CN201646569U - 车用储物网 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车用储物网，包括：网架本体，以及，安装所述网架本体的前网架夹和后网架夹；所述前网架夹，通过卡接方式固定所述网架本体的前端；所述后网架夹，固定所述网架本体的后端。本实用新型的车用储物网，通过将网架本体与前网架夹通过卡接方式进行安装固定，可以实现网架本体的快速拆卸，方便可靠，同时也体现了汽车内饰零部件设计的灵活方便、多功能化设计。

Description

车用储物网

技术领域

本实用新型涉及汽车内饰零部件结构，特别涉及一种车用储物网。

背景技术

现有的部分汽车内安装有用于存放小件杂物的储物网，该储物网一般是通过螺钉拧紧固定在车身内饰板或直接固定在车身钣金件上。这种结构存在的缺陷是：当车内装运大件物件需要增大车内空间时，因结构设计原因，这些安装固定牢固的储物网占据一定的室内空间，又不能快速拆卸，从而带来使用不便、市场用户抱怨等问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种车用储物网，解决现有技术中存在的储物网固定牢固、使用不便的问题，实现储物网可以方便地快速安装与拆卸。

本实用新型提供了一种车用储物网，包括：网架本体，以及，将所述网架本体安装在车身上的前网架夹和后网架夹；所述前网架夹，通过卡接方式固定所述网架本体的前端；所述后网架夹，固定所述网架本体的后端。

如上所述的车用储物网，其中，所述前网架夹具有一卡接住所述网架本体的卡接开口。

如上所述的车用储物网，其中，所述前网架夹通过卡接方式固定在所述车身上。

如上所述的车用储物网，其中，所述后网架夹通过螺钉安装在车身上，且与所述车身之间形成安装孔，所述网架本体的后端穿设固定在所述安装孔中。

如上所述的车用储物网，其中，所述前网架夹和后网架夹可以为弹性材料的前网架夹和后网架夹，例如，为PA66。

如上所述的车用储物网，其中，所述网架本体包括本体轮廓架、网子和挂架绳索，所述本体轮廓架为U型，所述本体轮廓架的U型轮廓环绕的内部分布有编织的所述网子，所述网子的边缘与所述本体轮廓架的轮廓连接，且通过所述挂架绳索挂架在所述本体轮廓架上。

如上所述的车用储物网，其中，所述本体轮廓架为铁丝轮廓架。

本实施例的车用储物网，通过将网架本体与前网架夹通过卡接方式进行安装固定，可以实现网架本体的快速拆卸，方便可靠，同时也体现了汽车内饰零部件设计的灵活方便、多功能化设计。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的车用储物网处于使用状态的结构示意图；

图2为本实用新型的车用储物网处于拆卸移动状态的结构示意图；

图3为本实用新型的车用储物网的后网架夹固定安装处A-A剖切示意图；

图4为本实用新型的车用储物网的前网架夹固定安装处B-B剖切示意图。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型的主要技术方案为：该储物网可以包括网架本体，以及用于将该网架本体安装在车身上的前网架夹和后网架夹，其中，前网架夹用于通过卡接方式固定网架本体前端，后网架夹用于固定网架本体后端。由于前网架夹与网架本体之间为卡接方式连接，可以使得网架本体快速地安装与拆卸，方便可靠。下面通过附图和具体实施例，对本实用新型的技术方案做进一步的详细描述。

图1为本实用新型的车用储物网处于使用状态的结构示意图，图2为本实用新型的车用储物网处于拆卸移动状态的结构示意图。如图1和图2所示，该车用储物网可以包括：网架本体，以及，用于安装所述网架本体的前网架夹4和后网架夹1。其中，网架本体可以由本体轮廓架7、网格状的网子2以及挂架绳索3组成。本体轮廓架7可以由铁丝制成，其可以为U型；所述本体轮廓架7的U型轮廓环绕的内部分布有编织的所述网子2，该网子2的边缘与本体轮廓架7的轮廓连接，且可以通过挂架绳索3挂架在本体轮廓架7上。网子2和挂架绳索3可以由尼龙材料编织而成。

本实施例的车用储物网与现有技术中的储物网结构的主要区别在于，该车用储物网的网架本体的前部、后部可以分别通过本体轮廓架7与前网架夹4、后网架夹1进行安装固定，前网架夹4和后网架夹1可以均固定在车身上，前网架夹4可以通过卡接方式固定网架本体前端。此外，前网架夹4和后网架夹1的数量可以分别设置为两个，且其可以由尼龙材料制成，例如，可以采用PA66。由于前网架夹与网架本体之间为卡接方式连接，可以使得网架本体快速地安装与拆卸，方便可靠。

下面结合图3和图4对网架本体与前网架夹4、后网架夹1的安装固定结构进行详细说明。其中，本领域技术人员可以理解，以下方式只是一示例，并不局限于此，例如，在实际使用中，后网架夹也可以像前网架夹那样，设计成开口卡接的方式等。

图3为本实用新型的车用储物网的后网架夹固定安装处A-A剖切示意图。如图3所示，该车用储物网的本体轮廓架7的后部可以固定在后网架夹1和后立柱护板5所形成的封闭半圆形空间内，该封闭半圆形空间即相当于一安装孔，本体轮廓架7的后端可以穿设固定在该空间内，并实现自由旋转运动。两个后网架夹1可以呈上、下分布，并通过螺钉6进行安装，实现与D柱下护板即后立柱护板5的牢固装配。其中，螺钉6的固定可以是通过安装在车身钣金件10上的塑料螺母座9进行拧紧的，而塑料螺母座9与车身钣金件10通过膨胀形变实现紧密配合。

图4为本实用新型的车用储物网的前网架夹固定安装处B-B剖切示意图。如图4所示，该车用储物网的本体轮廓架7的前部可以通过卡接方式与前网架夹4实现安装。前网架夹4的结构可以为开口设计，其具有一用于卡接住网架本体的卡接开口，本体轮廓架7可以卡接在该卡接开口中，前网架夹4的材料可以为具有较高回弹性的材料，例如，可以为PA66，即PA-66聚己二酸己二胺(尼龙66)。此外，前网架夹4可以通过卡接方式固定在第三后立柱即C柱下护板上，二者安装配合时，前网架夹4可以设计一定的干涉量，保证二者的紧密配合安装。

本实施例的车用储物网的安装和使用过程如下：首先，可以将后网架夹1通过螺钉6牢固装配在D柱下护板上，且将本体轮廓架7的后部固定在后网架夹1和D柱下护板所形成的封闭半圆形空间内；同时，将前网架夹4通过卡接方式紧密安装固定在C柱下护板上。使用时，本体轮廓架7可以绕后部实现自由旋转运动；其与前网架夹4可以通过前网架夹4的形变实现卡接安装。当装运货物所需空间不足需要拆卸储物网本体时，可将本体轮廓架7向上抬起，通过前网架夹4的形变，该车用储物网的前部快速拆卸，并绕后部安装点进行旋转移动，从而腾让空间，操作灵活方便，满足功能所需。

本实施例的车用储物网，通过将网架本体与前网架夹通过卡接方式进行安装固定，可以实现网架本体的快速拆卸，方便可靠，同时也体现了汽车内饰零部件设计的灵活方便、多功能化设计。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (8)

1.一种车用储物网，其特征在于，包括：

网架本体，以及，将所述网架本体安装在车身上的前网架夹和后网架夹；

所述前网架夹，通过卡接方式固定所述网架本体的前端；

所述后网架夹，固定所述网架本体的后端。

2.根据权利要求1所述的车用储物网，其特征在于，所述前网架夹具有一卡接住所述网架本体的卡接开口。

3.根据权利要求1所述的车用储物网，其特征在于，所述前网架夹通过卡接方式固定在所述车身上。

4.根据权利要求1所述的车用储物网，其特征在于，所述后网架夹通过螺钉安装在所述车身上，且与所述车身之间形成安装孔，所述网架本体的后端穿设固定在所述安装孔中。

5.根据权利要求4所述的车用储物网，其特征在于，所述螺钉通过螺母座拧紧安装在所述车身上。

6.根据权利要求1所述的车用储物网，其特征在于，所述前网架夹和后网架夹为弹性材料的前网架夹和后网架夹。

7.根据权利要求1～6任一所述的车用储物网，其特征在于，所述网架本体包括本体轮廓架、网子和挂架绳索，所述本体轮廓架为U型，所述本体轮廓架的U型轮廓环绕的内部分布有编织的所述网子，所述网子的边缘与所述本体轮廓架的轮廓连接，且通过所述挂架绳索挂架在所述本体轮廓架上。

8.根据权利要求7所述的车用储物网，其特征在于，所述本体轮廓架为铁丝轮廓架。

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