CN111268060A - 一种基于船坞的半船合拢装置 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种基于船坞的半船合拢装置，属于船舶建造设备技术领域。本发明包括船坞本体和U型槽，船坞本体由第一坞壁、第二坞壁、后坞壁、坞门、坞底和坞室组成，U型槽设置在船坞本体内，U型槽包括第一凹槽、第二凹槽和第三凹槽，第一凹槽开设在第一坞壁上，第二凹槽开设在第二坞壁上，第三凹槽开设在坞底上，第一凹槽和第二凹槽的下端均与第三凹槽相连通，第三凹槽的底部和底板之间固设有若干个第一液压油缸，第一移动板左右滑动设置在底板的左侧，第二移动板左右滑动设置在底板的右侧，两个密封机构能够将两个半船结构的合拢处与坞室内的水隔开。本发明能够使两个半船结构在船坞内的水上合拢，缩短船舶的建造周期。

Description

一种基于船坞的半船合拢装置

技术领域

本发明属于船舶建造设备技术领域，涉及一种基于船坞的半船合拢装置。

背景技术

随着航运市场的持续低迷，船舶订单的减少，不少船厂关门倒闭，勉强存活下来的船企为了熬过船市的寒冬，都在积极的降本增效，优化产能结构。

船坞作为船厂的重要资源，能够使船舶平稳地在坞室内合拢，提高设备安装的正确性，还能够建造较大的船舶，下水方式安全可靠。

但现有船坞建造船舶的方式单一，利用船坞上的龙门吊，将总段吊入船坞内，然后将各个总段拼接起来，再对船上设备进行安装调试，然后打开往船坞内注水，打开坞门，将船舶拉出船坞，再关上坞门，将船坞内的水排干，吊装下一个船的总段，整个建造过程占用船坞的时间较长，没有合理利用船坞资源，使得船厂的经济效率得不到提高。

发明内容

本发明的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种基于船坞的半船合拢装置，能够使两个半船结构在坞室内的水上合拢，缩短船舶的建造周期。

本发明的目的可通过下列技术方案来实现：

一种基于船坞的半船合拢装置，所述船坞包括船坞本体，所述船坞本体由第一坞壁、第二坞壁、后坞壁、坞门、坞底和坞室组成，所述半船合拢装置包括U型槽，所述U型槽设置在船坞本体内，所述U型槽包括开设在第一坞壁上的第一凹槽、开设在第二坞壁上的第二凹槽和开设在坞底上的第三凹槽，所述第一凹槽和第二凹槽的下端均与第三凹槽相连通；

底板，所述第三凹槽的底部竖直固设有若干个第一液压油缸，所述第一液压油缸的活塞杆端部与底板的下侧面固连；

第一移动板，所述第一移动板左右滑动设置在底板的左侧，所述第一移动板和底板密封连接；

第一驱动机构，所述第一驱动机构设置在底板上，所述第一驱动机构能够带动第一移动板左右滑动；

第二移动板，所述第二移动板左右滑动设置在底板的右侧，所述第二移动板和底板密封连接；

第二驱动机构，所述第二驱动机构设置在底板上，所述第二驱动机构能够带动第二移动板左右滑动；

两个密封机构，两个所述密封机构分别设置在底板的前后两侧，当底板向上移动，并且第一移动板和第二移动板相向移动时，至少有一个位置，两个所述密封机构能够将两个半船结构的合拢处与坞室内的水隔开，使两个密封机构和两个半船结构之间形成隔舱；

排水机构，所述排水机构设置在第一移动板上，所述排水机构能够将隔舱内的水排出至坞室内。

在上述的基于船坞的半船合拢装置中，所述密封机构包括：

两个第三封板，两个所述第三封板平行固设在底板上，所述第三封板和坞室的横截面平行，所述第三封板的上侧边固设有第三橡胶条；

滑槽，所述滑槽开设在底板的上侧面上且位于两个第三封板之间，所述滑槽的长度方向和坞室的宽度方向一致；

第一封板，所述第一封板呈L型，所述第一封板外侧的一直角边固连在第一移动板靠近坞室的一侧面上，所述第一封板外侧的另一直角边滑动设置在滑槽内，所述第一封板和底板密封连接，所述第一封板内侧的两个直角边圆弧过渡，所述第一封板内侧的两个直角边上固设有第一橡胶条，当第一封板向坞室内滑动时，至少有一个位置，位于第一封板水平直角边上的第一橡胶条的两个侧面分别与两个第三橡胶条相接触；

第二封板，所述第二封板呈L型，所述第二封板外侧的一直角边固连在第二移动板靠近坞室的一侧面上，所述第二封板外侧的另一直角边滑动设置在滑槽内，所述第二封板和底板密封连接，所述第二封板内侧的两个直角边圆弧过渡，所述第二封板内侧的两个直角边上固设有第二橡胶条，当第二封板向坞室内滑动时，至少有一个位置，位于第二封板水平直角边上的第二橡胶条的两个侧面和第三橡胶条相接触。

在上述的基于船坞的半船合拢装置中，所述第三橡胶条横截面的下端设有下斜切口，两个所述第三橡胶条的下切斜口相对设置，所述第一橡胶条和第二橡胶条的横截面呈上小下大的梯形，所述第三橡胶条的顶部到底板的距离大于第一橡胶条的顶部到底板的距离，所述第三橡胶条的顶部到底板的距离大于第二橡胶条的顶部到底板的距离。

在上述的基于船坞的半船合拢装置中，所述第一驱动机构包括：

第一固定板，所述第一固定板竖直固设在底板的左侧，所述第一固定板和第一移动板之间设有若干个第二液压油缸。

在上述的基于船坞的半船合拢装置中，所述第二驱动机构包括：

第二固定板，所述第二固定板竖直固设在底板的右侧，所述第二固定板和第二移动板之间设有若干个第三液压油缸。

在上述的基于船坞的半船合拢装置中，所述排水机构包括：

电动水泵，所述电动水泵固设在第一移动板的顶部，所述电动水泵的吸水口通过管子与隔舱的底部相连通，所述电动水泵的出水口通过管子与坞室相连。

在上述的基于船坞的半船合拢装置中，位于两个第一封板之间的两个第三封板的相对侧面上均设有加热盘管，所述加热盘管内设有电加热丝，所述电加热丝与外部电源电连接。

在上述的基于船坞的半船合拢装置中，所述第二移动板的顶部固设有送风机，所述送风机位于两个第二封板之间的隔舱内。

在上述的基于船坞的半船合拢装置中，所述坞底设有两个第二盲孔，两个所述第二盲孔分别位于第三凹槽的前后两侧，所述第二盲孔内上下滑动设置有第二滑块，所述第二盲孔的底部竖直固设有第五液压油缸，所述第五液压油缸的活塞杆端部与第二滑块的下侧面固连。

在上述的基于船坞的半船合拢装置中，所述第二滑块的上侧面设有橡胶块。

与现有技术相比，本发明具有以下优点：

1、初始状态，坞室内的水位与外界水位一致，打开坞门，将其中一个半船结构拖至坞室内，使该半船结构的合拢处位于底板的上方，用系泊缆绳将半船结构固定住，然后将另一个半船结构拖至合拢处，并用系泊缆绳将其固定住，启动第一液压油缸使其伸长，推动底板向上移动，启动第一驱动机构和第二驱动机构，推动第一移动板和第二移动板相向移动，两个密封机构将两个半船结构的合拢处与坞室内的水隔开，使两个密封机构和两个半船结构之间形成隔舱，然后启动排水机构，将隔舱内的水排出至坞室内，便于人员进入隔舱对合拢处进行焊接打磨和和涂装作业，加快半船合拢的速度，缩短船坞的使用周期；

2、当两个半船结构到达合拢位置后，启动第一液压油缸使其伸长，推动底板上的第三封板和第三橡胶条向上移动，同时启动第一驱动机构带动第一移动板向坞室内移动，启动第二驱动机构带动第二移动板向坞室内移动，使第一封板上和第二封板沿着滑槽相向移动，当第一封板插入到两个第三封板之间时，第一橡胶条的两个侧面分别与两个第三橡胶条相接触并产生挤压力，当第二封板插入到两个第三封板之间时，第二橡胶条的两侧侧面分别与两个第三橡胶条相接触并产生挤压力，此时第一橡胶条、第二橡胶条和两个第三橡胶条同时接触半船结构的底部，起到封堵作用，将两个半船结构的合拢处与坞室内的水隔开，通过改变第一封板和第二封板的位置，可以满足不同型宽船舶的封堵要求，操作简单，适用范围广；

3、由于两个第三橡胶条横截面的下端设有下斜切口，所述第一橡胶条的两侧边和第三橡胶条的下斜切口相配合，当第一液压油缸推动底板向上移动时，两个第三封板上的第三橡胶条接触半船结构的外板，第一液压油缸继续伸长，两个第三橡胶条受压相向弯曲至紧贴第一橡胶条和第二橡胶条，使第一橡胶条、第二橡胶条和两个第三橡胶条同时对半船结构的外板产生压紧力，起到封堵作用，结构简单；

4、当两个半船结构移动至指定位置，启动两个第二盲孔内的第五液压油缸使其伸长，推动第二滑块和橡胶块向上移动，两个橡胶块分别接触两个半船结构，使两个半船结构保持相对稳定，避免发生纵倾，提高半船合拢的效率；

5、当两个密封机构和两个半船结构形成隔舱时，启动电动水泵，将隔舱内的水抽吸至坞室内，然后启动电加热丝，给隔舱进行加热，使两个半船结构的合拢处保持干燥，提高焊接质量，同时启动送风机，向隔舱内输送新风，保证隔舱内空气流通，提高施工作业的安全性。

附图说明

图1是本发明的结构示意图；

图2是两个半船结构进入坞室内合拢的结构示意图；

图3是U型槽的结构示意图；

图4是图2中A-A处的剖视图；

图5是图3中B-B处的剖视图；

图6是图3中C-C处的剖视图；

图7是图3中D-D处的剖视图；

图8是图3中E-E处的剖视图；

图9是图7中F处的局部放大图；

图10是图8中G处的局部放大图；

图中，1、船坞本体；11、第一坞壁；111、第一凹槽；12、第二坞壁；121第二凹槽；13、后坞壁；14、坞门；15、坞底；151、第三凹槽；16、坞室；2、底板；21、第一液压油缸；22、滑槽；23、隔舱；3、第一固定板；31、第一移动板；32、第二液压油缸；33、第一封板；331、第一橡胶条；332、电动水泵；4、第二固定板；41、第二移动板；42、第三液压油缸；43、第二封板；431、第二橡胶条；432、送风机；5、第三封板；51、第三橡胶条；511、上斜切口；52、加热盘管；6、第一盲孔；61、第一滑块；611、缺口；612、滚轮；62、第四液压油缸；7、第二盲孔；71、第五液压油缸；72、第二滑块；721、橡胶块；8、半船结构；9、轨道；91、绞车。

具体实施方式

以下是本发明的具体实施例并结合附图，对本发明的技术方案作进一步的描述，但本发明并不限于这些实施例。

如图1至10所示，一种基于船坞的半船合拢装置，船坞包括船坞本体1，所述船坞本体1由第一坞壁11、第二坞壁12、后坞壁13、坞门14、坞底15和坞室16组成，半船合拢装置包括U型槽、底板2、第一移动板31、第一驱动机构、第二移动板41、第二驱动机构、两个密封机构和排水机构。

所述U型槽设置在船坞本体1内，所述U型槽包括开设在第一坞壁11上的第一凹槽111、开设在第二坞壁12上的第二凹槽121和开设在坞底15上的第三凹槽151，所述第一凹槽111和第二凹槽121的下端均与第三凹槽151相连通，所述第一凹槽111、第二凹槽121和第三凹槽151处于同一竖直平面内。

所述第三凹槽151的底部竖直固设有若干个第一液压油缸21，所述第一液压油缸21的活塞杆端部与底板2的下侧面固连。

所述第一移动板31左右滑动设置在底板2的左侧，所述第一移动板31和底板2密封连接。

所述第一驱动机构设置在底板2上，所述第一驱动机构能够带动第一移动板31左右滑动。

所述第二移动板41左右滑动设置在底板2的右侧，所述第二移动板41和底板2密封连接。

所述第二驱动机构设置在底板2上，所述第二驱动机构能够带动第二移动板41左右滑动。

两个所述密封机构分别设置在底板2的前后两侧，当底板2向上移动，并且第一移动板31和第二移动板41相向移动时，至少有一个位置，两个所述密封机构能够将两个半船结构8外板区域的合拢处与坞室16内的水隔开，使两个密封机构和两个半船结构8外板区域之间形成隔舱23。

所述排水机构设置在第一移动板31上，所述排水机构能够将隔舱23内的水排出至坞室16内。

初始状态，坞室16内的水位与外界水位一致，打开坞门14，将其中一个半船结构8拖至坞室16内，当该半船结构8的合拢处位于底板2的上方，将该半船结构8用缆绳固定住，然后将另一个半船结构8拖至合拢处，并缆绳和滑块将其固定住，启动第一液压油缸21使其伸长，推动底板2向上移动，启动第一驱动机构和第二驱动机构，推动第一移动板31和第二移动板41相向移动，两个密封机构将两个半船结构8合拢处的外板与坞室16内的水隔开，使两个密封机构和两个半船结构8的外板区域之间形成隔舱23，然后启动排水机构，将隔舱23内的水排出至坞室16内，便于人员进入隔舱23对合拢处进行焊接打磨和涂装作业，实现整船大合拢的目的，加快半船合拢的速度，缩短船坞的使用周期。

优选地，所述第一坞壁11、第二坞壁12和后坞壁13上均水平设有若干个第一盲孔6，若干个所述第一盲孔6均处于同一水平面内，所述第一盲孔6内滑动设置有第一滑块61，所述第一盲孔6的底部固设有第四液压油缸62，所述第四液压油缸62的活塞杆端部和第一滑块61的一端固连，所述第一滑块61的另一端伸出第一盲孔6且端部设有缺口611，所述缺口611内竖直转动设置有滚轮612，所述滚轮612的轮面超出第一滑块61伸出第一盲孔6的端面。

同时启动第一坞壁11和第二坞壁12上的第四液压油缸62使其伸长，限定半船结构8的移动范围，避免半船结构8和船坞本体1发生碰撞，启动后坞壁13上的第四液压油缸62使其伸长，当半船结构8的合拢处位于底板2的上方时，后坞壁13上的滚轮612接触半船结构8的尾部，防止半船结构8前后晃动，提高半船合拢的稳定性。

优选地，位于坞室16左右两侧的船坞本体1上均设有轨道9，所述轨道9的长度方向和坞室16的长度方向一致，所述轨道9上滑动设置有两个绞车91。

靠近后坞壁13的两个绞车91拖动一个半船结构8进入坞室16，当该半船结构8到达指定位置后，另外两个绞车91拖动另一个半船结构8进入坞室16，到达指定位置后，通过绞车91上的钢丝绳将半船结构8固定住，操作简单，系泊后能够防止半船结构8前后晃动。

具体来说，所述密封机构包括两个第三封板5、滑槽22、第一封板33和第二封板43。

两个所述第三封板5平行固设在底板2上，所述第三封板5和坞室16的横截面平行，所述第三封板5的上侧边固设有第三橡胶条51。

所述滑槽22开设在底板2的上侧面上且位于两个第三封板5之间，所述滑槽22的长度方向和坞室16的宽度方向一致。

所述第一封板33呈L型，所述第一封板33外侧的一直角边固连在第一移动板31靠近坞室16的一侧面上，所述第一封板33外侧的另一直角边滑动设置在滑槽22内，所述第一封板33和底板2密封连接，所述第一封板33内侧的两个直角边圆弧过渡，所述第一封板33内侧的两个直角边上固设有第一橡胶条331，当第一封板33向坞室16内滑动时，至少有一个位置，位于第一封板33水平直角边上的第一橡胶条331的两个侧面分别与两个第三橡胶条51相接触。

所述第二封板43呈L型，所述第二封板43外侧的一直角边固连在第二移动板41靠近坞室16的一侧面上，所述第二封板43外侧的另一直角边滑动设置在滑槽22内，所述第二封板43和底板2密封连接，所述第二封板43内侧的两个直角边圆弧过渡，所述第二封板43内侧的两个直角边上固设有第二橡胶条431，当第二封板43向坞室16内滑动时，至少有一个位置，位于第二封板43水平直角边上的第二橡胶条431的两个侧面和第三橡胶条51相接触。

当两个半船结构8到达合拢位置后，启动第一液压油缸21使其伸长，推动底板2上的第三封板5和第三橡胶条51向上移动，同时启动第一驱动机构带动第一移动板31向坞室16中心移动，启动第二驱动机构带动第二移动板41向坞室16中心移动，使第一封板33上和第二封板43沿着滑槽22相向移动，当第一封板33插入到两个第三封板5之间时，第一橡胶条331的两个侧面分别与两个第三橡胶条51相接触，当第二封板43插入到两个第三封板5之间时，第二橡胶条431的两侧侧面分别与两个第三橡胶条51相接触，此时第一橡胶条331、第二橡胶条431和两个第三橡胶51条同时接触半船结构8的底部外板和舷侧外板，起到封堵作用，将两个半船结构8的外板合拢处与坞室16内的水隔开，通过改变第一封板33和第二封板43的位置，可以满足不同型宽船舶的封堵要求，操作简单，适用范围广。

具体来说，所述第三橡胶条51横截面的下端设有下斜切口，两个所述第三橡胶条51的下切斜口相对设置，所述第一橡胶条331和第二橡胶条431的横截面呈上小下大的梯形，所述第三橡胶条51的顶部到底板2的距离大于第一橡胶条331的顶部到底板2的距离，所述第三橡胶条51的顶部到底板2的距离大于第二橡胶条431的顶部到底板2的距离。

由于两个第三橡胶条51横截面的下端设有斜切口，所述第一橡胶条331的两侧边和第三橡胶条51的斜切口相配合，当第一液压油缸21推动底板2向上移动时，两个第三封板5上的第三橡胶条51接触半船结构8的外板，第一液压油缸21继续伸长，两个第三橡胶条51受压相向弯曲至紧贴第一橡胶条331和第二橡胶条431，使第一橡胶条331、第二橡胶条431和两个第三橡胶条51同时对半船结构8的外板产生压紧力，起到封堵作用，结构简单。

优选地，两个所述第三橡胶条51顶部的相背侧边设有上斜切口511，当第一液压油缸21推动底板2向上移动时，两个第三橡胶条51接触并挤压半船结构8的底部，由于上斜切口511的设置，使得两个第三橡胶条51的上端容易发生相向弯曲变形，两个第三橡胶条51充分挤压第一橡胶条331和第二橡胶条431的两侧，可以达到较好的密封效果。

具体来说，所述第一驱动机构包括第一固定板3。

所述第一固定板3竖直固设在底板2的左侧，所述第一固定板3和第一移动板31之间设有若干个第二液压油缸32。

启动第二液压油缸32使其伸长，推动第一移动板31向坞室16中心移动，第一封板33沿着滑槽22向靠近第二封板43的方向移动，使第一橡胶条331接触半船结构8的外板，并产生压紧力，起到封堵作用。

具体来说，所述第二驱动机构包括第二固定板4。

所述第二固定板4竖直固设在底板2的右侧，所述第二固定板4和第二移动板41之间设有若干个第三液压油缸42。

启动第三液压油缸42使其伸长，推动第二移动板41向坞室16中心移动，第二封板43沿着滑槽22向靠近第一封板33的方向移动，使第二橡胶条431接触半船结构8的外板，并产生压紧力，起到封堵作用。

具体来说，所述坞底15设有两个第二盲孔7，两个所述第二盲孔7分别位于第三凹槽151的前后两侧，所述第二盲孔7内上下滑动设置有第二滑块72，所述第二盲孔7的底部竖直固设有第五液压油缸71，所述第五液压油缸71的活塞杆端部与第二滑块72的下侧面固连，所述第二滑块72的上侧面设有橡胶块721。

当两个半船结构8移动至指定位置后，启动两个第二盲孔7内的第五液压油缸71使其伸长，推动第二滑块72和橡胶块721向上移动，两个橡胶块721分别接触两个半船结构8的船底外板，使两个半船结构8保持相对稳定，避免发生纵倾，提高半船合拢的效率。

具体来说，所述排水机构包括电动水泵332。

所述电动水泵332固设在第一移动板31的顶部，所述电动水泵332的吸水口通过管子连接至隔舱23的底部，所述电动水泵332的出水口通过管子与坞室16相连。

启动电动水泵332，将隔舱23内的水抽吸至坞室16内，使隔舱23内保持干燥，便于工人进入隔舱23施工，对合拢处进行焊接打磨，提高焊接质量。

具体来说，位于两个第一封板33之间的两个第三封板5的相对侧面上均设有加热盘管52，所述加热盘管52内设有电加热丝，所述电加热丝与外部电源电连接。

当电动水泵332将隔舱23内的水抽干后，由于两个加热盘管52均位于隔舱23内，启动电加热丝，使加热盘管52产生热量，对隔舱23进行烘干处理，使两个半船结构8的合拢处保持干燥，提高焊接质量，此外，还能改善隔舱23内的施工环境，提高施工效率。

具体来说，所述第二移动板41的顶部固设有送风机432，所述送风机432正对两个第二封板43之间。

工人进入隔舱23前，需要启动送风机432，向隔舱23内输送新风，保证隔舱23内空气流通，提高施工作业的安全性。

在本专利的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利的限制。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本发明精神作举例说明。本发明所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本发明的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

Claims (10)

1.一种基于船坞的半船合拢装置，所述船坞包括船坞本体(1)，所述船坞本体(1)由第一坞壁(11)、第二坞壁(12)、后坞壁(13)、坞门(14)、坞底(15)和坞室(16)组成，其特征在于，所述半船合拢装置包括U型槽，所述U型槽设置在船坞本体(1)内，所述U型槽包括开设在第一坞壁(11)上的第一凹槽(111)、开设在第二坞壁(12)上的第二凹槽(121)和开设在坞底(15)上的第三凹槽(151)，所述第一凹槽(111)和第二凹槽(121)的下端均与第三凹槽(151)相连通；

底板(2)，所述第三凹槽(151)的底部竖直固设有若干个第一液压油缸(21)，所述第一液压油缸(21)的活塞杆端部与底板(2)的下侧面固连；

第一移动板(31)，所述第一移动板(31)左右滑动设置在底板(2)的左侧，所述第一移动板(31)和底板(2)密封连接；

第一驱动机构，所述第一驱动机构设置在底板(2)上，所述第一驱动机构能够带动第一移动板(31)左右滑动；

第二移动板(41)，所述第二移动板(41)左右滑动设置在底板(2)的右侧，所述第二移动板(41)和底板(2)密封连接；

第二驱动机构，所述第二驱动机构设置在底板(2)上，所述第二驱动机构能够带动第二移动板(41)左右滑动；

两个密封机构，两个所述密封机构分别设置在底板(2)的前后两侧，当底板(2)向上移动，并且第一移动板(31)和第二移动板(41)相向移动时，至少有一个位置，两个所述密封机构能够将两个半船结构(8)的合拢处与坞室(16)内的水隔开，使两个密封机构和两个半船结构(8)之间形成隔舱(23)；

排水机构，所述排水机构设置在第一移动板(31)上，所述排水机构能够将隔舱(23)内的水排出至坞室(16)内。

2.根据权利要求1所述的基于船坞的半船合拢装置，其特征在于，所述密封机构包括：

两个第三封板(5)，两个所述第三封板(5)平行固设在底板(2)上，所述第三封板(5)和坞室(16)的横截面平行，所述第三封板(5)的上侧边固设有第三橡胶条(51)；

滑槽(22)，所述滑槽(22)开设在底板(2)的上侧面上且位于两个第三封板(5)之间，所述滑槽(22)的长度方向和坞室(16)的宽度方向一致；

第一封板(33)，所述第一封板(33)呈L型，所述第一封板(33)外侧的一直角边固连在第一移动板(31)靠近坞室(16)的一侧面上，所述第一封板(33)外侧的另一直角边滑动设置在滑槽(22)内，所述第一封板(33)和底板(2)密封连接，所述第一封板(33)内侧的两个直角边圆弧过渡，所述第一封板(33)内侧的两个直角边上固设有第一橡胶条(331)，当第一封板(33)向坞室(16)内滑动时，至少有一个位置，位于第一封板(33)水平直角边上的第一橡胶条(331)的两个侧面分别与两个第三橡胶条(51)相接触；

第二封板(43)，所述第二封板(43)呈L型，所述第二封板(43)外侧的一直角边固连在第二移动板(41)靠近坞室(16)的一侧面上，所述第二封板(43)外侧的另一直角边滑动设置在滑槽(22)内，所述第二封板(43)和底板(2)密封连接，所述第二封板(43)内侧的两个直角边圆弧过渡，所述第二封板(43)内侧的两个直角边上固设有第二橡胶条(431)，当第二封板(43)向坞室(16)内滑动时，至少有一个位置，位于第二封板(43)水平直角边上的第二橡胶条(431)的两个侧面和第三橡胶条(51)相接触。

3.根据权利要求2所述的基于船坞的半船合拢装置，其特征在于，所述第三橡胶条(51)横截面的下端设有下斜切口，两个所述第三橡胶条(51)的下切斜口相对设置，所述第一橡胶条(331)和第二橡胶条(431)的横截面呈上小下大的梯形，所述第三橡胶条(51)的顶部到底板(2)的距离大于第一橡胶条(331)的顶部到底板(2)的距离，所述第三橡胶条(51)的顶部到底板(2)的距离大于第二橡胶条(431)的顶部到底板(2)的距离。

4.根据权利要求3所述的基于船坞的半船合拢装置，其特征在于，所述第一驱动机构包括：

第一固定板(3)，所述第一固定板(3)竖直固设在底板(2)的左侧，所述第一固定板(3)和第一移动板(31)之间设有若干个第二液压油缸(32)。

5.根据权利要求4所述的基于船坞的半船合拢装置，其特征在于，所述第二驱动机构包括：

第二固定板(4)，所述第二固定板(4)竖直固设在底板(2)的右侧，所述第二固定板(4)和第二移动板(41)之间设有若干个第三液压油缸(42)。

6.根据权利要求5所述的基于船坞的半船合拢装置，其特征在于，所述排水机构包括：

电动水泵(332)，所述电动水泵(332)固设在第一移动板(31)的顶部，所述电动水泵(332)的吸水口通过管子与隔舱(23)的底部相连通，所述电动水泵(332)的出水口通过管子与坞室(16)相连。

7.根据权利要求6所述的基于船坞的半船合拢装置，其特征在于，位于两个第一封板(33)之间的两个第三封板(5)的相对侧面上均设有加热盘管(52)，所述加热盘管(52)内设有电加热丝，所述电加热丝与外部电源电连接。

8.根据权利要求7所述的基于船坞的半船合拢装置，其特征在于，所述第二移动板(41)的顶部固设有送风机(432)，所述送风机(432)位于两个第二封板(43)之间的隔舱(23)内。

9.根据权利要求1-8中任意一项所述的基于船坞的半船合拢装置，其特征在于，所述坞底(15)设有两个第二盲孔(7)，两个所述第二盲孔(7)分别位于第三凹槽(151)的前后两侧，所述第二盲孔(7)内设置有上下滑动的第二滑块(72)，所述第二盲孔(7)的底部竖直固设有第五液压油缸(71)，所述第五液压油缸(71)的活塞杆端部与第二滑块(72)的下侧面固连。

10.根据权利要求9所述的基于船坞的半船合拢装置，其特征在于，所述第二滑块(72)的上侧面设有橡胶块(721)。

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