CN202753761U - 电动车动力电池冷却水管用支架 - Google Patents

Abstract

电动车动力电池冷却水管用支架，涉及一种用于将汽车动力电池冷却水管安装在车身等安装对象体上的固定装置，主要解决汽车动力电池水冷却系统与白车身的固定和轻量化问题，本实用新型包括：机体底座，所述机体底座为一侧开口的立方体，所述机体底座的四周设有倒角；支架，所述支架设置在所述机体底座的非开口侧上。本实用新型电动车动力电池冷却水管用支架的支架布置在下车体白车身钣金上，边界零件有动力电池进水管、动力电池出水管、车身焊接螺钉、紧固螺母等。支架安装空间受限于动力电池及其进出水管的布置，在外形结构上要依边界而定。结构上可实现可靠安装和有效固定动力电池水管的功能，本实用新型主要用于汽车冷却水管的固定。

Description

电动车动力电池冷却水管用支架

技术领域

本实用新型涉及一种用于将汽车动力电池冷却水管安装在车身等安装对象体上的固定装置，特别是涉及一种纯电动汽车动力电池冷却水管用支架。

背景技术

纯电动汽车动力电池需要水冷却系统为其冷却，实现水冷却系统与白车身的可靠固定，也是纯电动汽车开发必须解决的问题之一。其中动力电池进出水管因布置在整车下车体地板下面，位置和走向特殊，必须开发出可靠的固定方式，解决动力电池进出水管的固定问题。

如中国专利申请号200680015640.3公开的一种用于管道、电缆或者类似物，优选用于汽车中的流体管道的保持器，包括保持器本体，所述保持器本体具有待安装至车身部的连接部、用于缓冲管道的振动的阻尼部、从外侧向内侧收缩的插入部以及用于管道的接收部。保持器本体由塑性材料一体地模制。接收部具有三个或更多的接合部，它们配置在管道的轴向并与管道接合，并且所述接合部由弹性臂连接至保持器本体，以这样的方式，如果管道发生振动，弹性臂将与板簧类似地沿轴向和径向容易地并且弹性屈服，并且将引起振动的力与车身本体部隔开。

此形式是在白车身上焊接支架、依附整车上其他的零件（一般为塑料件）提供的固定卡扣，或是通过在白车身上打安装孔，使用塑料管夹将水管夹住后再将塑料管夹扣入安装孔，实现固定。由于纯电动汽车必须实现最大程度地实现轻量化设计目标，因此在白车身上焊接支架的方案并不适。并且动力电池进出水管布置在下车体地板上，周围没有可提供固定卡扣的塑料件，因此依附于其他零件的固定形式也不适用。再者，由于车身密封的要求，不便于打安装孔，因此也不适宜用扣入型的塑料管夹。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种满足轻量化设计又可以实现动力电池进出水管的固定，并在车身上焊接螺栓方式实现塑料支架与固定的电动车动力电池冷却水管用支架。

为解决上述技术问题，本实用新型电动车动力电池冷却水管用支架，包括：机体底座，所述机体底座为一侧开口的立方体，所述机体底座的四周设有倒角；支架，所述支架设置在所述机体底座的非开口侧上。

所述支架包括：第一固定梁，所述第一固定梁通过基座与所述机体底座固定；第二固定梁，所述第二固定梁相对于所述第一固定梁更加远离所述支架与所述机体底座的安装面；承受部，所述承受部为一端开口，所述承受部通过连接片与所述第一固定梁及所述第二固定梁固定；限位片，所述限位片设置在所述第二固定梁及所述第二固定梁的端部，所述限位片向着所述承受部的开口端延伸。

所述承受部的形状为其所要固定水管的外表面相匹配。在所述承受部开口端的边缘设有限位块。所述限位块为非对称设置，面向所述承受部开口外侧的一侧的弧长大于面向所述承受部开口内侧的一侧的弧长。在所述限位片与所述第一固定梁及所述第二固定梁的连接处设有圆角。

所述限位片包括依次与所述第一固定梁及所述第二固定梁连接的延展片及弹性片。所述弹性片的厚度为渐变式，所述弹性片末端的厚度大于所述弹性片与所述延展片连接处的厚度。两个所述弹性片与所述延展片连接处之间的间距大于水管的外直径，两个所述弹性片末端之间的间距小于水管的外直径。所述支架的数量为两个，两个所述支架通过所述第一固定梁及所述第二固定梁的非设有所述限位片端连接。

在所述机体底座内设有复数条加强筋，所述加强筋将所述机体底座分为复数个区域。在所述区域中的两个内设有安装孔凸台，所述安装孔凸台设置在所述支架的两侧。所述安装孔设置在所述安装孔凸台内，所述安装孔贯穿所述安装孔凸台及所述机体底座。在所述机体底座相对的两侧的边缘及加强筋上设有凹槽。

本实用新型电动车动力电池冷却水管用支架的支架布置在下车体白车身钣金上，边界零件有动力电池进水管、动力电池出水管、车身焊接螺钉、紧固螺母等。支架安装空间受限于动力电池及其进出水管的布置，在外形结构上要依边界而定。结构上可实现可靠安装和有效固定动力电池水管的功能。

支架上用于支撑和固定动力电池水管的限位片，分别有两部分结构构成，一部份是装配限位面结构，能够使得动力电池水管装配后有60%的外表面能与动力电池水管限位面配合，达到动力电池水管的支撑和限位目的；另一部分是内嵌式防脱落结构，防脱落结构开口为锥形，锥形结构外部为大端，锥形结构内部为小端，可实现动力电池水管安装时扣入顺利，又不会跳出，从而保证动力电池水管能可靠固定且不脱落。固定动力电池水管承受部为一大一小形式，可满足动力电池进、出水管外径大小不一致的设计要求。

限位片-装配限位面，保证动力电池水管的支撑和限位；限位片-内嵌式防脱落结构，保证动力电池水管装配顺利，确保动力电池水管能可靠固定且不脱落；合理和均匀的壁厚，在制造工艺上，保证了无注塑缺陷，满足结构强度要求，在装配扭矩值为10N.m时无损坏和变形；在非装配位置处，设置工艺槽，最大程度节省材料和减轻重量，满足轻量化设计要求；安装孔的孔径大小为非对称形式，确保在螺栓或焊钉位置度误差在Φ1mm情况下，依然能够可靠安装。

附图说明

图1为本实用新型电动车动力电池冷却水管用支架结构示意图；

图2为本实用新型电动车动力电池冷却水管用支架限位块结构示意图；

图3为本实用新型电动车动力电池冷却水管用支架机体底座底部示意图；

图4为本实用新型电动车动力电池冷却水管用支架安装示意图；

图5为本实用新型电动车动力电池冷却水管用支架使用示意图；

本实用新型电动车动力电池冷却水管用支架附图中附图标记说明：

100-支架          101-第一固定梁    102-基座        103-第二固定梁

104-承受部        105-连接片        106-圆角        110-限位片

111-延展片        112-弹性片        120-限位块      121-第一限位面

122-第二限位面    200-机体底座      201-加强筋      202-安装孔凸台

203-安装孔        204-凹槽          205-倒角          300-焊钉

301-螺母          400-水管

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型电动车动力电池冷却水管用支架作进一步详细说明。

如图1所示，本实用新型电动车动力电池冷却水管用支架，包括：两个支架100，两个支架100的连接端的中间为中空设计，很好地减轻了本实用新型电动车动力电池冷却水管用支架本身的重量。

支架100包括相互间隔平行设置的第一固定梁101和第二固定梁103，第一固定梁101通过基座102与机体底座200固定，第二固定梁103，第二固定梁103相对于第一固定梁101更加远离支架100与机体底座200的安装面。在第一固定梁101和第二固定梁103安装有承受部104，承受部104为一端开口，开口面向机体底座200的外侧，承受部104本身通过连接片105与第一固定梁101及第二固定梁103固定，承受部104的形状为其所要固定的水管的外表面相匹配，使得水管能外表面能和承受部104的内壁贴合，左右两侧的承受部104为一大一小形式，可满足动力电池进、出水管外径大小不一致的设计要求。

进一步的，在承受部104开口端的边缘设有限位块120。限位块120为非对称设置，面向承受部104开口外侧的第一限位面121的弧长大于面向承受部104开口内侧的第二限位面122的弧长。能够使得水管装配后有60%的外表面能与承受部104内壁配合，达到动力水管的支撑和限位目的，同时防止水管的脱落。

在第二固定梁103及第二固定梁103的端部设有限位片110，在限位片110与第一固定梁101及第二固定梁103的连接处设有圆角106，保证安装好的直接不会戳破邻近的管道。限位片110向着承受部104的开口端延伸。限位片110包括依次与第一固定梁101及第二固定梁103连接的延展片111及弹性片112。弹性片112的厚度为渐变式，弹性片112末端的厚度大于弹性片112与延展片111连接处的厚度。两个弹性片112产生类似板簧的作用，并且将使得车振动的力与水管隔开。两个弹性片112与延展片111连接处之间的间距大于水管的外直径，两个弹性片112末端之间的间距小于水管的外直径，渐变式的开口为锥形，锥形结构外部为大端，锥形结构内部为小端，可实现动力水管安装时扣入顺利，又不会跳出，从而保证动力水管能可靠固定且不脱落。

如图3所示，机体底座200，机体底座200为一侧开口的立方体，机体底座200的四周设有倒角205；在机体底座200内设有复数条加强筋201，加强筋201将机体底座200分为复数个区域。在区域中的两个内设有安装孔凸台202，安装孔凸台202设置在支架100的两侧。安装孔203位设置在安装孔凸台202内，安装孔203位贯穿安装孔凸台202及机体底座200，安装孔203的孔径大小为非对称形式，确保在螺栓或焊钉位置度误差在Φ1mm情况下，依然能够可靠安装。同时，在机体底座200相对的两侧的边缘及加强筋201上设有凹槽204，方便机体底座200与车身的卡位。

如图4、图5所示，焊钉300穿过机体底座200上的安装孔203焊接在车身钣金面上，然后通过螺母301实现机体底座200与车身钣金面的固定，最后将水管400插入到支架100内，完成安装。

本实用新型电动车动力电池冷却水管用支架的支架布置在下车体白车身钣金上，边界零件有动力电池进水管、动力电池出水管、车身焊接螺钉、紧固螺母等。支架安装空间受限于动力电池及其进出水管的布置，在外形结构上要依边界而定。结构上可实现可靠安装和有效固定动力电池水管的功能。

支架上用于支撑和固定动力电池水管的限位片，分别有两部分结构构成，一部份是装配限位面结构，能够使得动力电池水管装配后有60%的外表面能与动力电池水管限位面配合，达到动力电池水管的支撑和限位目的；另一部分是内嵌式防脱落结构，防脱落结构开口为锥形，锥形结构外部为大端，锥形结构内部为小端，可实现动力电池水管安装时扣入顺利，又不会跳出，从而保证动力电池水管能可靠固定且不脱落。固定动力电池水管承受部为一大一小形式，可满足动力电池进、出水管外径大小不一致的设计要求。

限位片-装配限位面，保证动力电池水管的支撑和限位；限位片-内嵌式防脱落结构，保证动力电池水管装配顺利，确保动力电池水管能可靠固定且不脱落；合理和均匀的壁厚，在制造工艺上，保证了无注塑缺陷，满足结构强度要求，在装配扭矩值为10N.m时无损坏和变形；在非装配位置处，设置工艺槽，最大程度节省材料和减轻重量，满足轻量化设计要求；安装孔的孔径大小为非对称形式，确保在螺栓或焊钉位置度误差在Φ1mm情况下，依然能够可靠安装。

以上已对本实用新型创造的较佳实施例进行了具体说明，但本实用新型创造并不限于实施例，熟悉本领域的技术人员在不违背本发明创造精神的前提下还可作出种种的等同的变型或替换，这些等同的变型或替换均包含在本申请权利要求所限定的范围内。

Claims (14)

1.电动车动力电池冷却水管用支架，其特征在于，包括：

机体底座，所述机体底座为一侧开口的立方体，所述机体底座的四周设有倒角；以及

支架，所述支架设置在所述机体底座的非开口侧上。

2.根据权利要求1所述的电动车动力电池冷却水管用支架，其特征在于，所述支架包括：

第一固定梁，所述第一固定梁通过基座与所述机体底座固定；

第二固定梁，所述第二固定梁相对于所述第一固定梁更加远离所述支架与所述机体底座的安装面；

承受部，所述承受部为一端开口，所述承受部通过连接片与所述第一固定梁及所述第二固定梁固定；以及

限位片，所述限位片设置在所述第二固定梁及所述第二固定梁的端部，所述限位片向着所述承受部的开口端延伸。

3.根据权利要求2所述的电动车动力电池冷却水管用支架，其特征在于，所述承受部的形状为其所要固定水管的外表面相匹配。

4.根据权利要求2或3所述的电动车动力电池冷却水管用支架，其特征在于，在所述承受部开口端的边缘设有限位块。

5.根据权利要求4所述的电动车动力电池冷却水管用支架，其特征在于，所述限位块为非对称设置，面向所述承受部开口外侧的一侧的弧长大于面向所述承受部开口内侧的一侧的弧长。

6.根据权利要求2所述的电动车动力电池冷却水管用支架，其特征在于，在所述限位片与所述第一固定梁及所述第二固定梁的连接处设有圆角。

7.根据权利要求2或6所述的电动车动力电池冷却水管用支架，其特征在于，所述限位片包括依次与所述第一固定梁及所述第二固定梁连接的延展片及弹性片。

8.根据权利要求7所述的电动车动力电池冷却水管用支架，其特征在于，所述弹性片的厚度为渐变式，所述弹性片末端的厚度大于所述弹性片与所述延展片连接处的厚度。

9.根据权利要求8所述的电动车动力电池冷却水管用支架，其特征在于，两个所述弹性片与所述延展片连接处之间的间距大于水管的外直径，两个所述弹性片末端之间的间距小于水管的外直径。

10.根据权利要求2所述的电动车动力电池冷却水管用支架，其特征在于，所述支架的数量为两个，两个所述支架通过所述第一固定梁及所述第二固定梁的非设有所述限位片端连接。

11.根据权利要求1所述的电动车动力电池冷却水管用支架，其特征在于，在所述机体底座内设有复数条加强筋，所述加强筋将所述机体底座分为复数个区域。

12.根据权利要求11所述的电动车动力电池冷却水管用支架，其特征在于，在所述区域中的两个内设有安装孔凸台，所述安装孔凸台设置在所述支架的两侧。

13.根据权利要求12所述的电动车动力电池冷却水管用支架，其特征在于，所述安装孔设置在所述安装孔凸台内，所述安装孔贯穿所述安装孔凸台及所述机体底座。

14.根据权利要求13所述的电动车动力电池冷却水管用支架，其特征在于，在所述机体底座相对的两侧的边缘及加强筋上设有凹槽。

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