CN201841251U - 一种四缸发动机压铸成型浇口、浇道结构 - Google Patents

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杨海强
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本实用新型公开了一种四缸发动机压铸成型浇口、浇道结构，该结构包括直浇道、横浇道、内浇口和浇铸型腔，内浇口通过横浇道与直浇道相连；内浇口为斜面且斜面的底端与浇铸型腔连接；所述横浇道呈扇形的扩口，且与浇铸型腔的连接端为扩口大端。本实用新型通过增大内浇口面积及横浇道倾斜角度，实现压铸过程充填平稳，有利于金属的流量和流动速度的增加，减少产生的铸造缺陷，使得发动机缸体的内部组织更加致密，质量可以很好的得到保证。

Description

一种四缸发动机压铸成型浇口、浇道结构 
技术领域
本实用新型属于金属铸造领域，尤其是涉及一种四缸发动机压铸成型的浇口、浇道结构。 
背景技术
汽车发动机缸体是汽车上的一个关键部位零部件，其体型较大，结构形状复杂，技术要求高，其中远离主浇道的A区是连接水泵区域，参见附图1，该面的铸造质量要求很高，不允许出现任何缺陷。在压铸成型模具设计中，浇铸系统设计是十分关键的环节，浇铸过程中，高压熔体流动时，经过较窄的凸缘后直接冲击在与流动方向垂直的模具型腔侧壁上，翻越型腔侧壁后，压力和速度已经大幅衰减，然后再填充型腔的其他部分，这样，在熔体的前沿将出现冷隔、欠注、裂纹、气孔等缺陷，导致废品率上升。由于距离浇道较远，金属液充型时的流向也不顺畅，会出现夹渣、疏松、气孔、和欠铸等缺陷，不能保证A区部位的质量。 
发明内容
为了解决现有技术存在的问题，本实用新型的目的是提供一种四缸发动机压铸成型的浇口、浇道结构，采用该结构可以消除内侧面出现的铸造缺陷，降低产品生产的废品率。 
本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现的： 
一种四缸发动机压铸成型主浇口、浇道结构，其特征在于：该结构包括直浇道、横浇道、内浇口和浇铸型腔，所述内浇口通过横浇道与直浇道相连；所述内浇口为斜面且斜面的底端与浇铸型腔连接；所述横浇道呈扇形的扩口，且与浇铸型腔的连接端为扩口大端。 
本实用新型所述横浇道与水平面的倾斜角度为75度。 
内浇口是金属液流入型腔前横浇道端至铸件之间的通道入口，内浇口的位置、方向和尺寸对金属液进入型腔后的方向、流速和压力都有极大的影响。本实用新型减少内浇口数量，增大内浇口与浇铸型腔的接触面积，减少了金属流动过程中不通浇口处因交汇引起紊流而造成的气、缩孔等产品缺陷。另外，为了使金属液在型腔内的流速更为均匀，所述的横浇道呈扇形的扩口结构，与铸件本体的连接端为扩口大端。 
与现有技术相比，本实用新型使浇注中金属充型更为均匀充分，金属流动速度增大，因此在远离浇铸口的A面部位产生夹渣、欠铸、气孔、缩孔和疏松等铸造缺陷可能性很小，发动机气缸在该部位的内部组织更加致密，质量得到了保证。 
附图说明
图1为现有四缸发动机缸体的浇铸装置结构示意图； 
图2为本实用新型所述的四缸发动机缸体的浇铸装置结构示意图； 
图3为本实用新型的俯视示意图； 
图4为图3中A-A方向的剖视图。 
具体实施方式
一种本实用新型所述的四缸发动机压铸成型浇口、浇道结构，如图2所示，该结构包括直浇道1、横浇道2、内浇口3和浇铸型腔4。内浇口3通过横浇道2与直浇道1相连；内浇口3为斜面且斜面的底端与浇铸型腔4连接；横浇道2呈扇形的扩口，且与浇铸型腔4的连接端为扩口大端。图3为本实用新型的俯视示意图；图4为图3中A-A方向的剖视图。 
为了防止压铸件在充填过程中出现夹渣、欠铸、气孔、缩孔和疏松等铸造缺陷，减少了原内浇口的数量，使得内浇口与浇铸型腔的接触面积增大；横浇道2呈扇形的扩口结构，与铸件本体的连接端为扩口大端，同时增加了横浇道与水平面的倾斜角度为75度。 
本实用新型使浇注中金属充型更为均匀充分，金属流动速度增大，因此在远离浇铸口的A面部位产生夹渣、欠铸、气孔、缩孔和疏松等铸造缺陷可能性很小，发动机气缸在该部位的内部组织更加致密，质量得到保证。 

Claims (2)

1.一种四缸发动机压铸成型浇口、浇道结构，其特征在于：该结构包括直浇道(1)、横浇道(2)、内浇口(3)和浇铸型腔(4)，所述内浇口(3)通过横浇道(2)与直浇道(1)相连；所述内浇口(3)为斜面且斜面的底端与浇铸型腔(4)连接；所述横浇道(2)呈扇形的扩口，且与浇铸型腔(4)的连接端为扩口大端。
2.根据权利要求1所述的四缸发动机压铸成型浇口、浇道结构，其特征在于：所述横浇道(2)与水平面的倾斜角度为75度。 
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