CN113982644B - 一种隧道弧形模板架模衬砌装置和方法 - Google Patents

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Abstract

一种隧道弧形模板架模衬砌装置和方法，包括轨道和弧形钢模总成，轨道上设有多台钢模台车，所述钢模台车包括门架，门架与设置在轨道上行走机构固定连接，门架安装有多台举升油缸，举升油缸与托架固定连接，在门架两侧安装有多个展开油缸，在门架上设有多排槽轮，所述钢模总成包括通过螺丝可拆卸式连接的多块弧形模板，弧形模板包括中间弧板，在中间弧板两端分别铰接有侧弧板，在中间弧板上设有多根与各排槽轮相对应的导管。本发明用于解决现有钢模台车影响衬砼施工进度和容易出现错台、掉块的问题。

Description

一种隧道弧形模板架模衬砌装置和方法
技术领域
本发明涉及一种隧道弧形模板架模衬砌装置和方法。
背景技术
目前隧道施工一般是采用模板台车，例如专利“CN202991063U、一种大断面隧道液压台车”、“CN209908525U、折叠式弧形拱板的模板台车”等，这些台车在施工的过程中，二次衬和混凝土等强时间存在一个矛盾，混凝土强度不足不允许拆模，也就无法进入下一组施工，使混凝土浇筑长度受到限制，影响到整个工程进度，尤其是小断面隧道（3~10m2），并且二次衬砌混凝土常会因为新旧混凝土收缩情况不一致而出现错台和掉块现象。
发明内容
本发明要解决的技术问题是提供一种隧道弧形模板架模衬砌装置和方法，用于解决现有钢模台车影响衬砼施工进度和容易出现错台、掉块的问题。
为了解决上述问题，本发明的技术方案为：
一种隧道弧形模板架模衬砌装置，包括轨道和弧形钢模总成，轨道上设有多台钢模台车，所述钢模台车包括门架，门架与设置在轨道上行走机构固定连接，门架安装有多台举升油缸，举升油缸与托架固定连接，在门架两侧安装有多个展开油缸，在门架上设有多排槽轮，所述钢模总成包括通过螺丝可拆卸式连接的多块弧形模板，弧形模板包括中间弧板，在中间弧板两端分别铰接有侧弧板，在中间弧板上设有多根与各排槽轮相对应的导管。
一种使用隧道弧形模板架模衬砌装置的方法，包括如下步骤：
初始时，隧道内轨道上设有依次设为中转钢模台车、过渡钢模台车和牵引钢模台车，中转钢模台车、过渡钢模台车和牵引钢模台车并排在一起，并且中转钢模台车位于隧道外；
第一步：先将第一块弧形模板放置到中转钢模台车上，要求导管位于槽轮内，而后减速电机驱动槽轮旋转，以将该模板向隧道内输送一段距离，而后再将第二块弧形模板吊装到中转钢模台车上，随后使用螺丝将第一块弧形模板与第二块弧形模板进行连接，而后中转钢模台车和过渡钢模台车上的槽轮将弧形模板一块块依次向内输送到牵引钢模台车上，而后将弧形模板与牵引钢模台车固定连接；
第二步：持续向中转钢模台车上吊装弧形模板，同时牵引钢模台车拖动弧形模板向隧道内进给到A位置后，过渡钢模台车向隧道内移动牵引钢模台车一侧刹车，以对串联在一起的弧形模板件支撑；
第三步：持续向中转钢模台车上吊装模板，同时牵引钢模台车拉动串联在一起的弧形模板向隧道内进给到B位置后刹车；
第四步：将中转钢模台车、过渡钢模台车和牵引钢模台车两侧的展开油缸与弧形模板中的侧模板连接，各块展开油缸和举升油缸将串联在一起的模板举升的同时展开，完成弧形模板的架设。
本发明的有益效果为：采用多台钢模台车对弧形模板进行托举、输送和拼装，极大的延长了弧形模板可衬砌长度，使混凝土浇筑长度不受限制，让其能够混凝土能够一体式浇筑，将现有多次衬砌混凝土合并到一起完成，优化施工，提高了衬砼施工进度，同时解决了衬砌混凝土出现错台和掉块的问题。
附图说明
下面结合附图对本发明做进一步的说明：
图1为本发明的剖面结构示意图，
图2为本发明中关于牵引钢模台车的主视结构示意图，
图3为本发明关于中转钢模台车和过渡钢模台车的主视结构示意图，
图4为本发明关于弧形模板的剖面结构示意图。
图中：中转钢模台车11、过渡钢模台车12、牵引钢模台车13、托架101、举升油缸102、门架103、展开油缸104、行走机构105、弧形模板2、中间弧板21、侧弧板22、卷扬机3、导管4、插管41、槽轮5、减速电机51。
具体实施方式
如图1到4所示，一种隧道弧形模板架模衬砌装置，包括铺设在隧道内的轨道和弧形钢模总成，轨道上设置三台钢模台车，所述钢模台车包括门架103，门架103与设置在轨道上行走机构105固定连接，门架103安装有多台举升油缸102，举升油缸102与托架101固定连接，在门架103两侧安装有多个展开油缸104，在门架103上设有多排槽轮5，所述钢模总成包括通过螺丝可拆卸式连接的多块弧形模板2，弧形模板2包括中间弧板21，在中间弧板21两端分别铰接有侧弧板22，在中间弧板21上设有多根与各排槽轮5相对应的导管4，拼接在一起的弧形模板2可在槽轮5上滑动。
在导管4一端固定连接有插管41，相邻两块弧形模板2之间导管4通过插管41连接。该结构能够让两块弧形模板2上导管4牢固对接，使其能够更加顺畅在槽轮5上滑动。
在隧道内设有卷扬机3，卷扬机3钢丝绳与台车连接。在钢模台车拖不动组装在一起的弧形模板2时，可以依靠卷扬机3拉动弧形模板2和钢模台车移动。
在托架101上安装有多台减速电机51，各台减速电机51与各槽轮5连接传动。由减速电机51驱动槽轮5旋转，以驱动弧形模板2移动。
一种使用隧道弧形模板架模衬砌装置的方法，包括如下步骤：
初始时，向30m2隧道内轨道上设有依次设为中转钢模台车11、过渡钢模台车12和牵引钢模台车13，中转钢模台车11、过渡钢模台车12和牵引钢模台车13并排在隧道口位置，并且中转钢模台车11位于隧道口外，用于接放从竖井放下的弧形模板2；
第一步：先将第一块弧形模板2放置到中转钢模台车11上，要求导管4卡入槽轮5内，而后减速电机51驱动槽轮5旋转，以将该模板向隧道内输送一段距离，接着再将第二块弧形模板2吊装到中转钢模台车11上，随后使用螺丝将第一块弧形模板2与第二块弧形模板2进行连接，而后中转钢模台车11和过渡钢模台车12上的槽轮5将弧形模板2一块块依次向内输送到牵引钢模台车13上，将最初放下的弧形模板2与牵引钢模台车13固定连接；
第二步：持续向中转钢模台车11上吊装弧形模板2，同时牵引钢模台车13拖动弧形模板2向隧道内进给到图1中A位置后（隧道内10m~20m位置），过渡钢模台车12向隧道内移动牵引钢模台车13一侧刹车，以对串联在一起的弧形模板2件支撑；
第三步：持续向中转钢模台车11上吊装模板，同时牵引钢模台车13拉动串联在一起的弧形模板2向隧道内进给到B位置(隧道内30m~40m位置)后刹车；
第四步：将中转钢模台车11、过渡钢模台车12和牵引钢模台车13两侧的展开油缸104与弧形模板2中的侧模板连接，各块展开油缸104和举升油缸102将串联在一起的模板举升的同时展开或者将弧形模板2一块块展开后螺丝连接，完成弧形模板2的架设，之后对弧形模板2进行封堵、检查、注入混凝土。

Claims (3)

1.一种隧道弧形模板架模衬砌方法，包括架模衬砌装置，所述架模衬砌装置包括轨道和钢模总成，轨道上设有多台钢模台车，所述钢模台车包括门架（103），门架（103）与设置在轨道上行走机构（105）固定连接，门架（103）安装有多台举升油缸（102），举升油缸（102）与托架（101）固定连接，在门架（103）两侧安装有多个展开油缸（104），其特征在于：在门架（103）上设有多排槽轮（5），所述钢模总成包括通过螺丝可拆卸式连接的多块弧形模板（2），弧形模板（2）包括中间弧板（21），在中间弧板（21）两端分别铰接有侧弧板（22），在中间弧板（21）上设有多根与各排槽轮（5）相对应的导管（4）；在托架（101）上安装有多台减速电机（51），减速电机（51）与槽轮（5）连接传动；
该方法包括如下步骤：
初始时，轨道上设有中转钢模台车（11）、过渡钢模台车（12）和牵引钢模台车（13），中转钢模台车（11）、过渡钢模台车（12）和牵引钢模台车（13）并排在一起，并且中转钢模台车（11）位于隧道外；
第一步：先将第一块弧形模板（2）放置到中转钢模台车（11）上，要求导管（4）位于槽轮（5）内，而后减速电机（51）驱动槽轮（5）旋转，以将该模板向隧道内输送一段距离后将第二块弧形模板（2）吊装到中转钢模台车（11）上，随后使用螺丝将第一块弧形模板（2）与第二块弧形模板（2）中间弧板（21）进行连接，而后中转钢模台车（11）和过渡钢模台车（12）上的槽轮（5）将弧形模板（2）一块块依次向内输送到牵引钢模台车（13）上，之后将弧形模板（2）与牵引钢模台车（13）固定连接；
第二步：持续向中转钢模台车（11）上吊装弧形模板（2），同时牵引钢模台车（13）拖动弧形模板（2）向隧道内进给到A位置后，过渡钢模台车（12）向隧道内移动牵引钢模台车（13）一侧刹车，以对串联在一起的弧形模板（2）件支撑；
第三步：持续向中转钢模台车（11）上吊装模板，同时牵引钢模台车（13）拉动串联在一起的弧形模板（2）向隧道内进给到B位置后刹车；
第四步：将中转钢模台车（11）、过渡钢模台车（12）和牵引钢模台车（13）两侧的展开油缸（104）与弧形模板（2）中的侧模板连接，各块展开油缸（104）和举升油缸（102）将串联在一起的模板举升的同时展开，完成弧形模板（2）的架设。
2.根据权利要求1所述的一种隧道弧形模板架模衬砌方法，其特征在于：在导管（4）一端固定连接有插管（41），相邻两块弧形模板（2）之间导管（4）通过插管（41）连接。
3.根据权利要求1所述的一种隧道弧形模板架模衬砌方法，其特征在于：在隧道内设有卷扬机（3），卷扬机（3）钢丝绳与台车连接。
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