CN201512974U

CN201512974U - 路边双层立体停车亭

Info

Publication number: CN201512974U
Application number: CN2009202398840U
Authority: CN
Inventors: 潘宇明; 张文孟
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2009-10-22
Filing date: 2009-10-22
Publication date: 2010-06-23
Anticipated expiration: 2019-10-22

Abstract

一种路边双层立体停车亭，它包括支撑框架和设置于支撑框架上的动力机构，其特征是所述支撑框架上设置有动力机构驱动的可相对于支撑框架摆动的上龙门架和下龙门架，所述上龙门架包括两只上摆臂和连接两只上摆臂的上横杆，所述两只上摆臂的下端分别铰接于支撑框架的两根主立柱内侧，在支撑框架两根主立柱上位于两只上摆臂的下方对应固定设置有两根小立柱，所述下龙门架包括两只下摆臂和连接两只下摆臂的下横杆，所述两只下摆臂的下端分别铰接于两根小立柱内侧；所述上龙门架下龙门架之间保持有互不干涉的运动间隙。本方案主要用于制造路边双层立体停车亭。

Description

路边双层立体停车亭

技术领域

本实用新型涉及一种停放汽车的装置，属于一种路边双层立体停车亭。国际专利的主分类应为E04H6/06(2006.01)I。

背景技术

现有技术中的路边存汽车亭包括停车仓，两个平行摇臂和动力机构，所述停车仓前后顶部分别悬挂在两个平行摇臂上，在动力机构的驱动下，平行摇臂可在一定范围内摆动，带动停车仓吊起或放下，并设有定位装置，可将停车仓固定在吊起状态，平行摇臂下端铰接在一个固定龙门架上，平行摇臂处于上止点时，与水平面的夹角小于90度，动力机构为带刹车装置的电动滑轮牵引机构，其电机及绞轮就设置在该龙门架上，两个平行摇臂之间设有横梁形成活动龙门架；定位装置为定位锁销，该定位锁销与活动龙门架、固定龙门架的销孔配合。停车仓和固定龙门架之间设有安全带装置，该安全带装置包括安全带和安全带缩卷器，其中安全带缩卷器内设有紧急锁定机构。虽然该方案具有结构简单、占地少、美观大方的优点，但是只能存放一辆汽车，在汽车数量迅速增长的情况下，不能满足路边停车的需要，还有就是双电机分别驱动龙门架两侧的钢丝绳不可避免地存在结构复杂，机件多，同步性差的问题，容易造成停车仓受力不均匀，局部应力集中，导致损坏。还有就是万一供电系统停电、电路故障断电，其车辆就无法存取，影响使用。

发明内容

本实用新型针对已有技术存在的不足，提供一种性能稳定，同步性好，调整与维修简易，而且其结构优化的路边双层立体停车亭。

本实用新型的技术特征是：它包括支撑框架和设置于支撑框架上的动力机构，其特征是所述支撑框架上设置有动力机构驱动的可相对于支撑框架摆动的上龙门架和下龙门架，所述上龙门架包括两只上摆臂和连接两只上摆臂的上横杆，所述两只上摆臂的下端分别铰接于支撑框架的两根主立柱内侧，在支撑框架两根主立柱上位于两只上摆臂的下方对应固定设置有两根小立柱，所述下龙门架包括两只下摆臂和连接两只下摆臂的下横杆，所述两只下摆臂的下端分别铰接于两根小立柱内侧；所述上龙门架和下龙门架之间保持有互不干涉的运动间隙；所述运动间隙是指上上龙门架及附属的上载车框架板和下龙门架及附属的下载车框架板中的任一个在转动过程中相对于处于上止点的另一个保持防止干涉的间隙。横向间隙如所述上龙门架的两上摆臂内侧跨距大于下龙门架的两下摆臂外侧跨距5毫米以上；小立柱内侧到主立柱内侧的距离大于上龙门架的上摆臂内侧到主立柱内侧的距离2毫米以上，以保证上、下龙门架在一个运动，另一个静止的状态时相互之间不发生干涉。

本实用新型的具体结构是：所述动力机构包括驱动电机和由驱动电机分别驱动的上缠绕轮轮轴和下缠绕轮轮轴，在所述上缠绕轮轮轴上同轴固定设置有两个带钢丝绳的上缠绕轮，所述下缠绕轮轮轴上同轴固定设置有两个带钢丝绳的下缠绕轮，所述上缠绕轮上的钢丝绳末端分别固定在上龙门架的两上摆臂上端，所述下缠绕轮上的钢丝绳末端分别固定在下龙门架的两下摆臂上端。

所述驱动电机为两台，分别与上缠绕轮轮轴和下缠绕轮轮轴连接。所述驱动电机为一台，通过齿轮离合器分别驱动上缠绕轮轮轴和下缠绕轮轮轴。

所述齿轮离合器包括齿轮箱以及设置于齿轮箱内的主动轴、上从动轴和下从动轴，所述主动轴上设置有分别与滑动齿轮A和滑动齿轮B啮合的主动齿轮，所述主动轴与电机驱动轴连接；所述上从动轴上设置有从动上齿轮和上输出链轮，所述下从动轴上设置有从动下齿轮和下输出链轮，在所述上从动轴和下从动轴之间设置花键轴，在花键轴上套装有分别与从动上齿轮和从动下齿轮啮合的滑动齿轮A和滑动齿轮B，在滑动齿轮A和滑动齿轮B之间通过拨叉连接在一起。齿轮箱内拨叉41拨动滑动齿轮A、B来改换传动轮联接上、下输出链轮。

在齿轮箱上方设置有电磁吸合装置。所述电磁吸合装置包括对称设置于拨叉两侧的拨叉滑动套座和位于拨叉滑动套座和拨叉之间的拨叉复位弹簧，在拨叉滑动套座上方拨叉的两边分别设置电磁铁A和电磁铁B。当电磁铁B产生吸合力来拨动拨叉左移，拨叉拨动滑动齿轮A在花键轴上左移，使滑动齿轮A与主动齿轮啮合，以传递动力给上从动齿轮、上输出链轮，通过链条再驱动上缠绕机构转动，达到升降上载车框架板的目。电磁铁断电后在拨叉复位弹簧的作用下拨叉回位，花键轴上的滑动齿轮A和滑动齿轮B与主动齿轮和上、下从动齿轮均保持在非啮合状态。

所述支撑框架包括边框和连接边框的横梁，所述边框包括主立柱和位于主立柱两侧的辅助立柱以及连接主立柱和辅助立柱的纵梁。

还设置有手动驱动装置。所述手动驱动装置包括上部手动驱动装置和下部手动驱动装置。上部手动驱动装置包括可与上从动轴实现连接和断开的上联轴器、在所述上联轴器后部设置上连杆，所述上连杆上部设置有与支撑框架铰接作为支点的上连杆转轴，在所述上联轴器后部外缘上的上联轴器链轮和上层手摇曲柄中心轴上的链轮通过链条连接。下部手动驱动装置包括可与下从动轴实现连接和断开的下联轴器、在所述下联轴器后部设置下连杆，所述下连杆上部设置有与支撑框架铰接作为支点的下连杆转轴，在所述下联轴器后部外缘上的下联轴器链轮和下层手摇曲柄中心轴上的链轮通过链条连接。

本实用新型的有益效果是它不仅保留了单层结构成熟可靠的优点，且具有以下特性：1、同样地面位置可存放两辆汽车。，它有效的利用了绿化带上方的空间，下层底距地面可高达1---2米以上，它只占地面两小条(0.15m×2.2m×2m＜0.7m²)，完全可在绿化植物的间隙中竖立两侧支撑框架，充分的利用了空间，这样就很少影响植物绿化效果了。

2、还安装有一套手摇驱动装置，其显著特点是在万一供电系统停电、电路故障断电时，可启动手摇驱动装置，使其车辆照就存取，不影响使用。解决了现有多数停车库、停车亭因供电系统停电、电路故障断电时，而无法存取车辆，影响使用的大问题。

3、可在现有路边地面停车位或小区内现有的地面停车位，横跨两辆汽车之上建的空中双层停车亭，它有效的利用了地面停车位之上的空间，下层底距地面可高达2米以上，底下地面可停放两辆汽车，空中双层停车亭上再停放两辆汽车。

4、显著特点是制造成本低，维修简易，停放车辆快捷方便，车辆不用打把拐弯，调整方向，只需顺道路方向开上开出，新手也方便，还具有防盗、防小孩划伤等优点。

附图说明

图1为本实用新型的实施例1结构示意图；图2为本实用新型实施例2的结构示意图；图3为图2的局部放大图；图4为图2中齿轮箱和手动驱动装置结构示意图；图5为图4中齿轮箱内部俯视图；图6为图4中齿轮箱外部左视图；图7为传动路线简图；图8为手动驱动装置中的联轴器与从动轴处于联轴状态结构示意图。图中：1-底座，2-下龙门架转轴，3-主立柱，4-上龙门架转轴，5-支撑框架，6-下缠绕机构，7-减速器输出链轮，8-下层减速器，9-下层电机，10-上层减速器，11-上层电机，12-上缠绕机构，13-上层安全紧急刹车装置，14-钢丝绳15-上龙门架，16-下龙门架，17-上载车框架板，18-地面，19-小立柱，20-下载车框架板；21-下层手摇曲柄，22-链条，23-上层手摇曲柄，24-上连杆，25-下连杆转轴，26-下连杆，27-下联轴器，28-辅助链轮，29-齿轮离合器输入链轮，30-上联轴器，31-齿轮离合器，32-上连杆转轴，33-下输出链轮，34-上联轴器滑动套座，35-上外啮合轮，36-上内啮合轮，37-花键轴，38-滑动齿轮B，39-电磁铁B，40-拨叉复位弹簧，41-拨叉，42-电磁铁A，43-拨叉滑动套座，44-从动上齿轮，45-滑动齿轮A，46-上输出链轮，47-从动下齿轮，48-主动齿轮，49-上联轴器链轮，50-下联轴器链轮，51-上摆臂，52-上横杆，53-下摆臂，54-下横杆，55-上缠绕轮轮轴，56-上缠绕轮，57-下缠绕轮轮轴，58-下缠绕轮，59-边框，60-横梁，61-辅助立柱，62-纵梁，63-齿轮箱，64-主动轴，65-上从动轴，66-下从动轴。

具体实施方式

实施例1：

如图1所示，一种路边双层立体停车亭，它包括支撑框架5和设置于支撑框架5上的动力机构，所述支撑框架5包括边框59和连接边框59的横梁60，所述边框59包括主立柱3和位于主立柱3两侧的辅助立柱61以及连接主立柱3和辅助立柱61的纵梁62。动力机构驱动的可相对于支撑框架5摆动的上龙门架15和下龙门架16，所述上龙门架15包括两只上摆臂51和连接两只上摆臂51的上横杆52，所述两只上摆臂51的下端分别铰接于支撑框架5的两根主立柱3内侧；在支撑框架5两根主立柱3上位于两只上摆臂51的下方对应固定设置有两根小立柱19；所述下龙门架16包括两只下摆臂53和连接两只下摆臂53的下横杆54，所述两只下摆臂53的下端分别铰接于两根小立柱19内侧；所述上龙门架15下龙门架16之间保持有在转动过程中互不干涉的运动间隙。所述上龙门架15的两上摆臂51内侧跨距大于下龙门架16的两下摆臂53外侧跨距5毫米以上；小立柱19内侧到主立柱3内侧的距离大于上龙门架15的上摆臂51内侧到主立柱3内侧的距离2毫米以上，以保证上、下龙门架在一个运动，另一个静止的状态时相互之间不发生干涉。

所述动力机构包括上层电机11、上层减速器10及其驱动的上缠绕机构12，下层电机9、下层减速器8及其驱动的下缠绕机构6；上缠绕机构12包括上缠绕轮轮轴55，在所述上缠绕轮轮轴55上同轴固定设置有两个带钢丝绳的上缠绕轮57，所述上缠绕轮57上的钢丝绳14末端分别固定在上龙门架15的两上摆臂51上端；下缠绕机构6包括下缠绕轮轮轴57，下缠绕轮轮轴57上同轴固定设置有两个带钢丝绳的下缠绕轮58，所述下缠绕轮58上的钢丝绳末端分别固定在下龙门架16的两下摆臂53上端。

本实用新型实施例1的具体操作过程：由遥控器接通电源，上层安全紧急刹车装置13的内部电磁铁吸合，使上层安全紧急刹车装置13松开，这时上缠绕机构12可以旋转收放钢丝绳14；同时上层电机11、上层减速器10驱动上缠绕机构12，通过上缠绕轮56卷动钢丝绳14来拉动上龙门架15绕上龙门架转轴4转动，带着上载车框架板17升降。当上载车框架板17接近地面时，先由载车框架板上的接触定位开关首先触地，使上层电机11停止运行，然后上载车框架板17才平稳的落地，汽车开上或者开出后，遥控器再启动上层电机11反向运转，驱动上缠绕轮56卷动钢丝绳来拉动上龙门架15绕上龙门架转轴4转动，带着上载车框架板17上升，当上龙门架15上升到上止点时触动接触定位开关，使上层电机11停止运行，并同时使定位装置的电磁铁断电，在弹簧的作用下，定位装置弹出，安全地固定住上龙门架15；当确认把上载车框架板17及车辆稳固好，此后遥控器才可接通电源再启动下层电机9，步骤同上，这样可防止同时运转发生干涉。

上安全紧急刹车装置13和下安全紧急刹车装置在本停车亭静止时，都是抱死缠绕机构，双重保险，在本停车亭升降运动工作时，当突发停电或电器故障造成系统断电，其安全紧急刹车装置内部电磁铁断电，在弹簧的作用下，安全紧急刹车装置抱死复位，使缠绕机构不能继续旋转，防止龙门架下落出事故，以保证安全。

实施例2：

如图2-3、7所示，路边双层立体停车亭基本结构与实施例1相同，不同的是只有一个驱动电机，通过齿轮离合器分别驱动上缠绕机构12和下缠绕机构6。该实施例中，省去上层电机11、上层减速器10，直接由下层电机9、下层减速器8加装齿轮离合器31，分别驱动上缠绕轮轮轴55和下缠绕轮轮轴57，可以降低制造成本。

如图5所示，所述齿轮离合器31包括齿轮箱63以及设置于齿轮箱63内的主动轴64、(图4中)上从动轴65和下从动轴66，所述主动轴64上设置有分别与滑动齿轮A 45和滑动齿轮B 38啮合的主动齿轮48，所述主动轴64上还设置有齿轮离合器输入链轮29，通过链条与下层电机9、下层减速器8连接；

如图4所示，所述上从动轴65上设置有从动上齿轮44和上输出链轮46；所述下从动轴66上设置有从动下齿轮47和下输出链轮46，在所述上从动轴65和下从动轴66之间设置花键轴37，在花键轴37上套装有分别与从动上齿轮44和从动下齿轮47啮合的滑动齿轮A 45和滑动齿轮B 38，在滑动齿轮A 45和滑动齿轮B 38之间通过拨叉41连接在一起。

在齿轮箱63上方设置有电磁吸合装置。所述电磁吸合装置包括对称设置于拨叉41两侧的拨叉滑动套座43和位于拨叉滑动套座43和拨叉41之间的拨叉复位弹簧40，在拨叉滑动套座43上方拨叉41的两边分别设置电磁铁A 42和电磁铁B 39。电磁铁断电后在拨叉复位弹簧40的作用下拨叉41回到中位，花键轴37上的滑动齿轮A 45和滑动齿轮B 38与主动齿轮48和从动上齿轮44、从动下齿轮47均保持在非啮合状态。

使用时，当电磁铁B 39通电产生吸合力来拨动拨叉41在拨叉滑动套座43内左移，拨叉41拨动滑动齿轮A 45在花键轴37上左移，使滑动齿轮A 45与主动齿轮48啮合，以传递动力给从动上齿轮44、上输出链轮46，通过链条再驱动上缠绕机构12转动，达到升降上载车框架板的目。反之当电磁铁A42吸合力来拨动拨叉41右移，拨叉41拨动滑动齿轮B38在花键轴37上右移，使滑动齿轮B38与主动齿轮48啮合，以传递动力给从动下齿轮47、下输出链轮33，通过链条再驱动下缠绕机构6转动，达到升降下载车框架板的目。

实施例3

如图2所示，本实施例基本结构与实施例2相同，不同的是增加手动驱动装置，万一供电系统停电、电路故障断电时，可启动手动驱动装置，使其车辆照旧存取，不影响使用。

如图4-6所示：所述手动驱动装置包括上部手动驱动装置和下部手动驱动装置。上部手动驱动装置包括可与上从动轴65实现连接和断开的上联轴器30、在所述上联轴器30后部设置上连杆24，所述上连杆24上部设置有与支撑框架5铰接作为支点的上连杆转轴32，在所述上联轴器30后部外缘上的上联轴器链轮49和上层手摇曲柄23中心轴上的链轮通过链条连接。下部手动驱动装置包括可与下从动轴66实现连接和断开的下联轴器27、在所述下联轴器27后部设置下连杆26，所述下连杆26上部设置有与支撑框架5铰接作为支点的下连杆转轴25，在所述下联轴器27后部外缘上的下联轴器链轮50和下层手摇曲柄21中心轴上的链轮通过链条连接。

工作时，在不通电状态下，齿轮离合器31的拨叉41是处于空挡中位，使下层电机9、下层减速器8与滑动齿轮B 38、滑动齿轮A 45都脱开，这时可以启动手摇驱动装置。如图8所示，手动驱动时，拉动安全紧急刹车装置上的拉绳手动使抱死装置复位松开缠绕机构，手拉动上连杆24的下端，使上连杆24绕上连杆转轴32转动，上连杆24的上端把上联轴器30的上外啮合轮35推动到与上内啮合轮36相啮合的位置，这样上联轴器30的链轮轴就与齿轮离合器上输出链轮46同轴联接在一起，通过上手摇曲柄23(不用时拔下来放到工具箱中)转动带动上手摇曲柄23中心轴上的链轮、上联轴器30的上联轴器链轮49和齿轮离合器31上输出链轮46，就能驱动上缠绕机构12转动，达到升降上载车框架板17的目的。反之手推回上连杆24的下端，上联轴器30的上外啮合轮35拉回原位与上内啮合轮36脱开，不相啮合。就复位回图4所示的待机状态：在不通电状态下，齿轮离合器的拨叉37是处于空挡中位，使下层电机9、下层减速器8与滑动齿轮B38、滑动齿轮A45都脱开，可以重新用电机驱动，从而保证相互不干涉。

Claims

1.一种路边双层立体停车亭，它包括支撑框架和设置于支撑框架上的动力机构，其特征是所述支撑框架上设置有动力机构驱动的可相对于支撑框架摆动的上龙门架和下龙门架，所述上龙门架包括两只上摆臂和连接两只上摆臂的上横杆，所述两只上摆臂的下端分别铰接于支撑框架的两根主立柱内侧，在支撑框架两根主立柱上位于两只上摆臂的下方对应固定设置有两根小立柱，所述下龙门架包括两只下摆臂和连接两只下摆臂的下横杆，所述两只下摆臂的下端分别铰接于两根小立柱内侧；所述上龙门架下龙门架之间保持有互不干涉的运动间隙。

2.根据权利要求1所述的路边双层立体停车亭，其特征是所述动力机构包括驱动电机和由驱动电机分别驱动的上缠绕轮轮轴和下缠绕轮轮轴，在所述上缠绕轮轮轴上同轴固定设置有两个带钢丝绳的上缠绕轮，所述下缠绕轮轮轴上同轴固定设置有两个带钢丝绳的下缠绕轮，所述上缠绕轮上的钢丝绳末端分别固定在上龙门架的两上摆臂上端，所述下缠绕轮上的钢丝绳末端分别固定在下龙门架的两下摆臂上端。

3.根据权利要求2所述的路边双层立体停车亭，其特征是所述驱动电机为两台，分别与上缠绕轮轮轴和下缠绕轮轮轴连接。

4.根据权利要求2所述的路边双层立体停车亭，其特征是所述驱动电机为一台，通过齿轮离合器分别驱动上缠绕轮轮轴和下缠绕轮轮轴。

5.根据权利要求4所述的路边双层立体停车亭，其特征是所述齿轮离合器包括齿轮箱以及设置于齿轮箱内的主动轴、上从动轴和下从动轴，所述主动轴上设置有分别与滑动齿轮A和滑动齿轮B啮合的主动齿轮，所述主动轴与电机驱动轴连接；所述上从动轴上设置有从动上齿轮和上输出链轮，所述下从动轴上设置有从动下齿轮和下输出链轮，在所述上从动轴和下从动轴之间设置花键轴，在花键轴上套装有分别与从动上齿轮和从动下齿轮啮合的滑动齿轮A和滑动齿轮B，在滑动齿轮A和滑动齿轮B之间通过拨叉连接在一起。

6.根据权利要求1所述的路边双层立体停车亭，其特征是在齿轮箱上方设置有电磁吸合装置。

7.根据权利要求6所述的路边双层立体停车亭，其特征是所述电磁吸合装置包括对称设置于拨叉两侧的拨叉滑动套座和位于拨叉滑动套座和拨叉之间的拨叉复位弹簧，在拨叉滑动套座上方拨叉的两边分别设置电磁铁A和电磁铁B。

8.根据权利要求1所述的路边双层立体停车亭，其特征是所述支撑框架包括边框和连接边框的横梁，所述边框包括主立柱和位于主立柱两侧的辅助立柱以及连接主立柱和辅助立柱的纵梁。

9.根据权利要求5所述的路边双层立体停车亭，其特征是还设置有手动驱动装置。

10.根据权利要求9所述的路边双层立体停车亭，其特征是所述手动驱动装置包括上部手动驱动装置和下部手动驱动装置；上部手动驱动装置包括可与上从动轴实现连接和断开的上联轴器、在所述上联轴器后部设置上连杆，所述上连杆上部设置有与支撑框架铰接作为支点的上连杆转轴，在所述上联轴器后部外缘上的上联轴器链轮和上层手摇曲柄中心轴上的链轮通过链条连接；下部手动驱动装置包括可与下从动轴实现连接和断开的下联轴器、在所述下联轴器后部设置下连杆，所述下连杆上部设置有与支撑框架铰接作为支点的下连杆转轴，在所述下联轴器后部外缘上的下联轴器链轮和下层手摇曲柄中心轴上的链轮通过链条连接。