CN205406703U - 一种车及车顶天线安装装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种车及天线安装装置，天线安装装置包括：安装基座的车顶板侧设有与安装通孔对应的凸出部；凸出部包括托架以及围绕该托架的周边部；托架设有与螺栓对应的通孔；周边部内壁设有限位滑槽；抓扣件包括支腿部和垫圈部，垫圈部设有支腿部；螺母顶件设有与螺栓对应的螺纹孔和与支腿部对应的推顶部，推顶部离螺纹孔中心轴的径向距离大于支腿部远离垫圈部的末端离垫圈部中心轴的径向距离；装配完全后，安装基座设置在车顶板外侧，凸出部插设于安装通孔中，螺母依次穿过抓扣件、托架后伸出与螺母顶件螺纹连接并将螺母顶件紧固于托架远离抓扣件的端面上，垫圈部压紧于托架使得支腿部发生弹性形变伸出周边部并抵扣于车顶板内侧形成抓扣状。

Description

一种车及车顶天线安装装置

技术领域

本实用新型涉及天线安装装置，具体地，涉及一种车顶天线安装装置及安装有该车顶天线安装装置的车。

背景技术

现有技术领域内，车辆顶置天线的安装大多都是将天线组件底部的凸出结构并具有螺纹特征的部分插入到车身钣金上相应的安装孔内，再通过额外的螺母部件在车辆钣金内侧进行安装固定。此作业方式需要分别管控天线组件以及螺母，且作业时螺母需要从流水线上另外拿取，同时在安装时螺母与天线组件底部的螺纹部需要匹配完好才能顺利装配，在降低效率的同时又增加了匹配或者装配不良的发生率。

实用新型内容

为避免上述技术应用所产生的弊端以及隐患，本实用新型特提出一种既简化安装操作，又易于安装固定的方法，以便提供一个提高效率及改善装配稳定性的车顶天线安装装置。

根据本实用新型提供的一种天线安装装置，用于将天线安装于车顶板的安装通孔中，包括：安装基座、螺母顶件、抓扣件、螺栓；

所述安装基座的车顶板侧设有与所述安装通孔对应的凸出部；

所述凸出部包括一托架以及围绕该托架的周边部；所述托架设有与所述螺栓对应的通孔；所述周边部内壁设有与所述螺母顶件对应的限位滑槽；

所述抓扣件包括支腿部和垫圈部，所述垫圈部朝所述车顶板设置所述支腿部；

所述螺母顶件设有与所述螺栓对应的螺纹孔和与所述支腿部对应的推顶部，所述推顶部离螺纹孔中心轴的径向距离大于所述支腿部远离垫圈部的末端离垫圈部中心轴的径向距离；

装配完全后，所述安装基座设置在车顶板外侧，所述凸出部插设于所述安装通孔中，所述螺母依次穿过所述抓扣件、托架后伸出与所述螺母顶件螺纹连接并将所述螺母顶件紧固于所述托架远离所述抓扣件的端面上，所述垫圈部压紧于所述托架使得所述支腿部发生弹性形变伸出所述周边部并抵扣于所述车顶板内侧形成抓扣状。

作为一种优化方案，所述托架设有第一边缘突起，所述支腿部设有与所述第一边缘突起对应的临时安装槽，所述抓扣件通过所述临时安装槽与所述第一边缘突起的配合形成安装过程中临时的卡接。

作为一种优化方案，所述支腿部远离垫圈部的末端设有朝远离所述螺栓弯折的弯折部，所述弯折部与所述推顶部对应。

作为一种优化方案，所述托架设有第一边缘突起，所述支腿部设有朝螺栓凹陷的腰形部和与所述第一边缘突起对应的临时安装槽，所述临时安装槽设于所述腰形部。

作为一种优化方案，所述周边部还设有抵设台，所述抵设台与所述支腿部对应。

作为一种优化方案，还包括卡扣件，所述卡扣件包括伸长腿和垫片部；所述垫片部中心设有与所述螺栓对应的通孔，所述周边部设有与所述伸长腿对应的卡合槽口；

所述卡扣件通过所述伸长腿与所述卡合槽口的配合将所述垫片部紧贴于所述托架靠近所述抓扣件的端面上。

作为一种优化方案，所述支腿部设有临时安装槽，所述垫片部设有与所述临时安装槽对应的第二边缘突起，所述抓扣件通过所述临时安装槽与所述第二边缘突起的配合形成安装过程中临时的卡接。

作为一种优化方案，所述托架设有与所述第二边缘突起形状一致的第一边缘突起，所述抓扣件通过所述第一边缘突起和第二边缘突起共同配合于所述临时安装槽中形成安装过程中临时的卡接。

作为一种优化方案，所述临时安装槽沿所述螺栓轴向的槽宽大于或等于所述第一边缘突起和第二边缘突起的厚度之和。

基于同一构思，本实用新型还包括一种车，包括天线和所述的天线安装装置，所述天线通过所述天线安装装置安装于车顶板上。

与现有技术相比，本实用新型具有如下的有益效果：

本实用新型螺母顶件与安装基板分开制作，降低了制作难度，且在螺母顶件损坏的状况下仅需更换成本较小的螺母顶件即可，降低了维护成本。本实用新型将预安装结构出厂后便于操作者的天线安装，大大减轻了天线安装工作人员的负担。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。附图中：

图1是可选的一种天线安装装置爆炸图；

图2是可选的一种天线安装装置仰视图；

图3是可选的一种天线安装装置预安装状态图2的A-A方向截面示意图；

图4是可选的一种天线安装装置预安装状态图2的B-B方向截面示意图；

图5-9是可选的一种天线安装装置装配过程示意图；

图10-13是可选的另一种天线安装装置装配过程示意图。

图中，1-安装基座、11-凸出部、12-托架、121-第一边缘突起、13-周边部、14-限位滑槽、15-卡合槽口、16-抵设台、

2-螺母顶件、21-推顶部、

3-抓扣件、31-支腿部、311-支腿部远离垫圈部的末端、312-腰形部、313-临时安装槽、32-垫圈部、

4-螺栓、

5-卡扣件、51-伸长腿、511-突出卡勾、52-垫片部、521-第二边缘突起、

6-车顶板。

具体实施方式

下文结合附图以具体实施例的方式对本实用新型进行详细说明。以下实施例将有助于本领域的技术人员进一步理解本实用新型，但不以任何形式限制本实用新型。应当指出的是，还可以使用其他的实施例，或者对本文列举的实施例进行结构和功能上的修改，而不会脱离本实用新型的范围和实质。

在本实用新型提供的用于将天线安装于车顶板6的安装通孔中的一种天线安装装置的实施例中，如图1-4所示，包括：安装基座1、螺母顶件2、抓扣件3、螺栓4；

所述安装基座1的车顶板6侧设有与所述安装通孔对应的凸出部11。所述凸出部11可以是四棱柱、圆柱、三棱柱、或其他多边形棱柱，本实用新型不限于此，本实施例优选四棱柱。所述安装基座1上设有装设车辆天线的安装位。

所述凸出部11包括一托架12以及围绕该托架12的周边部13；所述托架12设有与所述螺栓4对应的通孔；所述周边部13内壁设有与所述螺母顶件2对应的限位滑槽14。所述托架12设置于所述限位滑槽14的一端，所述螺母顶件2在螺栓4旋转作用下被旋进所述限位滑槽14，并沿着限位滑槽14滑动直至顶住所述托架12远离所述抓扣件3的端面上，并在滑动过程中对抓扣件3作用使其张开。

所述抓扣件3包括支腿部31和垫圈部32，所述垫圈部32朝所述车顶板6设置所述支腿部31。所述支腿部31可以是如图1所述的相对设置的两个支腿部31，也可以是中心对称设置，也可以不对称，本实用新型不限于此。所述抓扣件3为如类爪形结构，通过将抓扣件3压向车顶板6内壁从而将支腿部31顶起形成张开状抵设于所述车顶板6内壁上，且抓扣件3的弹性形变使得与其相连的螺栓4将安装基座1牢牢地固定于车顶板6外侧。本实用新型中抓扣件3可以设置至少一个所述支腿部31，但本实施例优选两个所述支腿部31，且两个支腿部31如图1所述对称设置，本实施例有利于相对方向上作用力平衡从而降低对中心螺栓4的侧压力。

所述螺母顶件2设有与所述螺栓4对应的螺纹孔和与所述支腿部31对应的推顶部21，所述推顶部21离螺纹孔中心轴的径向距离大于所述远离垫圈部32的末端311离垫圈部32中心轴的径向距离。所述螺母顶件2形状与托架12的端面相匹配，在顶住所述托架12时能够紧密贴合防止移动。本实施例中所述两推顶部21之间的距离大于所述两支腿部31的末端之间跨距。

装配完全后，所述安装基座1设置在车顶板6外侧，所述凸出部11插设于所述安装通孔中，所述螺母依次穿过所述抓扣件3、托架12后伸出与所述螺母顶件2螺纹连接并将所述螺母顶件2紧固于所述托架12远离所述抓扣件3的端面上，所述垫圈部32压紧于所述托架12使得所述支腿部31发生弹性形变伸出所述周边部13并抵扣于所述车顶板6内侧形成抓扣状。

本实施例中在装配过程中具有一预安装结构，将形成预安装结构后的凸出部11插入车顶板6的通孔，再于车顶板6内侧将螺栓4扭紧，最终形成装配完全后的紧固结构，装配过程见图5-9。

本实用新型所述的结构在与车顶板6安装中，安装基座1位于车顶板6的外侧，且安装基座1的板形与所述车顶板6相配合，仅将凸出部11插入车顶板6的安装通孔中。此时形成了如图3所示的预安装结构：凸出部11上已经安装有螺栓4、抓扣件3、螺母顶件2，其中还可选地在安装基座1的托架12与抓扣件3之间安装卡扣件5，螺栓4与螺母顶件2的螺纹连接使得所述螺母顶件2进入所述限位滑槽14中，抓扣件3的支腿部31还未被张开。图3中支腿部31末端与螺母顶件2之间为无作用力状态，支腿部31没有被撑开，正常伸直。

如图1和图3所示，所述托架12设有第一边缘突起121，所述支腿部31设有与所述第一边缘突起121对应的临时安装槽313，所述抓扣件3通过所述临时安装槽313与所述第一边缘突起121的配合形成安装过程中如图3所示的临时的卡接。图3中抓扣件3通过所述临时安装槽313与第一边缘突起121的配合建立了一种临时的支撑结构，能够降低预安装结构的不稳定性。

作为一种实施例，所述支腿部远离垫圈部32的末端311设有朝远离所述螺栓4弯折的弯折部，所述弯折部与所述推顶部21对应。所述弯折部如图7所示在安装过程中随着螺栓4与螺母顶件2的旋进而与螺母顶件2上的推顶部21发生径向作用力，推顶部21将与其接触的支腿部31顶开使得所述抓扣件3的支腿部31开始张开。在图5-9的实施例中，随着支腿部31被推顶部21抵设力导致开始张开，支腿部31在图8状态下接触到车顶板6的内壁，图8到图9是抓扣件3被压向车顶板6内壁并沿着车顶板6内壁进一步张开，直到垫圈部32紧贴于卡扣件5上无法继续移动为止。图9为最后装配完全后的结构。

作为支腿部31的另一种实施例，所述托架12设有第一边缘突起121，所述支腿部31设有朝螺栓4凹陷的腰形部312和与所述第一边缘突起121对应的临时安装槽313，所述腰形部312如图10所示，所述临时安装槽313设于所述腰形部312。所述腰形部312在安装槽处内夹形成与所述第一边缘部的临时卡接，而在支腿部远离垫圈部32的末端311形成向外扩张的夹角，所述第一边缘突起121与所述向外扩张的支腿部31末端配合作用，从而将支腿部31撑开。

作为周边部13的一种实施例，如图10所示，所述周边部13还设有抵设台16，所述抵设台16与所述支腿部31对应。所述支腿部31如图11所示被所述第一边缘突起121作用而开始张开后，再抵设到所述抵设台16上，垫圈部32继续被压向托架12，支腿部31离开第一边缘突起121后如图12所示由抵设台16支撑着继续张开，伸出到所述车顶板6内壁上，最后再离开抵设台16由车顶板6内壁支撑着继续张开至垫圈无法继续移动为止，形成如13所示的装配完全的结构。

可选地，还包括卡扣件5，所述卡扣件5包括伸长腿51和垫片部52；所述垫片部52中心设有与所述螺栓4对应的通孔，所述周边部13设有与所述伸长腿51对应的卡合槽口15；

所述卡扣件5通过所述伸长腿51与所述卡合槽口15的配合将所述垫片部52紧贴于所述托架12靠近所述抓扣件3的端面上。所述卡扣件5的安装能够在预安装结构中周边部13外侧伸出形成如图5、图6所示的突出卡勾511，将凸出部11沿着车顶板6的通孔插入，凸出部11在卡扣的两个具有弹性的突出卡勾511作用下，安装到位后无法逆向脱出，以保证在接下来的螺栓4旋进过程中的结构稳定。

所述支腿部31设有临时安装槽313，所述垫片部52设有与所述临时安装槽313对应的第二边缘突起521，所述抓扣件3通过所述临时安装槽313与所述第二边缘突起521的配合形成安装过程中临时的卡接。该结构中通过第二边缘突起521与临时安装槽313形成所述预安装结构中的临时安装。

所述托架12设有与所述第二边缘突起521形状一致的第一边缘突起121，所述抓扣件3通过所述第一边缘突起121和第二边缘突起521共同配合于所述临时安装槽313中形成安装过程中临时的卡接。该结构中通过第一边缘突起121、第二边缘突起521共同与临时安装槽313形成所述预安装结构中的临时安装。

作为一种实施例，所述临时安装槽313沿所述螺栓4轴向的槽宽等于所述第一边缘突起121和第二边缘突起521的厚度之和。

作为另一种可选实施例，所述临时安装槽313沿所述螺栓4轴向的槽宽大于所述第一边缘突起121和第二边缘突起521的厚度之和。

基于同一构思，本实用新型还提供一种车，包括天线和所述天线安装装置，所述天线通过所述天线安装装置安装于车顶板6上。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，本领域技术人员知悉，在不脱离本实用新型的精神和范围的情况下，可以对这些特征和实施例进行各种改变或等同替换。另外，在本实用新型的教导下，可以对这些特征和实施例进行修改以适应具体的情况及材料而不会脱离本实用新型的精神和范围。因此，本实用新型不受此处所公开的具体实施例的限制，所有落入本申请的权利要求范围内的实施例都属于本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种天线安装装置，用于将天线安装于车顶板的安装通孔中，其特征在于，包括：安装基座、螺母顶件、抓扣件、螺栓；

所述安装基座的车顶板侧设有与所述安装通孔对应的凸出部；

所述凸出部包括一托架以及围绕该托架的周边部；所述托架设有与所述螺栓对应的通孔；所述周边部内壁设有与所述螺母顶件对应的限位滑槽；

所述抓扣件包括支腿部和垫圈部，所述垫圈部朝所述车顶板设置所述支腿部；

所述螺母顶件设有与所述螺栓对应的螺纹孔和与所述支腿部对应的推顶部，所述推顶部离螺纹孔中心轴的径向距离大于所述支腿部远离垫圈部的末端离垫圈部中心轴的径向距离；

装配完全后，所述安装基座设置在车顶板外侧，所述凸出部插设于所述安装通孔中，所述螺母依次穿过所述抓扣件、托架后伸出与所述螺母顶件螺纹连接并将所述螺母顶件紧固于所述托架远离所述抓扣件的端面上，所述垫圈部压紧于所述托架使得所述支腿部发生弹性形变伸出所述周边部并抵扣于所述车顶板内侧形成抓扣状。

2.根据权利要求1所述的一种天线安装装置，其特征在于，所述托架设有第一边缘突起，所述支腿部设有与所述第一边缘突起对应的临时安装槽，所述抓扣件通过所述临时安装槽与所述第一边缘突起的配合形成安装过程中临时的卡接。

3.根据权利要求1所述的一种天线安装装置，其特征在于，所述支腿部远离垫圈部的末端设有朝远离所述螺栓弯折的弯折部，所述弯折部与所述推顶部对应。

4.根据权利要求1所述的一种天线安装装置，其特征在于，所述托架设有第一边缘突起，所述支腿部设有朝螺栓凹陷的腰形部和与所述第一边缘突起对应的临时安装槽，所述临时安装槽设于所述腰形部。

5.根据权利要求1所述的一种天线安装装置，其特征在于，所述周边部还设有抵设台，所述抵设台与所述支腿部对应。

6.根据权利要求1所述的一种天线安装装置，其特征在于，还包括卡扣件，所述卡扣件包括伸长腿和垫片部；所述垫片部中心设有与所述螺栓对应的通孔，所述周边部设有与所述伸长腿对应的卡合槽口；

所述卡扣件通过所述伸长腿与所述卡合槽口的配合将所述垫片部紧贴于所述托架靠近所述抓扣件的端面上。

7.根据权利要求6所述的一种天线安装装置，其特征在于，所述支腿部设有临时安装槽，所述垫片部设有与所述临时安装槽对应的第二边缘突起，所述抓扣件通过所述临时安装槽与所述第二边缘突起的配合形成安装过程中临时的卡接。

8.根据权利要求7所述的一种天线安装装置，其特征在于，所述托架设有与所述第二边缘突起形状一致的第一边缘突起，所述抓扣件通过所述第一边缘突起和第二边缘突起共同配合于所述临时安装槽中形成安装过程中临时的卡接。

9.根据权利要求8所述的一种天线安装装置，其特征在于，所述临时安装槽沿所述螺栓轴向的槽宽大于或等于所述第一边缘突起和第二边缘突起的厚度之和。

10.一种车，其特征在于，包括天线和如权利要求1-9任一所述的天线安装装置，所述天线通过所述天线安装装置安装于车顶板上。