CN201834089U - 多品种、柔性、混流客车底盘装配线 - Google Patents

多品种、柔性、混流客车底盘装配线 Download PDF

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Abstract

本实用新型提供了一种多品种、柔性、混流客车底盘装配线，包括驱动装置、头轮装置、输送链条(3)、中间骨架、轨道(5)、护板(6)、装配台车、尾轮装置、中间地坑盖板(9)、液压油缸(10)、液压升降平台(11)和控制装置。本实用新型具有如下技术效果：1）满足不同规格、不同轴距客车底盘总装的要求，具有良好的混流生产输送性能；2）客车底盘下线采用液压升降台自动举升下线；3）可实现自动\人工、间歇\连续运行等状态的转换。

Description

多品种、柔性、混流客车底盘装配线
技术领域
本实用新型涉及一种客车底盘装配线设备，具体地说，涉及一种多品种、柔性、混流客车底盘装配线，属于车辆生产技术领域。
背景技术
客车装配线是由输送设备和专业设备构成的有机整体。人和机器的有效结合是汽车装配线的特点之一，在企业的工业生产中，装配线设备将输送系统、随行夹具和在线专机、检测设备连成一个有机的整体，充分体现着设备的灵活性。客车装配线的发展趋势直接决定着汽车的生产效率。
目前市场上客车底盘装配线只能用于某几种客车底盘的装配，大都为无动力人工手推生产线，导致工人劳动强度大、自动化程度低。
实用新型内容
本实用新型的目的是克服现有技术的不足之处，提供一种能够满足各种客车底盘装配的多品种、柔性、混流客车底盘装配线。
本实用新型的多品种、柔性、混流客车底盘装配线，包括驱动装置、头轮装置、输送链条(3)、中间骨架、轨道(5)、护板(6)、装配台车、尾轮装置、中间地坑盖板(9)、液压油缸(10)、液压升降平台(11)和控制装置，其中驱动装置与头轮装置之间采用链条传动，头轮装置包括传动支架(21)、传动装置(22)和传动地坑盖板(23)，尾轮装置包括张紧支架(81)、张紧装置(82)和张紧地坑盖板(83)，装配台车包括前桥工艺小车(71)和后桥工艺小车(72)，其中输送链条(3)装在传动装置(22)和张紧装置(82)上，装配台车设在输送链条(3)上，装配台车和输送链条采用插销连接，可以随时调节台车间距和台车上下线。
优选地，
所说的驱动装置为减速电机(1)，减速电机(1)与头轮装置之间采用链条(12)传动；
所说的传动装置(22)包括传动链轮(221)、轴套(222)、传动轴(224)、传动轴轴承、驱动链轮(226)，传动链轮(221)和轴套(222)之间安装有安全销(223)，传动轴轴承采用双列向心球滚子轴承(225)；
所说的中间骨架包括靠近头轮装置的中间骨架(41)和靠近尾轮装置的中间骨架(42)；
所说的轨道包括链条上轨道(51)、返回轨道(52)和轻轨(53)。
所说的张紧装置(82)包括张紧链轮(821)、张紧轴(822)、张紧轴轴承和轴套(824)，张紧轴轴承采用调心滚子轴承(823)；
所说的前桥工艺小车(71)包括车轮(711)，设在车轮上的车体(712)，设在车体上的插销机构(713)，车体(712)带有轨道，轨道上设有可折叠式支架(714)；
所说的后桥工艺小车(72)包括车轮(721)，设在车轮上的车体(722)，设在车体上的插销机构(723)，车体(722)带有轨道，轨道上设有可折叠式支架(724)；
更优选地，
可折叠式支架(724)包括底板(725)、折叠板(726)、与折叠板相连的平板(727)、设在折叠板下方的支撑板(728)和用于加强固定的加强筋(729)、(730)、(731)。
本实用新型具有如下技术效果：
1)满足不同规格、不同轴距客车底盘总装的要求，具有良好的混流生产输送性能；
2)客车底盘下线采用液压升降台自动举升下线；
3)可实现自动\人工、间歇\连续运行等状态的转换。
附图说明
下面结合附图和具体实施方式来对本实用新型作进一步的详细说明。
图1是本实用新型的多品种、柔性、混流客车底盘装配线的主视图；
图2是图1的A-A向剖面图；
图3是图1的B-B向剖面图；
图4是本实用新型的多品种、柔性、混流客车底盘装配线的俯视图；
图5是本实用新型的传动装置的结构示意图；
图6是本实用新型的张紧装置的结构示意图；
图7是本实用新型的前桥工艺小车的结构示意图；
图8是本实用新型的后桥工艺小车的结构示意图；
图9是本实用新型的后桥工艺小车支架的结构示意图。
具体实施方式
如图1、2、3、4、5、6所示，本实用新型的多品种、柔性、混流客车底盘装配线，包括驱动装置、头轮装置、输送链条(3)、中间骨架、轨道(5)、护板(6)、装配台车、尾轮装置、中间地坑盖板(9)、液压油缸(10)、液压升降平台(11)和控制装置，其中驱动装置与头轮装置之间采用链条传动，头轮装置包括传动支架(21)、传动装置(22)和传动地坑盖板(23)，尾轮装置包括张紧支架(81)、张紧装置(82)和张紧地坑盖板(83)，装配台车包括前桥工艺小车(71)和后桥工艺小车(72)，其中输送链条(3)装在传动装置(22)和张紧装置(82)上，装配台车设在输送链条(3)上，装配台车和输送链条采用插销连接，可以随时调节台车间距和台车上下线。驱动装置为减速电机(1)，减速电机(1)与头轮装置之间采用链条(12)传动。传动装置(22)包括传动链轮(221)、轴套(222)、传动轴(224)、传动轴轴承、驱动链轮(226)，传动链轮(221)和轴套(222)之间安装有安全销(223)，传动轴轴承采用双列向心球滚子轴承(225)。中间骨架包括靠近头轮装置的中间骨架(41)和靠近尾轮装置的中间骨架(42)。轨道包括链条上轨道(51)、返回轨道(52)和轻轨(53)。的张紧装置(82)包括张紧链轮(821)、张紧轴(822)、张紧轴轴承和轴套(824)，张紧轴轴承采用调心滚子轴承(823)。
如图7、8、9所示，前桥工艺小车(71)包括车轮(711)，设在车轮上的车体(712)，设在车体上的插销机构(713)，车体(712)带有轨道，轨道上设有可折叠式支架(714)；后桥工艺小车(72)包括车轮(721)，设在车轮上的车体(722)，设在车体上的插销机构(723)，车体(722)带有轨道，轨道上设有可折叠式支架(724)；可折叠式支架(724)包括底板(725)、折叠板(726)、与折叠板相连的平板(727)、设在折叠板下方的支撑板(728)和用于加强固定的加强筋(729)、(730)、(731)。

Claims (9)

1.多品种、柔性、混流客车底盘装配线，其特征在于，包括驱动装置、头轮装置、输送链条(3)、中间骨架、轨道(5)、护板(6)、装配台车、尾轮装置、中间地坑盖板(9)、液压油缸(10)、液压升降平台(11)和控制装置，其中驱动装置与头轮装置之间采用链条传动，头轮装置包括传动支架(21)、传动装置(22)和传动地坑盖板(23)，尾轮装置包括张紧支架（81）、张紧装置（82）和张紧地坑盖板（83），装配台车包括前桥工艺小车（71）和后桥工艺小车（72），其中输送链条(3)装在传动装置(22)和张紧装置（82）上，装配台车设在输送链条(3)上，装配台车和输送链条采用插销连接。
2.根据权利要求1所述的多品种、柔性、混流客车底盘装配线，其特征在于，所说的驱动装置为减速电机(1)，减速电机(1)与头轮装置之间采用链条(12)传动。
3.根据权利要求1所述的多品种、柔性、混流客车底盘装配线，其特征在于，所说的传动装置(22)包括传动链轮(221)、轴套(222)、传动轴(224)、传动轴轴承、驱动链轮(226)，传动链轮(221)和轴套(222)之间安装有安全销（223），传动轴轴承采用双列向心球滚子轴承（225）。
4.根据权利要求1所述的多品种、柔性、混流客车底盘装配线，其特征在于，所说的中间骨架包括靠近头轮装置的中间骨架（41）和靠近尾轮装置的中间骨架（42）。
5.根据权利要求1所述的多品种、柔性、混流客车底盘装配线，其特征在于，所说的轨道包括链条上轨道（51）、返回轨道（52）和轻轨（53）。
6.根据权利要求1所述的多品种、柔性、混流客车底盘装配线，其特征在于，所说的张紧装置（82）包括张紧链轮（821）、张紧轴（822）、张紧轴轴承和轴套（824），张紧轴轴承采用调心滚子轴承（823）。
7.根据权利要求1所述的多品种、柔性、混流客车底盘装配线，其特征在于，所说的前桥工艺小车（71）包括车轮（711），设在车轮上的车体（712），设在车体上的插销机构（713），车体（712）带有轨道，轨道上设有可折叠式支架（714）。
8.根据权利要求1所述的多品种、柔性、混流客车底盘装配线，其特征在于，所说的后桥工艺小车（72）包括车轮（721），设在车轮上的车体（722），设在车体上的插销机构（723），车体（722）带有轨道，轨道上设有可折叠式支架（724）。
9.根据权利要求8所述的多品种、柔性、混流客车底盘装配线，其特征在于，可折叠式支架（724）包括底板（725）、折叠板（726）、与折叠板相连的平板（727）、设在折叠板下方的支撑板（728）和用于加强固定的加强筋（729）、（730）、（731）。
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