CN102951414A - 一种座椅输送机及输送方法 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种座椅输送机及输送方法，其中输送机包括：包括输送支架，链条上带有挂板，输送支架的两端分别连接铝制可翻转桥板以及连接板；方法包括以下步骤：在地面与需安装座椅的运输工具之间支起座椅输送机；将运输于组装现场的底部设置固定轮组装置以及托盘座椅升起，脚踏开关座椅及轮组装置升起，拆除底部托盘，并在座椅底部固定轮组装置；人工推动底部安装好轮组的座椅，推至座椅输送机的挂板上，链条带动挂板将座椅运输到提升装置顶部；人工推动座椅至预安装位置；将运输至预定安装位置的座椅升起，拆除其底部的轮组装置，将座椅固定于预定安装位置即可。本发明的有益效果是：整体环节大大降低劳动强度，节约托盘费用，节省组装时间。

Description

一种座椅输送机及输送方法

技术领域

本发明涉及一种座椅输送机及输送方法。

背景技术

现代化的汽车生产车间，在进行汽车总装配时，要有与整车生产节拍相适应的座椅提供，为了增加自动化程度，降低人工成本，需要设计一种输送设备，能将座椅源源不断地自动运送到安装工位处，在现有技术中其主要采用叉车或辊道式输送线，使用叉车时，叉车将座椅输送到预定的箱体旁，再通过人力搬移到固定位置；使用辊道式输送线时，整个输送线布满辊筒组件，驱动装置直接或间接驱动每根辊筒组件转动，摩擦带动座椅托盘向前运行，得以实现座椅运输，该种结构的输送线结构复杂，成本高，必须采用人工辅助。

现在生产中座椅运输物流方案为：座椅生产方将座椅固定在木质托盘上运输至组装暂存区，人工拆掉四条固定螺栓后，用叉车叉运到火车门口处，2人抬至车内安装区。木托盘重复利用率低，(按每个木托盘100元，每节车厢40个座椅，每列8节车厢计算需木托盘费32000元)安装及拆卸4条螺栓以及人工叉抬等劳动强度大，浪费人力物力。在现代化物流生产中已经成为瓶颈。

发明内容

本发明的目的是提供一种座椅输送机及输送方法，以克服目前现有技术存在的上述不足。

本发明的目的是通过以下技术方案来实现：

一种座椅输送机，包括输送支架，所述输送支架底部靠近右端处设置电机、动力系统、轮组，输送支架的底部设有多级液压缸，多级液压缸分别与液压站以及直线导轨连接，输送支架的中部设有链条，链条上带有挂板，输送支架的两端分别连接铝制可翻转桥板以及连接板，其中连接板与预定安装座椅的箱体连接，铝制可翻转桥板另一端的底部设有聚氨酯轮。

一种座椅输送方法，包括以下步骤：

1)在地面与需安装座椅的运输工具之间支起座椅输送机，座椅输送机通过其中部的链条带挂板可运输座椅；

2)将运输于组装现场的底部设置固定轮组装置以及托盘座椅升起，脚踏开关座椅及轮组装置升起，拆除底部托盘；

3)人工推动底部安装轮组装置的座椅，推至座椅输送机的挂板上，链条带动挂板将座椅运输到提升装置顶部；

4)人工推动运输至提升装置顶部的座椅，推至预安装位置；

5)脚踏开关，将运输至预定安装位置的座椅升起，拆除其底部的轮组装置，将座椅固定于预定安装位置即可，同时回收轮组装置至座椅生产厂家以备再次使用。

本发明的有益效果是：

1、本发明结构中输送支架侧面配防护板，以使轴承、链轮、链条及驱动机构等不外露，确保安全；防护板易于拆卸，便于维修作业。使用时座椅与工装在安装于输送线的下面驱动机构的作用下，带动链条挂板，拉动座椅与工装同时动作，从而将座椅输送到预定箱体内；可以根据作业要求设置电动或通过手柄、脚踏板、遥控等进行人工操作；操作简单、安全、快速，从而节省了大量人力资源；安装在室外的输送机其驱动机构等设备按室外工作环境设计，满足室外工况，并采取防锈措施；与叉车、拖车、卡车等进行交接的设备设防撞装置，防撞装置牢固、耐冲击。

2、本发明方法整体环节大大降低劳动强度，节约托盘费用，节省组装时间，提高产能；不仅可以应用于火车客车上，还可以应用于汽车客车、飞机客机等行业，具推广价值，与现有技术相比相比，降低劳动强度、减少不安全隐患，并能在较短的周期内获得较高的经济效益。

附图说明

以下结合附图实施例对本发明作进一步详细描述：

图1是本发明实施例所述的座椅输送机的结构示意图；

图2是本发明实施例所述的座椅输送机折叠后的结构示意图。

图中：

1、输送支架；2、多级液压缸；3、液压站；4、方形直线导轨；5、铝制可翻转桥板；6、连接板；7、聚氨酯轮；8、电机；9、动力系统；10、轮组。

具体实施方式

本发明实例所述的一种座椅输送机，包括输送支架1，所述输送支架1底部靠近右端处设置电机8、动力系统9、轮组10，输送支架1的底部设有多级液压缸2，多级液压缸2分别与液压站3以及直线导轨4连接，输送支架1的两端分别连接铝制可翻转桥板5以及连接板6，其中连接板6与预定安装座椅的箱体连接，铝制可翻转桥板5另一端的底部设有聚氨酯轮7。

具体使用时，控制液压站3，将输送支架1支起并调整到合适角度，连接板6与预定安装座椅的箱体连接，铝制可翻转桥板5另一端底部的聚氨酯轮7抵靠底面，将固定于移动小车上的座椅推上本装置即可运输到预定位置；安装结束后，控制液压站3，将输送支架1折叠起来放置。

输送支架1的顶面采用链条与挂板配合，输送支架1底部的电机8给动力系统9提供动力，动力系统9带动输送支架1上的链条以及挂挡带动座椅输送到箱体内，推动小车到箱体内的座椅固定位置，座椅预装轮组10，卸货后取下，输送支架1的两端启动停止急停按钮，末端设光电开关，输送支架1侧面配防护板，以使轴承、链轮、链条及驱动机构等不外露，在整个输送支架上全线可放置多个座椅。

一种座椅输送机及输送方法，包括以下步骤：

1)在地面与需安装座椅的运输工具之间支起座椅输送机，座椅输送机通过其中部的链条带挂板可运输座椅；

2)将运输于组装现场的底部设置固定轮组装置以及托盘座椅升起，脚踏开关座椅及轮组装置升起，拆除底部托盘；

3)人工推动底部安装轮组装置的座椅，推至座椅输送机的挂板上，链条带动挂板将座椅运输到提升装置顶部；

4)人工推动运输至提升装置顶部的座椅，推至预安装位置；

5)脚踏开关，将运输至预定安装位置的座椅升起，拆除其底部的轮组装置，将座椅固定于预定安装位置即可，同时回收轮组装置至座椅生产厂家以备再次使用。

实例

XX公司采用本发明方法，轮组重复利用率低，每节车厢40个座椅，每列8节车厢计算需木托盘费32000元，本技术的实施按年产60台车计算，与原来物流体系相比，我司内部即可年节约300万元；从拆装螺栓到不用2人搭抬，节省人工50％以上，电动输送，节省座椅组装时间20％以上，提高产能。

Claims (2)

1.一种座椅输送机，包括输送支架(1)，其特征在于：所述输送支架(1)底部靠近右端处设置电机(8)、动力系统(9)、轮组(10)，输送支架(1)的底部设有多级液压缸(2)，多级液压缸(2)分别与液压站(3)以及直线导轨(4)连接，输送支架(1)的两端分别连接铝制可翻转桥板(5)以及连接板(6)，其中连接板(6)与预定安装座椅的箱体连接，铝制可翻转桥板(5)另一端的底部设有聚氨酯轮(7)。

2.一种座椅输送输送方法，其特征在于，包括以下步骤：

1)在地面与需安装座椅的运输工具之间支起座椅输送机，座椅输送机通过其中部的链条带挂板可运输座椅；

2)将运输于组装现场的底部设置固定轮组装置以及托盘座椅升起，脚踏开关座椅及轮组装置升起，拆除底部托盘；

3)人工推动底部安装轮组装置的座椅，推至座椅输送机的挂板上，链条带动挂板将座椅运输到提升装置顶部；

4)人工推动运输至提升装置顶部的座椅，推至预安装位置；

5)脚踏开关，将运输至预定安装位置的座椅升起，拆除其底部的轮组装置，将座椅固定于预定安装位置即可，同时回收轮组装置至座椅生产厂家以备再次使用。

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