CN209757335U - 一种报废汽车拆解流水线 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及车辆拆解技术领域，具体地说是一种报废汽车拆解流水线。报废汽车拆解流水线至少包括由前至后依次衔接布置的环保预处理线、板链拆解线、车壳压扁打包线及空中双层悬挂输送线。其通过合理的工序和设备配置实现了流程化的车辆拆解过程，整个拆解操作的效率性极高，操作安全性亦可得到有效保证，双层悬挂输送线的设置提高了空间利用率，纵向截面高度方向尺寸小。

Description

一种报废汽车拆解流水线

技术领域

本实用新型涉及车辆拆解技术领域，具体地说是一种报废汽车拆解流水线。

背景技术

中国作为产销量世界第一的汽车大国，报废汽车数量惊人，年报废量达到800万量，汽车产品如何进行拆解回收和再利用是一个大问题。而根据国家法规，达到报废期限或标准的车辆又必须由指定的专业厂在政府主管部门的监督指导下进行拆解报废，特别是整车和五大总成(发动机、变速箱、转向机、前后桥及车架)不得回流社会。目前，国内对退役乘用车的拆解通常采用定点手工拆解的原始方式，即：将退役乘用车固定在一个钢平台支架上，用氧气炬切割的方式直接拆解，这种拆解方式存在诸多问题：首先，技术装备落后，一个工位需要多次的完成若干个工序拆解，且不同拆除工位往往专业性各有不同，这些都造成其拆解效率低下的影响因素；其次，存在暴力拆解现象，由于无明确的依次拆解工序，整体的拆解工艺粗糙，拆解下来的零部件破坏性大，回收利用率低；最后，环保措施不力，现阶段拆解时车内废液、重金属污染严重，对环境破坏性大，易于产生二次污染。

有鉴于此，针对大批量的拆解国内部分厂家部分已采用流水线式拆解，但大多是运用分段式的地面拆解，即：将退役乘用车在特定的地方先进油液处理，再通过叉车输送至地面轨道平板上进行一步一步的拆解，最后将拆解后的车身再输送至特定的位置进行堆砌。这种拆解方式未能解决以下问题：首先，分段式的拆解方式占用面积大，需要地面运输车辆进行转运，造成其拆解效率低下。其次，报废汽车发动机底部难以进行拆解，需要架高至平台，人员再车身下部进行拆解，安全隐患极大，危险性高。最后，拆解后的车壳需要进行堆砌再统一处理，占用大量地面空间，因车壳未压扁，需要大功率的破碎机进行破碎。如何研发出一种布置简洁而合理的一体化拆解生产线，以通过合理的工序和设备配置来实现流程化的车辆拆解过程，确保其拆解操作的高效率性，使其更适合于小规模的汽车拆解厂家使用，为本领域近年来所亟待解决的技术难题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种结构合理而实用的报废汽车拆解流水线，其通过合理的工序和设备配置实现了流程化的车辆拆解过程，整个拆解操作的效率性极高，操作安全性亦可得到有效保证。

为实现上述目的，本实用新型采用了以下技术方案：

一种报废汽车拆解流水线，至少包括由前至后依次衔接布置的环保预处理线、板链拆解线以及车壳压扁打包线，其中：

环保预处理线用于进行废油废液处理；

板链拆解线包括由前至后依序衔接布置的报废汽车导入工位；蓄电池拆除和安全气囊引爆、轮胎拆除工位；车壳部件拆解工位；发动机、变速箱及周边连接线拆除工位；排气管、前后桥、油箱拆除工位；发动机拆除工位；车内部部件拆除工位；报废汽车导出工位；

所述排气管、前后桥、油箱拆除工位以及发动机拆除工位，均依靠位于对应工位旁侧的车身翻转设备进行辅助操作；

车壳压扁打包线用于对报废汽车车壳进行集中压扁和打包作业；

本流水线还包括双层悬挂输送线，所述双层悬挂输送线包括上下平行的上平行带和下平行带、在上平行带和下平行带上移动传送报废汽车的传送小车、分立于上下平行带两端的装载机和卸载机，所述传送小车在装载机的作用下从上平行带移动到下平行带且收缩传送小车上的机械手抓取待处理的报废汽车，所述卸载机将下平行带末端的传送小车移动到上平行带且放松传送小车上的机械手，放置拆解后的报废汽车；所述装载机设置在环保预处理线的上方，卸载机位于车壳压扁打包线的正上方。

优化的，环保预处理线包括两台环保预处理平台，各环保预处理平台处报废车辆均由传送小车运输至报废汽车导入工位。

优化的，发动机、变速箱及周边连接线拆除工位包括发动机管线、发动机前支脚、变速箱脚的拆除，以及发动机进油管、回油管、前减震器、上悬挂臂、ABS传感器线的拆除。

优化的，所述传送小车包括与上平行带和下平行带契合且在其上面摩擦驱动的若干个滑轮，多个滑轮通过挂钩固定连接，挂钩下方设置有安装板，安装板下方设置机械手。

优化的，所述传送小车设置有多个。

本实用新型的有益效果在于：

1)、通过优化生产线工位配置，合理安置各生产线组成构造，将本身具备相近性的可单工位拆解的工位进行一定范围的集合，同时将拆解专业性不同的其他工位进行合理排序，从而构成了上述工序简洁而合理的退役乘用车拆解系统。本实用新型可有效实现车辆拆解过程的一体化，其拆解效率高且结构紧凑，适用于小规模的自动化流水线式报废汽车拆解作业。

与传统的担负具体拆解作业不同，本实用新型的空中线也即传送小车仅起到运输功能。这是因为当空中线承担拆解作业时，一旦发生因部分部件拆除不掉等状况而出现卡位问题时，由于车辆悬空，不仅危险性极大，同时问题处理难度极高；又因为空中线一旦发生卡位问题，整道流水线就必须等待该空中线处理完成，显然导致拆解效率的低下话。与上述状况不同，本实用新型采用了具备独立功能的传送小车。

2)本实用新型使用双层悬挂输送线，提高了空间利用率，纵向截面高度方向尺寸小，由于不采用链条，没有回空链，能充分利用厂房平面空间。

3)使用摩擦驱动的线线路布置简单，维护更换简单方便快速，无需油脂。由于为无链条结构，不需加油润滑，所以不会造成对车间和输送物品的污染，有利提高产品品质。

4)生产线柔性好，当设备需进行改造、调整时，能很方便地进行，且对现有使用设备造成的影响小，在新老设备对接时，生产线停产时间短。相对于现有技术中积放链生产线柔性差，需改造时工作较复杂，对原生产线影响大，停产时间较长。

5)设备维护方便，维护人员安全有保障，排除故障时间短，即使某个驱动有问题，也不影响其它线段的运行，不会造成整线停止运行。还可一边维修一边人工推车通过故障点，从而不影响生产。积放链设备维修需在高空进行，安全性差，作业空间小，作业困难。当某个驱动出现故障或某点出现卡链时，整条线均会停止运行，且无法人工推车临时应对生产，解决故障时间相对较长。

附图说明

图1是本实用新型的拆解流程示意图；

图2为运送小车的结构示意图。

附图中各标号与本装置的各部件名称对应关系如下：

10-环保预处理线

20-板链拆解线 21-报废汽车导入工位

22-蓄电池拆除和安全气囊引爆、轮胎拆除工位

23-车壳部件拆解工位 24-发动机、变速箱及周边连接线拆除工位

25-排气管、前后桥、油箱拆除工位 26-发动机拆除工位

27-车内部部件拆除工位 28-报废汽车导出工位

30-车壳压扁打包线 41-上平行带 42-下平行带

5-传送小车 501-滑轮 502-挂钩 503-安装板 504-机械手

61-装载机 62-卸载机

具体实施方式

本实用新型的具体实施结构如图1-2所示，包括布置于地面的环保预处理线10、板链拆解线20、底盘翻转机也即车身翻转设备(图中未示出)、车壳压扁打包线30和双层悬挂输送线。所述双层悬挂输送线包括上下平行的上平行带41和下平行带42、在上平行带41和下平行带42上移动传送报废汽车的传送小车5、分立于上下平行带42两端的装载机61和卸载机62，所述传送小车5在装载机61的作用下从上平行带41移动到下平行带42且收缩传送小车5上的机械手504抓取待处理的报废汽车，所述卸载机62将下平行带42末端的传送小车5移动到上平行带41且放松传送小车5上的机械手504，放置拆解后的报废汽车；所述装载机61设置在环保预处理线10的上方，卸载机62位于车壳压扁打包线30的正上方。

所述传送小车5为多个，均包括与上平行带41和下平行带42契合且在其上面摩擦驱动的若干个滑轮501，多个滑轮501通过挂钩502固定连接，挂钩502下方设置有安装板503，安装板503下方设置机械手504。多个传送小车5在装载机61和卸载机62的作用下，在上平行带41和下平行带42上循环运动。

报废汽车拆解按照先进行环保预处理，再进行精细化拆解，由外及内、由上到下、由附件到主机，并遵循先由整车拆成总成，再由总成拆成零部件的原则进行；具体包括以下步骤：

1、报废汽车进入拆机车间前，先进行信息化管理，通过信息化管理对报废汽车进行登记、录入、分类管理等操作。

2、报废汽车由装载机61控制传送小车5向下运动到下平行带42上，并且控制传送小车5上的机械手504送入环保预处理线10的环保预处理平台，进行废油废液处理。环保预处理平台为两台，可同时进行两台报废汽车的油液处理。

3、预处理完毕的报废汽车由传送小车5送入地面拆解流水线，也即板链拆解线20处。

4、通过板链拆解线20，进行车身前部、发动机周边、前后车门、仪表盘、座椅和内饰等的拆解。在对对发动机、排气管、前后桥、油箱等的拆除时，需通过底盘翻转机辅助操作。

5、卸载机62控制传送小车5从下平行带42运动到上平行带41，并控制传送小车5上的机械手504将板链拆解线20处的车壳输送至车身压扁打包线30的车身压扁打包机上，进行后期金属打包。

本实用新型具体流程参照图1-2所示，共有十一个工位，如下：

工位一：废油废液处理。

工位二：废油废液处理。

工位三：传送小车55将报废汽车放至板链拆解线20。

工位四：蓄电池拆除和安全气囊引爆、轮胎拆除。

工位五：拆除四门两盖等车壳类部件。

工位六：拆除发动机、变速箱等周边连接线，包括发动机管线、发动机前支脚、变速箱脚的拆除及发动机进油管、回油管、前减震器、上悬挂臂、ABS传感器线的拆除。

工位七：通过工位边的车身翻转设备进行排气管、前后桥、油箱的拆除。

工位八：通过工位边的车身翻转设备进行发动机的拆除。

工位九：拆除车内部各部件，包括：座椅、地毯内饰、仪表盘。

工位十：清理其它杂物、通过传送小车55将车壳输送至车身压扁打包机。

工位十一：依靠车身压扁打包机对报废汽车车库进行压扁打包。

上述工位一和工位二对应两台环保预处理平台，从而用于抽取车辆各类废液、废油及回收空调冷媒和清理油污。工位三至工位十则组成板链拆解线20。板链拆解线20的输送方式采用板链输送，运行节拍为8分钟/辆，运行方式为间歇运行；每个工位旁边设置确认按钮。工人操作时间为7分钟，每个工位确认完成后，板链1分钟内移动一个工位，板链运行速度为6米/分钟。板链拆解线20上方架设钢构，钢构上架设照明、风扇和线缆。工位七和工位八的旁侧设置车身翻转设备，通过该车身翻转设备将报废汽车从板链拆解线20上夹取并翻转90°，进行车身下部的拆解，拆解完成后再将车身放回板链拆解线20上。工位十一上则放置车壳压扁打包机，对报废汽车车库进行压扁打包。

整个空中双层悬挂输送线采用传送小车5方式，传送小车5自带升降和行走机构。从地面架设整个空中线钢构，传送小车5运行于钢构中的轨道处。

Claims (5)

1.一种报废汽车拆解流水线，其特征在于，至少包括由前至后依次衔接布置的环保预处理线(10)、板链拆解线(20)以及车壳压扁打包线(30)，其中：

环保预处理线(10)用于进行废油废液处理；

板链拆解线(20)包括由前至后依序衔接布置的报废汽车导入工位(21)；蓄电池拆除和安全气囊引爆、轮胎拆除工位(22)；车壳部件拆解工位(23)；发动机、变速箱及周边连接线拆除工位(24)；排气管、前后桥、油箱拆除工位(25)；发动机拆除工位(26)；车内部部件拆除工位(27)；报废汽车导出工位(28)；

所述排气管、前后桥、油箱拆除工位(25)以及发动机拆除工位(26)，均依靠位于对应工位旁侧的车身翻转设备进行辅助操作；

车壳压扁打包线(30)用于对报废汽车车壳进行集中压扁和打包作业；

本流水线还包括双层悬挂输送线，所述双层悬挂输送线包括上下平行的上平行带(41)和下平行带(42)、在上平行带(41)和下平行带(42)上移动传送报废汽车的传送小车(5)、分立于上下平行带(42)两端的装载机(61)和卸载机(62)，所述传送小车(5)在装载机(61)的作用下从上平行带(41)移动到下平行带(42)且收缩传送小车(5)上的机械手(504)抓取待处理的报废汽车，所述卸载机(62)将下平行带(42)末端的传送小车(5)移动到上平行带(41)且放松传送小车(5)上的机械手(504)，放置拆解后的报废汽车；所述装载机(61)设置在环保预处理线(10)的上方，卸载机(62)位于车壳压扁打包线(30)的正上方。

2.根据权利要求1所述的一种报废汽车拆解流水线，其特征在于：环保预处理线(10)包括两台环保预处理平台，各环保预处理平台处报废车辆均由传送小车(5)运输至报废汽车导入工位(21)。

3.根据权利要求1所述的一种报废汽车拆解流水线，其特征在于：发动机、变速箱及周边连接线拆除工位(24)包括发动机管线、发动机前支脚、变速箱脚的拆除，以及发动机进油管、回油管、前减震器、上悬挂臂、ABS传感器线的拆除。

4.根据权利要求1所述的一种报废汽车拆解流水线，其特征在于：所述传送小车(5)包括与上平行带(41)和下平行带(42)契合且在其上面摩擦驱动的若干个滑轮(501)，多个滑轮(501)通过挂钩(502)固定连接，挂钩(502)下方设置有安装板(503)，安装板(503)下方设置机械手(504)。

5.根据权利要求4所述的一种报废汽车拆解流水线，其特征在于：所述传送小车(5)设置有多个。