CN101913409A - 一种用于船舶建造的轴系对中工艺改进方法 - Google Patents

一种用于船舶建造的轴系对中工艺改进方法 Download PDF

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张容
钱振华
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Abstract

本发明涉及一种船舶轴系对中工艺改进方法，包括有艉轴法兰和中间轴艉法兰、中间轴前法兰和主机输出端法兰的镗孔，艉轴法兰和中间轴艉法兰、中间轴前法兰和主机输出端法兰的曲折和偏移的调整，主机输出端法兰和中间轴前法兰、中间轴艉法兰和艉轴法兰的螺栓连接工作等改进。利用本发明的方法将大大缩短船舶出坞后轴系的工作时间，减轻码头系泊试验的压力，为缩短公司码头的系泊试验周期做出贡献。

Description

一种用于船舶建造的轴系对中工艺改进方法
技术领域
本发明涉及船舶建造，特别涉及到一种用于船舶建造的轴系对中工艺改进方法。
背景技术
目前，在船舶建造中，需要对船舶的轴系进行对中。其中，对中工作主要采用如下工艺方法：
在船坞内，施工完成轴系镗孔、塞轴、吊中间轴、吊装主机等操作。在船舶出坞后，施工完成主机和中间轴以及中间轴和艉轴的法兰镗孔、轴系曲折(GAP)和偏移(SAG)的调整和提交、主机和中间轴以及中间轴和艉轴的螺栓连接、轴系负荷测量。
这些工作大大影响了船舶的系泊试验周期。正是基于此，为了能够缩短工作周期，我们缩短船舶出坞后主机轴系校中的工作时间，为公司缩短码头系泊试验的周期做出贡献。
发明内容
本发明的目的在于改进上述现有工艺方法存在的不足，提供一种用于船舶建造的轴系对中工艺改进方法。利用该方法在目前水平轴系对中的基础上适当改变施工阶段，以减轻码头系泊试验的压力，缩短船舶出坞后轴系的工作时间。
本发明的技术方案如下：
船舶建造中的轴系对中工艺改进方法，包括有艉轴法兰和中间轴艉法兰、中间轴前法兰和主机输出端法兰的镗孔，艉轴法兰和中间轴艉法兰、中间轴前法兰和主机输出端法兰的曲折(GAP)和偏移(SAG)的调整，主机输出端法兰和中间轴前法兰、中间轴艉法兰和艉轴法兰的螺栓连接工作改进。
在主机输出端法兰和中间轴前法兰、中间轴艉法兰和艉轴法兰的螺栓连接工作完成，待船舶出坞后，浇注环氧前，检查轴承负荷。并在试航后，在主机热态工况下测量主机曲轴甩档，主机轴承顶部间隙及轴承负荷，测量的轴承负荷，使其处于轴承允许的负荷范围内。
相对于上述现有工艺方法，本发明是一种用于船舶建造的轴系对中工艺改进方法，具有如下优点：
1.本发明的工艺方法中把轴系校中工作中的轴法兰镗孔、轴系对中和连接螺栓等工作转移到了平台上或干船坞内作业，节省了出坞后轴系校中工作所耗费的时间。
2.采用本发明的方法实现了干船坞内主机飞轮端法兰面和中间轴法兰面、中间轴法兰面和艉轴法兰面的曲折(GAP)和偏移(SAG)的调整和提交。
3.采用本发明的方法实现了干船坞内主机输出端法兰和中间轴前法兰、中间轴艉法兰和艉轴法兰螺栓的连接和提交。
4.采用本发明的方法以后，使船舶从出坞到主机环氧浇注的时间大大缩短。
附图说明
图1是本发明一种用于船舶建造的轴系对中工艺改进方法的流程示意图。
图2是本发明船舶建造中的轴系示意图。
其中，
1-艉轴法兰    2-中间轴艉法兰    3-中间轴前法兰
4-主机输出端法兰
具体实施方式
下面结合附图来对本发明一种用于船舶建造的轴系对中工艺改进方法做进一步的详细说明，但不能以此来限制本发明的保护范围。
请看图1，图1是本发明一种用于船舶建造的轴系对中工艺改进方法的流程示意图。由图可知，本发明是一种用于船舶建造的轴系对中工艺改进方法。
本发明的方法相对于现有工艺的改进主要包括有在车间内进行艉轴法兰1和中间轴艉法兰2的镗孔，在平台上进行中间轴前法兰3和主机输出端法兰4的镗孔，在船坞内进行艉轴法兰1和中间轴艉法兰2、中间轴前法兰3和主机输出端法兰4的曲折(GAP)和偏移(SAG)的调整，主机输出端法兰4和中间轴前法兰3、中间轴艉法兰2和艉轴法兰1的螺栓连接工作也在船坞内进行。
根据船舶建造中的一种用于船舶建造的轴系对中工艺改进方法流程示意图。由图可知，本方法主要包括如下步骤：
第一步、在艉轴和中间轴制造厂家的车间内，对艉轴法兰1和中间轴艉法兰2进行镗孔；
第二步、中间轴和主机到货后，在平台上对中间轴前法兰3和主机输出端法兰4进行镗孔；
第三步、在船坞内中间轴和主机吊装结束后，对艉轴法兰1和中间轴艉法兰2、中间轴前法兰3和主机输出端法兰4的曲折(GAP)和偏移(SAG)进行调整，其中曲折GAP为两法兰面的平行度，偏移SAG为两法兰的同轴度；
第四步、在船坞内调整主机机座的挠度，检查主机最后三道轴承顶部间隙，检查曲轴甩档，若都满足工艺规范的要求，则应用冷冻法连接轴系铰制孔螺栓。
第五步、待船舶出坞后，浇注环氧前，检查轴承负荷，并在试航后，在主机热态工况下测量主机曲轴甩档，主机轴承顶部间隙及轴承负荷，测量的轴承负荷应在轴承允许的负荷范围内。
本发明的方法是一种用于船舶建造的轴系对中工艺改进方法，它将码头阶段的主机轴系对中和各法兰螺栓连接的工作转移到船坞内完成，使这些工作和船体结构、涂装、舾装工作同步进行。本发明的方法在不增加船坞周期的前提下，有效缩短了码头周期，提高了公司造船的效率，为缩短码头周期做出了贡献。

Claims (3)

1.一种用于船舶建造的轴系对中工艺改进方法，其特征在于，该方法是在车间内进行艉轴法兰(1)和中间轴艉法兰(2)的镗孔；在平台上进行中间轴前法兰(3)和主机输出端法兰(4)的镗孔；在船坞内进行艉轴法兰(1)和中间轴艉法兰(2)、中间轴前法兰(3)和主机输出端法兰(4)的曲折(GAP)和偏移(SAG)的调整；主机输出端法兰(4)和中间轴前法兰(3)的螺栓连接以及中间轴艉法兰(2)和艉轴法兰(1)的螺栓连接工作也在船坞内进行。
2.根据权利要求书1所述的用于船舶建造的轴系对中工艺改进方法，其特征在于，该方法包括如下步骤：
第一步、在艉轴和中间轴制造厂家的车间内，对艉轴法兰(1)和中间轴艉法兰(2)进行镗孔；
第二步、在中间轴和主机运输到船厂后，在船厂的平台上对中间轴前法兰(3)和主机上的主机输出端法兰(4)进行镗孔；
第三步、在船坞内，待上述中间轴和主机吊装结束后，对艉轴法兰(1)和中间轴艉法兰(2)、中间轴前法兰(3)和主机输出端法兰(4)的曲折(GAP)和偏移(SAG)进行调整，直至符合工艺规范要求；
第四步、在船坞内，调整主机机座的挠度，检查并调整主机上的最后三道轴承的顶部间隙，检查并调整曲轴甩档，使其满足工艺规范的要求，然后连接轴系铰制孔螺栓；
第五步、待船舶出坞后，浇注环氧前，检查轴承负荷，并在试航后，在主机热态工况下测量主机曲轴甩档，主机轴承顶部间隙及轴承负荷，测量的轴承负荷，使其处于轴承允许的负荷范围内。
3.根据权利要求书2所述的用于船舶建造的轴系对中工艺改进方法，其特征在于，所述第四步中采用冷冻法连接轴系铰制孔螺栓。
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