CN201665129U - 高强度板轮幅车轮 - Google Patents
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Abstract
一种高强度板轮幅车轮,属各种人力车通用车轮,由高强度车圈(1)、板轮幅(2)、轮芯套(3)和加强筋板(4)组成,组焊时,以轮芯套(3)定位,先把板轮幅(2)和4块加强筋板(4)焊在轮芯套(3)上,然后把高强度车圈(1)的气咀孔对正板轮幅(2)的气咀让位槽后套装在板轮幅(2)的翻边外圆上并焊牢。本实用新型结构新颖、耗材少、质量轻、强度高、承载力大,轮芯对中性好,运转平稳,可达到省工、降耗、降成本的目的,适宜于各种人力车使用。
Description
技术领域:本实用新型涉及人力车车轮,特别是一种高强度板轮幅车轮。
背景技术:现有技术的人力车车轮,一般均由钢条轮幅专用车圈和专用轮芯套,用螺纹钢条轮幅和钢条螺母连接而成,或由普通车圈和Y字型轮幅或扁铁轮幅与圆筒形轮芯套焊接而成。现有技术各种结构的车轮都存在承载力差、轮幅易断和费工、耗料的缺点。
发明内容:本实用新型的目的在于提供一种高强度板轮幅车轮,该车轮结构新颖、实用性强,具有强度高、承载力大、轮芯对中性好,运转平稳和维修率低等特点,能达到使用性能好、寿命长和省工节料的目的。
本实用新型的构成:由高强度车圈(1)、板轮幅(2)、轮芯套(3)和加强筋板(4)组成,在板幅轮(2)的中心孔中装入轮芯套(3)、以轮芯套(3)的内孔作圆心定位,把板轮幅(2)焊在轮芯套(3)上,同时把4块加强筋板(4)的长边对称均布地 焊在板幅轮(2)上,短边焊在轮芯套(3)上,再把高强度车圈(1)的气咀孔对正板轮幅(2)的气咀让位槽后套装在板幅轮(2)的翻边外圆上并焊牢。
与现有技术比较,本实用新型有以下特点:
1、结构新颖强度高,由高强度车圈(1)、板轮幅(2)、轮芯套(3)和加强筋板(4)组焊成高强度板轮幅车轮;
2、结构工艺性好,使手推车的专用车轴座、车轴压板、专用翻斗铰链座、链链轴盖板、加强筋板和板轮幅等六种零件的用料统一到一块坯料上,使六种零件的下料工序集中到一道工序上一次完成,实现了省工节料和节能降耗的目的;
3、板轮幅(2)的环形凸凹筋结构、外圆翻边结构、四个矩形孔和四个扁孔交错对称排列结构,加上高强度车轮(1)的圆环形R筋结构,轮芯套(3)的单翻边结构和板轮幅(2)与轮芯套(3)连接处的加强筋结构,构成本实用新型结构新颖和强度高的特征。
附图说明:图1是本实用新型的侧视图;图2是图1的A-A剖视图;图3是图1的B-B剖视图。
附图中1、高强度车圈、2、板轮幅、3、轮芯套、4、加强筋板。
具体实施主式:如图1、图2所示,首先把高强度车圈(1)、板轮幅(2)、轮芯套(3)和加强筋板(4)制作成形,然后在组焊模上以轮芯套(3)的内孔作圆心定位,先把板轮幅(2)和4块加强筋板(4)焊在轮芯套(3)上,然后把高强度车圈(1)的气咀孔对正板轮幅(2)的气咀让位槽后套装在板轮幅(2)的翻边外圆上并焊牢。
如图3所示,板轮幅(2)的气咀让位槽是R形。
使用时,首先在高强度车圈(1)上装好车胎(实心胎或冲气胎均可),在轮芯套(3)的两端孔内装入轴承(尼龙轴承或弹子轴承均可),然后装在车轴上即可使用。
Claims (4)
1.一种高强度板轮幅车轮,由高强度车圈(1)、板轮幅(2)、轮芯套(3)和加强筋板(4)组成,其特征在于:以轮芯套(3)的内孔作圆心定位,先把板轮幅(2)的中心孔套装在轮芯套(3)的外圆上,焊牢后把四块加强筋板(4)的长边对称均布地焊在板轮幅(2)上,短边焊在轮芯套(3)上,然后把高强度车圈(1)的气咀孔对正板轮幅(2)的气咀让位槽后把高强度车圈(1)套装在板轮幅(2)的翻边外圆上并焊牢。
2.根据权利要求1所述的高强度板轮幅车轮,其特征在于:高强度车圈(1)的圆环上有R型加强筋结构。
3.根据权利要求1所述的高强度板轮幅车轮,其特征在于:板轮幅(2)有环形凸凹加强筋结构和外圆翻边结构,还有4个矩形孔和4个扁孔交错对称排列结构。
4.根据权利要求1所述的高强度板轮幅车轮,其特征在于:轮芯套(3)的一端是外翻边结构,内孔是尼龙轴承和弹子轴承通用结构,轮芯套(3)与板轮幅(2)的连接是对称均布的加强筋结构。
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GR01 | Patent grant | ||
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