CN105539992A - 一种汽车座椅发运线托盘 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种汽车座椅发运线托盘，包括第一支撑杆、第二支撑杆、固定滑轨装置、第三支撑杆和托盘本体，所述托盘本体上活动连接第一支撑杆，所述托盘本体的中部活动连接第二支撑杆，第二支撑杆与第一支撑杆平行设置，其中第二支撑杆的侧边通过销轴活动连接第三支撑杆，从而形成安放支架，所述托盘本体上设置固定滑轨装置。本发明通过第一支撑杆、第二支撑杆和第三支撑杆的结构，配合固定滑轨装置，使得汽车座椅能够被固定在托盘本体上，从而简化汽车座椅运输包装，提高运输效率，降低运输费用，无需采用绳索等辅助固定材料，减少汽车座椅的损坏程度，同时不会因为辅助固定材料造成环境污染。

Description

一种汽车座椅发运线托盘
技术领域
本发明涉及一种托盘，具体是一种汽车座椅发运线托盘。
背景技术
汽车在生产过程中，各个零件均是不同厂家分开制作的，在汽车座椅制作完成后，通过自动化的发运线将制作完成的汽车座椅发送到各个部门（厂家），如组装厂家、零售厂家等，而在实际的运输过程中，往往采用绑带将汽车座椅固定在运输支架上，为了使汽车座椅在运输过程中更加稳定，捆绑时的力度非常大，从而造成座椅的表面有压痕，甚至使得产品变形，同时造成拆卸过程十分复杂。同时在发运线运输过程中，绳子容易脱落，导致流水线被卡住，严重的甚至造成流水线弹簧，严重影响生产效率。
发明内容
本发明的目的在于提供一种汽车座椅发运线托盘，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：
一种汽车座椅发运线托盘，包括第一支撑杆、第二支撑杆、固定滑轨装置、第三支撑杆和托盘本体，所述托盘本体上活动连接第一支撑杆，所述托盘本体的中部活动连接第二支撑杆，第二支撑杆与第一支撑杆平行设置，其中第二支撑杆的侧边通过销轴活动连接第三支撑杆，从而形成安放支架，所述托盘本体上设置固定滑轨装置。
作为本发明进一步的方案：所述第一支撑杆的侧边通过气弹簧连接托盘本体。
作为本发明进一步的方案：所述第三支撑杆的底端抵住托盘本体的边缘。
作为本发明进一步的方案：所述固定滑轨装置的位置与汽车座椅底部的滑轨位置对应，通过固定滑轨装置固定连接汽车座椅底部的滑轨。
作为本发明进一步的方案：所述第一支撑杆的顶部设置锁扣，当第一支撑杆、第二支撑杆和第三支撑杆收起时，第一支撑杆、第二支撑杆和第三支撑杆均紧贴在托盘本体的表面，锁扣压紧在第二支撑杆和第三支撑杆的顶部。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：通过第一支撑杆、第二支撑杆和第三支撑杆的结构，配合固定滑轨装置，使得汽车座椅能够被固定在托盘本体上，从而简化汽车座椅运输包装，提高运输效率，降低运输费用，无需采用绳索等辅助固定材料，减少汽车座椅的损坏程度，同时不会因为辅助固定材料造成环境污染。
附图说明
图1为本发明支起的结构示意图。
图2为本发明收起的结构示意图。
图3为锁扣与第一支撑杆、第二支撑杆和第三支撑杆连接的结构示意图。
图中：第一支撑杆1、第二支撑杆2、气弹簧3、锁扣4、固定滑轨装置5、第三支撑杆6、托盘本体7。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1～3，本发明实施例中，一种汽车座椅发运线托盘，包括第一支撑杆1、第二支撑杆2、气弹簧3、锁扣4、固定滑轨装置5、第三支撑杆6和托盘本体7，所述托盘本体7上活动连接第一支撑杆1，第一支撑杆1的侧边通过气弹簧3连接托盘本体7，以加强第一支撑杆1支起时的稳定性，所述托盘本体7的中部活动连接第二支撑杆2，第二支撑杆2与第一支撑杆1平行设置，其中第二支撑杆2的侧边通过销轴活动连接第三支撑杆6，第三支撑杆6能够沿着销轴转动，且第三支撑杆6的底端能够抵住托盘本体7的边缘，从而形成安放支架，将汽车座椅的底部放置在安放支架上，而汽车座椅的椅背靠在支起的第一支撑杆1上，使得汽车座椅能够稳定的安放在其上。
所述托盘本体7上设置固定滑轨装置5，固定滑轨装置5的位置与汽车座椅底部的滑轨位置对应，通过固定滑轨装置5固定连接汽车座椅底部的滑轨，以保证汽车座椅运输的稳定性。
所述第一支撑杆1的顶部设置锁扣4，当第一支撑杆1、第二支撑杆2和第三支撑杆6收起时，此时第一支撑杆1、第二支撑杆2和第三支撑杆6均紧贴在托盘本体7的表面，锁扣4压紧第二支撑杆2和第三支撑杆6的顶部。
本发明的工作原理是：通过第一支撑杆1、第二支撑杆2和第三支撑杆6的结构，配合固定滑轨装置5，使得汽车座椅能够被固定在托盘本体7上，从而简化汽车座椅运输包装，无需采用绳索等辅助固定材料，减少汽车座椅的损坏程度，同时不会因为辅助固定材料造成环境污染。
对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (5)

1.一种汽车座椅发运线托盘，包括第一支撑杆、第二支撑杆、固定滑轨装置、第三支撑杆和托盘本体，其特征在于，所述托盘本体上活动连接第一支撑杆，所述托盘本体的中部活动连接第二支撑杆，第二支撑杆与第一支撑杆平行设置，其中第二支撑杆的侧边通过销轴活动连接第三支撑杆，从而形成安放支架，所述托盘本体上设置固定滑轨装置。
2.根据权利要求1所述的一种汽车座椅发运线托盘，其特征在于，所述第一支撑杆的侧边通过气弹簧连接托盘本体。
3.根据权利要求1所述的一种汽车座椅发运线托盘，其特征在于，所述第三支撑杆的底端抵住托盘本体的边缘。
4.根据权利要求1所述的一种汽车座椅发运线托盘，其特征在于，所述固定滑轨装置的位置与汽车座椅底部的滑轨位置对应，通过固定滑轨装置固定连接汽车座椅底部的滑轨。
5.根据权利要求1所述的一种汽车座椅发运线托盘，其特征在于，所述第一支撑杆的顶部设置锁扣，当第一支撑杆、第二支撑杆和第三支撑杆收起时，第一支撑杆、第二支撑杆和第三支撑杆均紧贴在托盘本体的表面，锁扣压紧在第二支撑杆和第三支撑杆的顶部。
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