CN201660047U - 拉簧式防异响定位侧翻货架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种拉簧式防异响定位侧翻货架，包括主管、连接在主管上的脚踏总成、与主管转动连接的货架总成，在主管上设置有U形翻转定位板，U形翻转定位板的U形口与货架总成的U形管靠接；货架总成的竖向管的外侧与主管之间通过弹簧连接。本实用新型的有益技术效果是：可有效防止货架因车体运动而发生异响，货架在收折和撑开状态时，都受弹簧弹力作用，不会松动，使用方便。

Description

拉簧式防异响定位侧翻货架

技术领域

本实用新型涉及一种货架，尤其是涉及一种拉簧式防异响定位侧翻货架。

背景技术

现有的摩托车翻转货架，在摩托车发动机加大油门时，由于整车的共振会发出咔咔的响声，并且承受载荷的能力也较小。

中国专利(ZL 03249474.2)公开了一种，摩托车翻转连体货架，包括脚踏总成、主管、相对脚踏总成转动的货架总成、支撑轴、限位座、弹簧和衬套，本实用新型的结构特征是：在弹簧和衬套之间设置有减震件；所述的减震件由垫圈和减震垫圈构成；垫圈位于弹簧和减震垫圈之间。中国专利(ZL 200720123738.2)提出一种摩托车侧翻货架，由脚踏板和可侧翻的载货架构成，载货架通过连接套管与脚踏板前后端的两支耳连接。载货架的连接套管两端内装螺母轴套，分别通过螺杆轴承与脚踏板前后端的支耳连接；在载货架中下部，与脚踏板后端的支耳同侧位置固定一支架，脚踏板后端的支耳与载货架中下部侧边的支架之间通过高强牛筋或拉簧连接，拉紧脚踏板和载货架。载货架的两侧安装有反射器，脚踏板上固定有限位挡块，该限位挡块紧靠货架翻起后高强牛筋或拉簧的后方。本实用新型公开了一种摩托车侧翻货架组合，中国专利(ZL 200720193305.4)公开了一种摩托车侧翻货架组合，其主支管的前端部向主支管内侧弯曲后再呈水平状的安装部，主支管后段经转折后向上延伸，该向上延伸端部设有连接后货架的连接部，向上延伸段上固定一个呈“U″形的后保险杠，后保险杠的后端为扁平状且伸出左、右主支管的安装板；主支管的前部分别固定有带有中心孔的前、后定位板，前定位板的圆周上设有定位孔，主管前端固定带有定位销的定位销安装板，定位销插进前定位板圆周上的定位孔中，转轴穿过主管，其一端套有弹簧穿过后定位板的中心孔与调节螺母螺纹连接，其另一端穿过前定位板的中心孔与调节螺母螺纹连接。

但是上述的专利公开的侧翻货架都减震件和限位件为金属制成，当摩托车使用一点时间，上述部件就会磨损松动，发出异响，且内置的限位件维修难度较大。

实用新型内容

为了解决背景技术中存在的问题，本实用新型提出了一种拉簧式防异响定位侧翻货架，包括主管、连接在主管上的脚踏总成、与主管转动连接的货架总成，在主管上设置有U形翻转定位板，U形翻转定位板的U形口与货架总成的U形管靠接；货架总成的竖向管的外侧与主管之间通过弹簧连接。

U形翻转定位板设置在主管上，货架总成的竖向管与直管的连接处位置；U形翻转定位板与货架总成的竖向管靠接，U形翻转定位板的U形口与竖向管外径匹配。

U形翻转定位板由定位板以及嵌在定位板内的U形胶套组成，定位板下部与主管连接，U形胶套上的U形凹槽与竖向管的外径匹配。

货架总成的竖向管上设置有上弹簧挂销，主管上设置有下弹簧挂销，弹簧一端与上弹簧挂销连接，弹簧另一端与下弹簧挂销连接。

弹簧与主管的连接点处于货架总成转动轴所在水平面以下；该连接点还处于货架总成转动轴所在竖直平面的内侧，即靠近货架总成和摩托车车体的连接面那侧。

本实用新型的有益技术效果式是：可有效防止货架因车体运动而发生异响，货架在收折和撑开状态时，都受弹簧弹力作用，不会松动，使用方便。

附图说明

图1、本实用新型正视图；

图2、图1所示部分的A-A视图；

图3、本实用新型俯视图；

图4、U形翻转定位板结构示意图。

具体实施方式

现有技术中的货架总成2一般都由直管2-3、U形管和撑管组成，U形管两侧的两个平行的竖直管臂我们不妨将其定义为“竖向管2-2”，U形管中部的一小段水平管子不妨将其定义为“横向管2-4”；直管2-3套接在转动轴外，转动轴两端分别与主管1上的两个安装支板1-1转动连接。

本实用新型的结构包括主管1、连接在主管1上的脚踏总成3、与主管1转动连接的货架总成2，在主管1上设置有U形翻转定位板4，U形翻转定位板4的U形口与货架总成2的U形管靠接；货架总成2的竖向管2-2的外侧与主管1之间通过弹簧5连接。

U形翻转定位板4设置在主管1上，货架总成2的竖向管2-2与直管2-3的连接处位置；U形翻转定位板4与货架总成2的竖向管2-2靠接，U形翻转定位板4的U形口与竖向管2-2外径匹配。本实用新型中采用了U形翻转定位板4与竖向管2-2靠接的方式，但是，还可以采用U形翻转定位板4与横向管2-4靠接的方式，U形翻转定位板4与竖向管2-2靠接为优选方式，U形翻转定位板4与横向管2-4靠接相对于另一种靠接方式，其U形翻转定位板4难于与主管1连接(需要较长的连接件)，不利于结构稳定和材料的节省，但是，可将U形翻转定位板4作为一个独立的附件，固定于车体两侧的对应位置。可将U形翻转定位板4的下部和对应那头的安装支板1-1做成整块，更加节省材料。

U形翻转定位板4由定位板1-2以及嵌在定位板1-2内的U形胶套4-1组成，定位板1-2下部与主管1连接，U形胶套4-1上的U形凹槽与竖向管2-2的外径匹配。定位板1-2可采用“匚”型的槽钢，将U形胶套4-1嵌在凹槽内，同时，U形胶套4-1上还设置有U形凹槽，U形凹槽的延伸方向与竖向管2-2/横向管2-4的走向对应，如采用前述的“U形翻转定位板4与横向管2-4靠接”的方式时，U形凹槽可横向设置，相应的“匚”型的槽钢也横向设置；当采用“U形翻转定位板4与竖向管2-2靠接”的方式时，U形凹槽竖向设置，相应的“匚”型的槽钢也竖向设置。

货架总成2的竖向管2-2上设置有上弹簧挂销2-1，主管1上设置有下弹簧挂销4-2，弹簧5一端与上弹簧挂销2-1连接，弹簧5另一端与下弹簧挂销4-2连接。

弹簧5与主管1的连接点处于货架总成2转动轴所在水平面以下；该连接点还处于货架总成2转动轴所在竖直平面的内侧，所谓的内侧，即货架总成2和摩托车车体的连接面那侧；这种结构，使得无论货架总成2处于何种状态下，弹簧5都处于拉伸状态，这就给货架总成2施加了一个预紧力，使货架总成2不会因车辆颤动而自然倒下或收折。

U形胶套4-1避免了货架总成2与其他金属件的直接碰撞，而且对货架总成2起到了限位的作用，加上弹簧5的预紧力，因而车辆颤动时货架总成2不会发出异响。

Claims (5)

1.一种拉簧式防异响定位侧翻货架，包括主管(1)、连接在主管(1)上的脚踏总成(3)、与主管(1)转动连接的货架总成(2)，其特征在于：在主管(1)上设置有U形翻转定位板(4)，U形翻转定位板(4)的U形口与货架总成(2)的U形管靠接；货架总成(2)的竖向管(2-2)的外侧与主管(1)之间通过弹簧(5)连接。

2.根据权利要求1所述的拉簧式防异响定位侧翻货架，其特征在于：U形翻转定位板(4)设置在主管(1)上，货架总成(2)的竖向管(2-2)与直管(2-3)的连接处位置；U形翻转定位板(4)与货架总成(2)的竖向管(2-2)靠接，U形翻转定位板(4)的U形口与竖向管(2-2)外径匹配。

3.根据权利要求1或2所述的拉簧式防异响定位侧翻货架，其特征在于：U形翻转定位板(4)由定位板(1-2)以及嵌在定位板(1-2)内的U形胶套(4-1)组成，定位板(1-2)下部与主管(1)连接，U形胶套(4-1)上的U形凹槽与竖向管(2-2)的外径匹配。

4.根据权利要求1所述的拉簧式防异响定位侧翻货架，其特征在于：货架总成(2)的竖向管(2-2)上设置有上弹簧挂销(2-1)，主管(1)上设置有下弹簧挂销(4-2)，弹簧(5)一端与上弹簧挂销(2-1)连接，弹簧(5)另一端与下弹簧挂销(4-2)连接。

5.根据权利要求1或4所述的拉簧式防异响定位侧翻货架，其特征在于：弹簧(5)与主管(1)的连接点处于货架总成(2)转动轴所在水平面以下；该连接点还处于货架总成(2)转动轴所在竖直平面的内侧，即靠近货架总成(2)和摩托车车体的连接面那侧。

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