CN107023593A - 一种高速列车用全盘式制动器 - Google Patents

一种高速列车用全盘式制动器 Download PDF

Info

Publication number
CN107023593A
CN107023593A CN201710250094.1A CN201710250094A CN107023593A CN 107023593 A CN107023593 A CN 107023593A CN 201710250094 A CN201710250094 A CN 201710250094A CN 107023593 A CN107023593 A CN 107023593A
Authority
CN
China
Prior art keywords
friction disk
static friction
disk
housing
brake
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
CN201710250094.1A
Other languages
English (en)
Inventor
朱苏华
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Hunan Xin Xin New Material Co Ltd
Original Assignee
Hunan Xin Xin New Material Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Hunan Xin Xin New Material Co Ltd filed Critical Hunan Xin Xin New Material Co Ltd
Priority to CN201710250094.1A priority Critical patent/CN107023593A/zh
Publication of CN107023593A publication Critical patent/CN107023593A/zh
Pending legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D55/00—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes
    • F16D55/02—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D55/00—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes
    • F16D55/02—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members
    • F16D55/025—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members with two or more rotating discs at least one of them being located axially
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D55/00—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes
    • F16D55/24—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with a plurality of axially-movable discs, lamellae, or pads, pressed from one side towards an axially-located member
    • F16D55/26—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with a plurality of axially-movable discs, lamellae, or pads, pressed from one side towards an axially-located member without self-tightening action
    • F16D55/28—Brakes with only one rotating disc
    • F16D55/32—Brakes with only one rotating disc actuated by a fluid-pressure device arranged in or on the brake
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D55/00—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes
    • F16D55/24—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with a plurality of axially-movable discs, lamellae, or pads, pressed from one side towards an axially-located member
    • F16D55/26—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with a plurality of axially-movable discs, lamellae, or pads, pressed from one side towards an axially-located member without self-tightening action
    • F16D55/36—Brakes with a plurality of rotating discs all lying side by side
    • F16D55/40—Brakes with a plurality of rotating discs all lying side by side actuated by a fluid-pressure device arranged in or one the brake
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D65/00—Parts or details
    • F16D65/02—Braking members; Mounting thereof
    • F16D65/12—Discs; Drums for disc brakes
    • F16D65/123—Discs; Drums for disc brakes comprising an annular disc secured to a hub member; Discs characterised by means for mounting
    • F16D65/124—Discs; Drums for disc brakes comprising an annular disc secured to a hub member; Discs characterised by means for mounting adapted for mounting on the wheel of a railway vehicle
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D65/00—Parts or details
    • F16D65/02—Braking members; Mounting thereof
    • F16D65/12—Discs; Drums for disc brakes
    • F16D65/125—Discs; Drums for disc brakes characterised by the material used for the disc body
    • F16D65/126—Discs; Drums for disc brakes characterised by the material used for the disc body the material being of low mechanical strength, e.g. carbon, beryllium; Torque transmitting members therefor
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D65/00—Parts or details
    • F16D65/14—Actuating mechanisms for brakes; Means for initiating operation at a predetermined position
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D55/00—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes
    • F16D2055/0004—Parts or details of disc brakes
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D55/00—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes
    • F16D2055/0004—Parts or details of disc brakes
    • F16D2055/0008—Brake supports
    • F16D2055/0012—Brake supports integral with vehicle suspension
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D2121/00—Type of actuator operation force
    • F16D2121/02—Fluid pressure
    • F16D2121/04—Fluid pressure acting on a piston-type actuator, e.g. for liquid pressure

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Braking Arrangements (AREA)

Abstract

本发明公开了一种高速列车用全盘式制动器，包括制动盘组件、外壳组件和施压组件；所述制动盘组件分为动摩擦盘和静摩擦盘，其中动摩擦盘周向限位套装在高速列车的车轮轴上，所述静摩擦盘设置在动摩擦盘两侧，与车轮轴之间自由转动装配，所述外壳组件包括罩装在制动盘组件上的壳体，所述壳体与高速列车转向架固定连接，所述壳体的内壁与静摩擦盘之间周向限位配合；所述施压组件设置在最外侧静摩擦盘和外壳之间，向静摩擦盘施压，推动静摩擦盘与动摩擦盘表面压紧贴合。本发明无需制动卡钳部分，为转向架系统节省大量的宝贵空间，同时制动器的摩擦面积大幅提高，从而使得其制动效率大幅提高。

Description

一种高速列车用全盘式制动器
技术领域
本发明属于高速列车制动技术，具体涉及一种高速列车用全盘式制动器。
背景技术
随着高速铁路技术的飞速发展，我国高速铁路无论是从运营里程还是投运列车数量都处于世界领先行列，高速列车已经在国民经济中扮演不可替代作用。目前在运行高速列车的速度已经超过350km/h，并且随着技术的进步列车运行速度不断提高更。对高速列车来说，一方面要提高列车的最大运行速度，另一方面要充分保障列车运行的安全性，这就给列车运行的制动系统的设计提出了更高的要求。
目前高速列车机主流车采用电制动和机械制动的相结合制动方式，以电制动为主，机械制动为辅。机械制动主要有轴盘式制动器和轮盘式制动器两种方式，轴盘式制动器用于拖车，轮盘式制动器用于动车，制动盘为铸钢材质，闸片为粉末冶金材质。这两种制动形式都属于盘式制动，制动时制动夹钳使两个闸片紧压摩擦钢盘的表面，通过闸片与钢盘摩擦产生制动力，将列车动能转化为热能。机械制动是高速列车不可或缺的安全保障，同时也是高速列车转向架系统的一个累赘。在保障列车运行安全性前提下对制动系统减负是更高速度列车转向架系统开发中一个亟需解决的问题，因此，设计开发一种高速列车用简洁化、轻量化制动器结构具有十分重要的意义。
发明内容
本发明解决的技术问题是：针对现有的高速列车盘式制动器存在的上述缺陷，提供一种新型的高速列车用全盘式制动器，在保证列车车辆的制动安全性前提下，即可以大幅降低列车转向架重量负荷，同时为转向架系统节省了大量宝贵空间。
本发明采用如下技术方案实现：
一种高速列车用全盘式制动器，包括制动盘组件、外壳组件和施压组件；所述制动盘组件分为动摩擦盘和静摩擦盘，其中动摩擦盘周向限位套装在高速列车的车轮轴上，所述静摩擦盘设置在动摩擦盘两侧，与车轮轴之间自由转动装配，所述外壳组件包括罩装在制动盘组件上的壳体，所述壳体与高速列车转向架固定连接，所述壳体的内壁与静摩擦盘之间周向限位配合；所述施压组件设置在最外侧静摩擦盘和外壳之间，向静摩擦盘施压，推动静摩擦盘与动摩擦盘表面压紧贴合。
进一步的，所述壳体的内壁设有沿车轮轴轴向方向设置的若干定位凸轴，所述静摩擦盘的外圈设有与之相对嵌合的定位凹槽。
进一步的，所述制动盘组件其中一端外侧的静摩擦盘与壳体之间通过定位台阶轴向限位，所述施压组件设置于另一端外侧的静摩擦盘和壳体端面之间。
进一步的，所述施压组件包括缸体和活塞，若干所述缸体相对于壳体的内端面固定设置，所述缸体与高速列车的制动液压管路或气压管路连接，所述活塞设置在缸体内，通过液压或气压作用力推动静摩擦盘向动摩擦盘挤压。
进一步的，所述施压组件通过一固定盘与壳体固定装配，所述固定盘的外圈设置定位凹槽与壳体内圈的定位凸轴嵌合，并通过定位台阶轴向限位，若干所述缸体以车轮轴的轴线为中心均匀布置在固定盘上。
优选的，所述动摩擦盘的数量为1-6个，所述静摩擦盘的数量为2-7个，N个所述动摩擦盘与N+1个静摩擦盘之间呈间隔交替叠装。
优选的，所述壳体的两端为供车轮轴自由转动的半封闭结构，所述壳体采用对称的分体结构进行拼装连接。
优选的，所述动摩擦盘的内圈与车轮轴之间通过花键配合。
在本发明中，所述动摩擦盘和静摩擦盘采用炭/陶制动盘或炭/炭制动盘中的一种或两种组合使用，其中，所述炭/陶制动盘为密度在1.8g/cm3～2.4g/cm3之间以炭/陶复合材料制备的制动盘，所述炭/炭制动盘为密度在1.65g/cm3～1.8g/cm3之间以炭/炭复合材料制备的制动盘。具体密度的选取取决于列车的运行速度和运行环境。
本发明将采用全盘式制动器，其工作原理是，列车行进过程中，动摩擦盘通过车轮轴保持旋转，其余组件保持固定不动。制动时，活塞将压力作用于静摩擦盘，静摩擦盘及动摩擦盘沿压力方向滑动直至压紧，随着活塞压力的持续增加，使得动摩擦盘的盘面与静摩擦盘的盘面之间相互摩擦，动能转化为热能，实现列车的制动。制动结束后，随着活塞归位，动摩擦盘和静摩擦盘之间不存在压力，摩擦制动力随之解除。
本发明与目前轨道交通普遍采用的轴装制动盘和轮装制动盘相比具有以下明显的有益效果：
1、全盘式制动器组件布局紧凑，空间利用率高，同时该系统无需制动卡钳部分，为转向架系统节省大量的宝贵空间；
2、全盘式制动器采用动摩擦盘和静摩擦盘全盘面贴合、动摩擦盘双面摩擦的形式，使得该制动器的摩擦面积大幅提高，从而使得其制动效率大幅提高，一个动车车轮轴上仅需一套全盘式制动器即可保证制动安全性；
3、全盘式制动器的制动盘采用炭/陶复合材料或炭/炭复合材料，炭纤维增强炭基复合材料(简称炭/炭复合材料，既C/C复合材料)和炭纤维增强炭基和陶瓷基复合材料(简称炭/陶复合材料，既C/C-SiC复合材料)与传统摩擦材料相比具有低密度、高强度、高比热容、良好导热性能与摩擦磨损性能等优点，其材料密度约为铸钢的1/4，为粉末冶金材料1/3，最为突出的性能是高温摩擦性能优异，可以适应十分苛刻复杂的使用环境，同时不需要卡钳，整个系统替代原有轮装制动盘和轴装制动盘系统可减重60％以上，对转向架减负作用明显，实现了高速列车制动器的轻量化、简洁化；
4、全盘式制动器对不同轨道交通车辆的适应性强，系统可根据列车的载荷、车速同时结合转向架结构来调整制动盘的内外径尺寸以及动摩擦盘和静摩擦盘数量来保证最佳的摩擦效果。
以下结合附图和具体实施方式对本发明做进一步说明。
附图说明
图1为实施例一、二中的全盘式制动器的内部结构示意图。
图2为实施例一、二中的全盘式制动器去除壳体后的结构示意图。
图3为实施例一、二中的车轮轴和动摩擦盘之间的装配示意图。
图4为实施例一、二中的壳体和静摩擦盘之间的装配示意图。
图5为实施例三、四中的全盘式制动器的内部结构示意图。
图中标号：1-缸体，2-固定盘，3-活塞，4-车轮轴，5-连接花键，6-动摩擦盘，7-静摩擦盘，8-壳体，9-定位凹槽，10-定位凸轴。
具体实施方式
实施例一
参加图1和图2，图示中的全盘式制动器为本发明的一种优选方案，包括缸体1、固定盘2、活塞3、车轮轴4、连接花键5、动摩擦盘6、静摩擦盘7、壳体8等。该全盘式制动器具体分为制动盘组件、施压组件和外壳组件三大部分，其中制动盘组件分为交叉叠装的动摩擦盘6和静摩擦盘7，动摩擦盘6与车轮轴4周向限位装配，并随车轮轴4一同转动，静摩擦盘7与外壳组件周向定位连接，外壳组件固定在高速列车的转向架上，施压组件则用于将静摩擦盘7和动摩擦盘6之间进行压紧，实现车轮轴的摩擦制动。
具体的，动摩擦盘6通过花键配合套装在车轮轴4上，如图3所示，连接花键5可通过过盈配合的花键套固定套装在车轮轴上，也可通过在车轮轴4上直接加工出连接花键5，连接花键5的轴向长度不小于制动盘组件叠装后的厚度，对应的在动摩擦盘6的内圈上加工花键槽，实现车轮轴4带动动摩擦盘6一同周向转动，在动摩擦盘6的两侧分别设置有静摩擦盘7，静摩擦盘7与车轮轴4之间自由转动装配，即车轮轴的转动不带动静摩擦盘7转动，在实际应用中，可将静摩擦盘7的内圈加工成大于或等于连接花键5的齿圈外径的圆形内圈，将静摩擦盘7直接通过间隙配合套装在连接花键5的齿圈上，在静摩擦盘7的外圈加工有若干定位凹槽9，用于静摩擦盘7的外圈与外壳组件中的壳体内壁的定位凸轴10周向配合，实现静摩擦盘7对于车轮轴和动摩擦盘的相对静止，静摩擦盘7在高速列车行进和制动过程中始终保持静止不动。
结合参见图4，外壳组件包括罩装在制动盘组件上的壳体8，壳体8为两端面开孔的半封闭圆筒构件，壳体8固定连接在高速列车的转向架上，壳体8的两端面设置大于车轮轴外径的圆孔，使车轮轴与壳体形成两个互不干扰的部件，壳体8的内径大于动摩擦盘6的外径，在壳体8的内壁设有沿车轮轴轴向方向的若干定位凸轴10，壳体8罩装在制动盘组件上后，壳体8与动摩擦盘6之间同样互不干扰，而壳体8内壁的定位凸轴10与静摩擦盘7外圈的定位凹槽9一一嵌合，实现静摩擦盘7与壳体8之间的周向限位配合，定位凹槽9和定位凸轴10之间采用间隙配合，实现静摩擦盘7在施压组件的作用下沿定位凸轴10轴向滑动。
本实施例中的施压组件为一组，从一侧向静摩擦盘7施压，推动静摩擦盘7与动摩擦盘6表面压紧贴合。其中，制动盘组件其中一端外侧的静摩擦盘7与壳体端面之间通过定位台阶轴向限位，施压组件则设置于另一端外侧的静摩擦盘7和壳体端面之间。
具体的，施压组件采用液压组件，包括缸体1和活塞3，缸体1相对于壳体的内端面固定设置，若干缸体1通过一固定盘2与壳体固定装配，固定盘2与静摩擦盘相同，在外圈设置定位凹槽9与壳体内圈的定位凸轴10嵌合，限定固定轴相对壳体1的周向转动，同时，固定盘2的外侧面通过壳体端面设置的定位台阶实现轴向限位，缸体1以车轮轴的轴线为中心呈环形阵列均匀布置在固定盘2的内侧面上，实现对静摩擦盘7的平稳施压，缸体1与高速列车的制动液压油路连接，高速列车制动液压油路可参考现有的夹钳式制动液压油路，本实施例在此不做赘述，活塞3设置在缸体1内，形成液压施压组件，通过液压作用力推动静摩擦盘7向动摩擦盘6挤压。
为了便于壳体和制动盘组件的安装，本实施例将壳体8设置成由对称的两部分或三部分或四部分的分体结构实现安装拼接，拼接后可通过法兰或其他可拆卸的连接方式进行拼接固定。
在实际应用中，全盘式制动器的动摩擦盘6数量为1～6个，静摩擦盘7数量为2～7个，静摩擦盘7设计的数量应当超过动摩擦盘6一个，将动摩擦盘6和静摩擦盘7交叉叠装的同时，保证两侧最外层均为静摩擦盘7，动摩擦盘6和静摩擦盘7的具体数量依不同车型参数具体计算而定。
如图1和图2中所示，本实施例中的全盘式制动器用于380km/h高速列车，其制动盘组件由两个动摩擦盘和三个静摩擦盘组成，动摩擦盘6与静摩擦盘7呈交替间隔布置，形成四个有效全盘摩擦面；其中，动摩擦盘6为密度2.2g/cm3的炭/陶制动盘，静摩擦盘7为密度1.9g/cm3的炭/陶制动盘。
本实施例的全盘式制动器的工作原理如下：列车行进过程中，车轮轴4随着车轮在电机驱动下做高速旋转运动，旋转力通过连接花键5传递至动摩擦盘6，此时全盘式制动器处于非加压状态，动摩擦盘那盘6和静摩擦盘7之间处于非接触状态，车轮轴4正常转动，动摩擦盘6随着车轮轴4做同步旋转运动；行车制动时，活塞3在缸体1液压的驱动下向前加压于近端的静摩擦盘的盘面，压迫静摩擦盘7沿定位凸轴10挤压临近动摩擦盘6，使得动摩擦盘6会沿连接花键5轴向滑动，但压力传递至最远端的静摩擦盘时，轴向滑动停止，此时摩擦制动开始；随着活塞3压力的持续增加，使得动摩擦盘6的盘面与静摩擦盘7的盘面之间摩擦作用加剧，大量动能转化为热能，实现列车的制动。当作用在静摩擦盘上的活塞3压力撤销，摩擦制动解除。
实施例二
本实施例中的全盘式制动器用于250km/h动车组的高速列车，其制动盘组件同样由两个动摩擦盘6和三个静摩擦盘7组成，动摩擦盘6与静摩擦盘7呈交替间隔布置，形成四个有效全盘摩擦面；与实施例一不同之处在于：动摩擦盘6为密度2.1g/cm3的炭/陶制动盘，静摩擦盘7为密度1.7g/cm3的炭/炭制动盘。
实施例三
如图5所示，本实施例中的全盘式制动器用于380km/h高速列车，其制动盘组件由三个动摩擦盘和四个静摩擦盘组成，动摩擦盘6与静摩擦盘7呈交替间隔布置，形成六个有效全盘摩擦面；其中，动摩擦盘6为密度2.3g/cm3的炭/陶制动盘，静摩擦盘7为密度2.0g/cm3的炭/陶制动盘。
实施例四
本实施例中的全盘式制动器用于380km/h高速列车，其制动盘组件由三个动摩擦盘和四个静摩擦盘组成，动摩擦盘6与静摩擦盘7呈交替间隔布置，形成六个有效全盘摩擦面；与实施例三不同之处在于：动摩擦盘6为密度1.75g/cm3的炭/陶制动盘，静摩擦盘7为密度1.65g/cm3的炭/炭制动盘。
以上实施例是对本发明的说明，并非对本发明的限定，本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的具体工作原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内，本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (9)

1.一种高速列车用全盘式制动器，其特征在于：包括制动盘组件、外壳组件和施压组件；
所述制动盘组件分为动摩擦盘和静摩擦盘，其中动摩擦盘周向限位套装在高速列车的车轮轴上，所述静摩擦盘设置在动摩擦盘两侧，与车轮轴之间自由转动装配，
所述外壳组件包括罩装在制动盘组件上的壳体，所述壳体与高速列车转向架固定连接，所述壳体的内壁与静摩擦盘之间周向限位配合；
所述施压组件设置在最外侧静摩擦盘和外壳之间，向静摩擦盘施压，推动静摩擦盘与动摩擦盘表面压紧贴合。
2.根据权利要求1所述的一种高速列车用全盘式制动器，所述壳体的内壁设有沿车轮轴轴向方向设置的若干定位凸轴，所述静摩擦盘的外圈设有与之相对嵌合的定位凹槽。
3.根据权利要求2所述的一种高速列车用全盘式制动器，所述制动盘组件其中一端外侧的静摩擦盘与壳体之间通过定位台阶轴向限位，所述施压组件设置于另一端外侧的静摩擦盘和壳体端面之间。
4.根据权利要求3所述的一种高速列车用全盘式制动器，所述施压组件包括缸体和活塞，若干所述缸体相对于壳体的内端面固定设置，所述缸体与高速列车的制动液压管路或气压管路连接，所述活塞设置在缸体内，通过液压作用力推动静摩擦盘向动摩擦盘挤压。
5.根据权利要求4所述的一种高速列车用全盘式制动器，所述施压组件通过一固定盘与壳体固定装配，所述固定盘的外圈设置定位凹槽与壳体内圈的定位凸轴嵌合，并通过定位台阶轴向限位，若干所述缸体以车轮轴的轴线为中心均匀布置在固定盘上。
6.根据权利要求1所述的一种高速列车用全盘式制动器，所述动摩擦盘的数量为1-6个，所述静摩擦盘的数量为2-7个，N个所述动摩擦盘与N+1个静摩擦盘之间呈间隔交替叠装。
7.根据权利要求1所述的一种高速列车用全盘式制动器，所述壳体的两端为供车轮轴自由转动的半封闭结构，所述壳体采用对称的分体结构进行拼装连接。
8.根据权利要求1所述的一种高速列车用全盘式制动器，所述动摩擦盘的内圈与车轮轴之间通过花键配合。
9.根据权利要求1-8中任一项所述的一种高速列车用全盘式制动器，所述动摩擦盘和静摩擦盘采用炭/陶制动盘或炭/炭制动盘中的一种或两种组合使用，其中，所述炭/陶制动盘为密度在1.8g/cm3～2.4g/cm3之间以炭/陶复合材料制备的制动盘，所述炭/炭制动盘为密度在1.65g/cm3～1.8g/cm3之间以炭/炭复合材料制备的制动盘。
CN201710250094.1A 2017-04-17 2017-04-17 一种高速列车用全盘式制动器 Pending CN107023593A (zh)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201710250094.1A CN107023593A (zh) 2017-04-17 2017-04-17 一种高速列车用全盘式制动器

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201710250094.1A CN107023593A (zh) 2017-04-17 2017-04-17 一种高速列车用全盘式制动器

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CN107023593A true CN107023593A (zh) 2017-08-08

Family

ID=59526430

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201710250094.1A Pending CN107023593A (zh) 2017-04-17 2017-04-17 一种高速列车用全盘式制动器

Country Status (1)

Country Link
CN (1) CN107023593A (zh)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN108468728A (zh) * 2018-05-17 2018-08-31 湖南世鑫新材料有限公司 高速列车全盘制动器
CN110242689A (zh) * 2019-06-10 2019-09-17 青岛建邦供应链股份有限公司 一种双制动盘式制动器及汽车制动方法

Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US5009293A (en) * 1988-12-21 1991-04-23 Akebono Brake Industry Co., Ltd. Disc brake apparatus
US5228543A (en) * 1992-02-03 1993-07-20 Power Transmission Technology, Inc. Sealed wet disc brake for vehicles
US5562186A (en) * 1995-03-23 1996-10-08 Dana Corporation Piston seal
WO2007031099A1 (en) * 2005-09-13 2007-03-22 Pro-Mec S.R.L. Multiple-disc braking device in oil bath for driving machines
CN201461796U (zh) * 2009-08-27 2010-05-12 三一重机有限公司 一种全盘式制动器
CN202746439U (zh) * 2012-09-14 2013-02-20 李德军 星型摩擦离合器

Patent Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US5009293A (en) * 1988-12-21 1991-04-23 Akebono Brake Industry Co., Ltd. Disc brake apparatus
US5228543A (en) * 1992-02-03 1993-07-20 Power Transmission Technology, Inc. Sealed wet disc brake for vehicles
US5562186A (en) * 1995-03-23 1996-10-08 Dana Corporation Piston seal
WO2007031099A1 (en) * 2005-09-13 2007-03-22 Pro-Mec S.R.L. Multiple-disc braking device in oil bath for driving machines
CN201461796U (zh) * 2009-08-27 2010-05-12 三一重机有限公司 一种全盘式制动器
CN202746439U (zh) * 2012-09-14 2013-02-20 李德军 星型摩擦离合器

Non-Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
姚萍屏: "《高性能粉末冶金制动摩擦材料》", 30 November 2015 *

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN108468728A (zh) * 2018-05-17 2018-08-31 湖南世鑫新材料有限公司 高速列车全盘制动器
CN108468728B (zh) * 2018-05-17 2023-09-26 湖南世鑫新材料有限公司 高速列车全盘制动器
CN110242689A (zh) * 2019-06-10 2019-09-17 青岛建邦供应链股份有限公司 一种双制动盘式制动器及汽车制动方法

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN105383455A (zh) 一种湿式制动驱动桥
CN104401302B (zh) 汽车及其盘式制动器汽车驱动后桥总成
CN103089857A (zh) 一种转筒式电涡流缓速器与鼓式制动器集成的制动器
CN102494055A (zh) 一种装载机用多盘湿式制动器
CN107023593A (zh) 一种高速列车用全盘式制动器
CN106763311A (zh) 一种具有间隙补偿功能的全盘式制动器
CN202703132U (zh) 后驱动桥总成
CN201092310Y (zh) 装载机湿式制动驱动桥
CN101943232B (zh) 电传动矿用汽车后桥钳盘式制动器
RU1838687C (ru) Блок-ступица колеса ходовых механизмов дл автомобилей
CN106281619B (zh) 一种轨距面汗腺式固体润滑棒、其制备方法及其夹持装置
CN202847694U (zh) 一种大功率交流传动机车及其驱动装置
CN107002785B (zh) 工业车辆的车桥
CN202541308U (zh) 一种铣刨机的驱动桥
CN103496356B (zh) 内置湿式制动轮边装配式驱动桥
CN208714845U (zh) 一种具有驻车制动的叉车驱动桥
CN205273437U (zh) 湿式制动驱动桥
CN106828446A (zh) 一种盘式中央驻车制动器总成
CN106884911A (zh) 一种具有良好散热性能的高速列车全盘式制动器
CN206111897U (zh) 一种轮边行驻车一体多片湿式制动器
CN108591314A (zh) 一种复合制动系统
CN202301589U (zh) 一种汽车制动装置
CN203727102U (zh) 一种工程机械及其驱动桥总成
CN203580637U (zh) 一种驱动桥总成及装载机
CN113525074A (zh) 一种电动车辆用集成式湿式摩擦制动驱动桥

Legal Events

Date Code Title Description
PB01 Publication
PB01 Publication
SE01 Entry into force of request for substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
RJ01 Rejection of invention patent application after publication

Application publication date: 20170808

RJ01 Rejection of invention patent application after publication