CN201525282U - 一种断开式后桥主减速器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种断开式后桥主减速器，包括减速器壳体、主动锥齿轮总成、被动锥齿轮、差速器总成。在减速器壳体的左或右半轴输出端加装一轴管，轴管两端设计有安装法兰，内安装法兰通过螺栓连接到减速器壳体上，外安装法兰是与车架连接的法兰，该侧的左或右半轴加长相应长度，左或右半轴输出端与轴管之间的外轴承调整螺母的外侧布置油封密封圈。在主动锥齿轮轴承座与减速器壳体之间有调整垫片用来调节主动锥齿轮。在左或右半轴内轴承与内轴承调整螺母之间设隔套，用来调整被动锥齿轮。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种断开式后桥主减速器，特别是中型越野车断开式后桥主减速器总成。属于汽车减速器技术领域
背景技术
用于越野车上的驱动桥有两种形式：一种是整体式驱动桥，另一种是断开式驱动桥。而新型越野车上大都采用断开式驱动桥，匹配独立悬架，获得较好的整车通过性和乘坐舒适性，驱动桥则通过桥壳上的安装法兰与车架相连或者直接与悬架刚性连接。此种结构不利于驱动桥的安装，特别是对于车架较宽的军用越野车，普通的断开式驱动桥只能通过辅助支撑来实现驱动桥在宽车架上的限位，本使用新型提供了一种适用与宽车架的驱动桥。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种重量轻、互换性好、装配简单的断开式后桥主减速器。
本实用新型的技术方案是这样实现的：本实用新型的断开式后桥主减速器包括减速器壳体、主动锥齿轮总成、被动锥齿轮、差速器总成和驱动桥。在减速器壳体的左或右半轴输出端加装一轴管，轴管两端设计有安装法兰，内安装法兰通过螺栓连接到减速器壳体上，外安装法兰是与车架连接的法兰，该侧的左或右半轴加长相应长度，左或右半轴输出端与轴管之间的外轴承调整螺母的外侧布置油封密封圈。
所述的断开式后桥主减速器，在主动锥齿轮轴承座与减速器壳体之间有调整垫片用来调节主动锥齿轮。
所述的断开式后桥主减速器，在左或右半轴内轴承与内轴承调整螺母之间设隔套，用来调整被动锥齿轮。
本实用新型的优点：本实用新型可以实现驱动桥满足车架宽度安装要求的轴管及其接口，半轴和轴管之间的密封采用在调整螺母外加装油封的方式。只要把轴管和半轴与另一侧互换，即可实现前后桥的互换；选用高强度的铝合金铸造壳体，而非传统的铸铁材料，达到了总成轻量化设计的目的；为了方便装配和维修，主动锥齿轮通过调节调整垫片来达到调整目的，被动锥齿轮则通过隔套来实现位置调整；实现了前后桥的互换，既满足战时需要又进一步降低了成本和缩短了开发时间。
附图说明
图1是本实用新型的总体结构示意图。
图2是图1的左视图。
具体实施方式
如图1、图2：以左半轴加长为例：本实用新型的断开式后桥主减速器包括减速器壳体3、主动锥齿轮总成、被动锥齿轮、差速器总成和驱动桥，在减速器壳体3上驱动桥的左半轴输出端加装一轴管8，轴管8两端设计有安装法兰11、17，内安装法兰17通过螺栓连接到减速器壳体3上，外安装法兰11是与车架连接的法兰，该侧的左半轴14加长相应长度，左半轴14的输出端与轴管8之间安装外轴承5a，外轴承5a的调整螺母9的外侧布置油封密封圈10。
在主动锥齿轮轴承座1a与减速器壳体3之间有调整垫片2用来调节主动锥齿轮。
在左半轴内轴承5b与内轴承调整螺母7之间设隔套6，用来调整被动锥齿轮。
图中：1是主动锥齿轮总成，4是差速器总成，5a是驱动桥左半轴外轴承，5b是左半轴内轴承，12是输入突缘，13是左输出突缘，15是右输出半轴，16是右输出突缘。
本实用新型不仅解决了驱动桥因车架较宽的安装问题，半轴输出端的密封问题，而且有利于输入轴的调整；如把轴管8装在壳体的另一侧，将加长侧的半轴作为右半轴15，可以实现前后桥的互换。
为了更有效的降低总成重量，实现轻量化的设计目标，将主减速器壳体3由传统的铸铁材料改为高强度的铝合金满足强度要求，取得满意的减重效果。
本实用新型主被动齿轮的安装调整，通过调整垫片2的厚度可以实现主动齿轮的调整；调节内轴承调整螺母7，进一步通过隔套6、内轴承5b并相应的调整另一侧的调整螺母，可实现对被动齿轮的调整。
本实用新型将减速器壳与桥壳整体设计，通过外安装法兰11连接到车架上，非承载；左半轴14输出的动力通过左突缘13连接的轮边传动轴，右输出半轴15输出的动力通过右输出突缘16连接的轮边传动轴把动力传递到轮边。
Claims (3)
1.一种断开式后桥主减速器，包括减速器壳体、通过主动锥齿轮轴承座安装在减速器壳体上的主动锥齿轮总成、被动锥齿轮、差速器总成和驱动桥，其特征在于：在减速器壳体(3)的左或右半轴输出端加装一轴管(8)，轴管(8)两端设计有安装法兰(11、17)，内安装法兰(17)通过螺栓连接到减速器壳体(3)上，外安装法兰(11)是与车架连接的法兰，该侧的左或右半轴(14)加长相应长度，左或右半轴输出端与轴管(8)之间的外轴承调整螺母(9)的外侧布置油封密封圈(10)。
2.根据权利要求1所述的断开式后桥主减速器，其特征在于：在主动锥齿轮轴承座(1a)与减速器壳体(3)之间有调整垫片(2)用来调节主动锥齿轮。
3.根据权利要求1或2所述的断开式后桥主减速器，其特征在于：在驱动桥左或右半轴内轴承(5b)与内轴承调整螺母(7)之间设隔套(6)，用来调整被动锥齿轮。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN200920228300XU CN201525282U (zh) | 2009-09-22 | 2009-09-22 | 一种断开式后桥主减速器 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN200920228300XU CN201525282U (zh) | 2009-09-22 | 2009-09-22 | 一种断开式后桥主减速器 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN201525282U true CN201525282U (zh) | 2010-07-14 |
Family
ID=42516577
Family Applications (1)
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| CN200920228300XU Expired - Lifetime CN201525282U (zh) | 2009-09-22 | 2009-09-22 | 一种断开式后桥主减速器 |
Country Status (1)
| Country | Link |
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| CN (1) | CN201525282U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102494883A (zh) * | 2011-12-20 | 2012-06-13 | 江西江铃底盘股份有限公司 | 一种检测汽车半轴弯曲疲劳寿命的台架及检测方法 |
-
2009
- 2009-09-22 CN CN200920228300XU patent/CN201525282U/zh not_active Expired - Lifetime
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102494883A (zh) * | 2011-12-20 | 2012-06-13 | 江西江铃底盘股份有限公司 | 一种检测汽车半轴弯曲疲劳寿命的台架及检测方法 |
| CN102494883B (zh) * | 2011-12-20 | 2014-08-20 | 江西江铃底盘股份有限公司 | 一种检测汽车半轴弯曲疲劳寿命的台架及检测方法 |
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Legal Events
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Granted publication date: 20100714 |