CN201730625U - 砼衬砌钢模台车行走直梁支撑装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种砼衬砌钢模台车行走直梁支撑装置，包括有门架和托架，门架端面通过安装平移液压千斤顶和升降液压千斤顶支撑托架，托架上固定焊接有左、右弧形顶模板，左、右弧形顶模板的下端分别铰接有向下延伸至门架下端的左、右弧形侧模板，门架的两外侧壁与左、右弧形侧模板的内壁之间分别铰接有数个液压千斤顶和螺旋千斤顶；门架的底端分别固定焊接有横向的左、右行走直梁，左、右行走直梁底部的前后端分别安装有滑轮，左、右行走直梁的底部分别固定安装有数个并排的轨道千斤顶。本实用新型台车可沿铺设的轨道运动并能够固定在轨道上，方便了台车整体进出隧道，不仅降低了施工难度，还节约了施工成本，减少了施工人员的工作强度。
Description
技术领域
本实用新型涉及砼衬砌台车领域，具体涉及一种砼衬砌钢模台车行走直梁支撑装置。
背景技术
砼衬砌台车是隧道施工过程中二次衬砌不可或缺的非标产品，主要有简易衬砌台车、全液压自动行走衬砌台车和网架式衬砌台车。
全液压衬砌台车又可分为边顶拱式、全圆针梁式、底模针梁式、全圆穿行式等；在水工隧道和桥梁施工中还普遍用到提升滑模、顶升滑模和翻模等。
全圆式衬砌台车常用于水工隧道施工中，不允许隧道有砼施工纵向接缝，在水工隧道跨度较大时一般使用全圆穿行式；边顶拱式衬砌台车应用最为普遍，常用于公路、铁路隧道及地下洞室的砼二次衬砌施工。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是提供一种砼衬砌钢模台车行走直梁支撑装置，使得台车整体沿铺设的轨道运动并能够固定在轨道上。
本实用新型的技术方案如下：
一种砼衬砌钢模台车行走直梁支撑装置，包括有门架和托架，所述门架端面通过安装平移液压千斤顶和升降液压千斤顶支撑托架，所述托架上固定焊接有左、右弧形顶模板，所述的左、右弧形顶模板之间为固定焊接，左、右弧形顶模板的下端分别铰接有向下延伸至门架下端的左、右弧形侧模板，所述门架的两外侧壁与所述的左、右弧形侧模板的内壁之间分别铰接有数个液压千斤顶和螺旋千斤顶；其特征在于：所述门架的底端分别固定焊接有横向的左、右行走直梁，所述左、右行走直梁底部的前后端分别安装有滑轮，所述左、右行走直梁的底部分别固定安装有数个并排的轨道千斤顶。
本实用新型的有益效果：
本实用新型直走行梁的底部安装有滑轮和轨道千斤顶，使得台车整体沿铺设的轨道运动并能够固定在轨道上，方便了台车整体进出隧道，不仅降低了施工难度，还节约了施工成本，减少了施工人员的工作强度。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
参见图1，一种砼衬砌钢模台车行走直梁支撑装置，包括有门架1和托架2，门架1端面通过安装平移液压千斤顶3和升降液压千斤顶4支撑托架2，托架2上固定焊接有左、右弧形顶模板5、6，左、右弧形顶模板5、6之间为固定焊接，左、右弧形顶模板5、6的下端分别铰接有向下延伸至门架下端的左、右弧形侧模板7、8，门架1的两外侧壁与左、右弧形侧模板5、6的内壁之间分别铰接有数个液压千斤顶9和螺旋千斤顶10；门架1的底端分别固定焊接有横向的左、右行走直梁11、12，左、右行走直梁11、12底部的前后端分别安装有滑轮，左、右行走直梁的底部分别固定安装有数个并排的轨道千斤顶13。
Claims (1)
1.一种砼衬砌钢模台车行走直梁支撑装置，包括有门架和托架，所述门架端面通过安装平移液压千斤顶和升降液压千斤顶支撑托架，所述托架上固定焊接有左、右弧形顶模板，所述的左、右弧形顶模板之间为固定焊接，左、右弧形顶模板的下端分别铰接有向下延伸至门架下端的左、右弧形侧模板，所述门架的两外侧壁与所述的左、右弧形侧模板的内壁之间分别铰接有数个液压千斤顶和螺旋千斤顶；其特征在于：所述门架的底端分别固定焊接有横向的左、右行走直梁，所述左、右行走直梁底部的前后端分别安装有滑轮，所述左、右行走直梁的底部分别固定安装有数个并排的轨道千斤顶。
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2510459C1 (ru) * | 2012-09-18 | 2014-03-27 | Александр Александрович Кисель | Способ возведения обделки наклонного или горизонтального ствола и опалубка металлическая секционная для осуществления способа |
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2010
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