CN211943258U - 货车轮毂制动装置循环水冷却的交换装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及货车制动技术，特别是货车轮毂制动装置循环水冷却的交换装置。解决刹车鼓和轮毂密封水循环冷却交换问题。货车轮毂制动装置循环水冷却的交换装置，包括外套、内套、长水管、短水管、螺纹杆和两个轴承，外套和内套均为中空的圆柱体，外套一端设有密封盖，另一端内侧设有轴承且另外一个轴承位于外套中心位置，中心位置的轴承两侧设有水封圈，密封圈尺寸与轴承相同，边缘的轴承的内侧设有同样的水封圈，密封圈和两个轴承把外套分为内水仓和外水仓，靠近密封圈为外水仓。实现高速运转轮毂和刹车鼓密封水仓动静之间水循环问题，保证水能够循环交换使用。
Description
技术领域
本实用新型涉及货车制动技术，特别是货车轮毂制动装置循环水冷却的交换装置。
背景技术
我国西南地区的云南、贵州、四川三省由于地形、地貌、地质条件等因素的影响，公路的主要特点坡路占的比例大，而且坡度大、弯道多、距离长、连续长下坡的山区高速比比皆是。西南山区公路长下坡路段容易发生的缓速器过热，制动性能下降问题，过热伴随着还有高温导致轮胎发热起火，最终导致整个车辆自燃。
云贵川三大魔鬼长下坡，云南保山市杭瑞高速，龙陵县城至潞江坝段，连续下坡路约30公里，该段下坡路平均坡度5%左右，是往来瑞丽口岸到内地的重型货车必经之地，在云南非常有名，经常有下长坡的重卡在此出现刹车热衰退失灵，起火燃烧事故。云南昆明-磨憨高速，元江县哀牢山大风垭口附近有一段长27km长的长下坡，最大坡度6%，海拔落差为1010米，路段陡峭弯急，一个不小心就会车毁人亡，该段坡道被过往驾驶人称为“死亡之坡”。云南昆明-磨憨高速，元江县哀牢山大风垭口附近有一段长27km长的长下坡，最大坡度6%，海拔落差为1010米，路段陡峭弯急，一个不小心就会车毁人亡，该段坡道被过往驾驶人称为“死亡之坡”。四川雅安市到西昌市，雅西高速从石棉县行经托乌山菩萨岗隧道至冕宁路段，在连绵的崇山峻岭中蜿蜒曲折而下。该段下坡路平均坡度3%左右，连续51公里长下坡，是国内连续下坡最长的路段，也是是亚洲最长的长下坡之一，被称为“魔鬼路段”，经常有货车在此遭遇刹车失灵。
多数货车采用是轮毂和刹车鼓配合起来进行制动，轮毂上配有散热孔进行散热，现有的会自行加装淋水箱对轮胎轮毂进行喷淋降温，这样会导致路面留下大量的水，对于其他车辆存在安全隐患，同时在每次下坡前水箱加水，喷淋降温的水不可回收直接就排放出去了，这样也会增加行车成本。轮毂和刹车鼓密封起来构成一个水仓，可以用水循环来实现对刹车鼓的冷却作用，但是由于货车运动起来以后，轮毂是高速圆周运动，如何解决水仓内的水如何与水箱水进行交换是关键技术点。
发明内容
为了克服现有技术的上述缺点，本实用新型提供一种能够实现在轮毂高速运转状态下，实现对刹车鼓和轮毂密封形成水仓进行水循环，适用于各种高速转动的轮毂刹车结构，整个设备结构巧妙，成本低但是又能获得很好的循环效果，后期维护成本不高的货车轮毂制动装置循环水冷却的交换装置。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：货车轮毂制动装置循环水冷却的交换装置，包括外套、内套、长水管、短水管、螺纹杆和两个轴承，外套和内套均为中空的圆柱体，外套一端设有密封盖，另一端内侧设有轴承且另外一个轴承位于外套中心位置，中心位置的轴承两侧设有水封圈，密封圈尺寸与轴承相同，边缘的轴承的内侧设有同样的水封圈，密封圈和两个轴承把外套分为内水仓和外水仓，靠近密封圈为外水仓；
内套穿过水封圈和轴承的中心圆孔，长度长于两个轴承之间的距离且比外套短，内套筒一端配有外端盖和内端盖，外端盖和内端盖中心设有同轴心圆孔，外端盖位于轴心圆孔边缘设有两个边缘圆孔，内端盖上设有一个边缘圆孔，内端盖上圆孔与两个边缘圆孔中其中一个同轴心；
螺纹杆穿过外端盖和内端盖的轴心圆孔固定在卡车的半轴中心位置，长水管依次穿过外端盖和内端盖的同轴心的边缘圆孔，短水管穿过外端盖延伸到内套，内套侧壁对应外水仓内侧有若干个出水孔，外套侧壁对应内水仓和外水仓分别设有出水孔。
所述外套侧壁上的出水孔为螺纹孔，能够拧上水嘴。螺纹孔便于后期安装水嘴进行管道连接。
所述外套未设置密封盖一侧设有防尘罩，防尘罩上设有与外端盖匹配的三个圆孔，三个圆孔一一对应。增加密封效果，挡住灰尘，防尘罩会跟随内套进行转动。
所述外套为树脂圆柱体，树脂外套设有密封圈一端设有抱箍方便固定，内套为钢制圆柱体。这样方便整个结构轻量化，降低螺纹杆的负重，便于长期使用，钢制内套又保证了转动时候的稳定性，和使用寿命更长。
通过外套和空心的内套和轴承，轴承和水封把它设计分成两个水仓，任意一个水仓都能实现供水与出水，而通过轴内套延伸出来的两根进出水管接头是由两个水仓分别延伸出来的，固定在轮轴上它可以跟轮轴实现和轮轴同步转动实现在轮轴转动的时候提供进出水，同里外套上的两个进出水接头是分别从两个水仓延伸出来的，它可以由外部的固定支架来实现它不转动，由外部固定的进出水管来实现供水和出水。这样很好为高速运转的轮毂和刹车鼓构成水仓提供水交换的装置，进行循环水散热。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为本实用新型内套的示意图。
图3为本实用新型安装后的示意图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
其中相同的零部件用相同的附图标记表示。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向，且附图均采用非常简化的形式且均使用非精准的比率，仅用以方便、明晰地辅助说明本实用新型实施例的目的。
如图1所示（图1为剖视图），货车轮毂制动装置循环水冷却的交换装置，包括外套1、内套2、长水管3、短水管4、螺纹杆5和两个轴承6，外套1和内套2均为中空的圆柱体，外套1一端设有密封盖11，另一端内侧设有轴承6且另外一个轴承6位于外套1中心位置，中心位置的轴承6两侧设有水封圈7，水封圈7尺寸与轴承6相同，边缘的轴承6的内侧设有同样的水封圈7，密封圈11和两个轴承6把外套分为内水仓12和外水仓13，靠近密封圈11为外水仓13；
如图2为未组装图所示，内套2穿过水封圈7和轴承6的中心圆孔，长度长于两个轴承之间的距离且比外套1短，内套一端配有外端盖21和内端盖22，外端盖21和内端盖22中心设有同轴心圆孔，外端盖21位于轴心圆孔边缘设有两个边缘圆孔，内端盖上设有一个边缘圆孔，内端盖上圆孔与两个边缘圆孔中其中一个同轴心；
螺纹杆5穿过外端盖21和内端盖22的轴心圆孔固定在卡车的半轴中心位置，长水管3依次穿过外端盖21和内端盖22的同轴心的边缘圆孔，短水管4穿过外端盖延伸到内套，内套侧壁对应外水仓内侧有若干个出水孔14，外套1侧壁对应内水仓和外水仓分别设有出水孔14。
所述外套1侧壁上的出水孔14为螺纹孔，能够拧上水嘴。螺纹孔便于后期安装水嘴进行管道连接。所述外套1未设置密封盖一侧设有防尘罩，防尘罩上设有与外端盖匹配的三个圆孔，三个圆孔一一对应。增加密封效果，挡住灰尘，防尘罩会跟随内套进行转动。所述外套为树脂圆柱体，树脂外套设有密封圈一端设有抱箍方便固定，内套为钢制圆柱体。这样方便整个结构轻量化，降低螺纹杆的负重，便于长期使用，钢制内套又保证了转动时候的稳定性，和使用寿命更长。
如图3所示，刹车鼓15外侧园周端向周边延伸出形成圆形状密封圈，密封圈上设有圆周凹槽，凹槽内设有耐高温密封环，密封圈与轮毂16外端面贴合，轮毂与刹车鼓之间形成一个水仓，这样就为在高速运转的辘轱和刹车鼓提供一个能够与货车水箱实现水交换的装置，本实用新型就是提供功能。
预先组装好水交换装置，钢制内套固定在外套内，同时把外端盖和内端盖放置在钢制内套的两端，长水管穿过整个钢制内套筒达到树脂外套筒内侧末端，短水管通过外端盖以后穿出进入到两个轴承形成密封水仓，然后用螺纹杆从钢制内套筒的内端盖向外端盖穿出以后固定在卡车轮毂的半轴17端头上（即驱动转动轴），位于外轮毂内侧，螺纹杆固定好以后，再把树脂外套筒的端盖安装上。最后把树脂外套筒与卡车货箱上延伸下来的支架18固定在一起，防止树脂外套筒跟着钢制内套筒转动，根据情况，短水管（或长水管）与卡车自带水箱管道连通，长水管（或短水管）通过管道管道回流到卡车水箱，树脂外套筒上的水嘴分别与内轮毂上的水嘴连接起来。
卡车开始移动时候，由于外套内支架固定住不会转动，钢制套筒由于螺纹杆作用固定在半轴，会跟随半轴做圆周转动，由于轴承作用不会引起树脂套筒转动，这样树脂外套筒相对于车厢是不动，钢制内套筒是做圆周运动。
当卡车需要散热时候，卡车自带的水泵会把水箱内的水进行强制流动，通过段水管进入到树脂套筒的内侧水仓，然后从树脂外套筒对应水嘴进入到内轮鼓和刹车鼓构成的水仓，实现对轮毂的冷却，然后由于水压左右，水从另外一个水嘴流回到树脂外套筒的外侧水仓，然后再从长水管回流到卡车水箱内，这样轮毂和刹车鼓水仓内的水就和水箱里面的水流动循环起来实现对轮毂的冷却。
为了清楚，不描述实际实施例的全部特征，在下列描述中，不详细描述公知的功能和结构，因为它们会使本实用新型由于不必要的细节而混乱，应当认为在任何实际实施例的开发中，必须做出大量实施细节以实现开发者的特定目标，例如按照有关系统或有关商业的限制，由一个实施例改变为另一个实施例，另外，应当认为这种开发工作可能是复杂和耗费时间的，但是对于本领域技术人员来说仅仅是常规工作。本结构同样适用于实现密封结构内部中空的刹车盘结构，刹车盘密封以后留有两个水嘴进行水交换接入到本实用新型设备。刹车盘，简单来说，就是一个圆的盘子，车子行进时它也是转动的。制动卡钳夹住刹车盘而产生制动力的，踩刹车时就是它夹住刹车盘起到减速或者停车的作用。刹车盘制动效果好，且比鼓形刹车更易维护。
本实用新型涉及货车制动技术，特别是货车轮毂制动装置循环水冷却的交换装置。解决刹车鼓和轮毂密封水循环冷却交换问题。货车轮毂制动装置循环水冷却的交换装置，包括外套、内套、长水管、短水管、螺纹杆和两个轴承，外套和内套均为中空的圆柱体，外套一端设有密封盖，另一端内侧设有轴承且另外一个轴承位于外套中心位置，中心位置的轴承两侧设有水封圈，密封圈尺寸与轴承相同，边缘的轴承的内侧设有同样的水封圈，密封圈和两个轴承把外套分为内水仓和外水仓，靠近密封圈为外水仓。实现高速运转轮毂和刹车鼓密封水仓动静之间水循环问题，保证水能够循环交换使用。
Claims (5)
1.货车轮毂制动装置循环水冷却的交换装置，其特征在于：包括外套、内套、长水管、短水管、螺纹杆和两个轴承，外套和内套均为中空的圆柱体，外套一端设有密封盖，另一端内侧设有轴承且另外一个轴承位于外套中心位置，中心位置的轴承两侧设有水封圈，水封圈尺寸与轴承相同，边缘的轴承的内侧设有同样的水封圈，密封圈和两个轴承把外套分为内水仓和外水仓；
内套穿过水封圈和轴承的中心圆孔，长度长于两个轴承之间的距离且比外套短，内套一端配有外端盖和内端盖，外端盖和内端盖中心设有同轴心圆孔，外端盖位于轴心圆孔边缘设有两个边缘圆孔，内端盖上设有一个边缘圆孔，内端盖上圆孔与两个边缘圆孔中其中一个同轴心；
螺纹杆穿过外端盖和内端盖的轴心圆孔固定在卡车的半轴中心位置，长水管依次穿过外端盖和内端盖的同轴心的边缘圆孔，短水管穿过外端盖延伸到内套，内套侧壁对应外水仓内侧有若干个水孔，外套侧壁对应内水仓和外水仓分别设有出水孔。
2.如权利要求1所述货车轮毂制动装置循环水冷却的交换装置，其特征在于：所述外套侧壁上的出水孔为螺纹孔，能够拧上水嘴。
3.如权利要求1所述货车轮毂制动装置循环水冷却的交换装置，其特征在于：所述外套未设置密封盖一侧设有防尘罩，防尘罩上设有与外端盖匹配的三个圆孔，三个圆孔一一对应。
4.如权利要求2所述货车轮毂制动装置循环水冷却的交换装置，其特征在于：所述外套未设置密封盖一侧设有防尘罩，防尘罩上设有与外端盖匹配的三个圆孔，三个圆孔一一对应。
5.如权利要求1-4任一项所述货车轮毂制动装置循环水冷却的交换装置，其特征在于：所述外套为树脂圆柱体，树脂外套设有密封圈一端设有抱箍方便固定，内套为钢制圆柱体。
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|---|---|---|---|---|
| CN112744192A (zh) * | 2021-03-01 | 2021-05-04 | 玉溪云庆商贸有限公司 | 静置与转动过程中用于流体循环的交换装置 |
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