CN108146522A - 一种框架式液压备胎支架 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种框架式液压备胎支架，属于重型汽车技术领域，能够解决已有备胎支架高度方向尺寸中心高，拆装繁琐，摇臂在使用中容易断裂，结构复杂等问题。该备胎支架，包括框架总成、翻转臂总成、上销轴、下销轴、铰接销轴、倾翻油缸；倾翻油缸与翻转臂通过框架固定铰链在车架上，倾翻油缸与翻转臂铰链连接，倾翻油缸伸长使摇翻转臂旋转，翻转臂卡住轮胎，翻转臂旋转使轮胎落地。

Description

一种框架式液压备胎支架

技术领域

本发明属于重型汽车技术领域，具体涉及一种框架式液压备胎支架。

背景技术

鉴于特种车性能的需要，整车上都需要携带备用轮胎，特种车匹配的轮胎规格都较大，重量都在200公斤左右，单靠人力操作固定到车辆相应位置较为困难，因此有必要采用外力驱动方式(如电力驱动或者液压或者气动驱动等)，为使备用轮胎稳定可靠的固定于车辆规划位置，一般车架上、驾驶后部都安装固定备胎的支架(简称备胎支架)，备胎支架需要体积小、操作方便、结构强度可靠，且不能与其他零部件有干涉的情况。而液压驱动方式可降低人工负担，提高工作效率。现有液压备胎支架均采用推杆、摇臂、双连杆结构(见图1)，该种备胎支架存在以下缺点：

1、轮胎固定在摇臂顶端，摇臂下端通过副梁与纵梁固定，摇臂下端高于纵梁上平面，轮胎高度方向尺寸大，中心高。

2、备胎需要用螺栓与备胎支架(摇臂顶端的固定盘)进行固定，拆装繁琐；

3、备胎与固定盘，固定盘支撑在摇臂上，摇臂为单臂，在使用中容易断裂；

5、举升缸推动双根连杆，双根连杆推动摇臂实现举升，结构复杂，连杆机构易出现变形，容易卡顿，造成备胎无法落地，结构传递力效率低，所需举升力大。

4、需要依据轮胎之间尺寸的差异对固定装置进行调整。

发明内容

本发明解决的技术问题是提供一种框架式液压备胎支架，解决现有的备胎支架所产生的问题，能够解决已有备胎支架高度方向尺寸中心高，拆装繁琐，摇臂在使用中容易断裂，结构复杂等问题。

本发明的技术方案是：一种框架式液压备胎支架，包括框架总成、翻转臂总成、上销轴、下销轴、铰接销轴、倾翻油缸；框架总成主要由左框架、上挡板、中挡板、右框架、后角钢、前角钢、U形件、U形板组成；左框架与右框架平行布置，中间存在间隙，其间隙大小由轮胎宽度决定；在左框架与右框架后侧焊接上挡板、中挡板，上挡板焊接在左框架与右框架的上端，中挡板焊接在左框架与右框架的中部；在左框架与右框架后侧下方焊接后角钢，后角钢与纵梁连接；在左框架与右框架前侧下方焊接前角钢，前角钢与纵梁连接；U形板焊接前角钢下方，同时固定在纵梁上，U形件焊接在U形板前侧中上方，U形件有安装孔，用于安装上销轴；翻转臂总成主要由U形臂、左角钢、角钢、油缸左支架、油缸右支架、右角钢组成；U形臂包括U型结构和连接U型两端的连接的、与U型所在平面夹角为钝角的两个直杆，U形结构的间隙由轮胎宽度决定；两个直杆内侧竖直分别焊接左角钢、右角钢；左角钢、右角钢能够位于框架总成中U形板的两侧，左角钢、右角钢的下部安装孔与U形板安装孔同轴，用于安装铰接销轴；角钢固定于左角钢、右角钢之间；其中部上方焊接油缸左支架、油缸右支架，油缸左支架、油缸右支架上有安装孔，安装孔与左角钢、右角钢上部的两个安装孔同轴，用于安装下销轴；框架总成通过其底部的后角钢、前角钢固定在纵梁上，翻转臂总成的左角钢、右角钢通过铰接销轴与框架总成的U形板铰链连接；倾翻油缸的一端通过上销轴与框架总成的U形件铰链连接；倾翻油缸的另一端通过下销轴与翻转臂总成的油缸左支架、油缸右支架铰链连接。

优选地，翻转臂总成还包括锁紧件，锁紧件位于U形臂的直杆上；框架总成还包括U形锁紧座，在前角钢上的U形板外侧焊接U形锁紧座。

优选地，还包括锁紧螺栓、锁紧销轴、锁紧螺母；锁紧螺栓通过锁紧销轴与框架总成的U形锁紧座铰链连接，锁紧件能够套在锁紧螺栓上，锁紧螺母能够压紧在锁紧件上；用锁紧螺母将锁紧螺栓与锁紧件连接压紧后，轮胎被夹紧框架总成和翻转臂总成中。

优选地，左框架与右框架均有方管组成，其形状是一个倒着的“字母Y”形状，同时倒着的“字母Y”形状的垂线和前端斜线用方钢斜着连接。

优选地，后角钢垂直平面有安装孔，用于与纵梁连接。

优选地，前角钢的垂直平面有安装孔，用于与纵梁连接。

优选地，U形臂由槽钢弯曲成型。

优选地，U形臂形状为“字母L”形状，且字母L的两条边夹角大于90度。

优选地，左框架与右框架上装有橡胶块。

优选地，左框架与右框架之间的间隙，以及U形臂U型结构的间隙一致。

本发明的技术效果是：其结构简单、重量低；备胎支架固定在纵梁侧面，轮胎通过框架总成底部支撑在纵梁上，备胎重心低；备胎安装在备胎支架翻转臂的框架中，不需要用螺栓固定备胎，节省了备胎在备胎落地后，拆卸轮胎的步骤，备胎拆装简单。

1)备胎支架高度低，位于车架的上表面，所需举升力小，使用手动泵就可轻便操作。

2)备胎放置在备胎支架的固定框架中，拆卸方便，固定框架上装有橡胶块，避免备胎与支架刚性接触。

3)对于轮胎尺寸的偏差，备胎支架不需要额外进行调整，有很好的适用性，结构可靠耐用，操作简单，工艺性好，成本低廉，维修便利。

附图说明

图1现有液压备胎支架结构简图；

图2本发明的原理示意图；

图3本发明的框架式液压备胎支架结构图；

图4框架总成结构图；

图5翻转臂总成结构图。

图6框架总成和翻转臂总成的固定连接处结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本发明进一步详细地描述。

本发明的一种框架式液压备胎支架，包括框架总成10、翻转臂总成11、上销轴19、下销轴20、铰接销轴21、倾翻油缸22、锁紧螺栓23、锁紧销轴24、锁紧螺母26。如图3所示，图中还表示了轮胎25。

如图4所示，框架总成10结构复杂具体结构如下：由左框架1、上挡板2、中挡板3、右框架4、后角钢5、前角钢6、U形件7、U形板8、U形锁紧座9组成。左框架1与右框架4均有方管组成，其形状是一个倒着的“字母Y”形状，同时倒着的“字母Y”形状的垂线和前端斜线用方钢斜着连接；左框架1与右框架4平行布置，中间存在间隙，用于安放轮胎，其间隙大小由轮胎宽度决定；在左框架1与右框架4后侧(竖直面侧)焊接上挡板2、中挡板3，上挡板2焊接在左框架1与右框架4的上端，中挡板3焊接在左框架1与右框架4的中部，上挡板2、中挡板3用于挡住和夹紧轮胎；在左框架1与右框架4后侧下方焊接后角钢5的水平平面，后角钢5垂直平面有安装孔，用于与纵梁连接；在左框架1与右框架4前侧下方焊接前角钢6水平平面，前角钢6的垂直平面有安装孔，用于与纵梁连接；U形板8焊接前角钢6下方，同时固定在纵梁上，U形件7焊接在U形坂8前侧中上方，U形件7有安装孔，用于后续安装上销轴19；U形板8后侧，在前角钢6外侧焊接支架U形锁紧座9，U形锁紧座9有安装孔，用于后续安装销轴24(见图4)。

如图5所示，翻转臂总成11结构复杂具体结构如下：由U形臂12、锁紧件13、左角钢14、角钢15、油缸左支架16、油缸右支架17、右角钢18(见图5)组成。U形臂12由槽钢弯曲成型，其(一侧的纵截面)形状为(旋转180度的)“字母L”形状。U形臂12包括U型和连接U型两端的(与U型所在平面接近垂直的)两个直杆，U形的间隙由轮胎宽度决定；两个直杆内侧竖直焊接左角钢14、右角钢18；左角钢14、右角钢18能够位于框架总成10中U形板8的两侧，(在初始阶段)受U形板8的支撑，左角钢14、右角钢18有两组安装孔，下部安装孔与U形板8安装孔同轴，用于安装铰接销轴21，上部有安装孔用于安装下销轴20；角钢15固定于左角钢14、右角钢18之间；其中部上方焊接油缸左支架16、油缸右支架17，油缸左支架16、油缸右支架17上有安装孔，安装孔与左角钢14、右角钢18上部的两个安装孔同轴，用于安装下销轴20。锁紧件13位于U形臂12的直杆上。

备胎支架的结构如下：框架总成10通过其底部的后角钢5、前角钢6固定在纵梁上，翻转臂总成11(左角钢14、右角钢18)通过铰接销轴21与框架总成10(U形板8)铰链连接；倾翻油缸22的一端通过销轴19与框架总成10(U形件7)铰链连接；倾翻油缸22的另一端通过铰接销轴20与翻转臂总成11(油缸左支架16、油缸右支架1 7)铰链连接。

如图6所示，锁紧螺栓23通过锁紧销轴24与框架总成10的U形锁紧座9铰链连接，锁紧件13能够套在锁紧螺栓23上，锁紧螺母26能够压紧在锁紧件13上。用锁紧螺母26和锁紧螺栓23将翻转臂总成11的锁紧件13与框架总成10固定连接后，轮胎25被夹紧框架总成10和翻转臂总成11中。

本发明的备胎支架的原理图是：如图2，本发明的备胎支架，采用了推杆110(倾翻油缸)、摇臂110(翻转臂)结构，推杆(倾翻油缸)与摇臂(翻转臂)通过(框架固定)铰链在车架120上，推杆(倾翻油缸)与摇臂(翻转臂)铰链连接，推杆(倾翻油缸)伸长使摇臂(翻转臂)旋转，摇臂(翻转臂)卡住轮胎，摇臂(翻转臂)旋转使轮胎落地。

备胎拆卸的具体操作如下：

备胎通过框架总成10固定在纵梁上；松开锁紧螺栓23上的螺母26，以锁紧销轴24为轴心旋转锁紧螺栓23到外侧，松开框架总成10与翻转臂总成11的连接，操纵倾翻油缸22使其伸长，推动翻转臂总成11以固定框架总成10的铰接销轴21为中心旋转，轮胎25随翻转臂总成11一起旋转，轮胎25随翻转臂总成11一同落地后停止倾翻油缸22的伸长，从随翻转臂总成11的U形间隙中推下轮胎，完成备胎的拆卸。

Claims (10)

1.一种框架式液压备胎支架，其特征在于，包括框架总成(10)、翻转臂总成(11)、上销轴(19)、下销轴(20)、铰接销轴(21)、倾翻油缸(22)；

框架总成(10)主要由左框架(1)、上挡板(2)、中挡板(3)、右框架(4)、后角钢(5)、前角钢(6)、U形件(7)、U形板(8)组成；左框架(1)与右框架(4)平行布置，中间存在间隙，其间隙大小由轮胎宽度决定；在左框架(1)与右框架(4)后侧焊接上挡板(2)、中挡板(3)，上挡板(2)焊接在左框架(1)与右框架(4)的上端，中挡板(3)焊接在左框架与右框架的中部；在左框架(1)与右框架(4)后侧下方焊接后角钢(5)，后角钢与纵梁连接；在左框架(1)与右框架(4)前侧下方焊接前角钢(6)，前角钢与纵梁连接；U形板(8)焊接前角钢(6)下方，同时固定在纵梁上，U形件(7)焊接在U形板(8)前侧中上方，U形件有安装孔，用于安装上销轴(19)；

翻转臂总成(11)主要由U形臂(12)、左角钢(14)、角钢(15)、油缸左支架(16)、油缸右支架(17)、右角钢(18)组成；U形臂(12)包括U型结构和连接U型两端的连接的、与U型所在平面夹角为钝角的两个直杆，U形结构的间隙由轮胎宽度决定；两个直杆内侧竖直分别焊接左角钢(14)、右角钢(18)；左角钢、右角钢能够位于框架总成(10)中U形板(8)的两侧，左角钢(14)、右角钢(18)的下部安装孔与U形板(8)安装孔同轴，用于安装铰接销轴(21)；角钢(15)固定于左角钢、右角钢之间；其中部上方焊接油缸左支架(16)、油缸右支架(17)，油缸左支架、油缸右支架上有安装孔，安装孔与左角钢(14)、右角钢(18)上部的两个安装孔同轴，用于安装下销轴(20)；

框架总成(10)通过其底部的后角钢(5)、前角钢(6)固定在纵梁上，翻转臂总成(11)的左角钢(14)、右角钢(18)通过铰接销轴(21)与框架总成(10)的U形板(8)铰链连接；倾翻油缸(22)的一端通过上销轴(19)与框架总成(10)的U形件(7)铰链连接；倾翻油缸(22)的另一端通过下销轴(20)与翻转臂总成的油缸左支架(16)、油缸右支架(17)铰链连接。

2.根据权利要求1所述的一种框架式液压备胎支架，其特征在于，

翻转臂总成(11)还包括锁紧件(13)，锁紧件(13)位于U形臂(12)的直杆上；框架总成(10)还包括U形锁紧座(9)，在前角钢(6)上的U形板外侧焊接U形锁紧座。

3.根据权利要求2所述的一种框架式液压备胎支架，其特征在于，还包括锁紧螺栓(23)、锁紧销轴(24)、锁紧螺母(26)；

锁紧螺栓(23)通过锁紧销轴与框架总成的U形锁紧座(9)铰链连接，锁紧件能够套在锁紧螺栓(23)上，锁紧螺母能够压紧在锁紧件(13)上；用锁紧螺母(26)将锁紧螺栓与锁紧件连接压紧后，轮胎被夹紧框架总成和翻转臂总成中。

4.根据权利要求1所述的一种框架式液压备胎支架，其特征在于，左框架与右框架均有方管组成，其形状是一个倒着的“字母Y”形状，同时倒着的“字母Y”形状的垂线和前端斜线用方钢斜着连接。

5.根据权利要求1所述的一种框架式液压备胎支架，其特征在于，后角钢垂直平面有安装孔，用于与纵梁连接。

6.根据权利要求1所述的一种框架式液压备胎支架，其特征在于，前角钢的垂直平面有安装孔，用于与纵梁连接。

7.根据权利要求1所述的一种框架式液压备胎支架，其特征在于，U形臂由槽钢弯曲成型。

8.根据权利要求1所述的一种框架式液压备胎支架，其特征在于，U形臂形状为“字母L”形状，且字母L的两条边夹角大于90度。

9.根据权利要求1所述的一种框架式液压备胎支架，其特征在于，左框架与右框架上装有橡胶块。

10.根据权利要求1所述的一种框架式液压备胎支架，其特征在于，左框架与右框架之间的间隙，以及U形臂U型结构的间隙一致。