CN113858885A - 车辆的电驱动车桥 - Google Patents

车辆的电驱动车桥 Download PDF

Info

Publication number
CN113858885A
CN113858885A CN202010618528.0A CN202010618528A CN113858885A CN 113858885 A CN113858885 A CN 113858885A CN 202010618528 A CN202010618528 A CN 202010618528A CN 113858885 A CN113858885 A CN 113858885A
Authority
CN
China
Prior art keywords
motor
rear end
shell
housing
face
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
CN202010618528.0A
Other languages
English (en)
Inventor
吴志强
杨鹏飞
李春光
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Guangdong Fuwa Engineering Manufacturing Co Ltd
Guangdong Fuwa Heavy Industry Co Ltd
Original Assignee
Guangdong Fuwa Engineering Manufacturing Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Guangdong Fuwa Engineering Manufacturing Co Ltd filed Critical Guangdong Fuwa Engineering Manufacturing Co Ltd
Priority to CN202010618528.0A priority Critical patent/CN113858885A/zh
Priority to PCT/CN2020/107366 priority patent/WO2022000702A1/zh
Publication of CN113858885A publication Critical patent/CN113858885A/zh
Pending legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60B—VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
    • B60B35/00—Axle units; Parts thereof ; Arrangements for lubrication of axles
    • B60B35/12—Torque-transmitting axles
    • B60B35/121—Power-transmission from drive shaft to hub
    • B60B35/122—Power-transmission from drive shaft to hub using gearings
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60B—VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
    • B60B35/00—Axle units; Parts thereof ; Arrangements for lubrication of axles
    • B60B35/12—Torque-transmitting axles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K1/00—Arrangement or mounting of electrical propulsion units
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K17/00—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles
    • B60K17/04—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles characterised by arrangement, location, or kind of gearing
    • B60K17/06—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles characterised by arrangement, location, or kind of gearing of change-speed gearing
    • B60K17/08—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles characterised by arrangement, location, or kind of gearing of change-speed gearing of mechanical type
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
    • H02K5/00—Casings; Enclosures; Supports
    • H02K5/24—Casings; Enclosures; Supports specially adapted for suppression or reduction of noise or vibrations

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Power Engineering (AREA)
  • Arrangement Or Mounting Of Propulsion Units For Vehicles (AREA)

Abstract

车辆的电驱动车桥，包括桥壳、减速器、电机，减速器包括外壳、传动组件，外壳固定在桥壳上，电机置于外壳与桥壳围成的空间内，电机的壳体包括前端面、以及与前端面相对的后端面，前端面固定连接在外壳上，并且电机的输出端与传动组件联接，桥壳上固定有支座，电机壳体与支座之间设置有连接座，连接座的一端与支座固定连接，另一端与电机壳体的后端面之间设置至少一个缓冲组件，该缓冲组件包括支撑杆、套设在支撑杆外部的减震套，减震套嵌置在连接座另一端开设的通孔中，支撑杆朝向电机壳体后端面的一端凸出于连接座并与电机壳体的后端面固定连接。本发明利用减震套对电机的后端部进行缓冲，对电机起到保护的作用，增加了电机的使用寿命。

Description

车辆的电驱动车桥
技术领域
本发明涉及车辆技术领域，具体涉及一种车辆的电驱动车桥。
背景技术
传统的商用车是通过燃油驱动的，其发动机占用的空间大，且对环境污染较为严重，随着新能源技术的不断普及，一些商用车开始采用电机驱动，即为车辆的驱动桥配置电机形成电驱动车桥，其是将电机安装在车架上，具体的，电机的外壳是通过螺栓固定在车桥的桥壳上，电机的外壳与桥壳是刚性连接的，由于车辆在行驶过程中，桥壳受压发生形变，电机的外壳与桥壳的形变不同步，上述刚性配合的桥壳与电机，会导致电机损伤，同时，刚性配合的结构对部件的加工精度要求较高，零件加工精度不高时，也容易导致电机损伤。
发明内容
针对现有技术的不足，本发明的目的旨在于提供一种车辆的电驱动车桥，其能够缓冲桥壳变形时对电机的损伤，增加电机的使用寿命。
为实现上述目的，本发明采用如下技术方案：
车辆的电驱动车桥，包括桥壳、减速器、电机，减速器包括外壳以及传动组件，外壳固定连接在桥壳上，电机置于外壳与桥壳围成的空间内，电机的壳体包括前端面、以及与前端面相对的后端面，前端面固定连接在外壳上，并且电机的输出端与传动组件联接，桥壳上固定有一支座，在电机壳体的后端面与支座之间设置有一连接座，该连接座的一端与支座固定连接，另一端与电机壳体的后端面之间设置至少一个缓冲组件，该缓冲组件包括支撑杆、套设在支撑杆外部的减震套，减震套嵌置在连接座另一端开设的通孔中，支撑杆朝向电机壳体后端面的一端凸出于连接座并与电机壳体的后端面固定连接。
支撑杆包括穿接于减震套内的光杆部、以及连接于光杆部靠近电机一端的穿接杆，电机壳体的后端面设置有插接孔，穿接杆穿接在插接孔内以将支撑杆与电机壳体的后端面固定。
支撑杆还包括位于光杆部远离电机一端的螺纹部，螺纹部上螺接有锁紧螺母，通孔的内壁靠近电机的一端设置有一限位凸缘，减震套被限定在限位凸缘和锁紧螺母之间。
螺纹部外径小于光杆部的外径，在螺纹部和光杆部衔接处形成一限位台阶，锁紧螺母和限位台阶之间夹持有一限位挡片，限位挡片的外径大于通孔的内径。
光杆部与穿接杆衔接的位置处还设置有一螺帽。
电机壳体的后端面上凸出的设置有一凸台，插接孔开设在该凸台上。
支座上设置有凸出于桥壳一侧的支撑块，连接座通过紧固螺栓固定在支撑块上，且支撑块与连接座之间设置有至少一个调整垫片。
连接座的一侧凸出的设置有一固定块，固定块置于支撑块上，在固定块上开设有多孔安装孔、支撑块上开设有多个与安装孔一一对应的螺栓孔，紧固螺栓由上至下穿过安装孔后螺接在螺栓孔内。
固定块的下表面和支撑块的上表面均为平面，调整垫片置于固定块的下表面和支撑块的上表面之间。
减速器的外壳上设置有第一连接法兰，电机的前端面设置有第二连接法兰，第一连接法兰和第二连接法兰通过连接螺栓固定在一起。
本发明的有益效果在于：
本发明利用支撑杆固定在电机壳体的后端部，并且在支撑杆与连接座之间设置减震套，使电机壳体的后端部与固定于桥壳上的连接座柔性的配合，在桥壳承载并发生形变时，利用减震套对电机的后端部进行缓冲，对电机起到保护的作用，避免电机受到损伤，增加了电机的使用寿命。
附图说明
图1为本发明的结构示意图；
图2为本发明的安装示意图；
图3为图2中缓冲组件与连接座配合处的剖视图。
具体实施方式
下面，结合附图和具体实施方式，对本发明作进一步描述：
如图1、2、3所示，为本发明的一种车辆的电驱动车桥，其包括桥壳10、减速器20、电机30，其中，减速器20包括外壳21和传动组件22，外壳21固定连接在桥壳10琵琶孔的位置处，与桥壳10的琵琶孔共同围成一个安装空间，传动组件22置于该安装空间内，电机30的轴线与桥壳10的轴向一致，该电机30的壳体包括前端面和与前端面相对的后端面，前端面固定连接在减速器20的外壳21上，具体的，在外壳21上设置有第一连接法兰211，在电机30的壳体前端面周缘凸出的设置有第二连接法兰31，第一连接法兰211和第二连接法兰31通过多个连接螺栓紧固在一起，如此，将电机30壳体的前端与减速器20的外壳21固定在一起，当然，电机30的前端面还可以是通过其他的连接方式固定在减速器20的外壳21上；电机30的转轴由电机30壳体的前端面伸出后，与传动组件22的输入端联接，使电机30的动力能够通过传动组件22传递至位于桥壳10内的半轴上，继而通过半轴传递至轮端，以对车辆进行驱动。在桥壳10上固定有一支座100，电机30的壳体后端面与支座100之间设置有一连接座40，该连接座40的主体部分为一连接臂42，连接臂42的一端固定连接在支座100上，连接臂42的另一端与电机30壳体之间设置有至少一个缓冲组件，该缓冲组件包括一支撑杆51、以及减震套52，其中，在连接臂42的另一端开设有通孔421，减震套52套设在支撑杆51的外部并嵌置在通孔421中，即是说，减震套52被置于通孔421的内壁与支撑杆51之间，支撑杆51朝向电机30的一端由减震套52穿出并凸出于连接座40，且支撑杆51的该一端在凸出于连接座40后固定连接在电机30壳体的后端面上。
本发明的上述结构中，支撑杆51固定在电机30壳体的后端部，并且在支撑杆51与连接座40之间设置减震套52，使电机30壳体的后端部与固定于桥壳10上的连接座40柔性的配合，在桥壳10承载并发生形变时，利用减震套52对电机30的后端部进行缓冲，对电机30起到保护的作用，避免电机30受到损伤，增加了电机30的使用寿命。
在一个优选的实施例中，支撑杆51包括光杆部511、以及穿接杆514，其中，光杆部511穿接在减震套52中，穿接杆514为由光杆部511靠近电机30的一端延伸而出的，在电机30的壳体后端面上设置有插接孔33，穿接杆514穿入到插接孔33中，从而将支撑杆51固定在电机30壳体的后端面上。可以是在穿接杆514外部开外螺纹，在插接孔33内开设内螺纹，将穿接杆514螺接在插接孔33中，如此，将穿接杆514与电机30的壳体后端面螺接在一起，当然，穿接杆514也可以是通过其他方式与插接孔33配合固定；此外，在电机30壳体的后端面上设置有一凸台32，上述的插接孔33设置在凸台32上，使得插接孔33具有相对较大的轴向尺寸，这样，穿接杆514插入插接孔33的尺寸相应的被增大，使得穿接杆514不易于从插接孔33中脱离，更为重要的是，在桥壳10发生形变时，连接座40带动支撑杆51摆动，由于穿接杆514插入插接孔33的尺寸较大，能够避免穿接杆514与电机30的壳体配合处的应力集中，同时，利用凸台32对电机30壳体位于插接孔33外围的部分进行加强，确保电机30壳体后端面处具有较佳的强度，以承受因支撑杆51摆动造成的较大应力。
此外，支撑杆51还包括位于光杆部511远离电机30一端的螺纹部512，在螺纹部512上螺接有锁紧螺母54，在通孔421的内壁上设置有一限位凸缘422，该限位凸缘422位于通孔421靠近电机30的一端，减震套52靠近电机30的一端抵接在限位凸缘422上，锁紧螺母54则是位于减震套52的另一端外侧，由此，减震套52被限定在限位凸缘422和锁紧螺母54之间；进一步的，在上述螺纹部512光杆部511的衔接处形成一限位台阶，螺纹部512的外径小于光杆部511的外径，螺纹部512外部还套设压头一限位挡片53，限位挡片53被夹持在限位台阶和锁紧螺母54之间，并且限位挡片53的外径大于通孔421的内径，利用限位挡片53与连接臂42组成限位结构，以防止支撑杆51向着靠近电机30的方向过渡移动。此外，在光杆部511与穿接杆514衔接的位置处还设置有一螺帽513，螺帽513与连接臂42配合可以起到限位的作用，以防止支撑杆51向着远离电机30的方向移动，同时，在安装时螺帽513可便于将锁紧螺母54拧紧在螺纹部512上。
在本发明的另一个有限实施例中，支座100上设置有一支撑块11，该支撑块11凸出的设置于桥壳10靠近电机30的一侧，连接座40通过紧固螺栓44固定在支撑块11上，并且，在支撑块11与连接座40之间设置有至少一个调整垫片45，利用调整垫片45可调节连接座40与支撑块11的间距，以改变连接座40的安装高度，继而使上述的支撑杆51能够与电机30的壳体在安装时对准，以克服零部件加工误差造成的难以装配的问题。可以是在支撑块11与连接座40之间设置多个层叠设置的调整垫片45，当需要降低连接座40的安装高度时，取下一个或多个调整垫片45，当需要增加连接座40的安装高度时，添加一个或多个调整垫片45即可。
此外，在作为连接座40主体部分的连接臂42的一侧凸出的设置有一固定块41，该固定块41的大小与支撑块11的大小一致，其置于支撑块11上方，调整垫片45被夹持在支撑块11和固定块41之间，固定块41上设置有多个安装孔411，支撑块11上设置有多个螺栓孔111，多个螺栓孔111与多个安装孔411一一对应，在固定块41上还设置有一预紧垫片43，多个紧固螺栓44由上至下穿过预紧垫片43、一一对应的穿入多个安装孔411后，分别螺接在多个螺栓孔111中，将固定块41与支撑块11固定连接在一起。当然，增加调节的精度，本发明的上述固定块41的下表面和支撑块11的上表面均为平面，调整垫片45被夹持在固定块41的下表面和支撑块11的上表面之间。
本发明中，在连接座40与电机30壳体的后端面之间可以仅设置一个上述的缓冲组件，也可以是如图1、2中所示，在连接座40与电机30壳体的后端面之间设置三个缓冲组件，三个缓冲组件组成一个三角支撑结构，当然，在其他的实施例中，可以根据需要设置不同数量的缓冲组件。
以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (10)

1.车辆的电驱动车桥，其特征在于，包括桥壳、减速器、电机，减速器包括外壳以及传动组件，外壳固定连接在桥壳上，电机置于外壳与桥壳围成的空间内，电机的壳体包括前端面、以及与前端面相对的后端面，前端面固定连接在外壳上，并且电机的输出端与传动组件联接，桥壳上固定有一支座，在电机壳体的后端面与支座之间设置有一连接座，该连接座的一端与支座固定连接，另一端与电机壳体的后端面之间设置至少一个缓冲组件，该缓冲组件包括支撑杆、套设在支撑杆外部的减震套，减震套嵌置在连接座另一端开设的通孔中，支撑杆朝向电机壳体后端面的一端凸出于连接座并与电机壳体的后端面固定连接。
2.如权利要求1所述的车辆的电驱动车桥，其特征在于，支撑杆包括穿接于减震套内的光杆部、以及连接于光杆部靠近电机一端的穿接杆，电机壳体的后端面设置有插接孔，穿接杆穿接在插接孔内以将支撑杆与电机壳体的后端面固定。
3.如权利要求2所述的车辆的电驱动车桥，其特征在于，支撑杆还包括位于光杆部远离电机一端的螺纹部，螺纹部上螺接有锁紧螺母，通孔的内壁靠近电机的一端设置有一限位凸缘，减震套被限定在限位凸缘和锁紧螺母之间。
4.如权利要求3所述的车辆的电驱动车桥，其特征在于，螺纹部外径小于光杆部的外径，在螺纹部和光杆部衔接处形成一限位台阶，锁紧螺母和限位台阶之间夹持有一限位挡片，限位挡片的外径大于通孔的内径。
5.如权利要求4所述的车辆的电驱动车桥，其特征在于，光杆部与穿接杆衔接的位置处还设置有一螺帽。
6.如权利要求2所述的车辆的电驱动车桥，其特征在于，电机壳体的后端面上凸出的设置有一凸台，插接孔开设在该凸台上。
7.如权利要求1所述的车辆的电驱动车桥，其特征在于，支座上设置有凸出于桥壳一侧的支撑块，连接座通过紧固螺栓固定在支撑块上，且支撑块与连接座之间设置有至少一个调整垫片。
8.如权利要求7所述的车辆的电驱动车桥，其特征在于，连接座的一侧凸出的设置有一固定块，固定块置于支撑块上，在固定块上开设有多孔安装孔、支撑块上开设有多个与安装孔一一对应的螺栓孔，紧固螺栓由上至下穿过安装孔后螺接在螺栓孔内。
9.如权利要求8所述的车辆的电驱动车桥，其特征在于，固定块的下表面和支撑块的上表面均为平面，调整垫片置于固定块的下表面和支撑块的上表面之间。
10.如权利要求1所述的车辆的电驱动车桥，其特征在于，减速器的外壳上设置有第一连接法兰，电机的前端面设置有第二连接法兰，第一连接法兰和第二连接法兰通过连接螺栓固定在一起。
CN202010618528.0A 2020-06-30 2020-06-30 车辆的电驱动车桥 Pending CN113858885A (zh)

Priority Applications (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN202010618528.0A CN113858885A (zh) 2020-06-30 2020-06-30 车辆的电驱动车桥
PCT/CN2020/107366 WO2022000702A1 (zh) 2020-06-30 2020-08-06 车辆的电驱动车桥

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN202010618528.0A CN113858885A (zh) 2020-06-30 2020-06-30 车辆的电驱动车桥

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CN113858885A true CN113858885A (zh) 2021-12-31

Family

ID=78981616

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN202010618528.0A Pending CN113858885A (zh) 2020-06-30 2020-06-30 车辆的电驱动车桥

Country Status (2)

Country Link
CN (1) CN113858885A (zh)
WO (1) WO2022000702A1 (zh)

Family Cites Families (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US8858379B2 (en) * 2012-09-21 2014-10-14 Arvinmeritor Technology, Llc Axle assembly having an electric motor module
CN108248321B (zh) * 2016-12-29 2020-03-31 比亚迪股份有限公司 悬架系统和电动汽车
CN206781513U (zh) * 2017-03-13 2017-12-22 陕西通运重工有限公司 用于低速电动汽车驱动电机的悬置结构
CN108944391B (zh) * 2018-06-28 2020-09-04 中车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司 一种车用轻量化电驱动桥总成及商用车底盘结构
CN208760344U (zh) * 2018-09-18 2019-04-19 郑州比克新能源汽车有限公司 纯电动汽车驱动桥结构及驱动系统
CN212313189U (zh) * 2020-06-30 2021-01-08 广东富华重工制造有限公司 车辆的电驱动车桥

Also Published As

Publication number Publication date
WO2022000702A1 (zh) 2022-01-06

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN212313189U (zh) 车辆的电驱动车桥
CN109249793B (zh) 一种减振结构及蓄电池箱体安装结构
CN113858885A (zh) 车辆的电驱动车桥
CN215527858U (zh) 一种挂载组件及电池包
CN202138224U (zh) 新型变速箱辅助悬置装置
CN111409438A (zh) 一种解决悬置转弯产生异响的结构
CN213108968U (zh) 解决悬置转弯产生异响的结构
CN213981823U (zh) 减振装置、电机悬挂系统及电动汽车
CN213151828U (zh) 一种高压永磁牵引电机与液压泵连接机构
CN216733893U (zh) 一种悬置系统及汽车
CN112343951A (zh) 一种大过载减振器及其安装机构
CN215059072U (zh) 弹簧盘防尘盖一体式减振器
CN215793146U (zh) 一种高性能液压悬置支架
CN218440423U (zh) 一种多级减震的混合动力车用扭转减振器
CN212296678U (zh) 滤清器支架及汽车
CN219115223U (zh) 一种用于车辆的后悬置组件及车辆
CN217713466U (zh) 一种电动四轮乘用车的前减震器
CN212868272U (zh) 一种汽车减震器活塞杆
CN219733538U (zh) 一种汽车燃油泵
CN214928936U (zh) 后悬置支架、抗扭悬置结构及车辆
CN213838131U (zh) 一种新型车门内拉手安装结构
CN219468012U (zh) 一种飞机辅助动力装置的连接组件
CN220042133U (zh) 箱体吊挂点结构及电池包箱体
CN213981796U (zh) 液压悬置、动力系统以及车辆
CN219119794U (zh) 一种汽车控制臂的臂轴连接装置

Legal Events

Date Code Title Description
PB01 Publication
PB01 Publication
SE01 Entry into force of request for substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination