CN210733735U - 一种汽车后减震器支架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车后减震器支架，属于汽车零部件领域，包括支架本体，支架本体的表面设有通孔，通孔的内部固定安装有橡胶紧固环，橡胶紧固环的内部滑动安装有销轴，销轴的表面对称设有第一螺纹槽，支架本体的表面对称固定安装有固定块，固定块的表面设有第一螺纹孔，支架本体的表面对称固定安装有缓冲层，缓冲层的表面固定安装有摩擦层，它通过螺纹杆对第一螺纹槽的紧固，使得销轴处于稳固状态，避免传统的销轴与支架之间螺纹安装后长时间受震动影响，造成松动的问题，并通过紧固栓对螺栓的压紧作用，可避免螺栓松动，便于长久使用，在缓冲层、摩擦层的作用下，可提高支架本体与车架之间的摩擦力，增强支架本体的稳定性。

Description

一种汽车后减震器支架

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件领域，更具体地说，涉及一种汽车后减震器支架。

背景技术

随着社会的发展和科技的进步，汽车已成为人们日常生活中不可或缺的交通工具之一，为了改善汽车行驶的平顺性，需在悬挂系统中安装与弹性元件并联的减震器，以进一步衰减震动，而减震器通常采用销轴的方式与汽车后减震器支架固定。

但是，市面上的多数汽车后减震器支架，在使用一段时间后，因震动或其他原因，使得销轴、螺栓会产生松动的问题，从而降低汽车减震器的性能和寿命。

为此，现有技术中出现了大量汽车后减震器支架，且现有汽车后减震器支架，不能通过螺纹杆对第一螺纹槽的紧固，使得销轴处于稳固状态，避免传统的销轴与支架之间螺纹安装后长时间受震动影响，造成松动的问题，也不能通过紧固栓对螺栓的压紧作用，可避免螺栓松动，便于长久使用，更不能在缓冲层、摩擦层的作用下，提高支架本体与车架之间的摩擦力，增强支架本体的稳定性。

实用新型内容

针对现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种汽车后减震器支架，它通过螺纹杆对第一螺纹槽的紧固，使得销轴处于稳固状态，避免传统的销轴与支架之间螺纹安装后长时间受震动影响，造成松动的问题，并通过紧固栓对螺栓的压紧作用，可避免螺栓松动，便于长久使用，在缓冲层、摩擦层的作用下，可提高支架本体与车架之间的摩擦力，增强支架本体的稳定性。

为解决上述问题，本实用新型采用如下的技术方案。

一种汽车后减震器支架，包括支架本体，所述支架本体的表面设有通孔，所述通孔的内部固定安装有橡胶紧固环，所述橡胶紧固环的内部滑动安装有销轴，所述销轴的表面对称设有第一螺纹槽，所述支架本体的表面对称固定安装有固定块，所述固定块的表面设有第一螺纹孔，所述支架本体的表面对称固定安装有缓冲层，所述缓冲层的表面固定安装有摩擦层，所述摩擦层、缓冲层的表面均设有避让孔，所述支架本体的表面对称设有第二螺纹孔，所述第二螺纹孔的内部螺纹安装螺栓，所述螺栓与避让孔之间滑动连接，它通过螺纹杆对第一螺纹槽的紧固，使得销轴处于稳固状态，避免传统的销轴与支架之间螺纹安装后长时间受震动影响，造成松动的问题，并通过紧固栓对螺栓的压紧作用，可避免螺栓松动，便于长久使用，在缓冲层、摩擦层的作用下，可提高支架本体与车架之间的摩擦力，增强支架本体的稳定性。

进一步的，所述第一螺纹孔的内部螺纹安装有螺纹杆，所述螺纹杆与第一螺纹槽之间螺纹安装，所述螺纹杆的表面螺纹安装有螺母，便于在螺纹连接的关系下，使得螺纹杆可对销轴进行紧固，保证稳固性能。

进一步的，所述缓冲层为橡胶材质，所述摩擦层为石棉材质，且缓冲层、摩擦层的厚度为2cm，便于在摩擦层、缓冲层的作用下，提高支架本体与车架之间的摩擦力度，增强稳定性能。

进一步的，所述避让孔的孔径与第二螺纹孔孔径相同，且略大于螺栓，便于螺栓的完全进入，用于与车架之间的预留孔进行安装。

进一步的，所述支架本体的表面对称设有第二螺纹槽，所述第二螺纹槽的内部螺纹安装有紧固栓，所述紧固栓与螺栓之间滑动连接，便于在紧固栓的压紧作用下，对螺栓进行限位，避免震动的原因产生松动。

相比于现有技术，本实用新型的优点在于：

(1)本方案通过螺纹杆对第一螺纹槽的紧固，使得销轴处于稳固状态，避免传统的销轴与支架之间螺纹安装后长时间受震动影响，造成松动的问题，并通过紧固栓对螺栓的压紧作用，可避免螺栓松动，便于长久使用，在缓冲层、摩擦层的作用下，可提高支架本体与车架之间的摩擦力，增强支架本体的稳定性。

(2)第一螺纹孔的内部螺纹安装有螺纹杆，螺纹杆与第一螺纹槽之间螺纹安装，螺纹杆的表面螺纹安装有螺母，便于在螺纹连接的关系下，使得螺纹杆可对销轴进行紧固，保证稳固性能。

(3)缓冲层为橡胶材质，摩擦层为石棉材质，且缓冲层、摩擦层的厚度为2cm，便于在摩擦层、缓冲层的作用下，提高支架本体与车架之间的摩擦力度，增强稳定性能。

(4)避让孔的孔径与第二螺纹孔孔径相同，且略大于螺栓，便于螺栓的完全进入，用于与车架之间的预留孔进行安装。

(5)支架本体的表面对称设有第二螺纹槽，第二螺纹槽的内部螺纹安装有紧固栓，紧固栓与螺栓之间滑动连接，便于在紧固栓的压紧作用下，对螺栓进行限位，避免震动的原因产生松动。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的销轴俯视结构剖面图；

图3为本实用新型的紧固栓俯视结构剖面图。

图中标号说明：

1支架本体、2通孔、3橡胶紧固环、4销轴、5第一螺纹槽、6固定块、7第一螺纹孔、8螺纹杆、9螺母、10缓冲层、11摩擦层、12避让孔、13第二螺纹孔、14螺栓、15第二螺纹槽、16紧固栓。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述；显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，一种汽车后减震器支架，包括支架本体1，请参阅图1-图2，支架本体1的表面设有通孔2，通孔2的内部固定安装有橡胶紧固环3，橡胶紧固环3的内部滑动安装有销轴4，销轴4的表面对称设有第一螺纹槽5，支架本体1的表面对称固定安装有固定块6，固定块6的表面设有第一螺纹孔7，第一螺纹孔7的内部螺纹安装有螺纹杆8，螺纹杆8与第一螺纹槽5之间螺纹安装，螺纹杆8的表面螺纹安装有螺母9，便于在螺纹连接的关系下，使得螺纹杆8可对销轴4进行紧固，保证稳固性能。

请参阅图1和图3，支架本体1的表面对称固定安装有缓冲层10，缓冲层10的表面固定安装有摩擦层11，缓冲层10为橡胶材质，摩擦层11为石棉材质，且缓冲层10、摩擦层11的厚度为2cm，便于在摩擦层11、缓冲层10的作用下，提高支架本体1与车架之间的摩擦力度，增强稳定性能，摩擦层11、缓冲层10的表面均设有避让孔12，避让孔12的孔径与第二螺纹孔13孔径相同，且略大于螺栓14，便于螺栓14的完全进入，用于与车架之间的预留孔进行安装，支架本体1的表面对称设有第二螺纹孔13，第二螺纹孔13的内部螺纹安装螺栓14，螺栓14与避让孔12之间滑动连接，支架本体1的表面对称设有第二螺纹槽15，第二螺纹槽15的内部螺纹安装有紧固栓16，紧固栓16与螺栓14之间滑动连接，便于在紧固栓16的压紧作用下，对螺栓14进行限位，避免震动的原因产生松动。

该汽车后减震器支架，通过缓冲层10、摩擦层11的作用，提高支架本体1与车架之间的摩擦力度，从而增强支架本体1的稳定性，在第二螺纹孔13、避让孔12以及车架表面的预留孔作用下，对螺栓14进行螺纹固定，并在第二螺纹槽15的作用下，对紧固栓16进行螺纹安装，使得紧固栓16对螺栓14进行压紧，避免长时间震动，导致螺栓14松动，可将销轴4放入橡胶紧固环3，受橡胶材质挤压作用，维持轻稳定状态，在第一螺纹孔7、第一螺纹槽5的作用下，对螺纹杆8进螺纹紧固，并安装螺母9，使得销轴4处于稳固状态，避免松动，以提高汽车后减震器的使用寿命。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式；但本实用新型的保护范围并不局限于此。任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其改进构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。

Claims (5)

1.一种汽车后减震器支架，包括支架本体(1)，其特征在于：所述支架本体(1)的表面设有通孔(2)，所述通孔(2)的内部固定安装有橡胶紧固环(3)，所述橡胶紧固环(3)的内部滑动安装有销轴(4)，所述销轴(4)的表面对称设有第一螺纹槽(5)，所述支架本体(1)的表面对称固定安装有固定块(6)，所述固定块(6)的表面设有第一螺纹孔(7)，所述支架本体(1)的表面对称固定安装有缓冲层(10)，所述缓冲层(10)的表面固定安装有摩擦层(11)，所述摩擦层(11)、缓冲层(10)的表面均设有避让孔(12)，所述支架本体(1)的表面对称设有第二螺纹孔(13)，所述第二螺纹孔(13)的内部螺纹安装螺栓(14)，所述螺栓(14)与避让孔(12)之间滑动连接。

2.根据权利要求1所述的一种汽车后减震器支架，其特征在于：所述第一螺纹孔(7)的内部螺纹安装有螺纹杆(8)，所述螺纹杆(8)与第一螺纹槽(5)之间螺纹安装，所述螺纹杆(8)的表面螺纹安装有螺母(9)。

3.根据权利要求1所述的一种汽车后减震器支架，其特征在于：所述缓冲层(10)为橡胶材质，所述摩擦层(11)为石棉材质，且缓冲层(10)、摩擦层(11)的厚度为2cm。

4.根据权利要求1所述的一种汽车后减震器支架，其特征在于：所述避让孔(12)的孔径与第二螺纹孔(13)孔径相同，且略大于螺栓(14)。

5.根据权利要求1所述的一种汽车后减震器支架，其特征在于：所述支架本体(1)的表面对称设有第二螺纹槽(15)，所述第二螺纹槽(15)的内部螺纹安装有紧固栓(16)，所述紧固栓(16)与螺栓(14)之间滑动连接。

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