CN103693127A - 大型客车全承载装配自动化输送线 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种自动化输送线，具体的说是一种大型客车全承载装配的自动化输送线，属于汽车装配技术领域。其包括升降滚床、滚床升降机、张紧装置、轨道机架、积放返回线、链条、工艺小车、驱动装置、推车和推车升降机，轨道机架左侧设有滚床升降机,滚床升降机上设置升降滚床。轨道机架右侧设有推车升降机，推车升降机上设置推车。轨道机架左端设有张紧装置，右端设有驱动装置，驱动装置通过链条连接张紧装置。轨道机架下端设有积放返回线，积放返回线上设有工艺小车。本发明结构简单、紧凑、合理，节约空间，输送自动化程度高，输送效率高。

Description

大型客车全承载装配自动化输送线

技术领域

本发明涉及一种自动化输送线，具体的说是一种大型客车全承载装配的自动化输送线，属于汽车装配技术领域。

背景技术

由于全承载车采用整体化框架结构技术，安全性更好，以及全承载技术利于轻量化，结构受力比较均匀，材料利用率比较高等好处，国内客车企业对于全承载技术的研发一直在不断推进着。如今，各大客车厂家也不断推出全承载客车，从车型来看，全承载技术已经广泛应用到公路、旅游、公交等客车市场，，可以看出客车采用全承载车身已是大势所趋，随着各大客车厂商全承载客车的纷纷上马，原有的半自动，人工转运小车，小车地面存储，占用空间大的装配输送线已不能满足各大客车厂的需求。

发明内容

本发明的目的在于克服上述不足之处，从而提供一种大型客车全承载装配自动化输送线，结构简单合理，节约空间，输送自动化程度高。

按照本发明提供的技术方案，大型客车全承载装配自动化输送线包括升降滚床、滚床升降机、张紧装置、轨道机架、积放返回线、链条、工艺小车、驱动装置、推车和推车升降机，其特征是：轨道机架左侧设有滚床升降机,滚床升降机上设置升降滚床。轨道机架右侧设有推车升降机，推车升降机上设置推车。轨道机架左端设有张紧装置，右端设有驱动装置，驱动装置通过链条连接张紧装置。轨道机架下端设有积放返回线，积放返回线上设有工艺小车。

进一步的，驱动装置包括变频电机，变频电机上连接齿轮减速机，齿轮减速机通过传动链条连接驱动驱动轮，驱动轮转动连接在驱动架上，驱动架底端设有调节地脚。

进一步的，张紧装置包括张紧架，张紧架上滑动连接张紧轮，张紧架上设有张紧螺杆，张紧螺杆一端连接张紧轮，张紧架底端设有张紧架调节地脚。

进一步的，轨道机架包括多个标准机架，多个标准机架通过螺纹依次连接成一体。

进一步的，工艺小车包括小车底座，小车底座两侧转动连接行走轮，小车底座中部设有定位销；在小车底座上设有两个可调销座和两个可调托架，两个可调销座在小车底座上左右对称分布，两个可调托架在小车底座上左右对称分布，两个可调销座位于两个可调销座内侧。

进一步的，积放返回线包括返回架，返回架左端设有返回线驱动装置，返回架右端设有返回线张紧装置，返回线驱动装置通过返回链条连接传动返回线张紧装置。

进一步的，返回线驱动装置包括驱动电机，驱动电机通过驱动链条连接驱动返回线驱动滚轮。

进一步的，返回线张紧装置包括张紧滚轮，张紧滚轮上连接张紧调节螺杆，通过张紧调节螺杆调节张紧滚轮的左右位置。

本发明与已有技术相比具有以下优点：本发明结构简单、紧凑、合理，节约空间，输送自动化程度高，输送效率高。

附图说明

图1为本发明结构示意图。

图2为驱动装置结构示意图。

图3为张紧装置结构示意图。

图4为工艺小车结构示意图。

图5为积放返回线结构示意图。

附图标记说明：1-升降滚床、2-滚床升降机、3-张紧装置、3.1-张紧轮、3.2-张紧螺杆、3.3-张紧架、3.4-张紧架调节地脚、4-轨道机架、5-积放返回线、5.1-返回线驱动装置、5.2-返回链条、5.3-返回架、5.4-返回线张紧装置、6-链条、7-工艺小车、7.1-定位销、7.2-小车底座、7.3-行走轮、7.4-可调销座、7.5-可调托架、8-驱动装置、8.1-变频电机、8.2-齿轮减速机、8.3-传动链条、8.4-驱动轮、8.5-驱动架、8.6-调节地脚、9-推车、10-推车升降机。

具体实施方式

下面本发明将结合附图中的实施例作进一步描述：

如图1所示，本发明主要包括升降滚床1、滚床升降机2、张紧装置3、轨道机架4、积放返回线5、链条6、工艺小车7、驱动装置8、推车9和推车升降机10，轨道机架4左侧设有滚床升降机2, 滚床升降机2上设置升降滚床1。轨道机架4右侧设有推车升降机10，推车升降机10上设置推车9。

轨道机架4左端设有张紧装置3，右端设有驱动装置8，驱动装置8通过链条6连接张紧装置3。轨道机架4下端设有积放返回线5，积放返回线5上设有工艺小车7。

如图2所示，所述驱动装置8包括变频电机8.1，变频电机8.1上连接齿轮减速机8.2，齿轮减速机8.2通过传动链条8.3连接驱动驱动轮8.4，驱动轮8.4转动连接在驱动架8.5上，驱动架8.5底端设有调节地脚8.6，通过调节地脚8.6调节驱动架8.5的高度。

如图3所示，所述张紧装置3包括张紧架3.3，张紧架3.3上滑动连接张紧轮3.1，张紧架3.3上设有张紧螺杆3.2，张紧螺杆3.2一端连接张紧轮3.1，通过张紧螺杆3.2调节张紧轮3.1左右位置。张紧架3.3底端设有张紧架调节地脚3.4，通过张紧架调节地脚3.4调节张紧架3.3的高度。

所述轨道机架4包括多个标准机架，多个标准机架通过螺纹依次连接成一体。

如图4所示，所述工艺小车7包括小车底座7.2，小车底座7.2两侧转动连接行走轮7.3，小车底座7.2中部设有定位销7.1。在小车底座7.2上设有两个可调销座7.4和两个可调托架7.5，两个可调销座7.4在小车底座7.2上左右对称分布，两个可调托架7.5在小车底座7.2上左右对称分布，两个可调销座7.4位于两个可调销座7.4内侧。

如图5所示，所述积放返回线5包括返回架5.3，返回架5.3左端设有返回线驱动装置5.1，返回架5.3右端设有返回线张紧装置5.4，返回线驱动装置5.1通过返回链条5.2连接传动返回线张紧装置5.4。

所述返回线驱动装置5.1包括驱动电机，驱动电机通过驱动链条连接驱动返回线驱动滚轮。

所述返回线张紧装置5.4包括张紧滚轮，张紧滚轮上连接张紧调节螺杆，通过张紧调节螺杆调节张紧滚轮的左右位置。

本发明能实现全承载汽车的装配输送，汽车通过升降滚床1进入轨道机架4，并通过链条6传输同时进行装配生产。在装配生产中，积放返回线5上的工艺小车7同步支撑汽车车身，一直到汽车装配完成再返回原始位置继续支撑下一个节拍的汽车。装配完成的汽车进入推车9，并通过推车升降机10下线。

Claims (8)

1.一种大型客车全承载装配自动化输送线，包括升降滚床（1）、滚床升降机（2）、张紧装置（3）、轨道机架(4)、积放返回线(5)、链条(6)、工艺小车(7)、驱动装置(8)、推车(9)和推车升降机(10)，其特征是：轨道机架(4)左侧设有滚床升降机(2),滚床升降机(2)上设置升降滚床(1)；轨道机架（4）右侧设有推车升降机（10），推车升降机（10）上设置推车（9）；轨道机架（4）左端设有张紧装置（3），右端设有驱动装置（8），驱动装置（8）通过链条(6)连接张紧装置(3)；轨道机架（4）下端设有积放返回线（5），积放返回线（5）上设有工艺小车（7）。

2.如权利要求1所述的大型客车全承载装配自动化输送线，其特征是：所述驱动装置（8）包括变频电机（8.1），变频电机（8.1）上连接齿轮减速机（8.2），齿轮减速机（8.2）通过传动链条（8.3）连接驱动驱动轮（8.4），驱动轮（8.4）转动连接在驱动架（8.5）上，驱动架（8.5）底端设有调节地脚（8.6）。

3.如权利要求1所述的大型客车全承载装配自动化输送线，其特征是：所述张紧装置（3）包括张紧架（3.3），张紧架（3.3）上滑动连接张紧轮（3.1），张紧架（3.3）上设有张紧螺杆（3.2），张紧螺杆（3.2）一端连接张紧轮（3.1），张紧架（3.3）底端设有张紧架调节地脚（3.4）。

4.如权利要求1所述的大型客车全承载装配自动化输送线，其特征是：所述轨道机架（4）包括多个标准机架，多个标准机架通过螺纹依次连接成一体。

5.如权利要求1所述的大型客车全承载装配自动化输送线，其特征是：所述工艺小车（7）包括小车底座（7.2），小车底座（7.2）两侧转动连接行走轮（7.3），小车底座（7.2）中部设有定位销(7.1)；在小车底座（7.2）上设有两个可调销座（7.4）和两个可调托架（7.5），两个可调销座（7.4）在小车底座（7.2）上左右对称分布，两个可调托架（7.5）在小车底座（7.2）上左右对称分布，两个可调销座（7.4）位于两个可调销座（7.4）内侧。

6.如权利要求1所述的大型客车全承载装配自动化输送线，其特征是：所述积放返回线(5)包括返回架(5.3)，返回架(5.3)左端设有返回线驱动装置(5.1)，返回架(5.3)右端设有返回线张紧装置(5.4)，返回线驱动装置(5.1)通过返回链条(5.2)连接传动返回线张紧装置(5.4)。

7.如权利要求6所述的大型客车全承载装配自动化输送线，其特征是：所述返回线驱动装置（5.1）包括驱动电机，驱动电机通过驱动链条连接驱动返回线驱动滚轮。

8.如权利要求6所述的大型客车全承载装配自动化输送线，其特征是：所述返回线张紧装置（5.4）包括张紧滚轮，张紧滚轮上连接张紧调节螺杆，通过张紧调节螺杆调节张紧滚轮的左右位置。

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