CN201575122U - 差速器 - Google Patents

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王建军
张日新
程文汉
管新琴
程俊
石力
熊亘
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Abstract

本实用新型提供了一种差速器，壳体的一端设有开口，开口处设有端盖，壳体的另一端固定有从动锥齿轮，并且安装有轴承；壳体内部安装有三个左行星轮、三个右行星轮、左太阳轮、右太阳轮，所述左、右行星轮的两端设有轮齿；左、右太阳轮相互啮合后安装在壳体中间，左行星轮与右行星轮相互啮合分为三组，三组相互啮合的行星轮均布在左右太阳轮周围，并与左、右太阳轮相互啮合；左、右太阳轮与壳体以及端盖之间均设有垫片。使用本实用新型所述的差速器，所述左、右行星轮的两端设有轮齿，这样左、右行星轮的中部没有轮齿，能够保证啮合互不干涉；壳体的一端设有端盖，这样简化了差速器的结构，方便安装。

Description

差速器
技术领域
本实用新型涉及一种汽车零部件，尤其是一种越野车差速器。
背景技术
汽车差速器是用来在两输出轴间分配转矩，并保证两输出轴有可能以不同角速度转动。差速器能够很好地解决左右车轮在弯道行驶中产生的转动差。只有当汽车转弯或左、右轮行驶不同的路程时，或一侧车轮打滑而滑转时，差速器齿轮才能有啮合传动的相对运动。现有的越野车差速器，一般需要依赖进口产品，这样就会致使越野车整车的成本提高；同时，现有的进口差速器，其结构为壳体内部的左、右行星轮分别与左、右太阳轮啮合，左、右太阳轮之间相互啮合，壳体两端分别安装有压紧端盖，结构复杂，安装不便。
发明内容
本实用新型针对现有技术的不足，提供了一种差速器，能够降低越野车差速器的使用成本，并且简化差速器的结构，方便安装。
为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案如下：差速器，包括壳体，其特征在于：所述壳体的一端设有开口，开口处设有端盖，壳体的另一端固定有从动锥齿轮，并且安装有轴承；壳体内部安装有三个左行星轮、三个右行星轮、左太阳轮、右太阳轮，所述左、右行星轮的两端设有轮齿；左、右太阳轮相互啮合后安装在壳体中间，左行星轮与右行星轮相互啮合分为三组，三组相互啮合的行星轮均布在左右太阳轮周围，并与左、右太阳轮相互啮合；左、右太阳轮与壳体以及端盖之间均设有垫片。
对上述技术方案的改进：所述壳体为奥贝球铁铸件。
有益效果：
使用本实用新型所述的差速器，所述左、右行星轮的两端设有轮齿，这样左、右行星轮的中部没有轮齿，能够保证啮合互不干涉；壳体为奥贝球铁铸件，这种材料具有高强度、高耐磨性、和良好塑韧性，在强挤压摩擦作用下具有良好的自硬性，在干摩擦作用下具有良好的减磨性；壳体的一端设有端盖，这样简化了差速器的结构，方便安装。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为本实用新型行星轮的结构示意图。
具体实施方式
如图1、图2所示的本实用新型差速器，包括壳体1，壳体1的另一端通过螺栓7固定有从动锥齿轮11，并且安装有轴承6，所述壳体1内安装有三个左行星轮8、三个右行星轮9、左太阳轮3、右太阳轮4，所述左、右行星轮8、9的两端设有轮齿，左、右太阳轮3、4相互啮合后安装在壳体1中间，左行星轮8与右行星轮9相互啮合分为三组，三组相互啮合的左、右行星轮8、9均布在左右太阳轮3、4周围，并与左、右太阳轮3、4相互啮合，壳体1的一端设有端盖10，左、右太阳轮3、4与壳体1以及端盖10之间均设有垫片2。
本实施方式所述壳体为奥贝球铁铸件，奥贝球铁铸件具有高强度、高耐磨性、和良好塑韧性，在强挤压摩擦作用下具有良好的自硬性，在干摩擦作用下具有良好的减磨性，因此为本实用新型的首选。

Claims (2)

1.差速器，包括壳体，其特征在于：所述壳体的一端设有开口，开口处设有端盖，壳体的另一端固定有从动锥齿轮，并且安装有轴承；壳体内部安装有三个左行星轮、三个右行星轮、左太阳轮、右太阳轮，所述左、右行星轮的两端设有轮齿；左、右太阳轮相互啮合后安装在壳体中间，左行星轮与右行星轮相互啮合分为三组，三组相互啮合的行星轮均布在左右太阳轮周围，并与左、右太阳轮相互啮合；左、右太阳轮与壳体以及端盖之间均设有垫片。
2.根据权利要求1所述的差速器，其特征在于：所述壳体为奥贝球铁铸件。
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Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN102252086A (zh) * 2011-05-31 2011-11-23 康少松 减少传动摩擦发热的行星减速机
CN103671766A (zh) * 2013-12-25 2014-03-26 绍兴协亨机械设备有限公司 一种无级变速器
CN104670010A (zh) * 2015-02-11 2015-06-03 吉林大学 一种具备转矩定向分配功能的电动主动正齿轮差速器

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