CN201560098U - 四缸全自由叉车门架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种四缸全自由叉车门架。本实用新型所要解决的技术问题是提供一种结构简单、作业视野更加宽阔、能增加货叉架稳定性的四缸全自由叉车门架，以达到提高作业效率和作业舒适度，改善各部件受力情况，同时延长叉车门架使用寿命的目的。解决该问题的技术方案是：四缸全自由叉车门架，具有门架体以及相互连接的货叉架和货叉，门架体上分别安装短起升油缸和对称布置的左右起升油缸，其特征在于：所述短起升油缸有两个，紧贴门架体立柱的内侧对称布置。本实用新型主要用于各种叉车上，提升与搬运货物。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种叉车用门架，特别是一种四缸全自由叉车门架，主要用于各种叉车上，用于提升与搬运货物。
背景技术
现有的叉车全自由门架有两级全自由门架和三级全自由门架两种，以三级全自由门架为例，是由内、中、外三级门架及货叉架等部件组成，并包含短起升油缸一支和左右起升油缸各一支，共三支起升油缸。短起升油缸缸底安装在内门架中央，左右起升油缸底部分别安装在外门架的左右两侧，油缸活塞顶部与中门架连接。当短起升油缸内的活塞杆伸出后，通过链轮链条带动货叉起升，此时门架不起升；当短起升油缸行程到顶后，左右起升油缸活塞杆伸出，带动中门架上升，并通过链轮链条，带动内门架上升，货叉架、短起升缸安装在内门架上，因此货叉架继续向上提升。货叉架等部件下降时，依靠自身的重力依次下降。
由于短起升油缸位于门架的中间位置，且油缸体积较大，易挡住叉车驾驶员的视线，不利于货物的装卸，而且单支短起升油缸在起升时的稳定性差，导致货叉架上的侧向滚轮以及短起升油缸本身容易损坏、降低了门架使用寿命。
发明内容
本实用新型要解决的技术问题是：针对上述存在的问题提供一种结构简单、作业视野更加宽阔、并能增加货叉架稳定性的四缸全自由叉车门架，以达到提高作业效率和作业舒适度，改善各部件受力情况，同时延长叉车门架使用寿命的目的。
本实用新型所采用的技术方案是：四缸全自由叉车门架，具有门架体以及相互连接的货叉架和货叉，门架体上分别安装短起升油缸和对称布置的左右起升油缸，其特征在于：所述短起升油缸有两个，紧贴门架体立柱的内侧对称布置。
所述门架体由内门架、外门架组成，短起升油缸底部与内门架底座固定，顶部与链轮I连接，链轮I上绕有链条I，该链条I一端与短起升油缸缸体上的的链条支板连接，另一端与货叉架连接，左右起升油缸位于内门架立柱后侧对称布置，左右起升油缸底部与外门架底板连接，顶部与内门架油缸支座连接。
所述门架体由内门架、中门架和外门架组成，短起升油缸底部与内门架底座固定，顶部与链轮I连接，链轮I上绕有链条I，该链条I一端与短起升油缸缸体上的链条支板连接，另一端与货叉架连接，左右起升油缸位于内门架立柱后侧对称布置，左右起升油缸底部与外门架底板连接，顶部与中门架油缸支座连接，所述中门架上安装链轮II，链条II一端与外门架链条支板连接，另一端绕过链轮II后连接至内门架链条支板。
本实用新型的有益效果是：本实用新型采用两支短起升油缸，分别紧贴内门架立柱的内侧对称布置，较之现有技术中单支油缸的设计，减小了各支油缸的截面积，极大的改善了叉车操作人员的作业视野，提高了叉车操作人员的作业效率和作业舒适度；由于采用了两支短起升油缸，改善了叉车短起升油缸、叉架体、滚轮等主要部件的受力情况，延长了门架的使用寿命，减少了叉车的能耗。
附图说明
图1是实施例1的主视图。
图2是图1的右视图。
图3是实施例2的主视图。
图4是图3的右视图。
具体实施方式
实施例1：如图1、图2所示，本实施例包括门架体以及相互连接的货叉架6和货叉13，本例为四支缸两级门架，所述门架体由内门架2、外门架15组成，两支短起升油缸1分别紧贴内门架2立柱的内侧对称布置(每根内门架2立柱内侧各设一支短起升油缸)，短起升油缸1底部与内门架2底座固定，顶部与链轮I4连接，链轮I4上绕有链条I3，该链条I一端与短起升油缸1缸体上的链条支板5连接，另一端与货叉架6连接，左右起升油缸7(两支)位于内门架2立柱后侧对称布置(每根内门架2立柱后各设一个左右起升油缸)，左右起升油缸7底部与外门架15底板连接，顶部与内门架油缸支座16连接。
本实施例的工作原理是：当向四支起升油缸(两支短起升油缸、两支左右起升油缸)注入压力油时，两个并联的短起升油缸1所需的动作压力低于左右起升油缸7，它的活塞杆首先伸出，推动链轮I4上升，由于该链条I3一端与短起升油缸1缸体上的链条支板5连接，另一端就在链轮I4的带动下上升，从而带动货叉架6及货叉13往上升；当货叉架6处于内门架2上方极限位置，短起升油缸1走完它的行程。此时左右起升油缸7开始动作，活塞杆伸出，带动内门架2、货叉架6及货叉13往上升，直到左右起升油缸7行程走完，此时，内门架2处于外门架15上方极限位置，货叉架6处于内门架2上方极限位置。当泄掉油压时，货物或货叉架6及货叉13等构件靠自身所受的重力下降，所受重力大的油缸先下降，即内门架2先下降后，货叉架6及货叉13再下降，最后都到达最低位置，货叉13下降到与地面接触。
实施例2：如图3、图4所示，本实施例为四支油缸三级门架，所述门架体由内门架2、中门架14、外门架15组成，两个短起升油缸1分别紧贴内门架2立柱的内侧对称布置(每根内门架2立柱内侧各设一个短起升油缸)，短起升油缸1底部与内门架2底座固定，顶部与链轮I4连接，链轮I4上绕有链条I3，该链条I一端与短起升油缸1缸体上的链条支板5连接，另一端与货叉架6连接，左右起升油缸7(两个)位于内门架2立柱后侧对称布置(每根内门架2立柱后各设一个左右起升油缸)，左右起升油缸7底部与外门架15底板连接，顶部与中门架油缸支座8连接，所述中门架14上安装链轮II11，链条II9一端与外门架链条支板10连接，另一端绕过链轮II11后连接至内门架链条支板12。
本实施例的工作原理是：当向四支起升油缸(两支短起升油缸、两支左右起升油缸)注入压力油时，两支并联的短起升油缸1所需的动作压力低于左右起升油缸7，它的活塞杆首先伸出，推动链轮I4上升，由于该链条I3一端与短起升油缸1缸体上的链条支板5连接，另一端就在链轮I4的带动下上升，从而带动货叉架6及货叉13往上升；当货叉架6处于内门架2上方极限位置，短起升油缸1走完它的行程。此时左右起升油缸7开始动作，活塞杆伸出，将中门架14往上顶，同时带动链轮II11上升，由于链条II9一端与外门架链条支板10连接，不会上升，因此，链条II9另一端拉着内门架2、货叉架6和货叉13同时往上升，直到左右起升油缸7行程走完。此时，内门架2处于外门架15上方极限位置，货叉架6处于内门架2上方极限位置。当泄掉油压时，货物或货叉架6及货叉13等构件靠自身重力下降，所受重力大的油缸先下降，中门架14和内门架2先下降后，货叉架6及货叉13再下降，最后都到达最低位置，货叉13下降到与地面接触。
Claims (3)
1.一种四缸全自由叉车门架，具有门架体以及相互连接的货叉架(6)和货叉(13)，门架体上分别安装短起升油缸(1)和对称布置的左右起升油缸(7)，其特征在于：所述短起升油缸(1)有两个，紧贴门架体立柱的内侧对称布置。
2.根据权利要求1所述的四缸全自由叉车门架，其特征在于：所述门架体由内门架(2)、外门架(15)组成，短起升油缸(1)底部与内门架(2)底座固定，顶部与链轮I(4)连接，链轮I(4)上绕有链条I(3)，该链条I一端与短起升油缸(1)缸体上的链条支板(5)连接，另一端与货叉架(6)连接，左右起升油缸(7)位于内门架(2)立柱后侧对称布置，左右起升油缸(7)底部与外门架(15)底板连接，顶部与内门架油缸支座(16)连接。
3.根据权利要求1所述的四缸全自由叉车门架，其特征在于：所述门架体由内门架(2)、中门架(14)和外门架(15)组成，短起升油缸(1)底部与内门架(2)底座固定，顶部与链轮I(4)连接，链轮I(4)上绕有链条I(3)，该链条I一端与短起升油缸(1)缸体上的链条支板(5)连接，另一端与货叉架(6)连接，左右起升油缸(7)位于内门架(2)立柱后侧对称布置，左右起升油缸(7)底部与外门架(15)底板连接，顶部与中门架油缸支座(8)连接，所述中门架(14)上安装链轮II(11)，链条II(9)一端与外门架链条支板(10)连接，另一端绕过链轮II(11)后连接至内门架链条支板(12)。
Priority Applications (1)
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Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
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| CN201560098U true CN201560098U (zh) | 2010-08-25 |
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Family Applications (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN201560098U (zh) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102491229A (zh) * | 2011-12-14 | 2012-06-13 | 苏州先锋物流装备科技有限公司 | 一种带宽视野门架的叉车 |
| CN103043566A (zh) * | 2013-01-15 | 2013-04-17 | 山河智能装备股份有限公司 | 一种起升器属具 |
| CN103910312A (zh) * | 2014-04-22 | 2014-07-09 | 奇瑞重工股份有限公司 | 叉车工作装置及具有其的叉车 |
-
2009
- 2009-12-11 CN CN2009202021990U patent/CN201560098U/zh not_active Expired - Lifetime
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