KR20110136395A

KR20110136395A - 반목 유격을 이용한 선박 건조방법

Info

Publication number: KR20110136395A
Application number: KR1020100056372A
Authority: KR
Inventors: 김병문; 박진철; 남철
Original assignee: 현대중공업 주식회사
Priority date: 2010-06-15
Filing date: 2010-06-15
Publication date: 2011-12-21

Abstract

본 발명은 선박의 블록건조 방법에 관한 것으로,도크내에 탑재된 선수부 및 선미부 또는 선수부 선미부 중앙부에 선체블록을 탑재하여 선박을 건조하되, 조립 오차를 없애주기 위하여 선수부와 선미부를 부상시켜 반목이 허용하는 범위 내에서 오차범위 이내로 이동시킨 후 연결부위를 용접하여 진수시켜 줌으로써, 오차발생 없이 조립이 가능하고 공사기간을 단축할 수 있도록 하는 반목 유격을 이용한 선박 건조방법을 제공함에 있다.
상기 목적 달성을 위한 본 발명은 선미부와 선수부를 도크에 위치시키는 셋팅단계; 이후 상기 선미부에 선수방향으로 선체블록들을 조립함과 동시에, 상기 선수부에 선미방향으로 선체블록들을 조립하는 블록탑재단계; 이후 도크에 물을 채워 선수부와 선미부를 동시에 부상시키거나 어느 하나만을 부상시키는 부상단계; 이후 부상된 선수부와 선미부 또는 어느 하나를 상호 조립이 가능한 오차범위 이내로 이동시킨 후 도크에 물을 빼내어 반목에 안착시켜 놓는 안착단계; 이후 선수부와 선미부를 조립 연결하는 조립단계; 를 포함하여 구성되는 것을 그 기술적 요지로 한다.

Description

반목 유격을 이용한 선박 건조방법{Ship Construction Method Using Wooden Support Allowance}

본 발명은 반목 유격을 이용한 선박 건조방법에 관한 것으로, 선미부와 선수부를 별도로 조립해 나가면서 조립된 선수부와 선미부의 최종 연결시 조립 오차를 없애 주기 위해 선수부와 선미부를 부상시킨 후 반목의 허용범위 이내로 이동시킨 후 조립함으로써 오차발생없이 조립하고 공사기간을 단축할 수 있는 반목 유격을 이용한 선박 건조방법에 관한 것이다.

일반적으로 대형 선박의 경우 도크에서 건조되는데 도크(DOCK)란, 선박을 건조 수리하기 위해서 조선소나 항만등에 건설된 설비를 말한다.

대부분의 조선소에서는 도크(Dock)는 드라이 도크(dry dock)가 사용되고 있다. 드라이 도크는 수심이 충분한 바다에 면한 곳에 선박의 출입이 가능할 정도의 길이, 너비, 깊이로 땅을 파서 바다와 연결시키고, 측벽과 바닥을 철근콘크리트나 널말뚝으로 보강하고, 입구에 도크 게이트를 설치한 것이다.

한편 선박과 같은 대형 건조물은 도크(Dock)크기의 제한으로 인하여 자동차와 달리 다수의 조립블록들로 분할하여 각각 조립하고(재화중량 300,000톤인 대형 유조선의 경우 약 200개의 블록들로 분할됨), 이 블록들을 다시 합쳐 보다 큰 탑재블록들을 만들게 된다. 보통 이 탑재블록들을 도크내에서 조립하여 선박을 완성하게 된다. 물이 빠진 드라이 도크에 탑재블록을 수면과 수평하게 탑재하여 선체가 완성되면 도크에 물을 채워서 선체를 뜨게 한 후 도크 밖으로 띄워 진수작업을 수행한다.

이러한 방식은 선체를 수평으로 탑재하므로 선체형상을 유지하기가 용이하고, 대형선박의 경우에는 진수작업에 위험요소가 거의 없어, 현대적인 조선소에서는 대부분 이러한 도크탑재 진수방식을 채택하고 있다.

조선소에서는 도크내에서 블록들을 조립하는 기간이 짧을수록 선박의 생산성에 유리하기 때문에, 최근에는 크레인 용량을 늘리고 선체블록들을 대형화하는 추세이다.

종래에는 대형화된 선박을 빠른 공정으로 생산하기 위해서 공개번호 10-2009-0006248호에서와 같이 도크 내부에 선수블록과 선미블록을 셋팅하고 선수블록에서는 선미블록 방향으로 선미블록에서 선수블록 방향으로 선체블록을 탑재하여 조립하였다.

그러나 대형선박의 길이는 수백 미터에 달하기 때문에 상기와 같이 선수블록과 선미블록에 선체블록을 탑재하면서 조립해 나가는 과정에서 오차가 발생할 수 밖에 없으며, 이로 인해 마지막 선체블록과 선미블록의 연결이 이루어질 수 없기 때문에 실제 선박의 건조시에는 이용되지 못하는 문제점이 있다.

상기와 같은 문제점을 해결하기 위한 본 발명의 목적은, 도크내에 탑재된 선수부 및 선미부 또는 선수부 선미부 중앙부에 선체블록을 탑재하여 선박을 건조하되, 조립 오차를 없애주기 위하여 선수부와 선미부를 부상시켜 반목이 허용하는 범위 내에서 오차범위 이내로 이동시킨 후 연결부위를 용접하여 진수시켜 줌으로써, 오차발생 없이 조립이 가능하고 공사기간을 단축할 수 있도록 하는 반목 유격을 이용한 선박 건조방법을 제공함에 있다.

상기한 바와 같은 목적을 달성하고 종래의 결점을 제거하기 위한 과제를 수행하는 본 발명은, 선미부와 선수부를 도크에 위치시키는 셋팅단계; 이후 상기 선미부에 선수방향으로 선체블록들을 조립함과 동시에, 상기 선수부에 선미방향으로 선체블록들을 조립하는 블록조립단계; 이후 도크에 물을 채워 선수부와 선미부를 동시에 부상시키거나 어느 하나만을 부상시키는 부상단계; 이후 부상된 선수부와 선미부 또는 어느 하나를 상호 조립이 가능한 오차범위 이내로 이동시켜 정렬하되, 선수부와 선미부의 이동거리는 반목의 상부에 위치하는 보강재가 반목을 벗어나지 않는 범위 내에서 이동시켜 정렬하는 정렬단계; 이후 도크에 물을 빼내에 정렬된 선미부와 선수부를 반목에 안착시켜 놓는 안착단계; 이후 선수부와 선미부를 조립 연결하는 조립단계;를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 한다.

한편 본 발명은 선미부와 선수부 및 중앙부를 도크에 위치시키는 셋팅단계; 이후 상기 중앙부에서 상기 선수부 및 선미부 방향으로 선체블록들을 조립하는 블록조립단계; 이후 도크에 물을 채워 선수부와 선미부를 동시에 부상시키는 부상단계; 이후 부상된 선수부 및 선미부를 중앙부에 조립이 가능한 오차범위 이내로 이동시켜 정렬하되, 선수부와 선미부의 이동거리는 반목의 상부에 위치하는 보강재가 반목을 벗어나지 않는 범위 내에서 이동시켜 정렬하는 정렬단계; 이후 도크에 물을 빼내에 정렬된 선미부와 선수부를 반목에 안착시켜 놓는 안착단계; 이후 선수부와 선미부를 중앙부에 조립 연결하는 조립단계;를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 한다.

이상에서 설명한 바와 같이 본 발명에 의하면, 이와 같이 이루어지는 본 발명은 선미부와 선수부에서 동시에 선체블록을 탑재하면서 선박을 건조하기 때문에 공사기간이 단축되고, 도크에 물을 채워 선수부와 선미부를 상승시켜 상호 조립 가능한 위치로 이동시킨 후 최종 조립이 가능하기 때문에 대형선박 건조시 선미부와 선수부의 선체블록 탑재에 따른 오차 발생시에 대응할 수 있는 매우 유용한 발명이다.

도 1 은 본 발명의 일실시예에 의한 선박 건조 과정을 나타낸 예시도,
도 2 는 본 발명의 다른 실시예에 의한 선박 건조과정을 나타낸 예시도,
도 3 은 본 발명의 반목 유격에 따른 이동간격을 나타낸 예시도,

이하 본 발명의 실시 예인 구성과 그 작용을 첨부도면에 연계시켜 상세히 설명하면 다음과 같다. 또한 본 발명을 설명함에 있어서, 관련된 공지기능 혹은 구성에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 경우 그 상세한 설명은 생략한다.

도 1 은 본 발명의 일실시예에 의한 선박 건조 과정을 나타낸 예시도로서,

도 1 에 도시된 바와 같이 본 발명은, 도크(10)에 건조하고자 하는 선박의 선미부(30)와 선수부(20)를 위치시키는 셋팅단계와, 이후 상기 선미부(30)에 선수방향으로 선체블록(40)들을 조립함과 동시에, 상기 선수부(20)에 선미방향으로 선체블록(40)들을 탑재하여 조립하는 블록조립단계와, 이후 도크(10)에 물을 채워 선수부와 선미부(30)를 부상시켜주는 부상단계와, 이후 부상된 선수부(20)와 선미부 (30)또는 어느 하나를 상호 조립이 가능한 오차범위 이내로 이동시켜 정렬하는 정렬단계와, 이후 도크(10)에 물을 빼내어 선수부(20)와 선미부(30)를 반목(50)에 안착시키는 안착단계와, 이후 선수부(20)와 선미부(30)를 조립 연결하는 조립단계를 포함하여 구성된다.

도 2 는 본 발명의 다른 실시예에 의한 선박 건조과정을 나타낸 예시도로서,

도 2에 도시된 바와 같이 본 발명은, 도크내에 건조하고자 하는 선박의 선수부(20) 선미부(30) 및 중앙부(70)를 위치시키는 셋팅단계와, 이후 상기 중앙부(70)에서 상기 선수부(20) 및 선미부(30) 방향으로 선체블록(40)들을 탑재하여 조립하는 블록조립단계와, 이후 도크(10)에 물을 채워 선수부(20)와 선미부(30)를 동시에 부상시켜주는 부상단계와, 이후 부상된 선수부(20)와 선미부(30)를 중앙부(70)에 조립이 가능한 오차범위 이내로 이동시켜 정렬하는 정렬단계와, 이후 부상된 선수부(20) 및 선미부(30)를 중앙부(70)에 조립이 가능한 오차범위 이내로 이동시켜 정렬하는 정렬단계와, 이후 도크(10)에 물을 빼내에 정렬된 선수부(20)와 선미부(30)를 반목(50)에 안착시켜 놓는 안착단계와, 이후 선수부(20)와 선미부(30)를 중앙부(70)에 조립 연결하는 조립단계를 포함하여 구성된다.

본 발명의 일실시예에 의한 선수부(20)와 선미부(30) 및 다른 실시예에 의한 선수부(20) 선미부(30) 중앙부(70)는 선박 건조시 기준이 되는 블록으로써, 육상에서 미리 제작하여 도크(10)내부에 탑재해 놓는다.

또한 선수부(20)와 선미부(30) 중앙부(70)는 정도관리를 통해 건조하려는 선박의 길이와 조립해 나가는 블록과 블록이 서로 만나는 부분의 치수 등이 맞도록 고려하여 상기 선수부(20)와 선미부(30)를 도크(10)에 정확하게 탑재한다.

이와 같은 각 실시예에 의한 본 발명은 선수와 선미방향에서 동시에 블록의 조립 작업이 진행되거나 중앙부(70)에서 선수와 선미방향으로 블록의 조립 작업이 진행되기 때문에 선박의 건조기간을 줄여줄 수 있게 된다.

한편 각 실시예에 의한 상기 블록조립단계는 최대한 오차 없이 선박의 형상에 맞게 조립할 수 있도록 하고 3차원 계측기 등의 장비를 이용하여 정확한 위치에 탑재될 수 있도록 한다.

한편 상기 각 실시예에 의한 부상단계는, 블록탑재완료 후 선체블록(40)이 탑재된 선수부(20)와 선미부(30)를 오차범위 이내로 이동시키기 위하여 부상시키는 것으로 도크(10) 내부에 물을 채워 반목(50)위에 놓여진 선수부(20)와 선미부(30)를 부상시켜준다.

이때 통상적으로 선미부(30)에 엔진이 탑재되기 때문에 상대적으로 선미부(30)의 중량이 더 무거워 도크(10)에 물을 채울 경우 선수부(20)가 부상되며, 부상된 선수부(20)만을 이동시킬 수 있다.

아울러 다른 실시예에서와 같이 선수부(20)와 선미부(30) 모두를 부상시켜 조립 가능한 위치로 상호 이동시켜 중앙부(70)에 조립할 수 있다.

상기 조립단계는 물에 의한 부상과 이동을 통해 조립 가능한 위치로 이동된 선수부(20)와 선미부(30)를 용접 연결하여 연결하거나, 선수부와 선미부를 중앙부(70)에 용접함으로써 선박의 건조가 완성될 수 있도록 하는 것이다.

한편 도 3 에서와 같이 각 실시예에 의한 안착단계는 선수부(20)와 선미부(30)를 부상시키기 위하여 도크(10) 내부에 채워진 물을 빼내어 부상된 선수부(20)와 선미부(30)를 반목(50)의 상부에 안전하게 안착시키는 것으로, 부상된 선미부(30)와 선수부(20)의 이동거리는 반목(50)이 허용하는 거리 내에서 이동하는 것이 바람직하다.

즉 선미부(30)와 선수부(20)는 반목(50)을 통해 지지되며, 이러한 선수부(20)와 선미부(30)는 내부에 설치되는 보강재(60)가 항상 반목(50) 위에 놓여지도록 반목(50)상에 설치된다.

이때 반목(50)의 상부에 놓여지는 보강재(60)는 반목(50)의 상부면 상에서 위치이동이 가능하며, 이동 범위는 계략적으로 100mm내외로서 선수부(20)와 선미부(30)는 상기 이동 범위 내에서 이동이 가능하다.

이와 같이 이루어지는 본 발명은 선미부(30)와 선수부(20) 또는 선미수 선수부 중앙부(70)에서 동시에 선체블록(40)을 탑재하면서 선박을 건조하기 때문에 공사기간이 단축되고, 도크(10)에 물을 채워 선수부(20)와 선미부(30)를 상승시켜 상호 조립 가능한 위치로 이동시킨 후 최종 조립이 가능하기 때문에 대형선박 건조시 선미부(30)와 선수부(20)의 선체블록(40) 탑재에 따른 오차 발생시에 대응하여 정확하게 조립할 수 있게 된다.

본 발명은 상술한 특정의 바람직한 실시 예에 한정되지 아니하며, 청구범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변형실시가 가능한 것은 물론이고, 그와 같은 변경은 청구범위 기재의 범위 내에 있게 된다.

(10) : 도크
(20) : 선수부
(30) : 선미부
(40) : 선체블록
(50) : 반목
(60) : 보강재
(70) : 중앙부

Claims

선미부와 선수부를 도크에 위치시키는 셋팅단계;
이후 상기 선미부에 선수방향으로 선체블록들을 조립함과 동시에, 상기 선수부에 선미방향으로 선체블록들을 조립하는 블록조립단계;
이후 도크에 물을 채워 선수부와 선미부를 동시에 부상시키거나 어느 하나만을 부상시키는 부상단계;
이후 부상된 선수부와 선미부 또는 어느 하나를 상호 조립이 가능한 오차범위 이내로 이동시켜 정렬하되, 선수부와 선미부의 이동거리는 반목의 상부에 위치하는 보강재가 반목을 벗어나지 않는 범위 내에서 이동시켜 정렬하는 정렬단계;
이후 도크에 물을 빼내에 정렬된 선미부와 선수부를 반목에 안착시켜 놓는 안착단계;
이후 선수부와 선미부를 조립 연결하는 조립단계;를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 선박의 블록건조 방법.
선미부와 선수부 및 중앙부를 도크에 위치시키는 셋팅단계;
이후 상기 중앙부에서 상기 선수부 및 선미부 방향으로 선체블록들을 조립하는 블록조립단계;
이후 도크에 물을 채워 선수부와 선미부를 동시에 부상시키는 부상단계;
이후 부상된 선수부 및 선미부를 중앙부에 조립이 가능한 오차범위 이내로 이동시켜 정렬하되, 선수부와 선미부의 이동거리는 반목의 상부에 위치하는 보강재가 반목을 벗어나지 않는 범위 내에서 이동시켜 정렬하는 정렬단계;
이후 도크에 물을 빼내에 정렬된 선미부와 선수부를 반목에 안착시켜 놓는 안착단계;
이후 선수부와 선미부를 중앙부에 조립 연결하는 조립단계;를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 선박의 블록건조 방법.