CN201784462U - 液压驱动马达的平板车驱动桥 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种液压驱动马达的平板车驱动桥，包括驱动桥本体、与所述的驱动桥本体相外联的液压马达，所述的驱动桥本体包括差速器、与所述的差速器相传动连接的半轴体、与所述的半轴体相传动连接的减速机，所述的差速器与液压马达相传动连接，所述的减速机与平板车的轮辋相传动连接，所述的半轴体外部设置有轮轴，所述的轮轴将所述的差速器和减速机连接为一体。本实用新型通过将差速器、轮轴以及减速机一体设置，使整个驱动桥本体方便生产、安装和维修保养。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种适用于搬运大件的平板车驱动桥，特别是涉及一种具有独立液压马达的平板车驱动桥。
背景技术
目前，公知的平板车所用的驱动桥主要是分体式的，它主要有轮轴体、液压马达、轮边减速机、连接盘等部件和零件，所有零部件通过螺栓联接组装而成。虽然驱动桥所需实现的功能相同，但是分体式驱动桥的结构复杂，安装困难，零部件多，可靠性低，维护困难，从而也给与其联接的液压系统和电器系统复杂化。
发明内容
本实用新型目的是提供一种液压驱动马达的平板车驱动桥。
为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：
一种液压驱动马达的平板车驱动桥，包括驱动桥本体、与所述的驱动桥本体相外联的液压马达，所述的驱动桥本体包括差速器、与所述的差速器相传动连接的半轴体、与所述的半轴体相传动连接的减速机，所述的差速器与液压马达相传动连接，所述的减速机与平板车的轮辋相传动连接，所述的半轴体外部设置有轮轴，所述的轮轴将所述的差速器和减速机连接为一体。
优选地，所述的半轴为全浮式半轴。
优选地，所述的液压马达与差速器之间设置有一级减速装置，所述的一级减速装置设置有一对直齿圆柱齿轮。
优选地，所述的差速器设置有二级减速装置，所述的二级减速装置设置有一对螺旋锥齿轮。
优选地，所述的减速机为轮边减速机，所述的轮边减速机设置有三个行星齿轮。
由于上述技术方案运用，本实用新型与现有技术相比具有下列优点和效果：本实用新型通过将差速器、轮轴以及减速机一体设置，使整个驱动桥本体方便生产、安装和维修保养。
附图说明
附图1为本实用新型的主视图；
附图2为本实用新型的俯视图。
其中：1、驱动桥本体；2、液压马达；3、差速器；4、轮轴；5、减速机。
具体实施方式
下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步描述：
如图1、2所示的一种液压驱动马达的平板车驱动桥，包括驱动桥本体1、与驱动桥本体1相外联的液压马达2。其中：驱动桥本体1包括差速器3、与差速器3相传动连接的半轴体、与半轴体相传动连接的减速机5，半轴体包括用于传动左、右两个轮子的左、右两个半轴，两个半轴分别连接有减速机5，在本实施例中，半轴采用全浮式半轴，减速机采用轮边减速机。差速器3与液压马达2相传动连接，而减速机5与平板车的轮辋相传动连接。
在半轴体外部设置有轮轴4，轮轴4将差速器3和减速机5连接为一体。
在本实施例中，驱动桥设置有三级减速传动装置。其中：一级减速装置设置在液压马达2与差速器2之间，主要采用一对直齿圆柱齿轮；二级减速装置设置在差速器3中，主要采用一对螺旋锥齿轮；三级减速装置即为轮边减速机，主要采用三个行星齿轮。三级减速传动装置中的二级减速装置在本实施例中为主减速装置，这样使驱动桥具有传动效率高、传动可靠，整体性能好，输出平稳等特点。
当驱动桥进行工作时：首先需安装一个驱动马达，驱动马达的输出扭矩通过一级减速装置和二级减速装置的减速后，通过差速器进一步进行差速，差速后通过左、右半轴分别传给两侧的轮边减速机，轮边减速机通过三级减速装置驱动轮辋，轮辋即可驱动轮胎是车辆行走。
上述实施例只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本实用新型的内容并据以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围。凡根据本实用新型精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种液压驱动马达的平板车驱动桥，包括驱动桥本体、与所述的驱动桥本体相外联的液压马达，所述的驱动桥本体包括差速器、与所述的差速器相传动连接的半轴体、与所述的半轴体相传动连接的减速机，所述的差速器与液压马达相传动连接，所述的减速机与平板车的轮辋相传动连接，其特征在于：所述的半轴体外部设置有轮轴，所述的轮轴将所述的差速器和减速机连接为一体。
2.根据权利要求1所述的液压驱动马达的平板车驱动桥，其特征在于：所述的半轴为全浮式半轴。
3.根据权利要求1所述的液压驱动马达的平板车驱动桥，其特征在于：所述的液压马达与差速器之间设置有一级减速装置，所述的一级减速装置设置有一对直齿圆柱齿轮。
4.根据权利要求1所述的液压驱动马达的平板车驱动桥，其特征在于：所述的差速器设置有二级减速装置，所述的二级减速装置设置有一对螺旋锥齿轮。
5.根据权利要求1所述的液压驱动马达的平板车驱动桥，其特征在于：所述的减速机为轮边减速机，所述的轮边减速机设置有三个行星齿轮。
Priority Applications (1)
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| CN 201020508755 CN201784462U (zh) | 2010-08-30 | 2010-08-30 | 液压驱动马达的平板车驱动桥 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN 201020508755 CN201784462U (zh) | 2010-08-30 | 2010-08-30 | 液压驱动马达的平板车驱动桥 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN201784462U true CN201784462U (zh) | 2011-04-06 |
Family
ID=43816441
Family Applications (1)
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| CN (1) | CN201784462U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102381192A (zh) * | 2010-08-30 | 2012-03-21 | 苏州大方特种车股份有限公司 | 液压驱动马达的平板车驱动桥 |
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2010
- 2010-08-30 CN CN 201020508755 patent/CN201784462U/zh not_active Expired - Lifetime
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|---|---|---|---|---|
| CN102381192A (zh) * | 2010-08-30 | 2012-03-21 | 苏州大方特种车股份有限公司 | 液压驱动马达的平板车驱动桥 |
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