CN202295224U - 一种用于船舶尾鳍定位安装的预埋式托架工装 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种用于船舶尾鳍定位安装的预埋式托架工装,包括底板,在该底板上垂直设有多块平行,且纵向横向十字交错的腹板,腹板的高度和顶端形状与所述船舶尾鳍线型相适配。本实用新型为船舶尾鳍的定位安装连接提供了一个有效,便捷、安全的工具。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种船舶在船坞内建造过程中,用于船舶尾鳍定位安装的预埋式托架工装。
背景技术
以往传统的船舶尾鳍定位安装,是在船体结构主甲板火工矫正结构性验收结束后,开始轴系照光拉线,正式实施艉轴架的安装定位,先将摆放在船坞或船台内的船舶尾鳍吊运到安装位置,然后吊车钢索通过甲板(或平台)工艺孔将船舶尾鳍基本吊装到位,最后进行装配焊接。
采用传统方法定位安装船舶尾鳍产生的不利因素在于:
1. 船舶尾鳍装配时需占用较长时间的大吨位吊车进行吊运定位。
2. 分段下甲板与平台需开多个特殊的工艺孔影响到分段结构强度。
3. 增加了船坞(船台)的装配时间。
发明内容
本实用新型的目的在于克服上述现有技术存在的不足,提供一种船舶在船坞内建造过程中,用于船舶尾鳍定位安装的预埋式托架工装。
为了达到上述发明目的,本实用新型的技术解决方案如下:
一种用于船舶尾鳍定位安装的预埋式托架工装,特点在于其包括底板,在该底板上垂直设有多块平行,且纵向横向十字交错的腹板。
所述的底板与腹板为焊接连接。
所述腹板的高度和顶端形状与所述船舶尾鳍线型相适配。
与现有技术暗转方式相比,本实用新型由于采用托架预埋式来定位安装船舶尾鳍的方式,定位安装时由油泵控制船舶尾鳍位置,可以大大缓解大型吊运设备压力、避免船体分段工艺开孔影响分段结构强度,同时减少船坞作业劳动强度,增强安全性,缩短船坞(船台)周期,可重复利用,从而降低了生产成本。
附图说明
图1是本实用新型用于船舶尾鳍定位安装的预埋式托架工装的结构示意图。
图中:1-底板,2-腹板。
图2 是图1中沿B-B线的剖视图。
图3是图1中沿A-A线的剖视图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本新型的具体实施方式做进一步详细的说明,但不应以此限制本新型的保护范围。
请参阅图1,图1是本实用新型用于船舶尾鳍定位安装的预埋式托架工装的结构示意图。由图可知,一种用于船舶尾鳍定位安装的预埋式托架工装,包括底板1,在该底板1上垂直设有多块平行,且纵向横向十字交错的腹板2。底板1与腹板2通过焊接固定连接。腹板2的高度和顶端形状与所述船舶尾鳍线型相适配,以使托架工装顶端线型符合放置船舶尾鳍要求。
本实用新型用于船舶尾鳍定位安装的预埋式托架工装的具体实施方式如下:
(1)将托架工装预先放在船坞内先行定位,底板下设置油泵,再吊入船舶尾鳍,放置于托架之上,并按图样尺寸进行定位加固。
(2)当最终定位安装船舶尾鳍时,调整预先放置于托架底板下的油泵,使尾鳍位置达到安装要求,完成最终的安装。
经试验表明,本实用新型用于船舶尾鳍定位安装的预埋式托架工装可以大大缓解大型吊运设备压力、避免船体分段工艺开孔影响分段结构强度,同时减少船坞作业劳动强度,增强安全性,缩短船坞(船台)周期,可重复利用,降低了生产成本。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已,任何所属技术领域中具有通常知识者,在不脱离本新型的精神和范围内,当可作各种的更动与润饰,因此本新型的保护范围应当视权利要求书所界定范围为准。
Claims (3)
1.一种用于船舶尾鳍定位安装的预埋式托架工装,特征在于其包括底板(1),在该底板(1)上垂直设有多块平行,且纵向横向十字交错的腹板(2)。
2.根据权利要求1所述的用于船舶尾鳍定位安装的预埋式托架工装,其特征在于,所述的底板(1)与腹板(2)为焊接连接。
3.根据权利要求1所述的所述的用于船舶尾鳍定位安装的预埋式托架工装,其特征在于,所述腹板(2)的高度和顶端形状与所述船舶尾鳍线型相适配。
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CN104149932A (zh) * | 2014-07-22 | 2014-11-19 | 舟山德和船舶设计有限公司 | 万吨级散货船尾鳍预装合拢工艺 |
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