或挡块，在轴套5的挡墙和左侧的动环8之间、在密封座6的挡块和右侧的动环9之间均设有弹簧14，在轮芯1与轴套5之间、轴套5与动环8和9之间、密封座6与静环7和10之间均设有密封圈15；在轮芯1与轮毂2之间还设有两组、每组两个的接头16，每个接头16与轮芯1通过螺钉联接，在机械密封装置4、轮芯1、接头16、轮毂2内设有两组、每组两条的循环水道，每组中下方的一条循环水道17依次穿过两静环7和10之间的密封座6、轴套5、轮芯1、接头16、轮毂2与环形空腔2a相连，该组中上方的另一条循环水道18依次穿过两静环7和10之间的密封座6、左侧的静环7、与该静环7配合的动环8、轴套5、轮芯1、接头16、轮毂2与环形空腔2a相连，该条循环水道18还与润滑水道19连接，该润滑水道19穿过右侧的静环10、且其末端位于该静环10的密封面上；两条循环水道17、18分别与出水管和进水管相连。

使用时，通过水泵使得冷却水在水箱、出水管、循环水道17（经过两静环7和10之间的密封座6、轴套5、轮芯1、接头16、轮毂2）、轮毂空腔2a、循环水道18（轮毂2、接头16、轮芯1、轴套5、左侧的动环8、左侧的静环7、密封座6）、进水管、水箱内循环流动，并避免冷却水在两条循环水道17、18间短路流动，实现对轮毂2良好的降温，同时机械密封装置4具有密封效果好和耐磨性好，可防止冷却水泄漏，使用寿命较长；两组静环轮芯7和10和动环8和9的密封面上的硬质合金层可进一步提高机械密封装置的耐磨性。

本实用新型不限于上述实施方式，如也可将循环水道17与进水管相连、循环水道18与出水管，循环水道和接头的组数也可设置更多，每个接头也可与轮毂2通过螺钉联接，它们均落入本实用新型的保护范围。

Claims

1. 一种汽车轮毂冷却装置，包括汽车水箱、与水箱连接的进水管和出水管、水泵、轮芯、轮毂，在轮毂内部设有环形空腔，其特征在于在轮芯上通过两轴承还设有机械密封装置，该机械密封装置包括装于轮芯上的轴套、密封座、两静环、两动环，所述两轴承位于轴套的两端，密封座装于两轴承上，所述两静环背对背地固设于密封座内，所述两动环设于轴套上并位于两静环的外侧，在轮芯上和轴套上均设有传动槽，一径向的传动键装于二者的传动槽中，两动环均固设有轴向的传动销，其中一传动销装于传动键的传动孔中，另一传动销装于轴套的传动孔中，在两动环外侧的轴套和密封座内还分别固设有挡墙或挡块，在轴套的挡墙和邻近的动环之间、在密封座的挡块和邻近的动环之间均设有弹簧，在轮芯与轴套之间、轴套与动环之间、密封座与静环之间均设有密封圈；在轮芯与轮毂之间还设有至少一组、每组两个的接头，每个接头至少与轮芯和轮毂二者中之一联接，在机械密封装置、轮芯、接头、轮毂内设有至少一组、每组两条的循环水道，每组中的一条循环水道依次穿过两静环之间的密封座、轴套、轮芯、接头、轮毂与环形空腔相连，该组中的另一条循环水道依次穿过两静环之间的密封座、其中一静环、与该静环配合的动环、轴套、轮芯、接头、轮毂与环形空腔相连，两条循环水道分别与进水管和出水管相连。

2. 如权利要求1所述的汽车轮毂冷却装置，其特征在于所述该组中的另一条循环水道还设有润滑水道，该润滑水道穿过另一静环、且其末端位于该静环的密封面上。

3. 如权利要求1或2所述的汽车轮毂冷却装置，其特征在于两组静环和动环的密封面均设有硬质合金层。