CN201610213U - 船舶建造坞内快速搭载装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及到船舶建造坞内快速搭载装置，它是由船尾、船体、眼板、搭头板、支撑柱所组成，通过在船尾和船体分别用支撑柱支撑，在所述的船尾平台上开有眼板，在船体相对应的位置也设置有搭头板的方法，从而达到快速造船的目的。本装置分段之间的搭载现场无须进行二次修割而连续连接，其错位量在允许公差范围内，从而达到快速搭载精度造船的目的。
Description
技术领域：本实用新型涉及到一种船舶建造，特别是涉及到一种船舶建造坞内快速搭载装置。
背景技术：当今世界造船技术发展突飞猛进，以前采用的整体结构造船的方法，不但在制造成本上给企业造成很大的负担，而且在生产的质量上也不能满足社会的需要。上规模的企业大多按照现代造船模式要求组织生产，致使船舶坞内建造周期纪录不断刷新，如何运用快速搭载装置，能进一步提高船舶坞内建造速度，以满足社会的需要已成为造船企业的共识。
发明内容：本实用新型的目的就是要提供一种船舶建造坞内快速搭载装置，来克服老式生产方法所带来的缺陷，可以达到快速建船的目的。本实用新型的目的是这样实现的，船舶建造坞内快速搭载装置，是由船尾、船体、眼板、搭头板、支撑柱所组成，其特征在于：船尾和船体分别用支撑柱支撑，在所述的船尾平台上开有眼板，在船体相对应的位置也设置有搭头板。本实用新型具有结构简单，安装快捷，精度高等特性。
附图说明：图1是船尾结构示意图图2是船体结构示意图
1、船尾 2、支撑柱 3、船体 4、搭头板 5、眼板
具体实施方式：下面结合附图对本实用新型作进一步说明在图中，本实用新型船舶建造坞内快速搭载装置，是由船尾、船体、眼板、搭头板、支撑柱所组成，其特征在于：船尾和船体分别用支撑柱支撑，在所述的船尾平台上开有眼板，在船体相对应的位置也设置有搭头板。具体实施时，船体分段按技术规格书要求建造完成，达到完整性要求后，进行总组或直接吊进船坞，先将船尾采用支撑柱支撑在装置内，然后，将船体吊入到与船尾同一水平的装置内，搭头板和眼板处在同一水平线上，将搭头板插入到眼板内，使船尾的平台和船体共处在一个平台上，然后进行焊接，从而能达到快速一体的目的。整个分段间延伸安装成船体的合拢过程称为搭载。坞内周期指从分段分别吊进船坞直到船体完整性下水的这段时间。快速搭载就是为了缩短船坞的合拢周期而设计的一项装置，本装置所述快速搭载就是分段间连接过程中靠位时间短，定位速度快，起重吊车安全快捷脱钩脱离分段。分段之间的搭载现场无须进行二次修割而连续连接，其错位量在允许公差范围内，从而达到快速搭载精度造船的目的。
Claims (1)
1.船舶建造坞内快速搭载装置，是由船尾、船体、眼板、搭头板、支撑柱所组成，其特征在于：船尾和船体分别用支撑柱支撑，在所述的船尾平台上开有眼板，在船体相对应的位置也设置有搭头板。
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Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102582784A (zh) * | 2012-03-30 | 2012-07-18 | 南通明德重工有限公司 | 船舶的船台或船坞分段搭载工艺 |
| CN103204225A (zh) * | 2012-01-12 | 2013-07-17 | 江苏新世纪造船有限公司 | 船舶机舱出入工艺孔的分段建造阶段安装方法 |
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2009
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