CN201559563U - 货箱支撑装置及交通工具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种货箱支撑装置及交通工具。货箱支撑装置包括：支撑杆，为实心条状结构；固定座，固设在外部的副车架上，靠近与货箱铰接的货箱翻转支撑座，位于所述货箱翻转支撑座与外部的自卸机构之间；所述固定座的上端部与所述支撑杆的一端铰接。通过设置实心条状结构的支撑杆，并将支撑杆通过固定座铰接在副车架上靠近货箱翻转支撑座的位置。当货箱升高需要货箱支撑装置进行支撑限位时，由于支撑杆的安装位置靠近货箱翻转支撑座，减小了货箱对支撑杆的作用力矩，从而降低了支撑杆的变形量，降低了支撑杆因变形过大而失效，使支撑杆能够有效的对货箱支撑限位，提高了货箱支撑装置的可靠性。
Description
技术领域
本实用新型实施例涉及车辆设备，尤其涉及一种货箱支撑装置及交通工具。
背景技术
目前，自卸车辆中的货箱是铰接在副车架上，具体的，货箱是通过与副车架上设置的货箱翻转支撑座铰接，实现货箱与副车架铰接。而副车架固设在车辆中的车架上，从而使货箱通过副车架实现与车辆中的车架铰接。
现有技术中，当货箱通过自卸机构驱动，使货箱远离货箱翻转支撑座的一端升高后，通常采用支撑杆对升高的货箱进行支撑限位。具体的，现有技术中的支撑杆通常为空心长杆，并且支撑杆铰接在车架的中部。当货箱的一端升高后，支撑杆可以抵靠在货箱上，对货箱进行支撑限位。
由上可知，当自卸机构出现少量的泄漏时，由于货箱的重量较重，支撑杆将承受货箱施加的压力，同时，由于支撑杆设置在车架的中部，且支撑杆为空心长杆状，从而使支撑杆承受较大的作用力矩，容易造成支撑杆变形。因此，现有技术中的支撑杆可靠性差。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种货箱支撑装置及交通工具，解决现有技术中的支撑杆容易受力发生变形失效的缺陷，实现提高货箱支撑装置的可靠性。
本实用新型提供的技术方案是，一种货箱支撑装置，包括：
支撑杆，为实心条状结构；
固定座，固设在外部的副车架上，靠近与货箱铰接的货箱翻转支撑座，位于所述货箱翻转支撑座与外部的自卸机构之间；所述固定座的上端部与所述支撑杆的一端铰接。
本实用新型实施例货箱支撑装置，通过设置实心条状结构的支撑杆，并将支撑杆通过固定座铰接在副车架上靠近货箱翻转支撑座的位置。当货箱升高需要货箱支撑装置进行支撑限位时，由于支撑杆的安装位置靠近货箱翻转支撑座，减小了货箱对支撑杆的作用力矩，从而降低了支撑杆的变形量，降低了支撑杆因变形过大而失效，使支撑杆能够有效的对货箱支撑限位，提高了货箱支撑装置的可靠性。
如上所述的货箱支撑装置，为了使支撑杆在支撑货箱时，使货箱能够保持平衡状态，所述固定座位于所述副车架的中轴线上。
如上所述的货箱支撑装置，为了方便的将处于放平状态的支撑杆牢固的固定在副车架上，货箱支撑装置还包括支撑杆固定装置，固设在所述副车架上，靠近所述支撑杆的另一端部；所述支撑杆固定装置用于在所述支撑杆处于放平状态时，将所述支撑杆固定在所述副车架上。
如上所述的货箱支撑装置，为了使货箱支撑装置能够更牢固的对货箱进行支撑限位，货箱支撑装置还包括至少一根副支撑杆和至少一个副固定座；所述副支撑杆为实心条状结构，所述副支撑杆的一端与所述副固定座的上端部铰接；所述副固定座固设在所述副车架上，靠近所述货箱翻转支撑座，位于所述货箱翻转支撑座与所述自卸机构之间。
本实用新型提供的技术方案是，一种交通工具，包括车架、固设在所述车架上的副车架，固设在所述副车架后端的货箱翻转支撑座、与所述货箱翻转支撑座铰接并设置在所述副车架上的货箱以及固设在所述车架上用于驱动所述货箱升降的自卸机构，还包括货箱支撑装置；所述货箱支撑装置包括：
支撑杆，为实心条状结构；
固定座，固设在所述副车架上，靠近所述货箱翻转支撑座，位于所述货箱翻转支撑座与所述自卸机构之间；所述固定座的上端部与所述支撑杆的一端铰接。
本实用新型实施例交通工具，通过设置实心条状结构的支撑杆，并将支撑杆通过固定座铰接在副车架上靠近货箱翻转支撑座的位置。当货箱升高需要货箱支撑装置进行支撑限位时，由于支撑杆的安装位置靠近货箱翻转支撑座，减小了货箱对支撑杆的作用力矩，从而降低了支撑杆的变形量，降低了支撑杆因变形过大而失效，使支撑杆能够有效的对货箱支撑限位，提高了货箱支撑装置的可靠性，也提高了交通工具的可靠性。
如上所述的交通工具，为了使支撑杆在支撑货箱时，使货箱能够保持平衡状态，所述固定座位于所述副车架的中轴线上。
如上所述的交通工具，为了方便的将处于放平状态的支撑杆牢固的固定在副车架上，货箱支撑装置还包括支撑杆固定装置，固设在所述副车架上，靠近所述支撑杆的另一端部；所述支撑杆固定装置用于在所述支撑杆处于放平状态时，将所述支撑杆固定在所述副车架上。
如上所述的交通工具，为了使货箱支撑装置能够更牢固的对货箱进行支撑限位，货箱支撑装置还包括至少一根副支撑杆和至少一个副固定座；所述副支撑杆为实心条状结构，所述副支撑杆的一端与所述副固定座的上端部铰接；所述副固定座固设在所述副车架上，靠近所述货箱翻转支撑座，位于所述货箱翻转支撑座与所述自卸机构之间。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型货箱支撑装置装配在车辆中的主视图；
图2为图1的A向视图；
图3为本实用新型货箱支撑装置处于使用状态的装配图。
具体实施方式
为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
图1为本实用新型货箱支撑装置装配在车辆中的主视图，图2为图1的A向视图。如图1和图2所示，本实用新型货箱支撑装置包括支撑杆1和固定座2。具体的，本实施例中的支撑杆1为实心条状结构。将支撑杆1设置为实心条状结构可以有效的提高支撑杆1的结构强度，使支撑杆1能够承受住货箱施加的更大的作用力矩。
固定座2固设在副车架4上，靠近与货箱(未图示)铰接的货箱翻转支撑座3，位于货箱翻转支撑座3与外部的自卸机构(未图示)之间；固定座2的上端与支撑杆1的一端铰接。
具体而言，本实施例货箱支撑装置通过支撑杆1将一端升起的货箱进行支撑和限位，以防止货箱因自卸机构发生泄漏，导致货箱下落造成安全事故。本实施中的支撑杆1的一端部与固定座2的上端部铰接，通过将固定座2固定设置在副车架4上，以使支撑杆1与副车架4铰接。与现有技术相比，本实施例中的支撑杆1不是与外部的车架铰接，而是与固设在车架上的副车架4铰接，从而可以使支撑杆1的安装位置能够靠近货箱翻转支撑座3。固定座2与副车架4铰接的位置靠近用于与货箱铰接的货箱翻转支撑座3，也就是说支撑杆1的旋转轴靠近货箱的旋转轴，从而可以有效的减小支撑杆1受力点与旋转点之间的距离，从而可以有效的减小支撑杆1承受的作用力矩，减小支撑杆1的变形量。
本实用新型实施例货箱支撑装置，通过设置实心条状结构的支撑杆，并将支撑杆铰接在副车架上靠近货箱翻转支撑座的位置。当货箱升高需要货箱支撑装置进行支撑限位时，由于支撑杆的安装位置靠近货箱翻转支撑座，减小了货箱对支撑杆的作用力矩，从而降低了支撑杆的变形量，降低了支撑杆因变形过大而失效，使支撑杆能够有效的对货箱支撑限位，提高了货箱支撑装置的可靠性。另外，当工人在进行货箱底板检修过程中，可以通过货箱支撑装置有效的支撑住货箱，使处于货箱底板下的工人能够安全的对车辆进行维修，避免货箱落下伤害到处于底板下的工人，从而有效的保证了工人的人身安全。
基于上述技术方案，可选的，为了使支撑杆1在支撑货箱时，使货箱能够保持平衡状态，本实施例中的固定座2位于副车架4的中轴线上。具体而言，本实施例中的固定座2位于副车架4的中轴线上，从而使支撑杆1也位于副车架4的中轴线上。货箱通过自卸机构的驱动而绕货箱翻转支撑座3旋转升高后，将支撑杆1抵靠在货箱的中轴线上，可以使支撑杆1能够施加平衡的支撑力以支撑限位货箱，防止货箱因受力不平衡而发生货箱偏转，造成安全事故。
本实施例货箱支撑装置，通过将固定座设置在副车架的中轴线上，在通过支撑杆对货箱进行支撑限位时，可以使支撑杆抵靠在货箱的中轴线上，防止货箱因受力不平衡而发生货箱偏转，造成安全事故。
基于上述技术方案，可选的，为了方便的将处于放平状态的支撑杆1牢固的固定在副车架4上，货箱支撑装置还包括支撑杆固定装置5，该支撑杆固定装置5固设在副车架4上，靠近支撑杆1的另一端部；支撑杆固定装置5用于在支撑杆1处于放平状态时，将支撑杆1固定在副车架4上。具体的，当货箱放平时，支撑杆1应处于放平状态。为了防止车辆在运行过程中，支撑杆1与货箱的底板相互碰撞，本实施例中的支撑杆固定装置5可以将支撑杆1固定在副车架4上。其中，支撑杆固定装置5可以是一端固定在副车架4的锁链，通过锁链的另一端将支撑杆1绑在副车架4上；支撑杆固定装置5也可以是由固定在副车架4上的支撑杆固定套和支撑杆固定夹组成，通过支撑杆固定夹夹住支撑杆1，并将支撑杆固定夹与支撑杆固定套锁紧，以将支撑杆1固定在副车架4上。本实用新型货箱支撑装置对支撑杆固定装置5的具体结构形式不做限制。
本实施例货箱支撑装置，通过支撑杆固定装置可以有效的将支撑杆牢固的固定在副车架上，从而防止放平的支撑杆与货箱底板相互碰撞，更有利于提高货箱支撑装置的可靠性。
基于上述技术方案，可选的，为了使货箱支撑装置能够更牢固的对货箱进行支撑限位，本实施例货箱支撑装置，还包括至少一根副支撑杆(未图示)和至少一个副固定座(未图示)；副支撑杆为实心条状结构，副支撑杆的一端与副固定座的上端部铰接；副固定座固设在副车架上，靠近货箱翻转支撑座，位于货箱翻转支撑座与自卸机构之间。具体的，本实施例中的副支撑杆可以与本实施例中的支撑杆1的结构相同，本实施例中的副固定座可以与本实施例中的固定座2的结构相同，其具体安装过程可参见本实施例中支撑杆1和固定座2的安装过程，在此不再赘述。本实施例中的副固定座可以与固定座2平行并排设置，也可以将副固定座设置在固定座2的前方或后方，本实用新型对副固定座的安装位置不做限制。
本实施例货箱支撑装置，通过设置副支撑杆和副固定座，副支撑杆可以与支撑杆一同对货箱进行支撑限位，更有利于提高本实施例货箱支撑装置的可靠性。
图3为本实用新型货箱支撑装置处于使用状态的装配图。以下结合图3对本实施例货箱支撑装置的工作过程进行说明。货箱33在车辆中的自卸机构驱动下，将围绕货箱翻转支撑座34升高。通过将副车架31上设置的货箱支撑装置32中的支撑杆拉起，并将支撑杆抵靠在货箱33上，以使货箱支撑装置32对货箱33进行支撑限位。当自卸机构出现泄漏时，货箱支撑装置32可以有效的防止货箱下落，从而可以避免安全事故的发生。
本实用新型实施例交通工具，包括车架、固设在所述车架上的副车架，固设在所述副车架后端的货箱翻转支撑座、与所述货箱翻转支撑座铰接并设置在所述副车架上的货箱以及固设在所述车架上用于驱动所述货箱升降的自卸机构，还包括货箱支撑装置；所述货箱支撑装置包括：
支撑杆，为实心条状结构；
固定座，固设在所述副车架上，靠近货箱翻转支撑座，位于货箱翻转支撑座与自卸机构之间；固定座的上端部与支撑杆的一端铰接。
具体而言，本实施例中的货箱支撑装置的具体结构可参见本实用新型货箱支撑装置实施例以及附图1和图2的记载，在此不再赘述。
本实用新型实施例交通工具，通过设置实心条状结构的支撑杆，并将支撑杆通过固定座铰接在副车架上靠近货箱翻转支撑座的位置。当货箱升高需要货箱支撑装置进行支撑限位时，由于支撑杆的安装位置靠近货箱翻转支撑座，减小了货箱对支撑杆的作用力矩，从而降低了支撑杆的变形量，降低了支撑杆因变形过大而失效，使支撑杆能够有效的对货箱支撑限位，提高了货箱支撑装置的可靠性，也提高了交通工具的可靠性。
基于上述技术方案，为了使支撑杆在支撑货箱时，使货箱能够保持平衡状态，本实施例中的固定座位于副车架的中轴线上。具体的，本实施例中的固定座的具体安装方式可以参见本实用新型货箱支撑装置实施例以及附图1和图2的记载，在此不再赘述。
基于上述技术方案，可选的，为了方便的将处于放平状态的支撑杆牢固的固定在副车架上，货箱支撑装置还包括支撑杆固定装置，固设在副车架上，靠近支撑杆的另一端部；支撑杆固定装置用于在支撑杆处于放平状态时，将支撑杆固定在所述副车架上。具体的，本实施例中的支撑杆固定装置的具体结构可以参见本实用新型货箱支撑装置实施例以及附图1和图2的记载，在此不再赘述。
基于上述技术方案，可选的，为了使货箱支撑装置能够更牢固的对货箱进行支撑限位，货箱支撑装置还包括至少一根副支撑杆和至少一个副固定座；副支撑杆为实心条状结构，副支撑杆的一端与副固定座的上端部铰接；副固定座固设在副车架上，靠近货箱翻转支撑座，位于货箱翻转支撑座与自卸机构之间。具体的，本实施例中的副支撑杆和副固定座的具体结构可以参见本实用新型货箱支撑装置实施例以及附图1和图2的记载，在此不再赘述。
最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。
Claims (8)
1.一种货箱支撑装置，其特征在于，包括：
支撑杆，为实心条状结构；
固定座，固设在外部的副车架上，靠近与货箱铰接的货箱翻转支撑座，位于所述货箱翻转支撑座与外部的自卸机构之间；所述固定座的上端部与所述支撑杆的一端铰接。
2.根据权利要求1所述的货箱支撑装置，其特征在于，所述固定座位于所述副车架的中轴线上。
3.根据权利要求1或2所述的货箱支撑装置，其特征在于，所述货箱支撑装置还包括支撑杆固定装置，固设在所述副车架上，靠近所述支撑杆的另一端部；所述支撑杆固定装置用于在所述支撑杆处于放平状态时，将所述支撑杆固定在所述副车架上。
4.根据权利要求1所述的货箱支撑装置，其特征在于，所述货箱支撑装置还包括至少一根副支撑杆和至少一个副固定座；所述副支撑杆为实心条状结构，所述副支撑杆的一端与所述副固定座的上端部铰接；所述副固定座固设在所述副车架上，靠近所述货箱翻转支撑座，位于所述货箱翻转支撑座与所述自卸机构之间。
5.一种交通工具，包括车架、固设在所述车架上的副车架，固设在所述副车架后端的货箱翻转支撑座、与所述货箱翻转支撑座铰接并设置在所述副车架上的货箱以及固设在所述车架上用于驱动所述货箱升降的自卸机构，其特征在于，还包括货箱支撑装置；所述货箱支撑装置包括：
支撑杆，为实心条状结构；
固定座，固设在所述副车架上，靠近所述货箱翻转支撑座，位于所述货箱翻转支撑座与所述自卸机构之间；所述固定座的上端部与所述支撑杆的一端铰接。
6.根据权利要求5所述的交通工具，其特征在于，所述固定座位于所述副车架的中轴线上。
7.根据权利要求5或6所述的交通工具，其特征在于，所述货箱支撑装置还包括支撑杆固定装置，固设在所述副车架上，靠近所述支撑杆的另一端部；所述支撑杆固定装置用于在所述支撑杆处于放平状态时，将所述支撑杆固定在所述副车架上。
8.根据权利要求5所述的交通工具，其特征在于，所述货箱支撑装置还包括至少一根副支撑杆和至少一个副固定座；所述副支撑杆为实心条状结构，所述副支撑杆的一端与所述副固定座的上端部铰接；所述副固定座固设在所述副车架上，靠近所述货箱翻转支撑座，位于所述货箱翻转支撑座与所述自卸机构之间。
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