CN201604661U - 行车止挡器 - Google Patents

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胡立虎
杨星光
黄成永
张国柱
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Shanghai Meishan Iron and Steel Co Ltd
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Abstract

本实用新型涉及一种行车止挡器，属于行车配套设备技术领域。该行车止挡器包括安置在行车轨道上的U形底座，所述底座的U形两侧面上穿装有螺栓，所述螺栓旋紧后顶压在行车轨道的两侧面上，所述底座的上部装设有斜板和抓握件，所述斜板的斜面与行车轨道的顶面正交。该行车止挡器所具有的固定在行车轨道上的U形底座及底座上的斜板，可以有效通过斜板阻止行车车轮运动，从而彻底杜绝同跨行车之间发生碰撞；而且通过螺栓固定底座及底座上的抓握件，使得拆卸和携带都更加方便。

Description

行车止挡器
技术领域
本实用新型涉及一种用于阻止行车车轮运动的装置，属于行车配套设备技术领域。
背景技术
许多工厂厂房的同跨一般都布置有多台行车，这些同跨行车一般都是安排一台检修，另一台生产。这样就会出现：当一台行车停车检修或者部分轨道区域检修时，另一台行车由于生产需要运行到检修行车附近后，因操作不当而碰撞到待检修的行车，严重的会造成检修人员和设备事故。
据申请人所知，虽然目前有一些行车通过配置制动器可以对行车进行制动，但仍然会出现因制动不及时而同跨行车之间发生碰撞，不能达到检修的安全要求。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是，提出一种可以有效阻止同跨行车之间发生碰撞的行车止挡器。
本实用新型的技术方案是：一种行车止挡器，包括安置在行车轨道上的U形底座，所述底座的U形两侧面上穿装有螺栓，所述螺栓旋紧后顶压在行车轨道的两侧面上，所述底座的上部装设有斜板和抓握件，所述斜板的斜面与行车轨道的顶面正交。
使用中，将本实用新型的行车止挡器安装固定在靠近待检修行车附近的行车轨道上，当生产行车运行到检修行车附近后，一旦操作不当，生产行车碰到本实用新型的行车止挡器后，由于生产行车的车轮不能通过斜板的斜面，因此生产行车就会被阻挡住而不会碰撞到待检修的行车从而确保检修人员和设备的安全。
上述技术方案的完善之一是：所述斜板的斜面是平面、曲面和相交的折面之一。
上述技术方案的完善之二是：所述抓握件是圆管、圆环和把手之一。
上述技术方案的进一步完善是：所述斜板与底座之间还设有筋板。
本实用新型的行车止挡器所具有的固定在行车轨道上的U形底座及底座上的斜板，可以有效通过斜板阻止行车车轮运动，从而彻底杜绝同跨行车之间发生碰撞；而且通过螺栓固定底座及底座上的抓握件，使得拆卸和携带都更加方便。
附图说明
下面结合附图对本实用新型的行车止挡器作进一步说明。
图1是本实用新型实施例一行车止挡器的结构示意图。
图2是图1的左视图。
图3是本实用新型实施例二行车止挡器的结构示意图。
图4是图3的左视图。
具体实施方式
实施例一
本实施例的行车止挡器如图1和图2所示，包括安置在行车轨道1上的U形底座2。在底座2的U形两侧面上穿装有螺栓3，螺栓3旋紧后顶压在行车轨道1的两侧面上。底座2的上部装设有斜板4和抓握件5，抓握件5是圆管。斜板4的斜面与行车轨道1的顶面正交。斜板4的斜面是平面。斜板4与底座2之间还设有筋板6。
实施例二
本实施例的行车止挡器如图3和图4所示，其与实施例一基本相同，所不同的是：1)斜板4的斜面是较窄的曲面；2)斜板4与筋板6融为一体；3)抓握件5是圆环。
本实用新型的行车止挡器不局限于上述各实施例，比如：1)斜板4的斜面还可以是相交的两折面、三折面或多折面构成；2)抓握件5还可以是各种形状的把手；等等。凡采用等同替换形成的技术方案，均落在本实用新型要求的保护范围。

Claims (4)

1.一种行车止挡器，其特征在于：包括安置在行车轨道上的U形底座，所述底座的U形两侧面上穿装有螺栓，所述螺栓旋紧后顶压在行车轨道的两侧面上，所述底座的上部装设有斜板和抓握件，所述斜板的斜面与行车轨道的顶面正交。
2.根据权利要求1所述行车止挡器，其特征在于：所述斜板的斜面是平面、曲面和相交的折面之一。
3.根据权利要求1所述行车止挡器，其特征在于：所述抓握件是圆管、圆环和把手之一。
4.根据权利要求2或3所述行车止挡器，其特征在于：所述斜板与底座之间还设有筋板。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN103434534A (zh) * 2013-09-18 2013-12-11 长沙有色冶金设计研究院有限公司 一种窄轨铁路车挡结构
CN112224235A (zh) * 2020-09-23 2021-01-15 南京钢铁股份有限公司 一种行车止挡装置

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