KR101654608B1 - 반잠수식 리그 및 반잠수식 리그의 경사시험 방법 - Google Patents

Abstract

본 발명은 해양구조물의 경하하중과 중심위치를 파악하기 위한 반잠수식 해양구조물의 경사시험 시스템 및 경사시험 방법으로서, 경사시험에 소요되는 시간과 비용을 현저히 절감할 수 있고, 열악한 환경조건으로부터 기인하는 각종 위험으로부터 시험의 안전성과 안정성을 확보할 수 있는 반잠수식 해양구조물의 경사시험 시스템 및 경사시험 방법에 관한 것이다.
본 발명은 반잠수식 해양구조물의 상부 플랫폼에 구비되는 시험수 저장 탱크, 상기 시험수 저장 탱크와 반잠수식 해양구조물의 하부에 배치되는 폰툰에 형성되는 헐 탱크(HULL TANK) 및 상기 상부 플랫폼을 통해 상기 시험수 저장 탱크와 상기 헐 탱크를 연통시키는 시험수 통로를 포함하여, 상기 시험수 저장 탱크로부터 상기 헐 탱크에 경사 시험수를 유입시키는 것을 특징으로 하는 반잠수식 해양구조물의 경사 시험 시스템과 이를 포함하는 반잠수식 해양구조물 및 그 시험 방법이 제공된다.

Description

반잠수식 리그 및 반잠수식 리그의 경사시험 방법{SEMI-SUBMERGIBLE RIG AND INCLINING TEST METHOD THEREOF}

본 발명은 해양구조물의 경하하중과 중심위치를 파악하기 위한 반잠수식 해양구조물의 경사시험 시스템, 이를 포함하는 반잠수식 해양구조물 및 이를 이용한 경사시험 방법에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 정확한 경사시험 결과를 제공하고, 경사시험에 소요되는 시간과 비용을 현저히 절감할 수 있으며, 열악한 환경조건으로부터 기인하는 각종 위험으로부터 시험의 안전성과 안정성을 확보할 수 있는 반잠수식 해양구조물의 경사시험 시스템 및 경사시험 방법에 관한 것이다.

일반적으로 선박을 비롯한 각종 해양 구조물에 있어 경하중량(Light Weight)이란 선체 구조물의 자중으로서, 선체의 중량과 주 기관 및 각종 탑재 장비의 무게를 모두 합한 것을 의미한다. 이러한 경하 상태에서 중량과 그 중심위치는 선체 구조물에 있어 복원 성능에 결정적인 역할을 하는 매우 중요한 요소이기 때문에 반드시 정확하게 파악해야 한다.

그러나 선박을 비롯한 각종 해양 구조물들은 수많은 부재와 장비들을 갖추도록 구성되어 있고, 특히 설계 정보와 실제 시공 사이의 차이로 인해 정확한 중량과 그 중심위치를 산정하는 데에 많은 어려움이 있어 왔다.

이에 따라 선체 구조물에 대한 중량과 그 중심위치의 파악을 위한 경사시험(Inclining Test) 방법이 개발되었다. 즉, 종래 경사시험은 결과의 정확성과 신뢰도를 높이기 위해 선체 구조물에 대한 건조가 거의 완료되는 시점에서 이루어졌고, 특히 중량물의 이동에 의해 발생하는 무게중심의 변화를 이용하여 계산되었다.

경사시험(Incline Experiment)은 건조된 선박의 중량과 무게중심을 파악함으로써 설계 초기에 계획된 적재능력과 복원성(Stability)이 적절하게 확보되었는지를 확인하기 위해 수행되는 것이다. 이러한 경사시험의 실시는 선주와의 계약사항일 뿐만 아니라 선박의 안전한 운항을 위해 반드시 필요한 절차이기도 하다. 특히 선박의 복원성(Stability)을 평가하기 위해서 선박 자체의 무게중심을 알아야 한다. 복원성(Stability) 평가에 가장 중요한 높이방향 중심(수직중심;VCG, Vertical Center of Gravity)을 확인하는 방법으로 일정한 중량물을 선박의 좌/우현으로 일정한 거리만큼 이동시켜 변하는 경사각을 이용하여 무게중심을 계산할 수 있는 데, 이를 경사시험이라 통칭하고 있다.

또한 종래 경사시험에 있어 각 선급에서는 중량물의 이동에 의한 경사각도를 최소 1도 이상(최대 4도) 확보하도록 요구하고 있으며, 이때 미탑재 중량물들의 총합은 전체 경하중량의 2%를 초과하지 못하도록 규정하고 있다.

도 1은 종래 일 실시 기술에 따른 반잠수식 해양구조물의 경사시험을 위한 구조를 개략적으로 도시한 단면도이고, 도 2는 종래 일 실시 기술에 따른 반잠수식 해양구조물의 경사시험을 위한 구조를 개략적으로 도시한 평면도이다.

일례로 도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이 반잠수식 드릴링 리그(Semi-submergible Drilling RIG)와 같은 해양 구조물은 수면 하부에서 큰 부력(Buoyancy)의 확보를 위해 대형의 폰툰(Pontoon)(10)이라는 부력 조절을 위한 구조물을 구비하고, 상기 폰툰(10)의 상부 양측에 컬럼(Column)(20)이라는 기둥 형태의 구조물을 매개로 각종 설비를 탑재하고 있는 상부 플랫폼(30)이 갖춰져 있다.

종래 선박에 대한 경사시험은 선체의 좌/우현으로 이동시키는 중량물로 중량체(Solid Shifting Weight, 즉 블록(40)) 또는 평형수(Ballast Water)를 이용하는데, 중량체는 육상에 설치된 크레인(50) 또는 선박에 설치되어 있는 크레인(50)을 이용하여 선박의 좌/우현으로 이동시키게 된다. 평형수를 이용하는 경우에는 선박의 밸러스트 탱크(Ballast tank) 또는 안티 롤링탱크(Anti Rolling Tank)를 이용한다.

먼저, 평형수를 이용하는 경우는 평형수의 좌/우 이동에 따른 오차가 중량체를 이용하는 경우 보다 크게 발생할 수 있으므로 보통 선주/선급이 꺼려하는 방법이며, 특히 복원성의 만족이 쉽지 않은 선종(여객선, 특수선 등)은 허락하지 않는 경향이다. 이에 따라 평형수를 이용하는 경사시험이 허용되지 않거나 불가한 경우, 다른 대체 방안을 이용하여 경사시험을 수행할 수 있도록 함으로써 고객(선주/선급)의 요구를 만족시키고, 특히 보다 경제적인 방법으로 경사시험을 수행할 수 있는 새로운 방안이 요구되고 있는 실정이다.

그리고 중량체(40)를 선체의 좌/우현으로 이동시키는 경사시험에서는 중량체의 이동을 위해서 육상 크레인(50) 또는 선박에 설치된 크레인(50)을 이용해야 하므로, 중량체의 이동중 각종 안전상 위험성의 대두는 물론 경사시험의 실시를 위해 크레인을 운용함에 따른 소요시간이 과다해지는 문제와 선체 데크상에 해당 중량물을 위치할 수 있는 충분한 공간을 확보해야 하는 어려움을 안고 있다. 특히, 중량체로서 10톤에서 20톤에 이르는 여러 개의 콘크리트 구조물을 이용하는 경우에는 크레인을 이용하여 콘크리트 구조물을 정확한 위치에 옮겨 놓기 위해 데크 상에 콘크리트 구조물에 대한 정확한 적재 위치를 표시(Marking)해야 하는 번거로움이 있게 된다.

또한, 1기의 크레인을 매개로 콘크리트 구조물을 선체의 좌/우현측 선단부위에 이르기까지 이동시키지 못하면 좌/우현측에 각각 설치되는 2기의 크레인을 이용해야 하는 데, 특히 2기의 크레인을 이용하여 콘크리트 구조물을 이동시킨 다음에 크레인을 정확한 파킹위치(Parking position)로 옮기는 데에는 상당한 시간이 소요되고, 콘크리트 구조물을 정위치로 이동시키는 동안에는 사람의 통행을 일일이 제한해야 할 뿐만 아니라 각종 안전사고 방지에 대해 각별히 주의를 해야만 한다.

아울러, 다른 크레인과의 운용의 범위가 접하는 중간지점에는 콘크리트 구조물을 임시적으로 적재할 수 있는 공간을 마련해야 하는 경우도 발생하는데, 이때 적재 공간에서는 중량물에 해당하는 콘크리트 구조물의 일시 적재시 수반될 수 있는 선체의 변형을 예방하기 위해 별도의 보강 구조물을 설치하는 경우도 발생하는 문제점이 있다.

또한, 반잠수식 해양 구조물은 컬럼과 폰툰에 의해 상부 플랫폼이 지지되는 구조적인 특성으로 인해 잠김 흘수(Draft)가 폰툰 레벨(Pontoon Level)로 설정되면 상당히 큰 메타센터 높이(GM)의 특성치를 갖게 되므로, 상대적으로 낮은 메타센터 높이(GM)의 특성치를 갖는 컬럼 레벨(Column Level)에서 경사시험을 수행할 수밖에 없게 되며, 또한 종래 반잠수식 해양 구조물에 대한 경사시험이 깊은 흘수(Draft)에서 진행되어야 함과 동시에 폰툰의 하부에는 약 5m 높이의 스러스터(Thruster)가 설치되기 때문에 실제 경사시험을 위한 수심을 확보하기 위해서는 야드(Yard) 내가 아닌 외항의 깊은 수심으로 이동하여 경사시험을 수행할 수밖에 없게 된다.

이러한 종래 반잠수식 해양 구조물에 대한 경사시험의 진행을 위해서는 깊은 흘수 조건과 폰툰 하부에 설치되는 스러스터의 높이를 고려하여 시험위치를 선정해야 하므로, 수심에 제한이 있는 야드 내에서는 수행이 어려웠고, 상대적으로 수심이 깊은 야드 밖 외항으로 시험위치를 옮겨야만 한다. 이 결과, 종래 반잠수식 해양 구조물에 대한 경사시험에서는 해양 구조물을 야드에서 외항으로 이동시키기 위해서는 적어도 4대 이상의 예인선(Tug boat)이 상시 지원해야 할 뿐만 아니라 외항의 특정 위치에서 해양 구조물을 고정시키기 위해 본선과의 계류설비를 제어(Mooring Control)해야 한다. 이때, 대략 2일간의 왕복 이동 시간 및 경사시험 수행 시간이 소요되고, 그에 따른 인력과 연료 소비 등의 제반 비용(식비, 청수)의 발생이 수반된다. 즉, 해양 구조물의 가동을 위한 대략 70여명의 인력(Commissioning People)이 대기해야 하고, 경사시험의 수행기간 동안 승선 인원을 위한 거주시설(Accommodation)을 마련해야 하며, 경사시험 대기 시간 및 비상 상황을 위해 별도의 예인선을 운용해야 하는 문제점이 따른다.

또한, 외항은 야드에 비해 환경 조건(파도, 바람, 조류 등)이 열악하기 때문에 대기 시간의 소요에 따른 제반 비용의 증가를 초래할 뿐만 아니라 경사시험의 수행 결과에 있어도 신뢰도가 낮을 수 있고, 드래프트 리딩(Draft Reading), 중량물(Weight)의 운반 및 이동, 작업선(Work Boat)을 이용한 각종 물자의 지원 등 경사시험의 수행에 있어 각종 사고의 위험성이 존재하므로 안전성 확보에도 어려움이 있게 된다. 아울러, 현장 업무(Sea Trial 및 Commissioning 등)의 일정에도 영향을 미치게 되므로 공기의 단축은 물론 건조 납기일을 맞추는 데에도 많은 어려움이 있게 된다.

대한민국 공개특허공보 제10-2012-0008623호(2012.02.01.) 대한민국 공개특허공보 제10-2013-0031440호(2013.03.29.)

따라서 본 발명이 이루고자 하는 기술적 과제는, 해양구조물의 경하중량과 중심위치를 파악하기 위한 경사 시험에 소요되는 시간과 비용을 절감하여 현장 업무의 수행에 필요로 하는 시간의 확보를 통해 건조 공기의 단축과 납기일의 준수를 도모할 수 있으며, 특히 외항의 깊은 수심과 외항의 열악한 환경조건으로부터 기인하는 각종 위험으로부터 시험의 안전성과 안정성을 확보할 수 있는 반잠수식 해양구조물의 경사시험 시스템, 이를 포함하는 반잠수식 해양구조물 및 이를 이용한 경사시험 방법을 제공하는 데 그 목적이 있다.

본 발명의 일 태양에 따른 반잠수식 해양구조물은, 부력에 의해 상부구조물을 지탱할 수 있게 하부에 배치되는 폰툰에 형성되는 헐 탱크(HULL TANK), 작업 장비의 탑재 및 작업 공간을 위해 수상에 형성되는 상부 플랫폼, 상기 헐 탱크와 상기 상부 플랫폼 간에 형성되어 기둥 역할을 하는 컬럼 및 경사 시험을 수행하기 위해 상기 헐 탱크에 경사시험수를 유입시키기 위한 경사 시험 시스템을 포함한다.

여기서, 상기 경사 시험 시스템은, 상기 상부 플랫폼 양측에 구비되는 시험수 저장 탱크 및 상부 플랫폼을 통해 상기 시험수 저장 탱크와 상기 헐 탱크를 연통시키는 시험수 통로를 포함하여, 상기 시험수 저장 탱크로부터 경사시험수를 상기 헐 탱크로 유입시키는 것을 특징으로 하고,

상기 시험수 통로는, 상기 헐 탱크와 연결되어 상기 상부 플랫폼 상으로 연장되는 에어 벤트 통로 및 상기 에어 벤트 통로와 연통되고 상기 시험수 저장 탱크에 연결되는 연통로를 포함한다.

그리고, 상기 연통로는 경사지게 형성된 것을 특징으로 하며,

상술한 상기 시험수 저장 탱크는 가설되게 구비되는 시프트 탱크(SHIFT TANK)일 수 있다.

본 발명의 다른 태양에 따른 반잠수식 해양구조물의 경사 시험 시스템은, 반잠수식 해양구조물의 상부 플랫폼에 구비되는 시험수 저장 탱크, 상기 시험수 저장 탱크와 반잠수식 해양구조물의 하부에 배치되는 폰툰에 형성되는 헐 탱크(HULL TANK) 및 상기 상부 플랫폼을 통해 상기 시험수 저장 탱크와 상기 헐 탱크를 연통시키는 시험수 통로를 포함하여, 상기 시험수 저장 탱크로부터 상기 헐 탱크에 경사 시험수를 유입시키는 것을 특징으로 하고,

상기 시험수 통로는, 상기 헐 탱크와 연결되어 상기 상부 플랫폼 상으로 연장되는 에어 벤트 통로 및 상기 에어 벤트 통로와 연통되고 상기 시험수 저장 탱크에 연결되는 연통로를 포함하는 것을 구체적인 특징으로 한다.

본 발명의 또 다른 태양에 따른 반잠수식 해양구조물의 경사시험 방법은, 상부 플랫폼의 양측에 시험수 저장 탱크를 시설하는 단계 및 상기 시험수 저장 탱크와 반잠수식 해양구조물의 하부에 배치되는 폰툰에 형성된 헐 탱크를 연통시키는 연통 라인을 통해, 시험수 저장 탱크의 시험수가 헐 탱크로 중력에 의해 이송되게 하는 자중이송 단계를 포함한다.

그리고, 상기 시험수 저장 탱크로부터의 시험수가 미리 설정된 유량만큼 배수되었는지를 판단하는 배수유량 판단단계 및 상기 미리 설정된 유량만큼 배수된 경우 상기 연통 라인을 폐쇄시키는 연통라인 폐쇄 단계를 더 포함할 수 있고,

또한, 상기 상부 플랫폼에 시설한 시험수 저장 탱크를 제거하는 단계를 더 포함할 수 있다.

본 발명에 따르면, 경사 시험에 소요되는 시간과 비용을 절감하여 현장 업무의 수행에 필요로 하는 시간의 확보를 통해 건조 공기의 단축과 납기일의 준수를 도모할 수 있으며, 특히 외항의 깊은 수심과 외항의 열악한 환경조건으로부터 기인하는 각종 위험으로부터 시험의 안전성과 안정성을 확보할 수 있다.

도 1은 종래 일 실시 기술에 따른 반잠수식 해양구조물의 경사시험을 위한 구조를 개략적으로 도시한 단면도.
도 2는 종래 일 실시 기술에 따른 반잠수식 해양구조물의 경사시험을 위한 구조를 개략적으로 도시한 평면도.
도 3은 본 발명에 따른 반잠수식 해양구조물의 경사시험을 위한 시스템을 개략적으로 도시한 단면도.
도 4는 도 3의 일 부분을 확대 도시한 확대도.
도 5는 본 발명에 따른 반잠수식 해양구조물의 경사시험 방법을 나타내는 플로차트.

본 발명과 본 발명의 동작상의 이점 및 본 발명의 실시에 의하여 달성되는 목적을 충분히 이해하기 위해서는 본 발명의 바람직한 실시 예를 예시하는 첨부 도면 및 첨부 도면에 기재된 내용을 참조하여야만 한다.

본 발명에 따른 반잠수식 해양구조물의 경사시험 시스템 및 경사시험 방법은 세미 리그(semi-rig)와 같은 반잠수식 해양구조물를 포함하는 해양구조물에서 경하하중과 중심위치를 파악하는데 적용될 수 있다.

이하에서 설명되는 본 발명에 따른 반잠수식 해양구조물의 경사시험 시스템 및 경사시험 방법은 경사 시험에 소요되는 시간과 비용을 절감하여 현장 업무의 수행에 필요로 하는 시간의 확보를 통해 건조 공기의 단축과 납기일의 준수를 도모할 수 있으며, 특히 외항의 깊은 수심과 외항의 열악한 환경조건으로부터 기인하는 각종 위험으로부터 시험의 안전성과 안정성을 확보하도록 한 것을 특징으로 한다.

본 발명에 따른 반잠수식 해양구조물의 경사시험 시스템 및 경사시험 방법에 대하여 첨부 도면을 참조하여 설명한다.

먼저, 본 발명에 따른 반잠수식 해양구조물의 경사시험 시스템을 도 3 및 도 4를 참조하여 설명한다. 도 3은 본 발명에 따른 반잠수식 해양구조물의 경사시험을 위한 시스템을 개략적으로 도시한 단면도이고, 도 4는 도 3의 일부를 확대 도시한 확대도이다.

본 발명에 따른 반잠수식 해양구조물의 경사시험 시스템은, 반잠수식 해양 구조물의 일례로서, 도 3 및 도 4에 도시된 반잠수식 리그는 크게 양측에 선체 내부 탱크(이하, 헐 탱크(hull tank))(110)가 시설된 폰툰(100); 상기 폰툰(100)의 상면 양측에 시설되는 컬럼(200); 상기 컬럼(200) 상부에 시설되는 상부 플랫폼(300); 및 경사시험수(inclining test water)가 상기 헐 탱크(110)로 중력 이동되도록 하여 경사 시험을 실행하기 위한 경사 시험 유닛을 포함한다.

상기 폰툰(100)은 상기 컬럼(200)의 하부에 결합되는 부력체로서, 수면 하부에서 큰 부력을 확보하고 확보된 부력을 조절한다.

상기 컬럼(200)은 수면상에 노출되는 해양구조물의 수선 면적을 감소시키기므로 해양구조물의 운동특성 중 상하동요(Heaving)를 감소시킬 수 있는 기능을 수행한다. 상기 컬럼(200)은 수직하게 다수 설치된다.

상기 상부 플랫폼(300)은 수면 상부로 노출되는 선체 구조물로서 데릭을 포함한 각종 시추설비와 계류설비 등을 탑재한다.

상기 경사 시험 유닛은 상부 플랫폼(300) 양측에 구비되는 시험수 저장 탱크(410), 일단은 상기 헐 탱크(110)에 연통되고, 타단은 상기 상부 플랫폼(300) 위로 연장되는 에어 벤트 통로(air vent passage)(420), 상기 시험수 저장탱크(410)와 에어 벤트 통로(420)를 연통시키는 연통로(430), 상기 연통로(430)에 구비되는 개폐밸브(440), 및 상기 개폐밸브(440)의 개폐 동작을 제어하는 제어 수단(미도시)을 포함한다.

본 발명은 상기 시험수 저장 탱크(410)로부터 연통로(430)를 통해 흐르는 시험수 유량을 계측하는 유량계(미도시)를 더 포함하며, 상기 제어부(미도시)는 상기 유량계 계측을 통해 미리 설정된 시험수 유량이 배수되는 경우, 상기 개폐밸브(440)를 폐쇄 제어하도록 구성된다.

상기 시험수 저장 탱크(410)는 상부 플랫폼(300)에 독립되게 시설되는 것으로, 바람직하게는 가설되는(즉, 경사 시험 후 제거될 수 있는) 시프트 탱크(shift tank)로 구성되는 것이 바람직하다.

상기 연통로(430)는 시험수 저장 탱크(410)로부터의 시험수가 자중에 의해 에어 벤트 통로(420)로 흐르도록 구성된다. 다시 말해서, 상기 시험수 저장 탱크(410)에 연통되는 연통로(430)의 일단은 에어 벤트 통로(420)에 연통되는 연통로(430)의 타단보다 높은 위치에 위치되도록 구성되어, 헐 탱크(110)의 에어 벤트 통로(420)로 낙하(중력 이동) 이동하게 된다.

이와 같은 에어벤트 통로(420)는 기존에 공기 순환을 위해 설치된 설비를 활용하여 구성시킬 수도 있을 것이다.

이와 같이 구성되는 본 발명에 따른 반잠수식 해양구조물의 경사시험 시스템은 시험수 저장탱크(410)로부터 폰툰(100)에 위치하는 헐 탱크(110)로 물(시험수)을 이송하여 경사시험을 수행함에 있어, 시험수 저장탱크(410)와 헐 탱크(110) 간의 배관 라인(즉, 연통로(430) 및 에어 벤트 통로(420))에 잔수가 남지 않아 정확한 볼륨(volume)의 물이 이송될 수 있고, 이에 따라 정확한 경사시험 결과를 제공할 수 있다.

다음으로, 반잠수식 해양구조물의 경사시험 방법에 대하여 도 5를 참조하여 설명한다. 도 5는 본 발명에 따른 반잠수식 해양구조물의 경사시험 방법을 나타내는 플로 차트이다.

본 발명에 따른 반잠수식 해양구조물의 경사시험 방법은, 도 5에 나타낸 바와 같이, 상부 플랫폼 상의 양측에 시설(가설)되는 시험수 저장 탱크를 마련하고(S100), 상기 시험수 저장 탱크와 헬 탱크를 연통시키는 연통 라인을 통해 시험수 저장 탱크의 시험수가 헐 탱크로 중력에 의해 이송되도록 하는 자중이송 단계(S200), 상기 시험수 저장 탱크로부터의 시험수가 미리 설정된 유량만큼 배수되었는지 판단하는 배수유량 판단 단계(S300) 및 상기 미리 설정된 유량만큼 배수된 경우 상기 연통 라인을 폐쇄시키는 폐쇄 단계(S400), 그리고, 시험 종료 후에 가설시킨 시험수 저장 탱크를 제거하는 단계(S500)를 포함한다.

여기에서, 상기 시험수가 미리 설정된 유량만큼 배수되었는지의 판단은 연통 라인에 설치되는 유량계에 의해 계측되고, 상기 연통 라인의 폐쇄는 개폐 밸브에 의해 실행되도록 이루어진다.

상기 배수유량 판단 단계(S300)에서 미리 설정된 유량만큼 배수되지 않은 것으로 판단되는 경우, 시험수의 자중 이송을 유지하게 된다.

상기에서 설명한 본 발명에 따른 반잠수식 해양구조물의 경사시험 시스템 및 경사시험 방법은 세미 리그(semi-rig)와 같은 반잠수식 해양구조물를 포함하는 해양구조물에서 경하하중과 중심위치를 파악하는데 적용될 수 있다.

이상에서 설명한 본 발명에 따른 반잠수식 해양구조물의 경사시험 시스템 및 경사시험 방법은 경사 시험에 소요되는 시간과 비용을 절감하여 현장 업무의 수행에 필요로 하는 시간의 확보를 통해 건조 공기의 단축과 납기일의 준수를 도모할 수 있으며, 특히 외항의 깊은 수심과 외항의 열악한 환경조건으로부터 기인하는 각종 위험으로부터 시험의 안전성과 안정성을 확보할 수 있는 이점이 있다.

이상과 같이 본 발명에 따른 반잠수식 해양구조물의 경사시험 시스템 및 경사시험 방법은, 예시된 도면을 참조하여 설명하였으나, 본 발명은 이상에서 설명된 실시 예와 도면에 의해 한정되지 않으며, 특허청구범위 내에서 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자들에 의해 다양한 수정 및 변형이 이루어질 수 있음은 물론이다.

100: 푼툰
110: 헐 탱크(hull tank)
200: 컬럼
300: 상부 플랫폼
410: 시험수 저장 탱크
420: 에어 벤트 통로(air vent passage)
430: 연통로
440: 개폐 밸브

Claims (10)

1. 수중에 잠겨서 부력에 의해 상부구조물을 지탱할 수 있게 하부에 배치되는 폰툰(pontoon), 작업 장비의 탑재 및 작업 공간을 위해 수상에 형성되는 상부 플랫폼 및 상기 폰툰과 상기 상부 플랫폼 간에 형성되어 기둥 역할을 하는 컬럼(column)을 포함하는 반잠수식 리그(semi-rig)에 있어서,
   상기 상부 플랫폼 양측에 가설되는 시험수 저장 탱크;
   상기 폰툰 내부에 밸러스트(ballast)를 위해 구비되는 헐 탱크;
   상기 헐 탱크로부터 상기 상부 플랫폼 상으로 수직하게 연장되어, 상기 헐 탱크 내 공기의 외부와의 소통을 위해 마련되는 에어 벤트 통로(air vent pipe); 및
   상기 에어 벤트 통로와 연통되고, 상기 시험수 저장 탱크에 경사지게 연결되도록 가설되는 연통로를 포함하여,
   상기 시험수 저장 탱크로부터 상기 연통로 및 상기 에어 벤트 통로를 통해 시험수를 자중에 의해 이송시킴으로써 외항(外港)에서 경사 시험이 가능한 것을 특징으로 하는,
   반잠수식 리그.
2. 청구항 1에 있어서,
   상기 헐 탱크는 우현 측 폰툰과 좌현 측 폰툰 내에 각각 구비되고,
   상기 시험수 저장 탱크는 상기 상부 플랫폼 상 우현 및 좌현에 각각 가설되며,
   상기 연통로는 상기 우현 측 폰툰에 구성되는 헐 탱크와 상기 좌현 측 시험수 저장 탱크가 연통되게 하고, 상기 좌현 측 폰툰에 구성되는 헐 탱크와 상기 우현 측 시험수 저장 탱크가 연통되도록 한 쌍의 연통로가 대각 형성되는 것을 특징으로 하는,
   반잠수식 리그.
3. 삭제
4. 삭제
5. 삭제
6. 삭제
7. 삭제
8. 수중에 잠겨서 부력에 의해 상부구조물을 지탱할 수 있게 하부에 배치되는 폰툰(pontoon), 작업 장비의 탑재 및 작업 공간을 위해 수상에 형성되는 상부 플랫폼 및 상기 폰툰과 상기 상부 플랫폼 간에 형성되어 기둥 역할을 하는 컬럼(column)을 포함하는 반잠수식 리그(semi-rig)의 경사시험 방법에 있어서,
   상기 상부 플랫폼 양측에 시험수 저장 탱크를 가설하는 단계;
   상기 폰툰 내부에 밸러스트(ballast)를 위해 구비되는 헐 탱크로부터 상기 상부 플랫폼 상으로 수직하게 연장되어 상기 헐 탱크 내 공기의 외부와의 소통을 위해 마련되는 에어 벤트 통로(air vent pipe)와 상기 시험수 저장 탱크 간에 연통로를 경사지도록 가설하는 단계; 및
   상기 시험수 저장 탱크로부터 상기 연통로 및 상기 에어 벤트 통로를 통해 시험수를 자중에 의해 이송시키는 단계를 포함하여,
   외항(外港)에서 경사 시험이 가능한 것을 특징으로 하는,
   반잠수식 리그의 경사시험 방법.
9. 청구항 8에 있어서,
   상기 연통로를 가설하는 단계는,
   상기 헐 탱크 중 우현 측 폰툰에 구성되는 헐 탱크와 상기 시험수 저장 탱크 중 좌현 측 시험수 저장 탱크가 연통되게 하고, 상기 헐 탱크 중 좌현 측 폰툰에 구성되는 헐 탱크와 상기 시험수 저장 탱크 중 우현 측 시험수 저장 탱크가 연통되도록 한 쌍의 연통로를 대각으로 가설하는 것을 특징으로 하는,
   반잠수식 리그의 경사시험 방법.
10. 청구항 9에 있어서,
    가설된 상기 시험수 저장 탱크 및 상기 연통로를 제거하는 단계를 더 포함하는,
    반잠수식 리그의 경사시험 방법.

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