CN200957767Y - 电动车后桥总成 - Google Patents

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Abstract

本实用新型公开了一种电动车后桥总成，包括分别设置在两半轴管内的半轴，半轴之间设有可将电动机的动力传递给半轴的减速装置，减速装置包括设置在减速装置壳体内的可输入电动机动力的一级减速齿轮，与一级减速齿轮啮合的二级减速齿轮，与二级减速齿轮同轴的三级减速齿轮，和与三级减速齿轮啮合连接并驱动半轴的差速器。本实用新型能够很好的适应电动机的高速运转，并且不会出现电动车转弯时的侧翻现象，避免了交通事故的发生，有效的保障了人身安全。

Description

电动车后桥总成
技术领域
本实用新型涉及一种机动车辆的变速传动装置，尤其是涉及一种电动车变速传动的电动车后桥总成。
背景技术
目前，电动车做为一种无排放、无污染、低能耗的环保交通运输工具，以经得了人们广泛的喜爱和使用。人们使用的电动车的驱动方式多为采用后轮驱动的方式，并且传动装置大多采用链条传动方式，即电动机的后桥采用通过链条和链轮式的配合，驱动与两后轮连接的转动轴将动力传给两后轮，驱动电动车行驶。但是链轮链条式的传动方式变速比较小，不能够很好的实现电动机的变速输出，增加了电动机的工作强度，并且链轮链条式的传动方式运行不平稳，不能够很好的适应电动机的高速运转，比较容易出现故障。并且采用这样的电动机的后桥，当在电动车在通过弯道时其内外轮的转速保持相同的速度，不能够随电动车转弯半径的变化而变化，比较容易出现侧翻，引发交通事故，造成人身伤害和财产的损失。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供了一种电动车后桥总成，它能够很好的适应电动机的高速运转，并且不会出现电动车转弯时的侧翻现象，避免了交通事故的发生，有效的保障了人身安全。
为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：电动车后桥总成，包括分别设置在两半轴管内的半轴，半轴之间设有可将电动机的动力传递给半轴的减速装置，所述减速装置包括设置在减速装置壳体内的可输入电动机动力的一级减速齿轮，与一级减速齿轮啮合的二级减速齿轮，与二级减速齿轮同轴的三级减速齿轮，和与三级减速齿轮啮合连接并驱动半轴的差速器。
作为一种改进，所述的半轴管的侧壁上分别设有副连接板，所述的半轴管的外端分别设有主连接板。
由于采用了上述结构的电动车后桥总成，通过采用两半轴式的电动车后桥，而在两半轴之间设有减速装置，通过减速装置来驱动电动车的后轮，而减速装置则采用齿轮减速并与差速器配合的方式，不仅结构紧凑，能够很好的适应电动机的高速运转，并且能够通过差速器，实现电动车过弯时其内外轮转速的相互配合，从而避免了电动车转弯时的侧翻现象，避免了交通事故的发生，有效的保障了人身安全。采用在两半轴管上分别设有主、副连接板，可以将本电动车的后桥与电动车的车身稳固的固定在一起。
附图说明
下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步说明。
附图是本实用新型的电动车后桥总成的结构示意图。
具体实施方式
根据附图所示，电动车后桥总成，包括左右两半轴1、2，两半轴1、2分别与电动车的两后轮连接，两半轴1、2分别设置在两半轴壳11、21内，在半轴1、2之间设有可将电动机的动力传递给半轴1、2的减速装置5，减速装置5设有一封闭壳体，在该壳体内设有一级减速齿轮51，通过一级减速齿轮51将电动机的动力输入减速装置，在壳体内还依次设有与一级减速齿轮51啮合的二级减速齿轮52，与二级减速齿轮52同轴的三级减速齿轮53，并且，壳体内还设有差速器6，三级减速齿轮53与差速器6上的齿轮61啮合，而两半轴1、2分别与差速器6上的两半轴齿轮62、63连接，如可以采用花键式的连接，通过差速器6驱动半轴1、2从而驱动电动车后轮转动，并且两半轴壳11、21可以与减速装置壳体固定连接。为了安装的稳固，在半轴管11、21的侧壁上分别设有与电动车车身连接的副连接板8，并且在半轴管11、21的外端也分别设有与电动车车身连接的主连接板9。
在使用本电动车后桥总成，通过副连接板8和主连接板9与电动车车身固定连接在一起，将电动机的输出轴与一级减速齿轮51连接，将电动机的动力输出通过一级减速齿轮51、二级减速齿轮52、三级减速齿轮53的减速后传递给差速器6上的齿轮61，通过行星轮装置7传递给两半轴齿轮62、63，通过与两半轴齿轮62、63连接的两半轴1、2驱动电动车的两后轮转动，驱动电动车行驶，并且电动车可采用由刹车鼓3和摩擦块4配合的鼓式刹车装置，也可以采用盘式的碟式刹车装置。

Claims (2)

1、电动车后桥总成，包括分别设置在两半轴管(11、21)内的半轴(1、2，)半轴(1、2)之间设有可将电动机的动力传递给半轴(1、2)的减速装置(5)，其特征在于：所述减速装置(5)包括设置在壳体内的可输入电动机动力的一级减速齿轮(51)，与一级减速齿轮(51)啮合的二级减速齿轮(52)，与二级减速齿轮(52)同轴的三级减速齿轮(53)，和与三级减速齿轮(53)啮合连接并驱动半轴(1、2)的差速器(6)。
2、根据权利要求1所述的电动车后桥总成，其特征在于：所述半轴管(11、21)的侧壁上分别设有副连接板(8)，所述的半轴管(11、21)的外端分别设有主连接板(9)。
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