CN107795569A - 卡扣和车辆 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种卡扣，所述卡扣包括：卡钩，所述卡钩具有开口，待卡接的部件适于从所述开口卡入所述卡钩；锁止套，所述锁止套与所述卡钩可枢转地连接以在第一位置和第二位置之间转动，其中，在第一位置时，所述开口敞开，在第二位置时，所述锁止套封闭所述开口。本发明的卡扣，通过设置可枢转的两个部分，可以实现卡扣的便捷使用，且在使用过程中，卡扣的装配方向不影响其外观表达，对周边零部件的限制与干涉较少。

Description

卡扣和车辆

技术领域

本发明属于车辆制造技术领域，具体而言，涉及一种卡扣和具有该卡扣的车辆。

背景技术

在汽车的储物结构中，会涉及到储物网兜的设计和使用，会选择网兜与车身连接形成储物空间，网兜一般通过卡扣与车身连接，为保证美观，相关技术中，卡扣的开口方向面向车外，这样对于车内的乘员，卡扣的开口为不可视结构，当时这种装配方式会导致安装网兜时，网兜与侧饰板干涉或摩擦并且限制造型面，不方便安装，装配工时长，且容易损伤车身侧饰板，影响车身的整体美观性，存在改进空间。

发明内容

本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本发明提出一种卡扣，所述卡扣可实现网兜便捷安装。

根据本发明实施例的一种卡扣，包括：卡钩，所述卡钩具有开口，待卡接的部件适于从所述开口卡入所述卡钩；锁止套，所述锁止套与所述卡钩可枢转地连接以在第一位置和第二位置之间转动，其中，在第一位置时，所述开口敞开，在第二位置时，所述锁止套封闭所述开口。

根据本发明的一个实施例的卡扣，通过设置可枢转的两个部分，可以实现卡扣的便捷使用，且在使用过程中，卡扣的装配方向不影响其外观表达，对周边零部件的限制与干涉较少。

根据本发明的一个实施例的卡扣，所述卡钩和所述锁止套均为弧形板，所述锁止套可枢转地套设在所述卡钩外。

根据本发明的一个实施例的卡扣，所述卡钩的侧壁设有沿周向延伸的滑槽，所述锁止套具有滑块，所述滑块与所述滑槽滑动配合。

根据本发明的一个实施例的卡扣，所述滑槽的背离所述卡钩的一侧以及朝向曲率圆心的一侧均敞开。

根据本发明的一个实施例的卡扣，所述锁止套的侧壁向曲率圆心的方向延伸出延伸板，所述滑块设于所述延伸板的内壁。

根据本发明的一个实施例的卡扣，所述滑槽为两个且分别设在所述卡钩的两个侧壁，所述滑块为两个且与两个所述滑槽一一对应。

根据本发明的一个实施例的卡扣，还包括：底座，所述卡钩与所述底座相连。

根据本发明的一个实施例的卡扣，在所述第一位置时，所述锁止套的一端止抵所述底座，在所述第二位置时，所述锁止套的另一端止抵所述底座。

根据本发明的一个实施例的卡扣，所述底座与所述卡钩一体成型。

本发明还提出了一种车辆，包括：车身、网兜和设置有上述任一种所述的卡扣，所述卡扣与所述车身固定连接且所述开口朝内设置，所述网兜的支撑杆卡入所述卡钩。

所述车辆与上述的卡扣相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。

本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。

附图说明

本发明的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是本发明实施例的卡扣的结构示意图；

图2是图1中A-A处的截面图；

图3是本发明实施例的锁止套处于第一位置时的结构示意图；

图4是本发明实施例的锁止套处于第二位置时的结构示意图；

图5是本发明实施例的车辆在网兜处的局部结构示意图。

附图标记：

卡扣100，

卡钩10，开口11，滑槽12，

锁止套20，滑块21，延伸板22，

底座30，上板体31，下板体32，连接柱33，

车身400，

网兜500，支撑杆501。

具体实施方式

下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

下面参考图1-图5，描述根据本发明实施例的车辆。

如图5所示，本发明的实施例的车辆包括：车身400、网兜500和卡扣100，卡扣100与车身400固定连接，具体地，卡扣100可以与车身400的侧饰板相连，网兜500的支撑杆501卡入卡钩10，从而实现网兜500的装配，卡钩10可以为多个，比如图5中的两个，两个卡钩10沿支撑杆501的长度方向间隔开，网兜500与车身400的侧饰板之间形成储物空间。

首先参考图1-图4，描述根据本发明实施例的卡扣100。

如图1-图4所示，根据本发明一个实施例的卡扣100包括：卡钩10、锁止套20。

其中，卡钩10具有开口11，且卡钩10的开口11朝内设置，需要说明的是，内指朝向车辆的里侧的方向，即背离车身的方向，也是乘员易于观测到的方向。

待卡接的部件适于从开口11卡入卡钩10，待卡接的部件可以为网兜500的支撑杆501，使用时，将待卡接的部件从卡钩10的开口11卡入卡钩10，从而实现网兜500与车身400的连接固定。

锁止套20与卡钩10可枢转地连接，锁止套20设置在卡钩10的外侧，锁止套20可与卡钩10同心设置，锁止套20可在第一位置和第二位置之间转动。

其中，如图3所示，锁止套20在第一位置时，卡钩10的开口11敞开，卡钩10的开口11在卡钩10背离锁止套20的方向，此时待卡接的部件可以方便地从开口11处卡入卡钩10，以被卡钩10限位固定。

如图4所示，锁止套20沿卡钩10的外表面进行一定角度的旋转，锁止套20即从第一位置转动到第二位置，锁止套20在第二位置时，锁止套20封闭卡钩10的开口11。

锁止套20处于第一位置时，卡钩10的开口11朝内敞开，可将待卡接的部件从卡钩10的开口11卡入卡钩10，再将锁止套20旋转至第二位置，锁止套20封闭卡钩10的开口11，锁止套20与卡钩10限制形成一封闭空间，完成对待卡接的部件的卡接固定，且开口11为不可视状态，不影响卡扣100的外观表达。

根据本发明实施例的卡扣100，通过设置可枢转的两个部分，可以实现卡扣100的便捷使用，且在使用过程中，卡扣100的装配方向不影响其外观表达，对周边零部件的限制与干涉较少。

以卡扣100卡接网兜500为例，在将网兜500连接车身400时，锁止套20处于第一位置，卡钩10的开口11朝内敞开，将网兜500的待卡接的部件通过卡钩10的开口11卡入卡钩10，网兜500与卡钩10连接，实现网兜500与车身400的连接，再将锁止套20沿卡钩10的外表面进行一定角度的旋转，锁止套20旋转至第二位置，锁止套20封闭卡钩10的开口11，网兜500的待卡接的部件被封闭于锁止套20与卡钩10限制形成封闭空间内，进而完成待卡接的部件的卡接和限制，卡钩10的开口11被封闭，待卡接的部件不易脱出，网兜500与车身400的卡接更加牢固，且不影响外观。

根据本发明实施例的车辆，通过使用上述结构形式的卡扣100，使网兜500的装配快捷方便，且避免了网兜500在安装过程中与侧饰板干涉磨损车身400，卡扣100开口11被封闭使得车体内饰更美观。

根据本发明一个优选实施例的卡扣100，如图1-图4所示，卡钩10为弧形板，锁止套20为弧形板，优选地，卡钩10的弧度为110°-150°，锁止套20弧度为110°-150°，比如卡钩10的弧度为120°，锁止套20弧度为120°，锁止套20处于第一位置时，锁止套20与卡钩10重合，锁止套20处于第二位置时，锁止套20与卡钩10重合60°，锁止套20封闭开口11，待卡接的部件不易脱出，网兜500与车身400的卡接更加牢固。卡钩10与锁止套20可为同心结构，锁止套20内表面与卡钩10外表面相连，锁止套20可枢转地套设在卡钩10外，锁止套20可沿卡钩10的外表面进行一定角度的旋转。

进一步地，如图1-图4所示，卡钩10的侧壁设有滑槽12，滑槽12沿卡钩10的周向延伸，锁止套20具有滑块21，滑块21与滑槽12滑动配合，即滑块21沿滑槽12进行周向运动，比如，锁止套20处于第一位置时，锁止套20上的滑块21沿卡钩10的滑槽12进行一定角度的周向运动后，锁止套20便处于第二位置，形成锁止结构，同时完成了卡扣100对网兜500待卡接的部件的位置限定。

具体的，滑槽12为两个，且两个滑槽12分别设在卡钩10的两个侧壁，滑块21也为两个，且两个滑块21与两个滑槽12一一对应，滑块21朝向锁止套20的一侧与卡钩10上的滑槽12处的内表面接触，锁止套20两侧的两个滑块21限制了锁止套20与卡钩10轴向的相对运动，防止锁止套20向外侧掉落。

优选的，如图3-图4所示，滑槽12的背离卡钩10的一侧敞开，滑槽12朝向曲率圆心的一侧敞开，也可以理解为滑槽12沿卡钩10轴向外侧和径向内侧敞开，滑槽12朝向曲率圆心的一侧敞开便于锁止套20卡在滑槽12上，限制了卡钩10与锁止套20径向的相对运动。

在进一步地，如图3-图4所示，锁止套20的侧壁设有延伸板22，延伸板22向曲率圆心的方向延伸，滑块21设于延伸板22的内壁，滑块21与滑槽12直接接触，锁止套20沿卡钩10进行旋转时，滑块21与滑槽12相对滑动，进而完成锁止套20封闭卡钩10开口11。

根据本发明的一个的实施例的卡扣100，还包括：底座30，卡钩10与底座30相连，底座30与车身400相连，底座30为相连接的两部分，包括：上板体、下板体和连接柱，下板体安装设置在车身400的内部，用于限定底座30在车身400上的位置，上板体设置在车身400表面上，用于连接具有储物作用的网兜500，连接柱贯穿车身400，连接上板体和下板体，即底座30既可限定卡扣100的安装位置，也可与卡钩10连接，起到网兜500与车身400连接的作用。

根据本发明的一个实施例的卡扣100，在第一位置时，锁止套20的一端止抵底座30，在第二位置时，锁止套20的另一端止抵底座30，锁止套20与卡钩10限制形成封闭空间，便于待卡接的部件限定在该封闭空间内，形成卡扣100锁结构。可以理解的是，锁止套20在第一位置时与第二位置时的角度的差值为锁止套20的最大行程，锁止套20的两个端可以均设计为平面，通过这两个平面与底座30的配合，可以限定锁止套20转动的行程，对锁止套20进行限位。

根据本发明的一个的实施例的卡扣100，底座30与卡钩10一体成型，底座30与卡钩10一体成型可减少加工工序，降低生产成本，且底座30与卡钩10连接处的结构强度更大，网兜500的安装也更加牢固，一体成型结构美观，视觉效果好。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本发明的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种卡扣，其特征在于，包括：

卡钩，所述卡钩具有开口，待卡接的部件适于从所述开口卡入所述卡钩；

锁止套，所述锁止套与所述卡钩可枢转地连接以在第一位置和第二位置之间转动，其中，在第一位置时，所述开口敞开，在第二位置时，所述锁止套封闭所述开口。

2.根据权利要求1所述的卡扣，其特征在于，所述卡钩和所述锁止套均为弧形板，所述锁止套可枢转地套设在所述卡钩外。

3.根据权利要求2所述的卡扣，其特征在于，所述卡钩的侧壁设有沿周向延伸的滑槽，所述锁止套具有滑块，所述滑块与所述滑槽滑动配合。

4.根据权利要求3所述的卡扣，其特征在于，所述滑槽的背离所述卡钩的一侧以及朝向曲率圆心的一侧均敞开。

5.根据权利要求3所述的卡扣，其特征在于，所述锁止套的侧壁向曲率圆心的方向延伸出延伸板，所述滑块设于所述延伸板的内壁。

6.根据权利要求3所述的卡扣，其特征在于，所述滑槽为两个且分别设在所述卡钩的两个侧壁，所述滑块为两个且与两个所述滑槽一一对应。

7.根据权利要求1-6中任一项所述的卡扣，其特征在于，还包括：底座，所述卡钩与所述底座相连。

8.根据权利要求7所述的卡扣，其特征在于，在所述第一位置时，所述锁止套的一端止抵所述底座，在所述第二位置时，所述锁止套的另一端止抵所述底座。

9.根据权利要求7所述的卡扣，其特征在于，所述底座与所述卡钩一体成型。

10.一种车辆，其特征在于，包括：车身、网兜和如权利要求1-9中任一项所述的卡扣，所述卡扣与所述车身固定连接且所述开口朝内设置，所述网兜的支撑杆卡入所述卡钩。