CN201566459U - 一种汽车后门窗分隔条结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车后门窗分隔条结构，包括分隔条和安装支架。所述分隔条为弧形长条状构件，在分隔条两个侧面上分别设有第一导槽和第二导槽。在所述第二导槽沿所述分隔条内弧面延伸的内槽沿上设有一个槽口；所述安装支架设有一个固定端和一个安装端，其固定端预先焊接在所述槽口上。所安装支架的安装端设有一个螺孔；通过螺钉联接在所述后门窗内面板上。采用本实用新型，有效解决了分隔条在安装过程中产生安装支架变形脱落、上端塑料端帽脱落问题，同时也减轻了工人的安装劳动强度、解决了原有技术中安装支架螺钉外露影响外观的问题。

Description

一种汽车后门窗分隔条结构

技术领域

本实用新型涉及一种汽车门窗的密封装置，特别是涉及一种汽车后门窗分隔条。

背景技术

汽车后门窗分隔条作为一种三角窗区域的辅助窗格，其端部通常通过一个安装支架联接在后门窗外框侧面上，如美国专利US5404677所公开的“Triangular Window Structure ofAutomotive Side Door”，在该公开中，三角窗分隔条通过一个安装支架联接在车门外框的侧面上。在现有的一些车型的后门窗上也采用了上述所公开的结构，如图1-图4所示：分隔条总成包括分隔条3分隔条安装支架4和塑料端帽5。分隔条为一长条弧形构件，设有外弧面35和内弧面36；在与弧面垂直的侧面上有一个导槽31；安装支架4为一Z字形构件，其具有一个固定端41和一个安装端42，安装端42上有一个螺孔43；安装支架4的固定端41预先焊接在导槽31的下端。分隔条总成、后门窗外框1的下侧面11和后门窗外框1的上窗格13形成一个三角形区域。装配时，分隔条总成需与门窗玻璃一起倾斜地慢慢用力放入车门总成内，在这个过程中，由于分隔条总成上下端缺少挪移调整空间，其下端的安装支架4与车门Z方向斜面受力挤压摩擦、分隔条总成上端塑料端帽5与上窗格13挤压摩擦，直至安装支架4安装端42上的螺孔43及上端塑料端帽5上的固定孔与后门窗外框1对应固定孔对准后用螺栓固定。在这个装配过程中，由于挤压力过大，导致分隔条总成下端安装支架4变形甚至脱焊，上端塑料端帽5脱落。另外，由于装配好的分隔条总成下端安装支架4的固定螺栓12是在车门总成Z方向，即在后门窗外框1的下侧面11上固定的，无法用车门内饰板进行遮盖，导致螺栓外露的外观缺陷。

实用新型内容

本实用新型的主要目的是解决汽车后门窗分隔条安装支架在装配过程中易变形脱焊问题，同时也是为了解决后门窗分隔条下端安装支架在后门窗外框下侧面的螺栓固定产生的外观缺陷。

本实用新型解决上述技术问题采用的技术方案是：一种汽车后门窗分隔条结构，联接在后门窗框架、后门窗内面板之间，包括分隔条和分隔条安装支架。所述分隔条为弧形长条状构件，设有外弧面和内弧面；在与外弧面和内弧面垂直的两侧面上设有一个与所述分隔条弧形一致的第一导槽和第二导槽，所述第一导槽用于引导后窗玻璃的升降，所述第二导槽用于三角窗玻璃的固定。

所述第二导槽设有沿所述分隔条外弧面延伸的外槽沿和沿所述分隔条内弧面延伸的内槽沿，作为优选，所述槽口设在靠近所述分隔条第二导槽下端部的内槽沿上；所述分隔条安装支架设有一个固定端和一个安装端，作为优选，所述安装端设有一个螺孔，通过其上的螺孔和所述后门窗内面板上与之对应的安装孔采用螺栓进行固定联接；作为优选，所述分隔条安装支架的固定端预先横向焊接在所述槽口上，作为另外一个方案，所述分隔条安装支架的固定端也可预先横向铆接在所述槽口上。

通过将后门窗分隔条下端安装支架由现有技术中在后车门总成Z方向上的固定点，更改为Y方向向内的固定点，使分隔条总成上下端具有足够的挪移调整空间，避免了分隔条总成上下端在安装过程产生挤压摩擦，造成分隔条下端安装支架变形脱落、上端塑料端帽脱落现象。同时，由于分隔条上下端存在调整空间，无需与门窗玻璃一起装配，大大减轻员工工作强度。另外，由于螺栓固定点改在后门窗内面板上，可被车门内饰板遮盖，有效解决了螺栓外露的外观缺陷。

附图说明

图1为现有技术中左后车门总成的透视图；

图2为现有技术中分隔条在左后门窗的安装示意图；

图3为现有技术中分隔条总成结构图；

图4为图3中A部分放大图；

图5为改进后左后车门总成的透视图；

图6为改进后左后分隔条在左后门窗的安装示意图；

图7为改进后的分隔条总成结构图；

图8为图7中B部分放大图；

图9为图8中AA剖面图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的描述。

参见图5-图9，汽车后门窗分隔条结构，联接在后门窗框架1、后门窗内面板2之间，包括分隔条3a和分隔条安装支架4a，在分隔条3a的上端设有一个塑料端帽5a，所述分隔条3a、分隔条安装支架4a和塑料端帽5a组成分隔条总成。所述分隔条3a为弧形长条状构件，设有外弧面35a和内弧面36a；在与外弧面35a和内弧面36a垂直的两侧面上设有与所述分隔条3a弧形一致的第一导槽34a和第二导槽31a，所述第一导槽34a用于引导后窗玻璃的升降，所述第二导槽31a用于三角窗玻璃的固定。所述第二导槽31a设有沿所述分隔条3a外弧面35a延伸的外槽沿32a和沿所述分隔条3a内弧面36a延伸的内槽沿33a；所述分隔条3a安装支架4a设有一个固定端41a和一个安装端42a，所述安装端42a设有一个螺孔43a；在靠近所述分隔条3a第二导槽31a的下端部内槽沿33a上设有一个槽口37a；所述分隔条3a安装支架4a的固定端41a预先横向焊接或铆接在所述槽口37a上。所述分隔条3a安装支架4a的安装端42a通过其上的螺孔43a和所述后门窗内面板2上与之对应的安装孔(图上未示)采用螺栓进行固定联接。

安装时，只需将预先装配好的分隔条总成放入车门中，旋转90度使安装支架4a的安装端42a上的螺纹孔43a与后门窗内面板2上对应安装孔(图上未示)对准，分隔条3a上端塑料端帽5a的螺孔(图上未示)与后门窗外框1上窗格13上安装孔(图上未示)对准，用螺钉固定即可。

Claims (4)

1.一种汽车后门窗分隔条结构，联接在后门窗框架(1)和后门窗内面板(2)之间，包括分隔条(3a)和安装支架(4a)，其特征在于：所述分隔条(3a)为弧形长条状构件，设有外弧面(35a)和内弧面(36a)，在与外弧面(35a)和内弧面(36a)垂直的两侧面上设有一个与所述分隔条(3a)弧形一致的第一导槽(34a)和第二导槽(31a)，在所述第二导槽(31a)下端部设有一个槽口(37a)；所述安装支架(4a)设有一个固定端(41a)和一个安装端(42a)；所述固定端(41a)固定在所述槽口(37a)上，所述安装端(42a)联接在所述后门窗内面板(2)上。

2.根据权利要求1所述的汽车后门窗分隔条结构，其特征在于：所述第一导槽(34a)和第二导槽(31a)设有沿所述分隔条外弧面(35a)延伸的外槽沿(32a)和沿所述分隔条内弧面(36a)延伸的内槽沿(33a)，所述槽口(37a)设在靠近所述分隔条(3a)第二导槽(31a)下端部的内槽沿(33a)上。

3.根据权利要求1所述的汽车后门窗分隔条结构，其特征在于：所述安装支架(4a)的固定端(41a)焊接在所述分隔条(3a)下端部的槽口(37a)上。

4.根据权利要求1或2或3所述的汽车后门窗分隔条结构，其特征在于：所述安装支架(4a)的安装端(42a)设有一个螺孔(43a)。

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