CN201824533U - 汽车保险杠模具内分型脱模机构 - Google Patents

Abstract

汽车保险杠模具内分型脱模机构，包括上复板和下复板，上复板下连接定模框，下复板上安装模脚，模脚内设置顶板，顶板上连接顶杆，模脚上安装动模框，动模框内安装动模镶块，动模镶块与定模框之间有成型的汽车保险杠，保险杠的两端分别制有倒钩，其特征在于所述的动模框两端各自滑动设置斜顶块，斜顶块底部连接顶杆，斜顶块中设置滑块，滑块与斜顶块之间夹持保险杠的倒钩，滑块的一端连接滑块导向杆，滑块导向杆中制有工字槽，在动模框中安装工字导向条，工字槽与工字导向条相配合，所述工字导向条的上半段为直杆，工字导向条的下半段为与斜顶块倾斜角度相一致的斜杆。

Description

汽车保险杠模具内分型脱模机构

技术领域

本实用新型涉及一种汽车保险杠模具内分型脱模机构，属于塑料模具领域。

背景技术

采用注塑模具生产塑料产品，如汽车保险杠等，保险杠既起防护作用，又作为装饰件，起装饰作用，因此，其外形美观与否成为人们评价产品档次的重要因素。传统的保险杠模具，其分型线通常位于保险杠在脱模方向的最大投影轮廓线处，即保险杠两端的倒钩最外侧，但由于分型线处不可避免地存在表面接差、飞边和毛刺等缺陷，严重影响产品的外观质量要求。因此，需要设计一种内分型的保险杠，即将分型线位于产品外观可视面型腔(定模)内侧，产品外观光滑、美观。但是，这种结构的模具定模包住保险杠两端的倒钩，使两端倒钩不能直接脱离定模，造成脱模困难。

发明内容

本实用新型的目的是为了克服已有技术的缺点，提供一种将保险杠两端倒钩向内侧拉动变形，有利于脱模，同时避免两端外侧产生分型线，提高外形质量的汽车保险杠模具内分型脱模机构。

本实用新型汽车保险杠模具内分型脱模机构的技术方案是：包括上复板和下复板，上复板下连接定模框，下复板上安装模脚，模脚内设置顶板，顶板上连接顶杆，模脚上安装动模框，动模框内安装动模镶块，动模镶块与定模框之间有成型的汽车保险杠，保险杠的两端分别制有倒钩，其特征在于所述的动模框两端各自滑动设置斜顶块，斜顶块底部连接顶杆，斜顶块中设置滑块，滑块与斜顶块之间夹持保险杠的倒钩，滑块的一端连接滑块导向杆，滑块导向杆中制有工字槽，在动模框中安装工字导向条，工字槽与工字导向条相配合，所述工字导向条的上半段为直杆，工字导向条的下半段为与斜顶块倾斜角度相一致的斜杆。

本实用新型的汽车保险杠模具内分型脱模机构，脱模时，注塑机动力带动动模框与定模框开模，同时，顶板带动顶杆上顶，顶杆带动斜滑块上顶，由于在斜顶块中设置滑块，滑块与斜顶块之间夹持保险杠的倒钩，滑块的一端连接滑块导向杆，滑块导向杆中制有工字槽，工字槽首先沿工字导向条的斜杆倾斜(向内向上)运动，使夹持的保险杠倒钩变形内缩，倒钩从定模框中脱出，当运行到一定距离后，工字槽沿直杆向上竖直运动，斜顶块继续向上向内运动，使滑块放开对倒钩的夹持，使倒钩从斜顶块中完全脱出，最终保险杠被顶出模具外。本方案采用内分型结构，滑块先倾斜运动，拉动倒钩向内变形收缩，从定模框中脱出，再竖直向上运动，倒钩从斜顶块中脱出，最终完全顶出模具外，避免了两端外侧产生分型线，保险杠外形美观，档次高。

本实用新型的汽车保险杠模具内分型脱模机构，所述的斜顶块底部制有滑槽，顶杆的顶部连接滑槽导向块，滑槽导向块与滑槽相配合，斜顶块滑动顺利。所述的滑块导向杆外安有前导套和后导套，后导套的端部安有挡板，挡板将后导套挡住，有了前、后导套，滑块导向杆中的工字槽沿工字导向条滑块顺畅。

附图说明

图1是本实用新型汽车保险杠模具内分型脱模机构结构示意图；

图2是图1的A处局部放大图。

具体实施方式

本实用新型涉及一种汽车保险杠模具内分型脱模机构，如图1、图2所示，包括上复板1和下复板2，上复板下连接定模框3，下复板2上安装模脚4，模脚内设置顶板5，顶板上连接顶杆9，模脚上安装动模框6，动模框内安装动模镶块7，动模镶块与定模框3之间有成型的汽车保险杠8，保险杠的两端分别制有倒钩10，其特征在于所述的动模框6两端各自滑动设置斜顶块11，斜顶块底部连接顶杆9，斜顶块11中设置滑块12，滑块与斜顶块之间夹持保险杠8的倒钩10，滑块12的一端连接滑块导向杆13，滑块导向杆中制有工字槽14，在动模框6中安装工字导向条，工字槽14与工字导向条相配合，所述工字导向条的上半段为直杆15，工字导向条的下半段为与斜顶块倾斜角度相一致的斜杆16。脱模时，注塑机动力带动动模框与定模框开模，同时，顶板带动顶杆上顶，顶杆带动斜滑块上顶，由于在斜顶块11中设置滑块12，滑块与斜顶块之间夹持保险杠8的倒钩10，滑块12的一端连接滑块导向杆13，滑块导向杆中制有工字槽14，工字槽14首先沿工字导向条的斜杆16倾斜(向内向上)运动，使夹持的保险杠8倒钩10变形内缩，倒钩10从定模框3中脱出，当运行到一定距离后，工字槽14沿直杆15向上竖直运动，斜顶块11继续向上向内运动，使倒钩10从斜顶块11中完全脱出，最终保险杠被顶出模具外。本方案采用内分型结构，滑块先倾斜运动，拉动倒钩向内变形收缩，从定模框中脱出，再竖直向上运动，倒钩从斜顶块中脱出，最终完全顶出模具外，避免了两端外侧产生分型线，保险杠外形美观，档次高。所述的斜顶块6底部制有滑槽17，顶杆9的顶部连接滑槽导向块18，滑槽导向块18与滑槽17相配合，斜顶块滑动顺利。所述的滑块导向杆13外安有前导套19和后导套20，后导套20的端部安有挡板21，有了前、后导套，滑块导向杆中的工字槽沿工字导向条滑块顺畅。

Claims (3)

1.汽车保险杠模具内分型脱模机构，包括上复板(1)和下复板(2)，上复板下连接定模框(3)，下复板(2)上安装模脚(4)，模脚内设置顶板(5)，顶板上连接顶杆(9)，模脚上安装动模框(6)，动模框内安装动模镶块(7)，动模镶块与定模框(3)之间有成型的汽车保险杠(8)，保险杠的两端分别制有倒钩(10)，其特征在于所述的动模框(6)两端各自滑动设置斜顶块(11)，斜顶块底部连接顶杆(9)，斜顶块(11)中设置滑块(12)，滑块与斜顶块之间夹持保险杠(8)的倒钩(10)，滑块(12)的一端连接滑块导向杆(13)，滑块导向杆中制有工字槽(14)，在动模框(6)中安装工字导向条，工字槽(14)与工字导向条相配合，所述工字导向条的上半段为直杆(15)，工字导向条的下半段为与斜顶块倾斜角度相一致的斜杆(16)。

2.如权利要求1所述的汽车保险杠模具内分型脱模机构，其特征在于所述的斜顶块(6)底部制有滑槽(17)，顶杆(9)的顶部连接滑槽导向块(18)，滑槽导向块(18)与滑槽(17)相配合。

3.如权利要求1所述的汽车保险杠模具内分型脱模机构，其特征在于所述的滑块导向杆(13)外安有前导套(19)和后导套(20)，后导套(20)的端部安有挡板(21)。

Images