CN108944391B - 一种车用轻量化电驱动桥总成及商用车底盘结构 - Google Patents
一种车用轻量化电驱动桥总成及商用车底盘结构 Download PDFInfo
- Publication number
- CN108944391B CN108944391B CN201810695049.1A CN201810695049A CN108944391B CN 108944391 B CN108944391 B CN 108944391B CN 201810695049 A CN201810695049 A CN 201810695049A CN 108944391 B CN108944391 B CN 108944391B
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- integral
- assembly
- permanent magnet
- magnet synchronous
- shell
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
- 230000001360 synchronised effect Effects 0.000 claims abstract description 38
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 claims abstract description 23
- 239000003638 chemical reducing agent Substances 0.000 claims abstract description 21
- 239000000725 suspension Substances 0.000 claims abstract description 15
- 229910052782 aluminium Inorganic materials 0.000 claims abstract description 11
- XAGFODPZIPBFFR-UHFFFAOYSA-N aluminium Chemical compound [Al] XAGFODPZIPBFFR-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims abstract description 9
- 239000000919 ceramic Substances 0.000 claims abstract description 6
- 238000007789 sealing Methods 0.000 claims description 9
- 238000013016 damping Methods 0.000 claims description 5
- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 claims description 3
- 239000000428 dust Substances 0.000 claims description 3
- 239000004519 grease Substances 0.000 claims description 3
- 230000001050 lubricating effect Effects 0.000 claims description 3
- 239000010687 lubricating oil Substances 0.000 claims description 3
- 239000003921 oil Substances 0.000 claims description 3
- 239000010959 steel Substances 0.000 claims description 3
- 238000000034 method Methods 0.000 claims 1
- 230000009286 beneficial effect Effects 0.000 abstract 1
- 230000010354 integration Effects 0.000 description 2
- RYGMFSIKBFXOCR-UHFFFAOYSA-N Copper Chemical compound [Cu] RYGMFSIKBFXOCR-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 229910001060 Gray iron Inorganic materials 0.000 description 1
- 238000004140 cleaning Methods 0.000 description 1
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 description 1
- 230000006835 compression Effects 0.000 description 1
- 238000007906 compression Methods 0.000 description 1
- 229910052802 copper Inorganic materials 0.000 description 1
- 239000010949 copper Substances 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 1
- 230000008018 melting Effects 0.000 description 1
- 238000002844 melting Methods 0.000 description 1
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 1
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 1
- 230000002265 prevention Effects 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K1/00—Arrangement or mounting of electrical propulsion units
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60B—VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
- B60B35/00—Axle units; Parts thereof ; Arrangements for lubrication of axles
- B60B35/12—Torque-transmitting axles
- B60B35/16—Axle housings
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K17/00—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles
- B60K17/04—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles characterised by arrangement, location, or kind of gearing
- B60K17/06—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles characterised by arrangement, location, or kind of gearing of change-speed gearing
- B60K17/08—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles characterised by arrangement, location, or kind of gearing of change-speed gearing of mechanical type
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K17/00—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles
- B60K17/04—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles characterised by arrangement, location, or kind of gearing
- B60K17/16—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles characterised by arrangement, location, or kind of gearing of differential gearing
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/80—Technologies aiming to reduce greenhouse gasses emissions common to all road transportation technologies
- Y02T10/86—Optimisation of rolling resistance, e.g. weight reduction
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Arrangement Or Mounting Of Propulsion Units For Vehicles (AREA)
- Motor Power Transmission Devices (AREA)
Abstract
本发明涉及一种车用轻量化电驱动桥总成，包括永磁同步电机、整体式桥壳和安装在整体式桥壳内的制动系统；还包括安装在永磁同步电机和制动系统之间的二级减速器总成；二级减速器总成包括整体式壳体和安装在整体式壳体内的二级减速传动组件。本发明采用一体化设计有利于更合理的优化车辆空间布局；采用高速电机、一体化铸铝减速箱壳体、空心传动轴、铝基陶瓷制动盘等轻量化措施，极大降低因电机、减速箱悬置车桥一侧对桥壳引起的偏载扭矩，提高了驱动桥壳整体刚度、降低驱动桥总成整体簧下质量、提高了一体化电驱动桥运行稳定性、提高车辆一次充电运营里程。本发明可广泛应用在额定载荷为5吨及以下的商用车、物流车等电动汽车上。
Description
技术领域
本发明涉及一种车用电驱动桥总成，尤其是一种新能源商用车用轻量化电驱动桥总成，属于道路交通车辆技术领域。
背景技术
现有新能源商用车整车是在原有车型基础上进行电气化改造，在保持传统汽车传动系统基本结构，保留传统汽车传动轴、后桥和半轴等传动部件的基础上，用电机替代内燃机，进行电机及控制系统的开发。在此情况下，由于传动链较长，传动效率较低，电机效率高的优点难以发挥，同时整车底盘结构限制了电池的布置。
申请号CN201310412930.3的中国专利文献公开了一种新能源汽车驱动桥总成，其设计方案提高了传动系统集成度、优化了底盘空间布局，在小型电动旅游观光车和小型电动清洁车辆上使用效果显著，但由于电机通过减速箱悬置车桥一侧，因此要在额定载荷在5吨左右的商用车或物流车等较大型车辆上使用时，面临电机通过减速箱悬置车桥一侧引起桥壳承受较大偏载扭矩，以及悬置导致驱动系统整体刚性不足的问题。
发明内容
本发明的目的在于：针对上述现有技术存在的问题，通过结构创新，提供一种可以有效解决偏载扭矩较大以及刚性不足问题的车用轻量化电驱动桥总成，从而满足新能源商用车用的设计要求。
本发明解决以上问题是将原先通过减速箱悬置于车桥的电机直接安装在一体式桥壳上，然而这样一来引起的新难题是：电机和减速箱分别固定于桥壳后，其相互之间的传动连接位置精度将由于过定位而无法保证。因此要同时解决电机与桥壳刚性不足、簧下质量大、三者系统匹配等问题，使一体化驱动桥总成更好更广的应用在电动汽车领域。
为了达到上述目的，本发明的车用轻量化电驱动桥总成基本技术方案为：包括永磁同步电机、整体式桥壳和安装在整体式桥壳内的制动系统；还包括安装在永磁同步电机和制动系统之间的二级减速器总成；永磁同步电机和二级减速器总成固定安装于整体式桥壳的同侧；二级减速器总成包括整体式壳体和安装在整体式壳体内的二级减速传动组件。
整体式壳体设有与永磁同步电机的外壳固定用于二级减速传动组件与永磁同步电机动力传输的第一装配口和与整体式桥壳的外壳固定用于二级减速传动组件与制动系统动力传输的第二装配口；第一装配口和第二装配口的中心轴线相互垂直且分别设置在整体式壳体的相邻两端面上。整体式互为垂直双止口设计，实现了轻量化电驱动桥的高度集成。
本发明进一步限定的技术方案为：整体式壳体的第一装配口和永磁同步电机之间通过第一法兰固定连接；整体式壳体的第二装配口与整体式桥壳的侧壁通过第二法兰连接；第二装配口的两侧垂直于法兰面设有两个轴承座。
进一步的，第一装配口处设有凸起的环形第一止口；整体式壳体通过第一止口与永磁同步电机相应的安装孔相配实现安装定位；第二装配口的轴承座一侧设置有第二止口；整体式壳体通过第二止口与整体式桥壳进行安装定位。
进一步的，车用轻量化电驱动桥总成具有朝电机安装侧延伸出的电机悬挂组件；电机悬挂组件由L形支架、阻尼垫片以及调整螺钉组成，永磁同步电机通过电机悬挂组件平行整体式桥壳并悬挂于整体式桥壳的一侧；永磁同步电机的底部通过调整螺钉固定安装于L形支架上；永磁同步电机和L形支架之间设置阻尼垫片。
进一步的，二级减速器总成内的二级减速传动组件还包括一级花键齿轮轴、一级大齿轮、二级齿轮空心轴以及输出齿轮以及差速器总成。永磁同步电机输出端与一级花键齿轮轴通过内外花键连接；一级大齿轮与二级齿轮空心轴通过双键连接；输出齿轮与差速器总成内止口定位并通过均布的铰制孔用螺栓连接；差速器总成固定在整体式壳体输出端的轴承座内并通过一对大锥轴承支撑；一级花键齿轮轴通过一对大游隙球轴承支撑；二级齿轮轴通过一对小锥轴承支撑。放置锥轴承外圈的轴承座与整体式壳体之间设有调整轴承游隙的紫铜调整垫片。
进一步的，整体式壳体内设有安装有骨架油封和O型密封圈用于二级减速器总成的润滑油密封的第一密封内槽和用于防止永磁同步电机输出端与一级花键齿轮轴内外花键连接部位润滑脂的泄漏或防尘的第二密封内槽。
进一步的，整体式壳体的一级轴承座部位镶嵌有钢套。
进一步的，制动系统的制动盘为铝基陶瓷制动盘。
进一步的，整体式壳体为整体式轻量化铸铝壳体。
本发明还涉及一种商用车底盘，采用上述结构的车用轻量化电驱动桥总成。
本发明的新能源商用车用电驱动桥总成，采用一体化设计，使电机、减速器、差速器、桥壳高度集成，有利于更合理的优化车辆空间布局，拓展车辆应用范围；采用高速电机、一体化铸铝减速箱壳体、空心传动轴、铝基陶瓷制动盘等轻量化措施，以及L型悬臂辅助支撑组件，极大降低因电机、减速箱悬置车桥一侧对桥壳引起的偏载扭矩，提高了驱动桥壳整体刚度、降低驱动桥总成整体簧下质量、提高了一体化电驱动桥运行稳定性、提高车辆一次充电运营里程。本发明可广泛应用在额定载荷为5吨及以下的商用车、物流车等电动汽车上。
附图说明
图1是本发明的立体结构示意图。
图2是二级减速器总成局部剖视图。
图3是二级减速器总成整体式壳体结构的第一视图。
图4为二级减速器总成整体式壳体结构的第二视图。
图5是本发明电机悬挂组件的连接安装结构示意图。
图6为本发明电机悬挂组件与桥壳安装结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图和实施实例对本发明作进一步描述
本实施例的新能源商用车用轻量化电驱动桥总成，如图1所示，至少包括高速永磁同步电机1、集成差速器的二级轻量化减速器总成2、整体式桥壳3、轻量化铝基陶瓷制动盘4、可调压缩量的电机悬挂组件5。电机偏置桥壳一侧、与其平行布置并由组件5稳定支撑，电机、减速箱、差速器、桥壳高度集成。
如图2至图4所示，二级减速器总成2包括整体式壳体6、一级花键齿轮轴7、一级大齿轮8、二级齿轮空心轴9、输出齿轮10以及差速器总成11；永磁同步电机1输出端与一级花键齿轮轴7通过内外花键连接；一级大齿轮8与二级齿轮空心轴9通过双键12连接；输出齿轮10与差速器总成11内止口定位并通过均布的铰制孔用螺栓连接；差速器总成11固定在整体式壳体6输出端轴承座内通过一对锥轴承13支撑；一级花键齿轮轴7通过一对大游隙球轴承14支撑、二级齿轮轴9通过一对锥轴承15支撑。
整体式壳体6包括与永磁同步电机1的外壳固定用于二级减速传动组件与永磁同步电机动力传输的第一装配口6-1和与整体式桥壳3的外壳固定用于二级减速传动组件与制动系统动力传输的第二装配口6-2；第一装配口6-1和第二装配口6-2的中心轴线相互垂直，分别设置在整体式壳体的相邻两端面上；整体式壳体6的第一装配口和永磁同步电机之间通过法兰固定连接；整体式壳体的第二装配口的两侧垂直于第二装配口设有两个轴承座6-3。
第一装配口6-1处设有第一止口6-4；整体式壳体6通过第一止口6-4与永磁同步电机1进行安装定位；第二装配口6-2的轴承座6-3一侧设置有第二止口6-5；整体式壳体6通过第二止口6-5与整体式桥壳3进行安装定位；最终实现永磁同步电机1与整体式桥壳3之间通过二级减速器总成2的整体式壳体6双止口实现定位，并通过电机悬挂组件5支撑实现平行稳定布置。
整体式壳体6内设有第一密封内槽6-6和第二密封内槽6-7。
整体式壳体上双定位止口可实现与永磁同步电机1、整体式桥壳3的定位连接；双密封内槽可分别放置骨架油封、O型密封圈，可实现二级减速器总成2润滑油密封以及永磁同步电机1输出端与一级花键齿轮轴7内外花键连接部位润滑脂的泄漏和防尘。
如图5、6，电机悬挂组件5由L型支架17、阻尼垫片18、调整螺钉19组成；电机与减速箱总装后输出端通过法兰止口与整体式桥壳3连接，电机端放置在L型支架17上，通过调整螺钉19旋入电机下端螺纹深度调整定制的阻尼垫片18预压缩量，来补偿因电机1与减速器总成2一体化悬臂支撑对桥壳3刚度变化的影响，进而提高电驱动桥运行稳定性。
整体式壳体6为整体式轻量化铸铝壳体；在壳体一级轴承座部位浇注壳体时镶嵌钢套16，用来消除驱动桥工作时因轴承座膨胀系数不同对一级花键齿轮轴7啮合传动的影响。
与传统灰铸铁制动盘相比，本实施例采用的轻量化铝基陶瓷制动盘具有摩擦系数稳定、摩擦噪音低、热熔大等特点，同时重量为同种尺寸规格的60％，可极大减少车辆簧下质量。
本实施例的电机采用高速永磁同步电机，该电机转速高、扭矩大、功率密度高，在满足车辆对加速及最高车速要求同时，可优化电机空间尺寸，极大降低电机重量。
以上所述是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也视为本发明的保护范围。
Claims (7)
1.一种车用轻量化电驱动桥总成，包括永磁同步电机（1）、整体式桥壳（3）和安装在所述整体式桥壳内的制动系统；其特征在于：还包括安装在所述永磁同步电机（1）和制动系统之间的二级减速器总成（2）；所述永磁同步电机（1）和二级减速器总成（2）固定安装于所述整体式桥壳（3）的同侧；
所述二级减速器总成（2）包括整体式壳体（6）和安装在所述整体式壳体（6）内的二级减速传动组件；所述整体式壳体（6）设有与永磁同步电机（1）的外壳固定用于二级减速传动组件与永磁同步电机（1）动力传输的第一装配口（6-1）和与整体式桥壳（3）的外壳固定用于二级减速传动组件与制动系统动力传输的第二装配口（6-2）；所述第一装配口（6-1）和第二装配口（6-2）的中心轴线相互垂直且分别设置在所述整体式壳体（6）的相邻两端面上；
所述整体式壳体（6）的第一装配口（6-1）和永磁同步电机（1）之间通过第一法兰固定连接；所述整体式壳体（6）的第二装配口（6-2）与整体式桥壳（3）的侧壁通过第二法兰连接；所述第二装配口（6-2）的两侧垂直于法兰面设有两个轴承座（6-3）；
所述第一装配口（6-1）处设有凸起的环形第一止口（6-4）；所述整体式壳体（6）通过第一止口（6-4）与永磁同步电机（1）相应的安装孔相配实现安装定位；所述第二装配口（6-2）的轴承座（6-3）一侧设置有第二止口（6-5）；所述整体式壳体（6）通过第二止口（6-5）与整体式桥壳（3）进行安装定位；
所述的车用轻量化电驱动桥总成具有朝电机安装侧延伸出的电机悬挂组件（5）；所述电机悬挂组件（5）由L形支架（17）、阻尼垫片（18）以及调整螺钉（19）组成，所述永磁同步电机（1）通过电机悬挂组件（5）平行所述整体式桥壳（3）并悬挂于整体式桥壳（3）的一侧；所述L形支架（17）的端部固定焊接在整体式桥壳（3）上；所述永磁同步电机（1）的底部通过调整螺钉（19）固定安装于L形支架（17）上；所述永磁同步电机（1）和L形支架（17）之间设置阻尼垫片（18）。
2.根据权利要求1所述的车用轻量化电驱动桥总成，其特征在于：所述二级减速器总成（2）内的二级减速传动组件还包括一级花键齿轮轴（7）、一级大齿轮（8）、二级齿轮空心轴（9）以及输出齿轮（10）以及差速器总成（11）；
所述永磁同步电机（1）输出端与一级花键齿轮轴（7）通过内外花键连接；所述一级大齿轮（8）与二级齿轮空心轴（9）通过双键（12）连接；所述输出齿轮（10）与差速器总成（11）内止口定位并通过均布的铰制孔用螺栓连接；所述差速器总成（11）固定在所述整体式壳体（6）输出端的轴承座（6-3）内并通过一对大锥轴承（13）支撑；所述一级花键齿轮轴（7）通过一对大游隙球轴承（14）支撑；所述二级齿轮空心轴（9）通过一对小锥轴承（15）支撑。
3.根据权利要求2所述的车用轻量化电驱动桥总成，其特征在于：所述整体式壳体（6）内设有安装有骨架油封和O型密封圈用于二级减速器总成（2）的润滑油密封的第一密封内槽（6-6）和用于防止永磁同步电机（1）输出端与一级花键齿轮轴（7）内外花键连接部位润滑脂的泄漏或防尘的第二密封内槽（6-7）。
4.根据权利要求3所述的车用轻量化电驱动桥总成，其特征在于：所述整体式壳体（6）的一级轴承座部位镶嵌有钢套（16）。
5.根据权利要求4所述的车用轻量化电驱动桥总成，其特征在于：所述制动系统的制动盘（4）为铝基陶瓷制动盘。
6.根据权利要求5所述的车用轻量化电驱动桥总成，其特征在于：所述整体式壳体（6）为整体式轻量化铸铝壳体。
7.一种商用车底盘，其特征在于：包括权利要求1-6任一项所述的车用轻量化电驱动桥总成。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201810695049.1A CN108944391B (zh) | 2018-06-28 | 2018-06-28 | 一种车用轻量化电驱动桥总成及商用车底盘结构 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201810695049.1A CN108944391B (zh) | 2018-06-28 | 2018-06-28 | 一种车用轻量化电驱动桥总成及商用车底盘结构 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN108944391A CN108944391A (zh) | 2018-12-07 |
| CN108944391B true CN108944391B (zh) | 2020-09-04 |
Family
ID=64487974
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201810695049.1A Active CN108944391B (zh) | 2018-06-28 | 2018-06-28 | 一种车用轻量化电驱动桥总成及商用车底盘结构 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN108944391B (zh) |
Families Citing this family (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112109618B (zh) * | 2019-06-19 | 2021-10-08 | 山东启和云梭物流科技有限公司 | 一种多式联运车及多式联运复合轨道运输系统 |
| CN110254133B (zh) * | 2019-07-05 | 2020-10-30 | 合肥海源机械有限公司 | 一种电动仓储车桥箱一体驱动总成 |
| CN110509721B (zh) * | 2019-09-29 | 2023-04-07 | 吉林化工学院 | 一种车用轻量化电驱动桥总成及商用车底盘结构 |
| CN210526278U (zh) * | 2020-03-03 | 2020-05-15 | 赛格威科技有限公司 | 驱动总成及车辆 |
| CN113858885A (zh) * | 2020-06-30 | 2021-12-31 | 广东富华重工制造有限公司 | 车辆的电驱动车桥 |
Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US20020096382A1 (en) * | 1997-06-02 | 2002-07-25 | Kielar Stanley John | Steerable drive axle with electrically-powered steering apparatus |
| CN2541230Y (zh) * | 2002-04-05 | 2003-03-26 | 安徽合力股份有限公司 | 电动车辆平行布置驱动装置 |
| CN201833862U (zh) * | 2010-04-28 | 2011-05-18 | 江苏宗申三轮摩托车制造有限公司 | 电动车电机与后驱动桥连接结构 |
| CN203472532U (zh) * | 2013-09-11 | 2014-03-12 | 安徽农业大学 | 一种新能源驱动车桥总成 |
| CN206436808U (zh) * | 2016-12-28 | 2017-08-25 | 郑州日产汽车有限公司 | 集电机与传动系统一体化的后桥总成 |
-
2018
- 2018-06-28 CN CN201810695049.1A patent/CN108944391B/zh active Active
Patent Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US20020096382A1 (en) * | 1997-06-02 | 2002-07-25 | Kielar Stanley John | Steerable drive axle with electrically-powered steering apparatus |
| CN2541230Y (zh) * | 2002-04-05 | 2003-03-26 | 安徽合力股份有限公司 | 电动车辆平行布置驱动装置 |
| CN201833862U (zh) * | 2010-04-28 | 2011-05-18 | 江苏宗申三轮摩托车制造有限公司 | 电动车电机与后驱动桥连接结构 |
| CN203472532U (zh) * | 2013-09-11 | 2014-03-12 | 安徽农业大学 | 一种新能源驱动车桥总成 |
| CN206436808U (zh) * | 2016-12-28 | 2017-08-25 | 郑州日产汽车有限公司 | 集电机与传动系统一体化的后桥总成 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| CN108944391A (zh) | 2018-12-07 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN108944391B (zh) | 一种车用轻量化电驱动桥总成及商用车底盘结构 | |
| US11772479B2 (en) | Electric wheel assembly with integrated hub motor | |
| CN104290721B (zh) | 一种新能源汽车轮边电机驱动桥 | |
| CN210970636U (zh) | 一种共端盖电驱动总成传动系统 | |
| CN102139628B (zh) | 一种轮边驱动桥 | |
| CN112049919A (zh) | 轨道车辆用齿轮箱和驱动系统、以及轨道车辆 | |
| CN107196451B (zh) | 一种用于汽车的轮毂电机 | |
| WO2019062864A1 (zh) | 集成式转向驱动桥总成和车辆 | |
| CN202213439U (zh) | 汽车驱动桥轮毂单元总成及重型商用汽车 | |
| CN200989415Y (zh) | 断开式双级贯通式主减速器 | |
| CN203297576U (zh) | 汽车驱动桥主减速器总成 | |
| CN211398344U (zh) | 一种柔性传扭连接装置 | |
| CN202228645U (zh) | 轮边减速器框架、轮边减速器和车辆 | |
| CN209534651U (zh) | 一种整体式装载机驱动桥壳主体 | |
| CN105751886B (zh) | 新能源汽车轮毂电机动力总成驱动系统 | |
| CN116133886A (zh) | 一种同轴式异步电驱系统 | |
| CN203237061U (zh) | 商用车主减速器总成以及单级减速驱动桥 | |
| CN2559162Y (zh) | 电涡流缓速器一体式输出法兰 | |
| CN213425955U (zh) | 一体式齿轮箱牵引电机及轨道车辆 | |
| CN215360772U (zh) | 车桥总成及全地形车 | |
| CN218343239U (zh) | 一种集成式两挡电驱动桥总成 | |
| CN218616235U (zh) | 商用车桥壳与减速器壳集成结构 | |
| CN201362163Y (zh) | 一种用于电动车辆驱动的双电机动力合成装置 | |
| CN201173284Y (zh) | 行星齿轮减速机构框架 | |
| CN214363711U (zh) | 平地机后桥总成 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PB01 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CP03 | Change of name, title or address | ||
| CP03 | Change of name, title or address |
Address after: 213011 258 Wuyi Road, Changzhou, Jiangsu Patentee after: CRRC Qishuyan Locomotive and Rolling Stock Technology Research Institute Co.,Ltd. Country or region after: China Address before: 213011 258 Wuyi Road, Changzhou, Jiangsu Patentee before: CRRC QISHUYAN INSTITUTE Co.,Ltd. Country or region before: China |