CN203254958U - 一种散热器支架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及汽车制造领域，具体是涉及一种散热器支架。包括带有紧固孔及引导肋条的引导部分和可按照散热器悬置的支架部分，所述支架部分下端面与引导部分上端面连接为一体。本实用新型散热器支架，工艺简单,成本降低,对安装空间要求较小，装配简易，装配效果好，且通用性强,可以用于不同的车型前端支架上。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车零部件制造领域，具体是涉及一种散热器支架。
背景技术
目前，汽车前端模块主要是通过散热器橡胶垫安装在前端骨架安装孔内，通过一个支架固定在前端支架上，从而达到安装固定散热器的目的，目前固定散热器的支架有金属支架和塑料支架，通过在前端支架上凸焊螺母或者铆接铆螺母后用螺栓固定。
例如中国专利号为201020100052.3，公开日2010年1月22日，公开的一种固定支架和汽车散热器辅助固定结构的专利文件，该实用新型属于冷却系统散热器悬置领域。该实用新型设计了一种散热器辅助固定支架,利用汽车现有的布置结构,将散热器下部用该支架和其它固定于车架上的支架连接在一起,对散热器下部所受冲击起到吸收、缓和作用,和散热器主悬置共同作用,提高了散热器的使用寿命。
但是这类支架一般需要2个固定点固定达到防转并且安装牢固的效果 ，且安装需要较大的空间，对前端支架的设计有较多限制。金属支架还存在成型较难、重量较重的问题，并且安装较为不方便。
发明内容
针对现有支架所需安装空间大，结构强度弱的问题，本实用新型提供了一种散热器支架，其是一种结构简单、对安装空间要求较小、力学性能好的散热器支架。
本实用新型采用的技术方案如下：
一种散热器支架，包括支架本体，所述支架本体包括引导部分和支架部分，所述引导部分固定于前端模块支架上，所述支架部分用于连接固定散热器悬置，所述支架部分下端面与引导部分上端面连接为一体。
上述散热器支架，所述支架本体的支架部分的前端设有安装散热器悬置的第一阶梯孔、第二阶梯孔，所述第一阶梯孔直径大于第二阶梯孔的直径，所述第一阶梯孔与第二阶梯孔之间形成环形凸台；所述支架本体的引导部分包括引导肋条、紧固壁，所述引导肋条与紧固壁垂直设置；所述引导肋条是长宽比为1:10的竖直的壁，分别设于引导部分的两端及中间位置；所述紧固壁位于引导部分尾部，其上开有紧固孔；所述散热器支架由热塑性塑料注塑而成。
本实用新型散热器支架，工艺简单,成本降低,对安装空间要求较小，装配简易，装配效果好，且通用性强,可以用于不同的车型前端支架上。
附图说明
为了便于本领域技术人员理解，下面结合附图对实用新型作进一步的说明。
图１为前端支架上与散热器支架配合的导向夹紧结构图。
图2为自攻螺钉紧固结构图。
图3为整体装配图。
图4为散热器支架示意图。
图5为散热器支架后视图。
图中，1为第一阶梯孔，2为引导肋条，3为紧固孔，4为紧固壁，5为支架部分，6为引导部分，7为第二阶梯孔。
具体实施方式
如图1、图2、图3 、图4 、图5所示，一种散热器支架，包括支架本体，支架本体包括引导部分6和支架部分5，引导部分6固定于前端模块支架上，支架部分5用于连接固定散热器悬置，支架部分5下端面与引导部分6上端面连接为一体。
上述散热器支架，支架本体的支架部分5的前端设有安装散热器悬置的第一阶梯孔1、第二阶梯孔7，第一阶梯孔1直径大于第二阶梯孔7的直径，第一阶梯孔1与第二阶梯孔7之间形成环形凸台；支架本体的引导部分6包括引导肋条2、紧固壁4，引导肋条2与紧固壁4垂直设置；引导肋条2是长宽比为1:10的竖直的壁，分别设于引导部分6的两端及中间位置；紧固壁4位于引导部分6尾部，其上开有紧固孔3；散热器支架由热塑性塑料注塑而成。
安装时，首先将散热器支架装入前端模块上的导向夹紧结构中；然后从另一侧，将自攻螺钉拧进散热器支架的紧固孔中。本实用新型可直接安装在前端支架上的导向夹紧结构中，装配容易，省时、省力，操作性好，不需要焊接螺母或铆铆螺母，减小了零件数量，减小了工序。
以上内容仅仅是对本实用新型结构所作的举例和说明，所属本技术领域的技术人员对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，只要不偏离实用新型的构思或者超越本权利要求书所定义的范围，均应属于本实用新型的保护范围。
Claims (6)
1.一种散热器支架，包括支架本体，其特征在于：所述支架本体包括引导部分（6）和支架部分（5），所述引导部分（6）固定于前端模块支架上，所述支架部分（5）用于连接固定散热器悬置，所述支架部分（5）与引导部分（6）一体成型。
2.根据权利要求1所述散热器支架，其特征在于：所述支架本体的支架部分（5）的前端设有安装散热器悬置的阶梯孔，所述阶梯孔包括第一阶梯孔（1）、第二阶梯孔（7），所述第一阶梯孔（1）直径大于第二阶梯孔（7）的直径。
3.根据权利要求1所述散热器支架，其特征在于：所述支架本体的引导部分（6）包括引导肋条（2）、紧固壁（4），所述引导肋条（2）与紧固壁（4）垂直设置。
4.根据权利要求3所述散热器支架，其特征在于：所述引导肋条（2）是长宽比为1:10的竖直的壁，分别设于引导部分（6）的两端及中间位置。
5.根据权利要求3所述散热器支架，其特征在于：所述紧固壁（4）位于引导部分（6）尾部，其上开有紧固孔（3）。
6.根据权利要求1至5任一项所述的散热器支架，其特征在于：所述散热器支架由热塑性塑料注塑而成。
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| CN 201320275742 CN203254958U (zh) | 2013-05-21 | 2013-05-21 | 一种散热器支架 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104626966A (zh) * | 2014-12-12 | 2015-05-20 | 重庆长安汽车股份有限公司 | 一种散热器与前端模块的安装结构 |
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2013
- 2013-05-21 CN CN 201320275742 patent/CN203254958U/zh not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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